一種用于智能自行車的導(dǎo)航裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可用于智能自行車的導(dǎo)航裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著智能穿戴、智能家居的流行，眾多廠商開始把眼光放到了智能自行車身上。不過，現(xiàn)有所謂智能自行車通常是將手機、GPS導(dǎo)航儀之類的智能設(shè)備簡單的組合安裝在自行車上，對于自行車的基本結(jié)構(gòu)并未進行大的改動。這種簡單組合形式的智能自行車在外觀上需要在自行車車把上安裝支架，然后將智能終端、GPS導(dǎo)航儀、外掛光源等通過支架支撐在車體上，結(jié)構(gòu)的安全性、牢固性都存在很大的隱患。
[0003]同時，現(xiàn)有外置導(dǎo)航儀都存在能耗過大的問題，使用時需要外接電源，而由于一般自行車車體上并無專門的電源設(shè)置空間，因此作為自行車導(dǎo)航需要綜合考慮能耗與電源合理配置的問題，現(xiàn)有技術(shù)并未公開有關(guān)智能自行車的可供實用的導(dǎo)航技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于智能自行車的導(dǎo)航裝置，以減少或避免前面所提到的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于智能自行車的導(dǎo)航裝置，包括設(shè)置于智能自行車的車把內(nèi)部的控制系統(tǒng)以及設(shè)置于所述智能自行車的車架中的電源，其中，所述控制系統(tǒng)包括一個中央處理器，所述中央處理器分別連接有用于定位的GPS電路、喇叭驅(qū)動電路以及至少一個用于通信的無線模塊，所述喇叭驅(qū)動電路連接有至少一個喇叭；所述用于智能自行車的導(dǎo)航裝置進一步包括一個與所述控制系統(tǒng)無線連接的移動終端，所述移動終端可通過無線將導(dǎo)航目的地傳輸給所述中央處理器，所述中央處理器可將所述GPS電路獲得的位置信號與所述導(dǎo)航目的地計算導(dǎo)航路徑，并根據(jù)所述導(dǎo)航路徑向所述喇叭發(fā)送語音導(dǎo)航指令。
[0006]優(yōu)選地，所述移動終端和所述控制系統(tǒng)內(nèi)置有相同的導(dǎo)航地圖。
[0007]優(yōu)選地，所述移動終端僅將在其內(nèi)置的所述導(dǎo)航地圖上選定的所述導(dǎo)航目的傳輸給所述控制系統(tǒng)。
[0008]優(yōu)選地，所述無線模塊(204)包括WIFI，藍牙，GPRS之一或其組合。
[0009]優(yōu)選地，所述中央處理器進一步連接有一個左側(cè)振動電機和一個右側(cè)振動電機，所述左側(cè)振動電機設(shè)置在所述車把的左側(cè)握持端內(nèi)部，所述右側(cè)振動電機設(shè)置在所述車把的右側(cè)握持端內(nèi)部。
[0010]優(yōu)選地，所述智能自行車的導(dǎo)航裝置進一步包括一個遠程服務(wù)器，所述遠程服務(wù)器與所述控制系統(tǒng)通過無線方式連接，所述GPS電路獲得的位置信號以預(yù)設(shè)的時間間隔存儲到所述遠程服務(wù)器上。
[0011]優(yōu)選地，所述移動終端和所述控制系統(tǒng)通過所述遠程服務(wù)器同步更新導(dǎo)航地圖。
[0012]優(yōu)選地，所述自行車的座管中設(shè)置有電源，所述控制系統(tǒng)通過連接所述電源和所述把手的連接線供電，所述連接線沿所述座管的下端延伸并沿所述自行車的下管的內(nèi)部延伸至所述把手。
[0013]優(yōu)選地，所述下管連接所述自行車的頭管的根部設(shè)置有一個第一開口，所述連接線通過所述第一開口從所述下管內(nèi)部引出并延伸至所述把手。
[0014]優(yōu)選地，所述下管連接所述自行車的五通的根部設(shè)置有一個第二開口，所述座管連接所述五通的根部設(shè)置有一個第三開口，所述連接線通過所述第三開口從所述座管內(nèi)部弓I出并通過所述第二開口延伸進入所述下管的內(nèi)部。
[0015]綜上所述，本發(fā)明通過移動終端來處理處理導(dǎo)航目的地的選取，內(nèi)置于智能自行車內(nèi)部的控制系統(tǒng)無需承擔(dān)這部分工作，降低了定位、計算、乃至移動流量的消耗，因而無需內(nèi)置能耗更大的硬件設(shè)備，節(jié)約了成本并且更省電，續(xù)航更持久。
【附圖說明】
[0016]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中，
[0017]圖1顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例的具有導(dǎo)航裝置的智能自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2顯示的是圖1所示智能自行車的車把部分分解透視圖；
[0019]圖3顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例的可用于圖1所示的智能自行車的導(dǎo)航裝置的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本發(fā)明的【具體實施方式】。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號。
[0021]圖1顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例的具有導(dǎo)航裝置的智能自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中智能自行車總體上由附圖標(biāo)記I表示，如圖，本發(fā)明的用于智能自行車的導(dǎo)航裝置包括設(shè)置于智能自行車I的車把10內(nèi)部的控制系統(tǒng)2(圖中虛線所示)以及設(shè)置于智能自行車I的車架中的電源5。
[0022]其中，為了安裝本發(fā)明的導(dǎo)航裝置2，本發(fā)明對智能自行車I的車把3的安裝結(jié)構(gòu)進行了改進，如圖2所示，其中顯示的是圖1所示智能自行車的車把部分分解透視圖，即圖中可見，本發(fā)明的智能自行車包括一個用于容納智能自行車的導(dǎo)航裝置2的車把10以及一個安裝底座20，車把10通過安裝底座20連接在智能自行車的前叉豎管30上，車把10具有兩側(cè)伸展的左側(cè)握持端11和右側(cè)握持端12，所述左側(cè)握持端11和右側(cè)握持端12中部水平向后延伸出一個T型連接部13，T型連接部13的底部設(shè)置有一個與安裝底座20的上表面24形狀相匹配的安裝面14。
[0023]現(xiàn)有技術(shù)中的車把安裝結(jié)構(gòu)中，兩個握持端中部縱向延伸出一個與前叉豎管相連的管狀結(jié)構(gòu)，而且在該管狀結(jié)構(gòu)中還要插入一個很長的螺栓與前叉豎管中的前叉吊芯連接，因而整個車把結(jié)構(gòu)基本上不具備容納導(dǎo)航裝置的空間。本發(fā)明所提供的上述智能自行車的車把安裝結(jié)構(gòu)提供了一個水平延伸的T型連接部13，因而可以利用該T型連接部13形成較大的容納導(dǎo)航裝置的安裝空間，避免了現(xiàn)有技術(shù)可容納空間受限的問題，可以將智能自行車的導(dǎo)航裝置內(nèi)置于車把，結(jié)構(gòu)牢固不易拆解、破壞，外觀簡潔具備美感。另外，為了避免水平延伸的T型連接部13的內(nèi)部空間受到其它連接結(jié)構(gòu)的侵占，本發(fā)明還設(shè)置了安裝底座2，通過安裝底座2提供一個較大的上表面24來承受和傳遞受力，避免了 T型連接部13需額外設(shè)計增強結(jié)構(gòu)而削減容納空間的問題。
[0024]圖3顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例的可用于圖1所示的智能自行車I的導(dǎo)航裝置的控制系統(tǒng)2的結(jié)構(gòu)示意圖，所述控制系統(tǒng)2包括一個中央處理器201，所述中央處理器201分別連接有用于定位的GPS電路205、喇叭驅(qū)動電路202以及至少一個用于通信的無線模塊204，所述喇叭驅(qū)動電路202連接有至少一個喇叭62。
[0025]進一步地，回到圖1所示，所述用于智能自行車的導(dǎo)航裝置還包括一個與所述控制系統(tǒng)2無線連接的移動終端400，所述移動終端400可通過無線將導(dǎo)航目的地傳輸給控制系統(tǒng)2的中央處理器201，控制系統(tǒng)2可將所述GPS電路205獲得的位置信號與所述導(dǎo)航目的地配合起來計算出導(dǎo)航路徑，并根據(jù)所述導(dǎo)航路徑向所述喇叭62發(fā)送語音導(dǎo)航指令。
[0026]在一個具體實施例中，無線模塊204包括WIFI，藍牙，GPRS之一或其組合。具體來說，本發(fā)明的用于智能自行車的導(dǎo)航裝置可通過無線模塊204與移動終端400 (例如智能手機等智能設(shè)備)連接交互，例如，當(dāng)本發(fā)明的導(dǎo)航裝置通過藍牙與移動終端400配對之后，當(dāng)需要導(dǎo)航的時候，首先在移動終端400上內(nèi)置的導(dǎo)航地圖上輸入查詢指令，然后從查詢結(jié)果中選定正確的導(dǎo)航目的地，將該導(dǎo)航目的地通過藍牙發(fā)送給控制系統(tǒng)2。為了保證傳輸給控制系統(tǒng)2的導(dǎo)航目的地能夠被正確的識別，在一個具體實施例中，所述移動終端400和所述控制系統(tǒng)2內(nèi)置有相同的導(dǎo)航地圖。另外，為了避免控制系統(tǒng)2大量計算能量消耗過大，在一個優(yōu)選實施例中，所述移動終端400僅將在其內(nèi)置的所述導(dǎo)航地圖上選定的所述導(dǎo)航目的傳輸給所述控制系統(tǒng)2。
[0027]也就是說，本發(fā)明的用于智能自行車的導(dǎo)航裝置的一個顯著特點是，利用移動終端400處理導(dǎo)航目的地的選取。從導(dǎo)航地圖上查詢目的地的工作需要消耗一定的定位、計算、乃至移動流量，這會消耗較大的電能。本發(fā)明利用移動終端400來處理這項工作，內(nèi)置于智能自行車I內(nèi)部的控制系統(tǒng)2無需承擔(dān)這部分工作，因而無需內(nèi)置能耗更大的硬件設(shè)備，節(jié)約了成本并且更省電，續(xù)航更持久。由于控制系統(tǒng)2和移動終端400采用了同樣的導(dǎo)航地圖，因此從移動終端400傳輸給控制系統(tǒng)2的導(dǎo)航目的地屬于兩個導(dǎo)航地圖均可以正確識別的標(biāo)準(zhǔn)格式，因而控制系統(tǒng)2可以很容