一種電動兩棲履帶灘涂車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種履帶式車輛，尤其是涉及一種電動兩棲履帶灘涂車。
【背景技術】
[0002]兩棲履帶灘涂車是一種能夠行駛在灘涂上的特殊車輛，這種特殊車輛目前在市場上非常少見。
[0003]目前，申請?zhí)?01320284062.0公開一種兩棲履帶灘涂車，包括作業(yè)平臺、發(fā)動機、操作臺、座椅和液壓油箱，其特點為車體由兩只并排的浮箱通過中間艙連接而成，兩只浮箱的環(huán)繞有兩條行走履帶；行走履帶的履帶板連接在兩條并排的驅動鏈條上；每條驅動鏈條包繞在每只浮箱兩端所設的驅動鏈輪和換向鏈輪上，驅動鏈輪由液壓馬達驅動轉動；每條防纏繞履帶驅動鏈條的兩條驅動鏈條分別置于各自的驅動鏈條上軌道和驅動鏈條下軌道中移動；發(fā)動機的動力通過油泵、將液壓油箱內的油通過管道傳送到每只浮箱處設有的液壓馬達，液壓馬達帶動驅動鏈輪轉動；該實用新型能在灘涂或沼澤行走且能搭載其它如:草莖粉碎機和草根挖掘粉碎機等設備進行作業(yè)。
[0004]但是這種兩棲履帶灘涂車，把發(fā)動機的動力轉變?yōu)橐簤候寗踊螨X輪變速驅動，結構復雜，部件多；上述原因造成了整車自重大，在行駛時接地壓強高，浮力小，陷地深的缺陷，影響了兩棲履帶灘涂車的行駛性能。
[0005]鑒于上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)作者經過長時間的研宄和實踐終于獲得了本創(chuàng)作。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的在于，提供一種電動兩棲履帶灘涂車，用以克服上述技術缺陷。
[0007]為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案在于，提供一種電動兩棲履帶灘涂車，包括:
[0008]中間艙，所述中間艙內中空設置；
[0009]兩個履帶艙，兩所述履帶艙分別連接在所述中間艙的兩側，所述履帶艙內部均中空設置并且其與所述中間艙的內部相連通；
[0010]輕質履帶，其環(huán)繞在所述履帶艙的外圍，所述輕質履帶包括若干履帶塊以及柔性連接件，所述履帶塊的內部中空設置，并且各所述履帶塊之間通過所述柔性連接件依次連接，所述輕質履帶的內周面上設置有若干傳動齒；
[0011]承重輪，其設置在所述履帶艙上，并且所述承重輪壓在所述輕質履帶的內周面上;
[0012]驅動齒輪，其設置在所述履帶艙上，并且所述驅動齒輪與所述傳動齒嚙合用以驅動所述輕質履帶運動；
[0013]電動機構，包括電控操縱系統以及電機，所述電控操縱系統與所述電機電連接，所述電機與所述驅動齒輪連接用以驅動所述驅動齒輪轉動。
[0014]較佳的，所述驅動齒輪上設置有固定孔，所述電機的外殼與所述固定孔的大小以及形狀相適配并且所述電機的外殼嵌入所述固定孔內，所述電機的軸固定在所述履帶艙上。
[0015]較佳的，所述電動兩棲履帶灘涂車還包括托帶輪，所述托帶輪設置在所述履帶艙上，并且所述托帶輪托住所述輕質履帶從而防止所述輕質履帶與所述履帶艙摩擦。
[0016]較佳的，所述履帶艙上設置有承重輪槽、驅動齒輪槽以及托帶輪槽，所述承重輪、所述驅動齒輪以及所述托帶輪分別設置在與其相對應的所述承重輪槽、所述驅動齒輪槽以及所述托帶輪槽內。
[0017]較佳的，所述驅動齒輪槽內設置有一對第一 U型孔支架，所述第一 U型孔支架的一端固定在所述驅動齒輪槽的內側壁上并且另一端設置在所述電機的軸上。
[0018]較佳的，所述中間艙內設置有電源，所述電源與所述電控操縱系統電連接。
[0019]較佳的，所述承重輪槽內設置有一對第二 U型孔支架，兩個所述第二 U型孔支架的一端分別固定在所述承重輪槽的內側壁上并且另一端設置在所述承重輪的軸上。
[0020]較佳的，所述托帶輪槽內設置有一對第三U型孔支架，兩個所述第三U型孔支架的一端分別固定在所述托帶輪槽的內側壁上并且另一端設置在所述托帶輪的軸上。
[0021]較佳的，所述承重輪槽內還設置有減震器。
[0022]較佳的，所述履帶塊由塑料注塑成型。
[0023]與現有技術比較本發(fā)明的有益效果在于:結構簡單，浮力大，接地壓強低，自重輕，陷地深度小，行駛性能好；將電機設置在驅動齒輪內，從而減少連接零件，使其結構更加簡單，并且將電機的質量轉移到驅動齒輪上，使兩棲履帶灘涂車的結構更加穩(wěn)定，進一步提高了行駛性能；通過托帶輪防止輕質履帶與履帶艙摩擦；使用U型孔支架進行固定，方便各個輪子的安裝；通過電源能夠給電機供電；通過減震器緩沖減震，防止電動兩棲履帶灘涂車在行駛時產生震動。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的電動兩棲履帶灘涂車的結構示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明的電動兩棲履帶灘涂車的安裝示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明的履帶艙的底部結構示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明的電動兩棲履帶灘涂車的效果圖；
[0028]圖5為本發(fā)明的驅動齒輪、承重輪以及托帶輪的結構示意圖。
[0029]圖中:1-中間艙；2_履帶艙；3_輕質履帶；4_承重輪；5_驅動齒輪；6-電機；7-托帶輪；8_承重輪槽；9_驅動齒輪槽；10-托帶輪槽；11-第一 U型孔支架；12-第二 U型孔支架；13-第三U型孔支架；14-履帶塊。
【具體實施方式】
[0030]以下結合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術特征和優(yōu)點作更詳細的說明。
[0031]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種電動兩棲履帶灘涂車，包括:中間艙1、履帶艙2、輕質履帶3、承重輪4、驅動齒輪5以及電動機構(圖中未畫出)；其中，中間艙I的內部中空設置；從而減輕了整體質量，大大提高了浮力，操作者可以坐在中間艙I內對電動兩棲履帶灘涂車進行操作；履帶艙2的數量為兩個，兩個履帶艙2分別連接在中間艙I的左右兩側，履帶艙2內部均中空設置并且其與中間艙I的內部相連通，這樣的履帶艙2不僅質量輕，而且在灘涂上的浮力大，并且履帶艙2與中間艙I的內部相連通，其整體的質量分布均勻，這樣行駛效果更加好；輕質履帶3，傳統的履帶由橡膠或者鐵制成，這樣的履帶質量很大，且都是實心的，本申請的輕質履帶3又可以成為寬幅履帶，其帶寬優(yōu)選為620_，輕質履帶3是由輕質的材料制成，例如高強度的工程塑料或者其他高分子復合材料，在使用生產時，可以優(yōu)先選用塑料來制造輕質履帶3，輕質履帶3環(huán)繞在履帶艙2的外圍，輕質履帶3包括若干履帶塊14以及柔性連接件(圖中未標出)，如圖1所述，其中履帶塊14由塑料注塑形成，質量非常的輕，且履帶塊14的內部中空設置，呈薄殼結構，這樣能夠大大提高履帶艙2的浮力并且減輕輕質履帶3的質量，并且各履帶塊14之間通過柔性連接件依次連接，履帶塊14的一側面呈內凹結構，另一側面呈外凸結構，相鄰兩履帶塊14結合時，外凸面正好對應內凹面，這樣就能避免兩個相鄰的履帶塊14在變形時相互之間產生摩擦干涉；柔性連接件可以是鋼索或者鋼絲，其可以呈“S”型或者“V”型的反復的貫穿兩相鄰履帶塊14，從而使履帶塊14形成一圈閉合的輕質履帶3，與普通履帶的生產過程相比，這樣能夠降低輕質履帶2的生產制造難度，并且減少生產工時，輕質履帶2的內周面上設置有若干傳動齒(圖中未標出)，驅動齒輪5通過不斷的撥動傳動齒從而帶動輕質履帶2運動，承重輪4設置在履帶艙2的下方，并且承重輪4壓在輕質履帶3的內周面上，承重輪4能夠將電動兩棲灘涂車的質量均勻分攤在輕質履帶3上，且避免了輕質履帶3直接與履帶艙2的底部摩擦，承重輪4還可以使用塑料制造，這樣能夠進一步降低灘涂車的重量；驅動齒輪5，其設置在履帶艙2的前方，并且驅動齒輪5與傳動齒嚙合用以驅動輕質履帶3運動；電動機構，包括電控操縱系統以及電機6，還可以再包括一些電子元件以及電源，電控操縱系統就是一些相關的電路以及操控元件，用以控制電機6，由于上述的結構原因，電動兩棲灘涂車的質量很輕，所以可以使用電動驅動的形式使電動兩棲灘涂車運動，其中，電控操縱系統與電機6電連接，電控操縱系統能夠操控電機6運作，電機6與驅動齒輪5連接用以使驅動齒輪5轉動，并且，電機6驅動相比液壓驅動來說，其結構更加簡單，占用的體積更小，質量更輕，速度調節(jié)起來更加方便，且不存在液壓油泄漏的情況；在使用時，