一種汽車門檻的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車門檻，屬于汽車部件領域。所述汽車門檻包括門檻梁，所述門檻梁固定安裝在汽車的電池包支撐架上，其特征在于，所述汽車門檻還包括安裝組件，所述安裝組件設置在所述門檻梁內，所述安裝組件包括支撐板和多個安裝螺母，所述多個安裝螺母等距間隔安裝在所述支撐板的一側面上，所述多個安裝螺母沿所述支撐板的長度方向布置，所述支撐板的另一側面與所述門檻梁相抵，所述支撐板和所述門檻梁上分別設有與所述多個安裝螺母一一對應的通孔，所述通孔用于插裝與所述安裝螺母相匹配的螺栓。本發(fā)明解決了汽車門檻不易安裝的問題。
【專利說明】
一種汽車門檻
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于汽車部件領域，特別涉及一種汽車門檻。
【背景技術】
[0002]汽車門檻屬于汽車的車身結構，用于和車門配合以密封車內空間。
[0003]常見的汽車門檻包括門檻梁，門檻梁固定連接在汽車的電池包支撐架上。然而，對于不同材質的門檻梁和電池包支撐架來說，兩者的連接方式都不盡相同，例如，如果門檻梁和電池包支撐架均為鋼制結構，那么可以采用焊接或者鉚接的方式固定連接，如果門檻梁和電池包支撐架為鋁制結構，那么就不能采用上述的焊接方式固定連接，而需要采用粘接的方式固定連接，也就是說，門檻梁和電池包支撐架之間的連接方式，需要隨著兩者的材質而改變，而一條裝配流水線通常只適用于一種連接方式，進而導致了不同的汽車門檻需要采用不同裝配流水線實現(xiàn)安裝，提高了汽車的制造成本。

【發(fā)明內容】

[0004]為了解決汽車門檻的安裝方式需要隨著材質的不同而改變的問題，本發(fā)明實施例提供了一種汽車門檻。所述技術方案如下:
[0005]本發(fā)明實施例提供了一種汽車門檻，所述汽車門檻包括門檻梁，所述汽車門檻還包括安裝組件，所述安裝組件設置在所述門檻梁內，所述安裝組件包括支撐板和多個安裝螺母，所述多個安裝螺母等距間隔安裝在所述支撐板的一側面上，所述多個安裝螺母沿所述支撐板的長度方向布置，所述支撐板的另一側面與所述門檻梁相抵，所述支撐板和所述門檻梁上分別設有與所述多個安裝螺母一一對應的通孔，所述通孔用于插裝與所述安裝螺母相匹配的螺栓。
[0006]在本發(fā)明的一種實現(xiàn)方式中，所述安裝組件還包括定位結構，所述安裝螺母通過所述定位結構固定安裝在所述支撐板上。
[0007]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述定位結構包括卡接板和至少兩個卡接耳件，所述至少兩個卡接耳件間隔固定安裝在所述支撐板上，所述卡接板夾裝在各所述卡接耳件之間，所述卡接板與所述支撐板平行布置，所述安裝螺母固定安裝在所述卡接板的一側，所述安裝螺母和所述支撐板分別位于所述支撐板的相反兩側，所述卡接板上對應所述安裝螺母的位置也設有所述通孔。
[0008]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述安裝螺母焊接在所述卡接板上。
[0009]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述支撐板上設有多個減重孔。
[0010]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述門檻梁的底部設有用于插裝所述安裝組件的卡槽。
[0011]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述門檻梁內設有至少兩個加強筋，所述兩個加強筋板構成框架結構。
[0012]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述門檻梁的外壁上設有用于加裝所述汽車的門檻密封條的密封條安裝部。
[0013]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述門檻梁、所述卡槽、所述加強筋和所述密封條安裝部為通過一體成型工藝形成的一體化結構。
[0014]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述汽車門檻為鋁制結構。
[0015]本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0016]通過在門檻梁內設置安裝組件，安裝組件包括支撐板和多個安裝螺母，每個安裝螺母均固定安裝在支撐板上，在安裝本發(fā)明實施例提供的汽車門檻時，首先將門檻梁放置在汽車車身上，然后將門檻梁上的通孔對準車身的安裝孔，最后將螺栓依次穿過車身的安裝孔、門檻梁和支撐板并與安裝螺母螺紋連接，從而達到了將汽車門檻固定安裝至車身上的目的。并且，由于安裝組件設置在門檻梁內，所以無論汽車車身是什么材質，汽車門檻都可以通過安裝件和螺栓的配合實現(xiàn)固定安裝，解決了汽車門檻不易安裝的問題。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實施例提供的門檻梁的剖面圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實施例提供的汽車門檻的局部剖視圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實施例提供的安裝組件的局部俯視圖；
[0021 ]圖中各符號表示含義如下:
[0022]1-門檻梁，11-第一側板，12-第二側板，13-第三側板，14-頂板，15-底板，16-加強筋，12-密封條安裝部，2-安裝組件，21-支撐板，211-減重孔，22-安裝螺母，221-插環(huán)，3-定位結構，31-卡接板，32-卡接耳件，4-卡槽，41-第一壁板，42-第二壁板，43-第三壁板，44-間隙，a-通孔。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0024]實施例
[0025]本發(fā)明實施例提供了一種汽車門檻，如圖1所示，該汽車門檻包括門檻梁1，門檻梁I固定安裝在汽車的車身(圖未示)上。在本實施例中，以汽車門檻適用于電動汽車為例，對汽車門檻的具體結構進行說明，容易理解的，在其他實施例中，汽車門檻也可以適用于混動汽車和內燃機汽車等，因此，本發(fā)明對汽車門檻在汽車內的具體安裝位置不做限制。
[0026]圖2為汽車門檻的局部剖視圖，結合圖2，汽車門檻還包括安裝組件2，安裝組件2設置在門檻梁I內，安裝組件2包括支撐板21和多個安裝螺母22，多個安裝螺母22等距間隔安裝在支撐板21的一側面上，多個安裝螺母22沿支撐板21的長度方向布置，支撐板21的另一側面與門檻梁I相抵，支撐板21和門檻梁I上分別設有與多個安裝螺母22—一對應的通孔a，通孔a用于插裝與安裝螺母22相匹配的螺栓。
[0027]通過在門檻梁I內設置安裝組件2，安裝組件2包括支撐板21和多個安裝螺母22，每個安裝螺母22均固定安裝在支撐板21上，在安裝本發(fā)明實施例提供的汽車門檻時，首先將門檻梁I放置在車身上，然后將門檻梁I上的通孔a對準車身的安裝孔，最后將螺栓依次穿過車身的安裝孔、門檻梁I和支撐板并與安裝螺母22螺紋連接，從而達到了將汽車門檻固定安裝至車身上的目的。并且，由于安裝組件2設置在門檻梁I內，所以無論汽車車身是什么材質，汽車門檻都可以通過安裝件和螺栓的配合實現(xiàn)固定安裝，解決了汽車門檻不易安裝的問題。
[0028]優(yōu)選地，汽車門檻為鋁制結構，從而降低了汽車門檻的整體重量，實現(xiàn)了汽車門檻的輕量化設計。
[0029]在本實施例中，安裝組件2還包括定位結構3，安裝螺母22通過定位結構3固定安裝在支撐板21上，定位結構3起到將安裝螺母22與支撐板21固定連接在一起的作用。
[0030]圖3為安裝組件2的局部俯視圖，具體地，定位結構3包括卡接板31和兩個卡接耳件32，兩個卡接耳件32間隔固定安裝在支撐板21上，卡接板31夾裝在兩個卡接耳件32之間，卡接板31與支撐板21平行布置，安裝螺母22固定安裝在卡接板31的一側，安裝螺母22和支撐板21分別位于支撐板21的相反兩側，卡接板31上對應安裝螺母22的位置也設有通孔a。在上述實現(xiàn)方式中，可以將安裝組件2分為兩個部分進行組裝，其一為安裝螺母22和卡接板31，其二為支撐板21和卡接耳件32，從而降低了安裝組件2的制造難度。
[0031]需要說明的是，雖然在圖3中僅示出了兩個卡接耳件32，容易理解的，在其他實施例中，支撐板21上也可以設有其他數(shù)量的卡接耳件32，例如三個和四個等，當支撐板21上設有四個卡接耳件32時，可以將卡接板31設計為橫截面為矩形的板件，使得四個卡接耳件32可以分別與卡接板31的四個外邊相抵，從而起到定位卡接板31的作用，當支撐板21上設有三個卡接耳件時，可以將卡接板31設計為橫截面為三角形的板件，使得三個卡接耳件32可以分別與卡接板31的三個外邊相抵，本發(fā)明對此不做限制。
[0032]更具體地，安裝螺母22焊接在卡接板31上，從而保證了安裝螺母22和卡接板31之間的連接強度。
[0033]可選地，可以在安裝螺母22和卡接板31連接的端面上設置插環(huán)221，在卡接板31上設置與插環(huán)221相匹配的插槽，從而可以進一步的提高安裝螺母22和卡接板31之間的連接強度。
[0034]更具體地，支撐板21和卡接耳件32可以為通過一體成型工藝形成的一體化結構，從而保證了安裝組件2的整體性，提高了安裝組件2的結構強度。
[0035]需要說明的是，定位結構3的具體實現(xiàn)方式并不僅限于上述優(yōu)選方案，在其他實施例中，定位結構3也可以有其他的實現(xiàn)方式，例如，可以在支撐板21上設置與安裝螺母22相匹配的凹槽，凹槽與安裝螺母22之間過盈配合，從而也可以實現(xiàn)安裝螺母22的定位及安裝。
[0036]優(yōu)選地，支撐板21上設有多個減重孔211，從而進一步地降低了汽車門檻的整體重量，更好地實現(xiàn)了汽車門檻的輕量化設計。
[0037]再次參見圖1，門檻梁I的底部設有用于插裝安裝組件2的卡槽4。在上述實現(xiàn)方式中，由于每個安裝螺母22均通過定位結構3布置在支撐板21上，所以安裝組件2為一個整體結構，在插裝時，可以直接將安裝組件2整體插裝至卡槽4內，提高了汽車門檻組裝的便捷性。
[0038]具體地，門檻梁I的底部設有第一壁板41、第二壁板42和第三壁板43，第一壁板41與門檻梁I的側板內壁固定連接，第三壁板43的一側邊與門檻梁I的底板內壁固定連接，第二壁板42的一端與第三壁板43的另一側邊固定連接，第一壁板41和第二壁板42均與門檻梁I的底板平行，第一壁板41和第二壁板42之間設有用于放置安裝組件2的間隙44，第三壁板43與門檻梁I的底板垂直，從而使得第一壁板41、第二壁板42、第三壁板43和門檻梁I構成卡槽4 0
[0039]在本實施例中，門檻梁I可以為縱截面外輪廓為五邊形的結構，門檻梁I包括第一側板11、第二側板12、第三側板13、頂板14和底板15，第一側板11的一側邊與頂板14的一側邊連接，第一側板11的另一側邊與底板15的一側邊連接，第二側板12的一側邊與頂板14的另一側邊連接，第二側板12的另一側邊與第三側板的一側邊連接，第三側板的另一側邊與底板的另一側邊連接，第一側板11分別與頂板14和底板15相垂直，第二側板12分別與頂板14和底板15相垂直，第三側板13與第二側板12以及第三側板13與底板15之間的夾角為鈍角。
[0040]優(yōu)選地，門檻梁I為型材，從而提高了汽車門檻的生產(chǎn)效率。
[0041]在本實施例中，門檻梁I內設有至少兩個加強筋16，兩個加強筋16構成框架結構，從而提高了汽車門檻的整體結構穩(wěn)定性。
[0042]需要說明的是，雖然圖1中僅示出了兩個加強筋16，但是容易理解的，加強筋16的數(shù)量可以根據(jù)實際需求做出相應的選擇，本發(fā)明對加強筋16的數(shù)量不做限制。
[0043]在本實施例中，門檻梁I的外壁上設有用于加裝汽車的門檻密封條(圖未示)的密封條安裝部12，從而便于門檻密封條的安裝。
[0044]具體地，密封條安裝部12可以為設置在門檻梁I的頂板外壁上的框架結構，從而可以便于在門檻梁I的頂部加裝拉鉚螺母，以安裝門檻密封條，避免了拉鉚螺母影響門檻梁I的結構穩(wěn)定性。
[0045]優(yōu)選地，門檻梁1、卡槽4、加強筋16和密封條安裝部12可以為通過一體成型工藝形成的一體化結構，從而保證了汽車門檻的整體化，提高了汽車門檻的結構穩(wěn)定性。
[0046]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車門檻，所述汽車門檻包括門檻梁，其特征在于，所述汽車門檻還包括安裝組件，所述安裝組件設置在所述門檻梁內，所述安裝組件包括支撐板和多個安裝螺母，所述多個安裝螺母等距間隔安裝在所述支撐板的一側面上，所述多個安裝螺母沿所述支撐板的長度方向布置，所述支撐板的另一側面與所述門檻梁相抵，所述支撐板和所述門檻梁上分別設有與所述多個安裝螺母一一對應的通孔，所述通孔用于插裝與所述安裝螺母相匹配的螺栓。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車門檻，其特征在于，所述安裝組件還包括定位結構，所述安裝螺母通過所述定位結構固定安裝在所述支撐板上。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車門檻，其特征在于，所述定位結構包括卡接板和至少兩個卡接耳件，所述至少兩個卡接耳件間隔固定安裝在所述支撐板上，所述卡接板夾裝在各所述卡接耳件之間，所述卡接板與所述支撐板平行布置，所述安裝螺母固定安裝在所述卡接板的一側，所述安裝螺母和所述支撐板分別位于所述支撐板的相反兩側，所述卡接板上對應所述安裝螺母的位置也設有所述通孔。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車門檻，其特征在于，所述安裝螺母焊接在所述卡接板上。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車門檻，其特征在于，所述支撐板上設有多個減重孔。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車門檻，其特征在于，所述門檻梁的底部設有用于插裝所述安裝組件的卡槽。7.根據(jù)權利要求6所述的汽車門檻，其特征在于，所述門檻梁內設有至少兩個加強筋，所述兩個加強筋板構成框架結構。8.根據(jù)權利要求7所述的汽車門檻，其特征在于，所述門檻梁的外壁上設有用于加裝所述汽車的門檻密封條的密封條安裝部。9.根據(jù)權利要求8所述的汽車門檻，其特征在于，所述門檻梁、所述卡槽、所述加強筋和所述密封條安裝部為通過一體成型工藝形成的一體化結構。10.根據(jù)權利要求1-9任一項所述的汽車門檻，其特征在于，所述汽車門檻為鋁制結構。
【文檔編號】B62D25/02GK106080785SQ201610614214
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月29日 公開號201610614214.7, CN 106080785 A, CN 106080785A, CN 201610614214, CN-A-106080785, CN106080785 A, CN106080785A, CN201610614214, CN201610614214.7
【發(fā)明人】劉雪霞
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司