所述鎖盤4固定于摩托車車身，所述鎖盤4上設(shè)有與所述滑桿2配合的通孔41，所述通孔41形狀為圓形或方形，所述滑桿2底部分叉形成兩個(gè)插入端，所述通孔41數(shù)量為兩個(gè)，所述感應(yīng)塊上設(shè)有感應(yīng)按鈕，所述感應(yīng)裝置5安裝在摩托車的車頭上，摩托車車頭設(shè)有鎖定按鈕6，所述鎖定按鈕6與所述電機(jī)3電連接，摩托車車身安裝有斷電開(kāi)關(guān)7和電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8，所述斷電開(kāi)關(guān)7上方設(shè)有凸起，所述凸起固定在所述滑桿2上，所述斷電開(kāi)關(guān)7與摩托車動(dòng)力系統(tǒng)電連接，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8設(shè)置在所述套筒I運(yùn)動(dòng)軌跡末端，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8與所述鎖定開(kāi)關(guān)串聯(lián)，或摩托車車身安裝有單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9設(shè)置在所述套筒I運(yùn)動(dòng)軌跡末端，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9同時(shí)控制摩托車動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)3電源。
[0030]請(qǐng)參照?qǐng)D2所示，本發(fā)明的實(shí)施例二為:
[0031]一種摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，包括套筒1、滑桿2、電機(jī)3、鎖盤4、感應(yīng)塊和感應(yīng)裝置5，所述套筒I為中空柱狀體，所述套筒I和電機(jī)3安裝在摩托車車身，所述滑桿2可上下滑動(dòng)的安裝在所述套筒I中，所述滑桿2截面形狀為圓形或方形，所述滑桿2側(cè)面設(shè)有齒條，所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述齒條相配合的齒輪，所述齒條和齒輪配合安裝，所述鎖盤4設(shè)置在所述滑桿2下方，所述鎖盤4固定于摩托車車頭轉(zhuǎn)軸，所述鎖盤4上設(shè)有與所述滑桿2配合的通孔41，所述通孔41形狀為圓形或方形，所述滑桿2底部分叉形成兩個(gè)插入端，所述通孔41數(shù)量為兩個(gè)，所述感應(yīng)塊上設(shè)有感應(yīng)按鈕，所述感應(yīng)裝置5安裝在摩托車的車頭上，摩托車車頭設(shè)有鎖定按鈕6，所述鎖定按鈕6與所述電機(jī)3電連接，摩托車車身安裝有斷電開(kāi)關(guān)7和電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8，所述斷電開(kāi)關(guān)7上方設(shè)有凸起，所述凸起固定在所述滑桿2上，所述斷電開(kāi)關(guān)7與摩托車動(dòng)力系統(tǒng)電連接，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8設(shè)置在所述套筒I運(yùn)動(dòng)軌跡末端，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8與所述鎖定開(kāi)關(guān)串聯(lián)，或摩托車車身安裝有單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9設(shè)置在所述套筒I運(yùn)動(dòng)軌跡末端，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9同時(shí)控制摩托車動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)3電源。
[0032]請(qǐng)參照?qǐng)D3所示，本發(fā)明的實(shí)施例三為:
[0033]一種摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，包括套筒1、滑桿2、電機(jī)3、鎖盤4、感應(yīng)塊和感應(yīng)裝置5，所述套筒I為中空柱狀體，所述套筒I和電機(jī)3安裝在摩托車車身，所述滑桿2可上下滑動(dòng)的安裝在所述套筒I中，所述滑桿2截面形狀為圓形或方形，所述滑桿2側(cè)面設(shè)有齒條，所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述齒條相配合的齒輪，所述齒條和齒輪配合安裝，所述鎖盤4設(shè)置在所述滑桿2上方，所述鎖盤4固定于摩托車車頭轉(zhuǎn)軸，所述鎖盤4上設(shè)有與所述滑桿2配合的通孔41，所述通孔41形狀為圓形或方形，所述滑桿2底部分叉形成兩個(gè)插入端，所述通孔41數(shù)量為兩個(gè)，所述感應(yīng)塊上設(shè)有感應(yīng)按鈕，所述感應(yīng)裝置5安裝在摩托車的車頭上，摩托車車頭設(shè)有鎖定按鈕6，所述鎖定按鈕6與所述電機(jī)3電連接，摩托車車身安裝有斷電開(kāi)關(guān)7和電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8，所述斷電開(kāi)關(guān)7上方設(shè)有凸起，所述凸起固定在所述滑桿2上，所述斷電開(kāi)關(guān)7與摩托車動(dòng)力系統(tǒng)電連接，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8設(shè)置在所述套筒I運(yùn)動(dòng)軌跡末端，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)8與所述鎖定開(kāi)關(guān)串聯(lián)，或摩托車車身安裝有單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9設(shè)置在所述套筒I運(yùn)動(dòng)軌跡末端，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)9同時(shí)控制摩托車動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)3電源。
[0034]綜上所述，本發(fā)明提供的摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，套筒和滑桿安裝在摩托車內(nèi)上，可通過(guò)其與鎖盤的配合將車頭鎖定，鎖定時(shí)只需按下鎖定按鈕，啟動(dòng)電機(jī)將滑桿固定至鎖盤的通孔中，操作簡(jiǎn)單方便，所有部件都設(shè)置在摩托車內(nèi)部，安全可靠，當(dāng)鎖定時(shí)，兩個(gè)插入端同時(shí)插入通孔中，結(jié)構(gòu)更牢固，鎖定更安全，車頭感應(yīng)鎖的解鎖一共有三種方式:第一種，當(dāng)攜帶感應(yīng)塊的用戶與摩托車的距離較近時(shí)，可通過(guò)鑰匙直接啟動(dòng)摩托車，車頭感應(yīng)鎖會(huì)自動(dòng)解鎖；第二種，將感應(yīng)塊放置在感應(yīng)裝置上，車頭感應(yīng)鎖會(huì)動(dòng)解鎖；第三中，按下感應(yīng)塊上的感應(yīng)按鈕，車頭感應(yīng)鎖會(huì)自動(dòng)解鎖，當(dāng)摩托車車頭擺動(dòng)至最大角度時(shí)電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)被按下，此時(shí)同時(shí)按下鎖定按鈕才可將摩托車鎖定，防止失誤時(shí)按下鎖定按鈕造成裝置損壞，摩托車內(nèi)還設(shè)有斷電開(kāi)關(guān)，摩托車鎖定時(shí)凸起抵靠在斷電開(kāi)關(guān)上，切斷摩托車動(dòng)力系統(tǒng)電源，或摩托車使用單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)同時(shí)控制摩托車動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)電源，當(dāng)摩托車車頭擺動(dòng)至最大角度時(shí)單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)按下，電機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，此時(shí)再按下鎖定按鈕才可將摩托車鎖定，防止失誤時(shí)按下鎖定按鈕造成裝置損壞，當(dāng)摩托車車頭不處在最大角度時(shí)，摩托車動(dòng)力系統(tǒng)電源接通，摩托車可正常使用。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:包括套筒、滑桿、電機(jī)、鎖盤、感應(yīng)塊和感應(yīng)裝置，所述套筒為中空柱狀體，所述套筒和電機(jī)安裝在摩托車車頭轉(zhuǎn)軸，所述滑桿可上下滑動(dòng)的安裝在所述套筒中，所述滑桿截面形狀為圓形或方形，所述滑桿側(cè)面設(shè)有齒條，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述齒條相配合的齒輪，所述齒條和齒輪配合安裝，所述鎖盤設(shè)置在所述滑桿下方，所述鎖盤固定于摩托車車身，所述鎖盤上設(shè)有與所述滑桿配合的通孔，所述通孔形狀為圓形或方形，所述滑桿底部分叉形成兩個(gè)插入端，所述通孔數(shù)量為兩個(gè)，所述感應(yīng)塊上設(shè)有感應(yīng)按鈕，所述感應(yīng)裝置安裝在摩托車的車頭上，摩托車車頭設(shè)有鎖定按鈕，所述鎖定按鈕與所述電機(jī)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:摩托車車身安裝有斷電開(kāi)關(guān)和電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述斷電開(kāi)關(guān)上方設(shè)有凸起，所述凸起固定在所述滑桿上，所述斷電開(kāi)關(guān)與摩托車動(dòng)力系統(tǒng)電連接，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述套筒運(yùn)動(dòng)軌跡末端，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述鎖定開(kāi)關(guān)串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:摩托車車身安裝有單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述套筒運(yùn)動(dòng)軌跡末端，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)同時(shí)控制摩托車動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)電源。
4.一種摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:包括套筒、滑桿、電機(jī)、鎖盤、感應(yīng)塊和感應(yīng)裝置，所述套筒為中空柱狀體，所述套筒和電機(jī)安裝在摩托車車身，所述滑桿可上下滑動(dòng)的安裝在所述套筒中，所述滑桿截面形狀為圓形或方形，所述滑桿側(cè)面設(shè)有齒條，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述齒條相配合的齒輪，所述齒條和齒輪配合安裝，所述鎖盤設(shè)置在所述滑桿下方，所述鎖盤固定于摩托車車頭轉(zhuǎn)軸，所述鎖盤上設(shè)有與所述滑桿配合的通孔，所述通孔形狀為圓形或方形，所述滑桿底部分叉形成兩個(gè)插入端，所述通孔數(shù)量為兩個(gè)，所述感應(yīng)塊上設(shè)有感應(yīng)按鈕，所述感應(yīng)裝置安裝在摩托車的車頭上，摩托車車頭設(shè)有鎖定按鈕，所述鎖定按鈕與所述電機(jī)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:摩托車車身安裝有斷電開(kāi)關(guān)和電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述斷電開(kāi)關(guān)上方設(shè)有凸起，所述凸起固定在所述滑桿上，所述斷電開(kāi)關(guān)與摩托車動(dòng)力系統(tǒng)電連接，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在摩托車車頭轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述鎖定開(kāi)關(guān)串聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:摩托車車頭轉(zhuǎn)軸安裝有單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)的運(yùn)動(dòng)軌跡末端抵靠在所述套筒上，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)同時(shí)控制摩托車動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)電源。
7.—種摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:包括套筒、滑桿、電機(jī)、鎖盤、感應(yīng)塊和感應(yīng)裝置，所述套筒為中空柱狀體，所述套筒和電機(jī)安裝在摩托車車身，所述滑桿可上下滑動(dòng)的安裝在所述套筒中，所述滑桿截面形狀為圓形或方形，所述滑桿側(cè)面設(shè)有齒條，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述齒條相配合的齒輪，所述齒條和齒輪配合安裝，所述鎖盤設(shè)置在所述滑桿上方，所述鎖盤固定于摩托車車頭轉(zhuǎn)軸，所述鎖盤上設(shè)有與所述滑桿配合的通孔，所述通孔形狀為圓形或方形，所述滑桿底部分叉形成兩個(gè)插入端，所述通孔數(shù)量為兩個(gè)，所述感應(yīng)塊上設(shè)有感應(yīng)按鈕，所述感應(yīng)裝置安裝在摩托車的車頭上，摩托車車頭設(shè)有鎖定按鈕，所述鎖定按鈕與所述電機(jī)電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:摩托車車身安裝有斷電開(kāi)關(guān)和電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述斷電開(kāi)關(guān)上方設(shè)有凸起，所述凸起固定在所述滑桿上，所述斷電開(kāi)關(guān)與摩托車動(dòng)力系統(tǒng)電連接，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在摩托車車頭轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)預(yù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述鎖定開(kāi)關(guān)串聯(lián)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，其特征在于:摩托車車頭轉(zhuǎn)軸安裝有單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)的運(yùn)動(dòng)軌跡末端抵靠在所述套筒上，所述單刀雙擲按鈕開(kāi)關(guān)同時(shí)控制摩托車動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)電源。
【專利摘要】本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，目的在于提供一種摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，所述摩托車頭電動(dòng)感應(yīng)鎖，包括套筒、滑桿、電機(jī)、鎖盤、感應(yīng)塊和感應(yīng)裝置，所述套筒為中空柱狀體，所述套筒和電機(jī)安裝在摩托車車頭轉(zhuǎn)軸，所述滑桿可上下滑動(dòng)的安裝在所述套筒中，所述滑桿截面形狀為圓形或方形，所述滑桿側(cè)面設(shè)有齒條，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述齒條相配合的齒輪，所述齒條和齒輪配合安裝。本發(fā)明的有益效果在于：可控制電機(jī)將滑桿固定至鎖盤的通孔中，通過(guò)套筒和滑桿與鎖盤的配合將車頭鎖定，操作簡(jiǎn)單方便，所有部件都設(shè)置在摩托車內(nèi)部，安全可靠。
【IPC分類】B62H5-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104709382
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510144052
【發(fā)明人】劉錦秀
【申請(qǐng)人】劉錦秀
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日