螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車，其在雪地上或結(jié)冰地面上可高速開行，在厚雪覆蓋的情況下，其優(yōu)越性更加突出；其可以自由改變運(yùn)動(dòng)方向，機(jī)動(dòng)靈活；其帶足燃油或途中加油，可長途開行；若為軍用，運(yùn)載給養(yǎng)和武器的量大，以車代步能讓戰(zhàn)士保持充足體力和精力，其防護(hù)性能能有效保護(hù)戰(zhàn)士免受凍傷和冷槍傷害，其快速機(jī)動(dòng)性為神速用兵提供了條件，可及時(shí)捕捉戰(zhàn)機(jī)。我軍若大量裝備而敵人無此類裝備的情況下，在冬天可充分發(fā)揮我軍非對稱戰(zhàn)力，可望在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)。
【專利說明】
螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車，尤其是在冰雪覆蓋的地面上快速運(yùn)動(dòng)的螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車。
【背景技術(shù)】
[0002]在電視節(jié)目中我們看到:冬天，我國東北、西北邊境地區(qū)，茫茫原野冰天雪地，邊防戰(zhàn)士為了祖國的安全，為了人民的幸福，頂著刺骨寒風(fēng)，負(fù)重?cái)?shù)十千克，深一腳淺一腳在雪中艱難跋涉，盡職盡責(zé)守護(hù)著祖國神圣邊疆。
[0003]在電視節(jié)目中我們還看到:冬天，高原荒野冰凍如鐵，路面光滑有如涂油，運(yùn)輸被迫中斷，邊防戰(zhàn)士久久吃不到新鮮蔬菜，長期忍受著缺乏營養(yǎng)的孤單困苦生活。
[0004]在這種惡劣環(huán)境中，猖獗的恐怖分子和入侵的豺狼躲在陰暗的地方，容易對行動(dòng)不便的邊防戰(zhàn)士造成傷害。
[0005]要消滅敵人，用兵貴在神速。要改善邊防戰(zhàn)士的生活條件，必需讓他們行動(dòng)自如。人們呼喚著讓邊防戰(zhàn)士如虎添翼，給他們提供在冰天雪地里能快速運(yùn)動(dòng)、機(jī)動(dòng)靈活的代步車。螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車就這樣發(fā)明出來了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種在冰雪覆蓋的地面上能快速運(yùn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)靈活的螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0008]—種螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車，其由車本體、減震系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)組成。
[0009]車本體由底板、前板、頂板、側(cè)板組成。該底板為矩形，其下底面為與雪面或冰面接觸的光滑平面;該前板為矩形，其下端的長度等于該底板前端的長度，其下端與該底板的前端圓滑固緊連接，其向前傾斜。該頂板為矩形，其前端的長度等于該前板上端的長度，其與該底板平行對置，其前端與該前板的上端固緊連接，其后端面與該底板的后端面位于同一豎直面上。該車本體的左右兩側(cè)各有一塊側(cè)板，該側(cè)板的形狀與該底板、該前板、該頂板圍成的結(jié)構(gòu)的縱向剖面的形狀相同且二者面積相等，該前板的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的該側(cè)板的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，該底板的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的該側(cè)板的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，該頂板的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的該側(cè)板的內(nèi)側(cè)向面固緊連接。該側(cè)板上有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口位于該側(cè)板的前部。
[0010]減震系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)座、減震墊組成;該減震墊由彈性材料制成，其以緊配合方式安裝在該車本體上底板的上表面上。該發(fā)動(dòng)機(jī)座以緊配合方式安裝在該減震墊上。
[0011 ]推進(jìn)系統(tǒng)由公知發(fā)動(dòng)機(jī)、公知?jiǎng)恿敵鲚S、公知槳轂、公知螺旋槳、公知油箱組成；該發(fā)動(dòng)機(jī)固緊連接在該減震系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)座上。該動(dòng)力輸出軸從該發(fā)動(dòng)機(jī)的后側(cè)向面垂直向后伸出，其軸線與該車本體上的頂板或側(cè)板平行，其后端固緊連接槳轂，該槳轂的后端離該車本體的后端較近。該螺旋槳固緊連接在該槳轂上。該油箱固緊安裝在該發(fā)動(dòng)機(jī)座前方底板的上表面上。
[0012 ]操縱系統(tǒng)由方向操縱裝置、偏流裝置、齒輪箱組成。該方向操縱裝置由公知方向盤軸、公知方向盤、方向盤軸座、公知?dú)鈴椈苫蚺椈山M成。該方向盤軸座位于該車本體上底板橫向的中部且接近該底板的前端，其固緊連接在該底板的上表面上。該方向盤軸穿過該車本體上頂板上圓孔，其與該圓孔固定連接，其下端與方向盤軸座固定連接。該方向盤軸的上端固緊連接方向盤，該方向盤位于該頂板上方駕駛員便于操縱的位置。該方向盤軸與該底板之間固緊安裝有氣彈簧或扭彈簧。該偏流裝置由偏流片軸、偏流片、偏流片軸座組成。該偏流片軸座與相應(yīng)位置的該底板的上表面固緊連接。該偏流片軸的上端與該頂板固定連接，其下端與該偏流片軸座固定連接，其位于推進(jìn)系統(tǒng)上槳轂的正后方且保持豎直狀態(tài)。該偏流片為矩形，其豎直中線與該偏流片軸接觸且固緊連接，其繞該偏流片軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會與該槳轂接觸，其靠近該車本體的后端但隱藏在該車本體的內(nèi)腔中。該齒輪箱為扁形箱體，其上頂面與相應(yīng)位置的該頂板的下表面固緊連接，其內(nèi)有方向盤軸齒輪、反向齒輪、鏈條大齒輪、鏈條、鏈條小齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸。該方向盤軸齒輪以緊配合方式安裝在該方向盤軸上。若該方向盤軸與該頂板垂直，則該方向盤軸齒輪為柱形;若該方向盤軸向后傾斜，則該方向盤軸齒輪為錐形。該轉(zhuǎn)動(dòng)軸豎直地以緊配合方式安裝在齒輪箱的上頂板、下底板的對應(yīng)孔中或者豎直地與齒輪箱的上頂板、下底板的對應(yīng)孔固定連接在一起。該反向齒輪與該鏈條大齒輪為同軸整體結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)齒輪以緊配合方式安裝在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸上或者與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接在一起。該反向齒輪的直徑小于該鏈條大齒輪的直徑，該反向齒輪位于該鏈條大齒輪的上方。該方向盤軸齒輪與該反向齒輪為齒輪嚙合。該鏈條小齒輪以緊配合方式安裝在所該偏流片軸上，其與該鏈條大齒輪通過該鏈條傳動(dòng)。該推進(jìn)系統(tǒng)上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，其翼尖與該底板、該車本體上的側(cè)板、該齒輪箱的下底板相距很近但不接觸。
[0013]操縱系統(tǒng)的工作原理是這樣的:當(dāng)駕駛員未對方向盤施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩時(shí)，該方向盤軸上安裝的氣彈簧或扭彈簧使該方向盤的相對位置鎖定，同時(shí)又將偏流片與車本體上的側(cè)板的相對位置關(guān)系鎖定為平行，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流產(chǎn)生的推進(jìn)力使該車本體沿直線前進(jìn)。當(dāng)駕駛員沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)該方向盤時(shí)，通過方向盤軸帶動(dòng)方向盤軸齒輪也沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該方向盤軸齒輪帶動(dòng)反向齒輪和鏈條大齒輪都沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過鏈條的傳動(dòng)使鏈條小齒輪也沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該鏈條小齒輪通過偏流片軸使偏流片沿逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流大部分向右偏轉(zhuǎn)，推進(jìn)力的力矩使該車本體向右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)駕駛員沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)該方向盤時(shí)，通過方向盤軸帶動(dòng)方向盤軸齒輪也沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該方向盤軸齒輪帶動(dòng)反向齒輪和鏈條大齒輪都沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過鏈條的傳動(dòng)使鏈條小齒輪也沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該鏈條小齒輪通過偏流片軸使偏流片沿順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流的大部分向左偏轉(zhuǎn)，推進(jìn)力的力矩使該車本體向左轉(zhuǎn)彎。
[0014]為防止雨雪從車本體的進(jìn)氣口進(jìn)入車內(nèi)，在該進(jìn)氣口的前方和上方可安裝擋雨雪片。
[0015]操縱系統(tǒng)上的鏈條與鏈條大齒輪或鏈條小齒輪容易脫離，可用多個(gè)齒輪替代鏈條，同樣可以實(shí)現(xiàn)相同傳動(dòng)。
[0016]為使螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車上乘員安全舒適，在車本體的頂板上可安裝坐椅，在該車本體上還可安裝能方便觀察外面情況的車棚。為了減小空氣阻力，該車棚可為流線形結(jié)構(gòu)。如果螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車為軍用，為方便防衛(wèi)和反擊，該車棚可用防彈材料制作且預(yù)留射擊孔。
[0017]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車底板面積大，對接觸面的壓強(qiáng)小，其不會陷進(jìn)雪中，又由于雪或冰對其摩擦力小，因而其在雪地上或結(jié)冰地面上可以運(yùn)動(dòng)。又由于雪地或結(jié)冰地面的溫度低，接觸面是不斷變化的，摩擦產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)散掉，因而底板不容易損壞。
[0018]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，發(fā)動(dòng)機(jī)未專門安裝冷卻系統(tǒng)，但從進(jìn)氣口進(jìn)入的氣流溫度低，可對其進(jìn)行有效冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)可長期工作。
[0019]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車自帶螺旋槳推進(jìn)的動(dòng)力裝置，該動(dòng)力裝置無須借助雪地或冰面的摩擦力可使其在雪地上或結(jié)冰地面上高速開行，還可爬坡。尤其在厚雪覆蓋的情況下，其優(yōu)越性更加突出。
[0020]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，操縱系統(tǒng)可使螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車自由改變運(yùn)動(dòng)方向，機(jī)動(dòng)靈活。
[0021]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，只須帶足燃油或途中加油，可長途開行。
[0022]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車適宜在荒無人煙的冰天雪地里使用，而我國的大部分邊疆正是這種情況。若為軍用，其運(yùn)載給養(yǎng)和裝備的量大；以車代步能讓戰(zhàn)士保持充足體力和精力；其防護(hù)性能能有效保護(hù)戰(zhàn)士免受凍傷和冷槍傷害;其快速機(jī)動(dòng)性為神速用兵提供了條件，可及時(shí)捕捉戰(zhàn)機(jī);在我軍大量裝備而敵人無此類裝備的情況下，在冬天可充分發(fā)揮我軍非對稱戰(zhàn)力，可望在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)。
【附圖說明】
[0023]圖1是螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車的側(cè)視圖。
[0024]圖2是圖1中所示螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車去掉側(cè)板后的側(cè)視圖。
[0025]圖3是圖2中所示螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車上齒輪箱內(nèi)構(gòu)件的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實(shí)施實(shí)施方式作詳細(xì)說明。
[0027]如圖1、圖2、圖3各圖所示，一種螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車，其由車本體、減震系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)組成。
[0028]如圖1、圖2所示，車本體由底板1、前板2、頂板3、側(cè)板4組成；該底板I為矩形，其下底面為與雪面或冰面接觸的光滑平面;該前板2為矩形，其下端的長度等于該底板I前端的長度，其下端與該底板I的前端圓滑固緊連接，其向前傾斜;該頂板3為矩形，其前端的長度等于該前板2上端的長度，其與該底板I平行對置，其前端與該前板2的上端固緊連接，其后端面與該底板I的后端面位于同一豎直面上;該車本體的左右兩側(cè)各有一塊側(cè)板4，該側(cè)板4的形狀與該底板1、該前板2、該頂板3圍成的結(jié)構(gòu)的縱向剖面的形狀相同且二者面積相等，該前板2的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的該側(cè)板4的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，該底板I的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的該側(cè)板4的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，該頂板3的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的該側(cè)板4的內(nèi)側(cè)向面固緊連接;該側(cè)板4上有進(jìn)氣口 5，該進(jìn)氣口 5位于該側(cè)板4的前部。[0029 ]如圖2所示，減震系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)座1、減震墊11組成;該減震墊11由彈性材料制成，其以緊配合方式安裝在該車本體上底板I的上表面上;該發(fā)動(dòng)機(jī)座10以緊配合方式安裝在該減震墊11上。
[0030]如圖2所示，推進(jìn)系統(tǒng)由公知發(fā)動(dòng)機(jī)6、公知?jiǎng)恿敵鲚S7、公知槳轂8、公知螺旋槳9、公知油箱25組成;該發(fā)動(dòng)機(jī)6固緊連接在該減震系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)座10上;該動(dòng)力輸出軸7從該發(fā)動(dòng)機(jī)6的后側(cè)向面垂直向后伸出，其軸線與該車本體上的頂板3或側(cè)板4平行，其后端固緊連接槳轂8，該槳轂8的后端離該車本體的后端較近;該螺旋槳9固緊連接在該槳轂8上。該油箱25固緊安裝在該發(fā)動(dòng)機(jī)座10前方底板I的上表面上。
[0031]如圖2所示，操縱系統(tǒng)由方向操縱裝置、偏流裝置、齒輪箱12組成;該方向操縱裝置由公知方向盤軸16、公知方向盤17、方向盤軸座15、公知?dú)鈴椈苫蚺椈山M成;該方向盤軸座15位于該車本體上底板I橫向的中部且接近該底板I的前端，其固緊連接在該底板I的上表面上;該方向盤軸16穿過該車本體上頂板3上圓孔，其與該圓孔固定連接，其下端與方向盤軸座15固定連接;該方向盤軸16的上端固緊連接方向盤17，該方向盤17位于該頂板3上方駕駛員便于操縱的位置;該方向盤軸16與該底板I之間固緊安裝有氣彈簧或扭彈簧;該偏流裝置由偏流片軸13、偏流片14、偏流片軸座18組成;該偏流片軸座18與相應(yīng)位置的該底板I的上表面固緊連接;該偏流片軸13的上端與該頂板3固定連接，其下端與該偏流片軸座18固定連接，其位于推進(jìn)系統(tǒng)上槳轂8正后方且保持豎直狀態(tài);該偏流片14為矩形，其豎直中線與該偏流片軸13接觸且固緊連接，其繞該偏流片軸13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會與該槳轂8接觸，其靠近該車本體的后端但隱藏在該車本體的內(nèi)腔中；該齒輪箱12為扁形箱體，其上頂面與相應(yīng)位置的該頂板3的下表面固緊連接，如圖3所示，其內(nèi)有方向盤軸齒輪19、反向齒輪20、鏈條大齒輪21、鏈條23、鏈條小齒輪24、轉(zhuǎn)動(dòng)軸22;該方向盤軸齒輪19以緊配合方式安裝在該方向盤軸16上;若該方向盤軸16與該頂板3垂直，則該方向盤軸齒輪19為柱形;若該方向盤軸16向后傾斜，則該方向盤軸齒輪19為錐形;該轉(zhuǎn)動(dòng)軸22豎直地以緊配合方式安裝在齒輪箱12的上頂板、下底板的對應(yīng)孔中或者豎直地與齒輪箱12的上頂板、下底板的對應(yīng)孔固定連接在一起;該反向齒輪20與該鏈條大齒輪21為同軸整體結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)齒輪以緊配合方式安裝在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸22上或者與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸22固定連接在一起;該反向齒輪20的直徑小于該鏈條大齒輪21的直徑，該反向齒輪20位于該鏈條大齒輪21的上方;該方向盤軸齒輪19與該反向齒輪20為齒輪嚙合;該鏈條小齒輪24以緊配合方式安裝在所該偏流片軸13上，其與該鏈條大齒輪21通過該鏈條23傳動(dòng);如圖2所示，該推進(jìn)系統(tǒng)上的螺旋槳9旋轉(zhuǎn)時(shí)，其翼尖與該底板1、該車本體上的側(cè)板4、該齒輪箱12的下底板相距很近但不接觸。
[0032]如圖2、圖3所示，操縱系統(tǒng)的工作原理是這樣的:當(dāng)駕駛員未對方向盤17施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩時(shí)，該方向盤軸16上安裝的氣彈簧或扭彈簧使該方向盤17的相對位置鎖定，同時(shí)又將偏流片14與車本體上的側(cè)板4的相對位置關(guān)系鎖定為平行，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流產(chǎn)生的推進(jìn)力使該車本體沿直線前進(jìn)；當(dāng)駕駛員沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)該方向盤17時(shí)，通過方向盤軸16帶動(dòng)方向盤軸齒輪19也沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該方向盤軸齒輪19帶動(dòng)反向齒輪20和鏈條大齒輪21都沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過鏈條23的傳動(dòng)使鏈條小齒輪24也沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該鏈條小齒輪24通過偏流片軸13使偏流片14沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流大部分向右偏轉(zhuǎn)，推進(jìn)力的力矩使該車本體向右轉(zhuǎn)彎；當(dāng)駕駛員沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)該方向盤17時(shí)，通過方向盤軸16帶動(dòng)方向盤軸齒輪19也沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該方向盤軸齒輪19帶動(dòng)反向齒輪20和鏈條大齒輪21都沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過鏈條23的傳動(dòng)使鏈條小齒輪24也沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該鏈條小齒輪24通過偏流片軸13使偏流片14沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流的大部分向左偏轉(zhuǎn)，推進(jìn)力的力矩使該車本體向左轉(zhuǎn)彎。
[0033]如圖1所示，為防止雨雪從車本體的進(jìn)氣口5進(jìn)入車內(nèi)，在該進(jìn)氣口 5的前方和上方可安裝擋雨雪片。
[0034]如圖3所示，操縱系統(tǒng)上的鏈條23與鏈條大齒輪21或鏈條小齒輪24容易脫離，可用多個(gè)齒輪替代鏈條23，同樣可以實(shí)現(xiàn)相同傳動(dòng)。
[0035]如圖1、圖2所示，為使螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車上乘員安全舒適，在車本體的頂板3上可安裝坐椅，在該車本體上還可安裝能方便觀察外面情況的車棚；為了減小空氣阻力，該車棚可為流線形結(jié)構(gòu)；如果螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車為軍用，為方便防衛(wèi)和反擊，該車棚可用防彈材料制作且預(yù)留射擊孔。
[0036]說明:
[0037]本發(fā)明取螺旋槳飛機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)和雪橇的車體結(jié)構(gòu)相結(jié)合。所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)沒有安裝在頂板3上，而是隱藏安裝在車本體空腔中，這點(diǎn)與螺旋槳飛機(jī)不同。車本體為腔結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)與雪橇不同。駕駛員和乘員位于頂板3的上方，可避開吸入氣流對人體的影響。
[0038]前板2向前傾斜，設(shè)計(jì)的目的是這樣的:車體陷進(jìn)雪中時(shí)，前板2起壓雪作用，使車能夠在雪中持續(xù)前進(jìn)，這個(gè)結(jié)構(gòu)的工作原理和雪橇相同。
[0039]進(jìn)氣口5位于側(cè)板4的前部，設(shè)計(jì)的目的是這樣的:從進(jìn)氣口 5吸入的空氣能對發(fā)動(dòng)機(jī)6起冷卻作用，可免除為發(fā)動(dòng)機(jī)6專門安裝冷卻系統(tǒng)。該進(jìn)氣口5其可為方孔，也可為圓孔，還可為任意形狀孔。
[0040]減震墊11可以由多個(gè)彈簧并列構(gòu)成，也可是用彈性材料制作的墊片。前者減震效果好，經(jīng)久耐用，后者制造容易，但不耐用O
[0041]公知方向盤軸16與底板I之間固緊安裝有公知?dú)鈴椈苫蚺椈桑捎谑且延屑夹g(shù)，未作詳細(xì)闡述，圖中也未畫出。當(dāng)氣彈簧或扭彈簧作用于方向盤軸16的總扭轉(zhuǎn)力矩為零時(shí)，與方向盤軸16固緊連接的方向盤17處于平衡位置，當(dāng)該方向盤17偏離平衡位置時(shí)，該氣彈簧或扭彈簧對該方向盤軸16的總扭轉(zhuǎn)力矩不為零，在此力矩作用下能使其自動(dòng)回到平衡位置。
[0042]操縱系統(tǒng)上安裝反向齒輪20的目的是這樣的:方向盤17沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車向右轉(zhuǎn)變;方向盤17沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車向左轉(zhuǎn)變。這跟駕駛汽車、拖拉機(jī)、摩托車相同，該反向齒輪20的引用可減少操作困難，方便開過汽車、拖拉機(jī)、摩托車的人“故技重演”，又可防止因駕駛習(xí)慣的改變而導(dǎo)致事故。
[0043]操縱系統(tǒng)上的鏈條23起傳動(dòng)作用。鏈條傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，但其與鏈條大齒輪21或鏈條小齒輪24容易脫離。若用多個(gè)齒輪替代鏈條23，同樣可以實(shí)現(xiàn)相同傳動(dòng)，而且工作可靠，但制造稍復(fù)雜。用多個(gè)齒輪替代鏈條23，仍要保持跟駕駛汽車、拖拉機(jī)、摩托車相同。要滿足這一要求，替代鏈條23進(jìn)行傳動(dòng)的齒輪數(shù)須為奇數(shù)個(gè)。在這種情況下，鏈條大齒輪21可以取消，由反向齒輪20直接向后傳動(dòng)。
[0044]設(shè)螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車的質(zhì)量為m=1000kg(相當(dāng)于一輛小汽車的質(zhì)量)，從資料上查得鋼與冰之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ = 0.02，在水平冰面上，冰面對該車的滑動(dòng)摩擦力為
[0045]f=ymg = 196N
[0046]設(shè)空氣阻力為K =204N。
[0047 ] 該車在水平冰面上以速度V = 30m/s (S卩V = 108km/h)勻速開行，牽引力應(yīng)為
[0048]F = 196+204 = 400N
[0049]發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為
[0050]P=Fv = 12000ff=12kff
[0051 ]用一個(gè)功率大致為20kW的發(fā)動(dòng)機(jī)可使該車以108km/h的速度在水平冰面上勻速開行，由于鋼與雪面的動(dòng)摩擦因數(shù)也很小，該車在雪地上也可以開行。上面的計(jì)算表明，本發(fā)明具有實(shí)用性。
[0052]作為軍用，該發(fā)明更是一種由中國獨(dú)創(chuàng)的非對稱新裝備。
[0053]誠然，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出的各種變化，仍屬于本發(fā)明的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車，其由車本體、減震系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)組成；其特征在于: 車本體由底板(I)、前板(2)、頂板(3)、側(cè)板(4)組成;所述底板(I)為矩形，其下底面為與雪面或冰面接觸的光滑平面;所述前板(2)為矩形，其下端的長度等于所述底板(I)前端的長度，其下端與所述底板(I)的前端圓滑固緊連接，其向前傾斜;所述頂板(3)為矩形，其前端的長度等于所述前板(2)上端的長度，其與所述底板(I)平行對置，其前端與所述前板(2)的上端固緊連接，其后端面與所述底板(I)的后端面位于同一豎直面上;所述車本體的左右兩側(cè)各有一塊側(cè)板(4)，所述側(cè)板(4)的形狀與所述底板(I)、所述前板(2)、所述頂板(3)圍成的結(jié)構(gòu)的縱向剖面的形狀相同且二者面積相等，所述前板(2)的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的所述側(cè)板(4)的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，所述底板(I)的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的所述側(cè)板(4)的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，所述頂板(3)的左右兩側(cè)面之一與對應(yīng)位置的所述側(cè)板(4)的內(nèi)側(cè)向面固緊連接;所述側(cè)板(4)上有進(jìn)氣口( 5 )，所述進(jìn)氣口( 5)位于所述側(cè)板(4)的前部； 減震系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)座(10)、減震墊(11)組成;所述減震墊(11)由彈性材料制成，其以緊配合方式安裝在所述車本體上底板(I)的上表面上;所述發(fā)動(dòng)機(jī)座(10)以緊配合方式安裝在所述減震墊(I I)上； 推進(jìn)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、動(dòng)力輸出軸(7)、槳轂(8)、螺旋槳(9)、油箱(25)組成;所述發(fā)動(dòng)機(jī)(6)固緊連接在所述減震系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)座(1)上;所述動(dòng)力輸出軸(7)從所述發(fā)動(dòng)機(jī)(6)的后側(cè)向面垂直向后伸出，其軸線與所述車本體上的頂板(3)或側(cè)板(4)平行，其后端固緊連接槳轂(8)，所述槳轂(8)的后端離所述車本體的后端較近;所述螺旋槳(9)固緊連接在所述槳轂(8)上;所述油箱(25)固緊安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)座(10)前方底板(I)的上表面上； 操縱系統(tǒng)由方向操縱裝置、偏流裝置、齒輪箱(12)組成;所述方向操縱裝置由方向盤軸(16)、方向盤(17)、方向盤軸座(15)、氣彈簧或扭彈簧組成;所述方向盤軸座(15)位于所述車本體上底板(I)橫向的中部且接近所述底板(I)的前端，其固緊連接在所述底板(I)的上表面上;所述方向盤軸(16)穿過所述車本體上頂板(3)上圓孔，其與所述圓孔固定連接，其下端與方向盤軸座(15)固定連接;所述方向盤軸(16)的上端固緊連接方向盤(17)，所述方向盤(17)位于所述頂板(3)上方駕駛員便于操縱的位置;所述方向盤軸(16)與所述底板(I)之間固緊安裝有氣彈簧或扭彈簧;所述偏流裝置由偏流片軸(13)、偏流片(14)、偏流片軸座(18)組成;所述偏流片軸座(18)與相應(yīng)位置的所述底板(I)的上表面固緊連接;所述偏流片軸(13)的上端與所述頂板(3)固定連接，其下端與所述偏流片軸座(18)固定連接，其位于推進(jìn)系統(tǒng)上槳轂(8)的正后方且保持豎直狀態(tài);所述偏流片(14)為矩形，其豎直中線與所述偏流片軸(13)接觸且固緊連接，其繞所述偏流片軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會與所述槳轂(8)接觸，其靠近所述車本體的后端但隱藏在所述車本體的內(nèi)腔中；所述齒輪箱(12)為扁形箱體，其上頂面與相應(yīng)位置的所述頂板(3)的下表面固緊連接，其內(nèi)有方向盤軸齒輪(19)、反向齒輪(20)、鏈條大齒輪(21)、鏈條(23)、鏈條小齒輪(24)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22);所述方向盤軸齒輪(19)以緊配合方式安裝在所述方向盤軸(16)上;若所述方向盤軸(16)與所述頂板(3)垂直，則所述方向盤軸齒輪(19)為柱形;若所述方向盤軸(16)向后傾斜，則所述方向盤軸齒輪(19)為錐形;所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22)豎直地以緊配合方式安裝在齒輪箱(12)的上頂板、下底板的對應(yīng)孔中或者豎直地與齒輪箱(12)的上頂板、下底板的對應(yīng)孔固定連接在一起;所述反向齒輪(20)與所述鏈條大齒輪(21)為同軸整體結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)齒輪以緊配合方式安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22)上或者與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22)固定連接在一起;所述反向齒輪(20)的直徑小于所述鏈條大齒輪(21)的直徑，所述反向齒輪(20)位于所述鏈條大齒輪(21)的上方;所述方向盤軸齒輪(19)與所述反向齒輪(20)為齒輪嚙合;所述鏈條小齒輪(24)以緊配合方式安裝在所述偏流片軸(13)上，其與所述鏈條大齒輪(21)通過所述鏈條(23)傳動(dòng);所述推進(jìn)系統(tǒng)上的螺旋槳(9)旋轉(zhuǎn)時(shí)，其翼尖與所述底板(I)、所述車本體上的側(cè)板(4)、所述齒輪箱(12)的下底板相距很近但不接觸； 操縱系統(tǒng)的工作原理是這樣的:當(dāng)駕駛員未對方向盤(I7)施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩時(shí)，所述方向盤軸(16)上安裝的氣彈簧或扭彈簧使所述方向盤(17)的相對位置鎖定，同時(shí)又將偏流片(14)與車本體上的側(cè)板(4)的相對位置關(guān)系鎖定為平行，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流產(chǎn)生的推進(jìn)力使所述車本體沿直線前進(jìn)；當(dāng)駕駛員沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)所述方向盤(17)時(shí)，通過所述方向盤軸(16)帶動(dòng)方向盤軸齒輪(19)也沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述方向盤軸齒輪(19)帶動(dòng)反向齒輪(20)和鏈條大齒輪(21)都沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過鏈條(23)的傳動(dòng)使鏈條小齒輪(24)也沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鏈條小齒輪(24)通過偏流片軸(13)使偏流片(14)沿逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流大部分向右偏轉(zhuǎn)，推進(jìn)力的力矩使所述車本體向右轉(zhuǎn)彎；當(dāng)駕駛員沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)所述方向盤(17)時(shí)，通過所述方向盤軸(16)帶動(dòng)方向盤軸齒輪(19)也沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述方向盤軸齒輪(19)帶動(dòng)反向齒輪(20)和鏈條大齒輪(21)都沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過所述鏈條(23)的傳動(dòng)使鏈條小齒輪(24)也沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鏈條小齒輪(24)通過偏流片軸(13)使偏流片(14)沿順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳向后排出的氣流的大部分向左偏轉(zhuǎn)，推進(jìn)力的力矩使所述車本體向左轉(zhuǎn)彎。2.按照權(quán)利要求1所述螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車，其特征在于: 為防止雨雪從車本體的進(jìn)氣口(5)進(jìn)入車內(nèi)，在所述進(jìn)氣口(5)的前方和上方可安裝擋雨雪片。3.按照權(quán)利要求1所述螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車，其特征在于: 操縱系統(tǒng)上的鏈條(23)與鏈條大齒輪(21)或鏈條小齒輪(24)容易脫離，可用多個(gè)齒輪替代鏈條(23 )，同樣可以實(shí)現(xiàn)相同傳動(dòng)。4.按照權(quán)利要求1所述螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車，其特征在于: 為使螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車上乘員安全舒適，在車本體的頂板(3)上可安裝坐椅，在所述車本體上還可安裝能方便觀察外面情況的車棚;為了減小空氣阻力，所述車棚可為流線形結(jié)構(gòu);如果螺旋槳推進(jìn)滑雪滑冰兩用車為軍用，為方便防衛(wèi)和反擊，所述車棚可用防彈材料制作且預(yù)留射擊孔。
【文檔編號】B62D3/02GK105936289SQ201610442566
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】李新亞
【申請人】李新亞