專利名稱：折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，更具體地說涉及一種折疊式腳踏自行車。
現(xiàn)有許多式樣的折疊式自行車，其特點(diǎn)在于車輪直徑小到約40-50厘米。原有設(shè)計(jì)方案是在車架中部環(huán)繞一個豎直軸線將鉸接起來，要由許多可拆卸和折疊零部件構(gòu)成。其缺點(diǎn)是，要么不緊湊，要么騎上不舒適，要么是從折疊到展開要費(fèi)很長時間。
總的來說，本發(fā)明涉及一種折疊式自行車車架，具有連接到前叉和尾架上的零部件，前叉和尾駕之間的相對位置由一個可沿一個座柱滑動的套夾通過連到水平軸線樞轉(zhuǎn)接頭的零部件來直接或間接控制的。


圖1是本發(fā)明自行車車架在展開狀態(tài)的側(cè)視圖；圖2是該自行車在打開和折疊之間中間狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3是該自行車在折疊狀態(tài)的側(cè)視圖；和圖4是其套夾和樞軸式軸承結(jié)構(gòu)的分解圖。
詳述優(yōu)選實(shí)施例參見圖1，一個管狀座柱1在其下端具有一個前伸部2，該前伸部由兩塊焊到座柱上的板構(gòu)成。該板也焊在一個曲軸座3上，在其前端設(shè)有一個樞軸組件4用來支承一個下前梁5。最好，該下前梁是一個兩端具有插頭件6和9的合金管，這在后面有詳述。下前梁的前端樞軸式支承在一個車頭支架8上，后者包括兩個焊在前叉管9相對兩側(cè)的板。車頭支架的上端包括一個上樞軸10，從上面樞轉(zhuǎn)安裝著一個上前管梁11。該上管梁的下端樞轉(zhuǎn)連接著一對焊在座柱管1相對兩側(cè)的中板13的前端12。中板13的后端有一個樞軸14連接著一個上后臂15。
一對后伸下臂16樞轉(zhuǎn)支承在曲軸座3上。該下臂可由平板制成。在下臂的后端以通常方式安裝著一個后輪盤17。在后輪固定點(diǎn)附近，樞轉(zhuǎn)連接著一個豎直叉架18，后者同樣樞轉(zhuǎn)連接著上后臂15。
為了控制上前梁和上后臂之間的角度，在其中間區(qū)域樞接著連桿19和20。該連桿連接著一個可沿座柱1滑動的夾扣21。該夾扣包括一個鎖緊裝置22，用于固定住夾扣的位置，并由此固定著各個經(jīng)連桿19和20間接連接到夾扣上的梁、柱和臂。
座柱1包括一個可調(diào)節(jié)高度的套筒式管23，它有一個緊固夾24來固定。
通過松開套夾23，再通過壓下座柱使套夾在座柱上滑動，車架則可達(dá)到如圖2所示的部分折疊狀態(tài)。請參見此圖，套夾21位于座柱的半截處，并將前梁和后臂抬起來。其符圖標(biāo)記與圖1相同，圖3也是這樣。圖3示出完全折疊起的自行車。從中可以清楚地看出來，所有部件的形狀和尺寸對于達(dá)到緊湊折疊是重要的。圖示僅是舉例，很顯然還有其他的變種方案以達(dá)到緊湊折疊。
最好，曲軸的幾何形狀構(gòu)成一個全局性中心。以此達(dá)到車架放松在完全折疊和完全打開狀態(tài)，而在其間的過度階段則會有阻力。
所述梁和臂可由直徑約30-40毫米的合金管制成。另外，U形截面更好，選擇其適當(dāng)?shù)膶挾瓤稍谲嚰苷郫B時使梁柱相互嵌套起來。另一種實(shí)施方案則是一個或多個梁形成一個開放車梁，再用連接件連接起來。再一個實(shí)施方案是用聚丙烯注射梁和柱。為達(dá)輕便，可采用碳纖維聚脂材料。
可在零部件的薄弱處加筋或增厚來達(dá)到增強(qiáng)。例如，若發(fā)現(xiàn)上梁在連接著連桿19和20之處易受疲勞損傷，可將連接著連桿的側(cè)緣加寬并沿上梁增長且焊接起來。
圖4放大示出滑動套夾21和樞軸連接。套夾21環(huán)套著座柱1。翼板30從套夾上伸出，一根銷軸40穿過翼板和梁插頭件50，插頭件可由塑料、鋁合金等材料制成，并粘接、鉚接和釬接到梁體19上。最好在梁插頭件內(nèi)滑動設(shè)置上一個軸套70，該軸套可頂接著翼板的內(nèi)表面以防止過度上緊銷軸。為了減小摩擦力，可在軸套的每一側(cè)安裝一個球軸承。套夾的上端劈開，一個杠桿操作的凸輪和用來收緊或放開套夾21。這類鎖緊裝置常用于快速松開自行車零部件。
為了達(dá)到車架展開的剛性，重要的是所有樞軸接頭要配緊而防止側(cè)面活動。寬接觸表面有利于減小側(cè)面活動。
座柱最好具有一個可由另一個杠桿操作式凸輪松開或收緊的延伸部。
在附圖和說明中略去了與本發(fā)明無關(guān)的零部件，包括剎車裝置、傳動裝置和后架，及踏板、手把、車座、鏈條和車輪等。
從上述說明可知，僅僅通過上下滑動座柱上的套夾就可以象一把傘那樣折起和打開自行車。該實(shí)施方案相對于現(xiàn)有技術(shù)來說具有許多優(yōu)點(diǎn)，特別是，不用拆散任何零部件即可在10秒鐘內(nèi)折起或展開自行車。
權(quán)利要求
1.一種折疊式自行車車架，包括一個座柱，上和下前、后梁均可繞該座柱的下部樞轉(zhuǎn)，前梁的前端樞軸連接著一個前叉支架，下梁上裝接著一個后車輪，一個大體豎直的車架件將上后梁與下后梁連接起來，一個沿著座柱上部可變位置的套夾具有前后連桿樞軸式連接在座柱套夾和上前、后梁之間，從而沿座柱滑動套夾可在打開和折疊狀態(tài)之間改變前、后梁之間的角度，將套夾鎖定在其最低或最高位置可分別將車架固定到打開或折疊狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，前梁是大體相互平行的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車架，其特征在于，前、后梁中的至少一個是管狀且?guī)в卸瞬坎孱^件。
4.如利要求1所述的車架，其特征在于，套夾是由一個杠桿操作的凸輪上緊的。
5.如利要求1所述的車架，其特征在于，后上梁在車架展開時是大體水平的。
6.如利要求3所述的車架，其特征在于，端部插頭件是通過模、鑄熔融或液態(tài)材質(zhì)做成的。
7.如利要求1所述的車架，其特征在于，樞軸接頭中的至少一個包括夾在相應(yīng)梁、柱外側(cè)的板和一個穿過該板和梁柱上的孔洞或軸承的銷軸。
8.一種包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述車架的自行車。
全文摘要
一種折疊式自行車車架,包括一個座柱(1),上和下前、后梁(11,5)均可繞該座柱的下部樞轉(zhuǎn),前梁的前端(7,10)樞軸連接著一個前叉架(8),下梁(16)上裝接著一個后車輪,一個大體豎直的車架件(18)將上后梁與下后梁連接起來,一個沿著座柱(1)上部可變位置的套夾(21)具有前后連桿(19,20)樞軸式連接在座柱套夾和上前、后梁之間,從而沿座柱滑動套夾(21)可在打開和折疊狀態(tài)之間改變前、后梁之間的角度,將套夾鎖定在其最低或最高位置可分別將車架固定到打開或折疊狀態(tài)。
文檔編號B62K15/00GK1352609SQ99816767
公開日2002年6月5日 申請日期1999年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月30日
發(fā)明者賈米·赫德 申請人:太平洋21有限公司