專利名稱：摩托車可調(diào)式座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種摩托車可調(diào)式座椅。
目前具靠背的摩托車有一種如圖7所示的相關(guān)設(shè)計，其主要是令靠背A背面以一固定板B與其固設(shè)，固定板B底端部是成型樞接塊B1由桿栓C橫向插設(shè)樞接于摩托車D的座面上形成轉(zhuǎn)軸，而令靠背A可相對摩托車D的座面翻轉(zhuǎn)折收，并于樞接塊B1周緣橫向插設(shè)拉銷E，且于相應(yīng)拉銷E端部成型一具有導(dǎo)槽F1的固定座F，該導(dǎo)槽F1二槽端是凹設(shè)成型定位孔F11，于調(diào)整實(shí)施時，是橫向拉取拉銷E，令拉銷E端脫離導(dǎo)槽F1的定位孔F11，致使靠背A得以連動背面的拉銷E隨靠背A翻轉(zhuǎn)而于導(dǎo)槽F11內(nèi)滑移至另一定位孔F11中定位，并使靠背A形成水平座墊。
詳觀上述常用結(jié)構(gòu)尚存在許多不足之處，歸納如下1、該結(jié)構(gòu)僅藉拉銷端部卡于定位孔中，屬一單邊嵌扣，其受力并不均勻，易有強(qiáng)度不足導(dǎo)致斷裂的可能。
2、該結(jié)構(gòu)主要是利用拉銷穿伸于導(dǎo)槽內(nèi)定位，然而拉銷是設(shè)于靠背旁側(cè)，極易誤觸或鉤卡衣物，造成使用上的不便。
3、該拉銷僅藉伸縮拉移予以嵌扣于導(dǎo)槽內(nèi)，使用日久后，極易因路面巔簸而令拉銷脫出導(dǎo)槽，實(shí)施上十分危險，易令靠背于意外中翻轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種定位穩(wěn)固既可作為靠背又可作為座墊的摩托車可調(diào)式座椅。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種摩托車可調(diào)式座椅，包括固定板、定位單元及座墊，該定位單元是固設(shè)于座墊背面，而與固定板相互樞接，其特征在于該固定板的端部成型有具弧面的定位座，定位座的弧面上開設(shè)至少一道以上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽二端凹設(shè)定位孔；該定位單元包括樞接板、套筒、定位板，該樞接板側(cè)面設(shè)一開放的開口，開口端部嵌固該套筒，固設(shè)于座墊背面的該定位板可滑移地設(shè)于該開口內(nèi)，該定位板的一端凸設(shè)一穿套有彈簧的固位桿，固位桿插置于該套筒，該定位板的另一端則固設(shè)有定位桿，該定位桿穿過一樞接塊插置于所述的導(dǎo)槽定位孔內(nèi)定位，該樞接塊樞接于該固定板的定位座側(cè)端。
使用時，可令座墊連動定位板壓縮固位桿的彈簧，同時提升伸置于導(dǎo)槽定位孔內(nèi)的定位桿，可隨座墊翻轉(zhuǎn)而沿開口滑移，并于導(dǎo)槽內(nèi)滑移至適當(dāng)?shù)亩ㄎ豢?，藉彈簧的回?fù)力令定位桿伸置于定位孔內(nèi)定位。
本實(shí)用新型具有下列顯著的效果1、本實(shí)用新型藉二定位桿端部嵌卡于定位座的導(dǎo)槽內(nèi)，使座墊可根據(jù)需要作為靠背或座墊，定位桿的受力平均，極具強(qiáng)度，可大幅度提升使用壽命。
2、本實(shí)用新型的導(dǎo)槽端部具定位孔，并藉彈簧推抵定位桿固定于導(dǎo)槽的定位孔內(nèi)，其定位效果極佳，故絕無意外脫出的可能。
3、該結(jié)構(gòu)是包覆于座墊內(nèi)，使用上較為安全，亦無誤觸的可能，并具美觀性，可提升產(chǎn)品質(zhì)感，有效提高市場競爭力。
為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，配合較佳實(shí)施例及附圖詳述如下，
圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖圖2是本實(shí)用新型的組合示意圖圖3是本實(shí)用新型的組合剖視圖圖4是本實(shí)用新型的動作示意圖一圖5是本實(shí)用新型的動作示意圖二圖6是本實(shí)用新型的動作完成圖
圖7是習(xí)知的的立體結(jié)構(gòu)示意圖如圖1、2所示，本實(shí)用新型主要是由固定板1、定位單元2及座墊3組設(shè)而成，其中固定板1是于端部成型一具弧面的三角形定位座11，定位座11弧面上是相對開設(shè)至少一道以上的導(dǎo)槽12，導(dǎo)槽12二端部是凹設(shè)的定位孔121。
定位單元2是由樞接板21、定位板22、彈簧23、套筒24及樞接塊25組設(shè)而成，其中樞接板21為一“冂”字形板體，樞接板21側(cè)面開設(shè)一開放式開口211，固設(shè)于座墊3背面的定位板22設(shè)置于開口211處。
定位板22的板周緣順應(yīng)樞接板21的板厚而開設(shè)嵌槽221，其板端則固設(shè)一穿套彈簧23的固位桿222，另一板端則固設(shè)至少一組以上的定位桿223伸露于開口211外，并于開口211內(nèi)槽緣端部相對固位桿222端而嵌設(shè)一中空的套筒24，令外套于固位桿222的彈簧23可抵于套筒24筒緣，固位桿222則可伸置其中。
樞接塊25是成型為“冂”字型的塊體，并于橫向端面相對定位板22的定位桿223端部而穿設(shè)弧凹孔251，藉樞接塊25組設(shè)于樞接塊21的開口211開放端，使定位板22的定位桿223穿伸于樞接塊25的弧凹孔251中，限制定位板22脫離開口211，并于樞接塊25的端部穿設(shè)樞接孔252，供樞桿253穿伸樞結(jié)于固定板1的定位座11側(cè)端。
座墊3是成型為一矩形的軟質(zhì)墊體，可視實(shí)際所需面作為靠背，或作為座墊使用。
于組設(shè)時，請參閱圖2、3所示，令定位單元2的端部樞設(shè)于固定板1上，而可相對固定板1翻轉(zhuǎn)旋動，并令座墊3與定位單元2的定位板22相互固結(jié)，定位板22可受樞接塊25限制，而限位于開口211內(nèi)滑移，其定位桿223則穿伸樞拉接塊25的弧凹孔251而伸置于固定板1的導(dǎo)槽12定位孔121內(nèi)定位，并令固定板1連同座墊3一同固設(shè)于摩托車上。
于實(shí)施時，如圖2、3、4所示，拉取座墊3令其連動固設(shè)于背面的定位板22順沿開口211移動，該定位板22端的固定桿222伸入套筒24內(nèi)，而外套彈簧23則受定位板22壓縮，且定位板22的定位桿223同步被拉起脫離導(dǎo)槽12端部的定位孔121，此時，定位桿223仍位于導(dǎo)槽12內(nèi)，并未完全脫離導(dǎo)槽12，而可隨座墊3相對水平的固定板1翻轉(zhuǎn)旋動，如圖5、6所示，于翻轉(zhuǎn)旋動的同時，該定位桿223是可順沿導(dǎo)槽12槽面滑移至另一定位孔121內(nèi)，并藉由定位單元2的彈簧23回復(fù)力而伸置嵌卡于定位孔121內(nèi)形成定位，令座墊3得以定位而可作為傾斜的靠背使用。
如欲回復(fù)至座墊3使用時，只需再抽取座墊3，令定位桿223再度脫離導(dǎo)槽12的定位孔121，隨座墊3翻轉(zhuǎn)而順沿導(dǎo)槽12滑移至另一定位孔121內(nèi)嵌卡定位，即形成一水平的座墊3。
此外，本實(shí)用新型的定位單元2中是舉二定位桿223穿伸于固定板1的定位座11二導(dǎo)槽121內(nèi)為例，事實(shí)上，亦可僅令定位板22固設(shè)單一定位桿223即可實(shí)施達(dá)致相同功效。
權(quán)利要求1.一種摩托車可調(diào)式座椅，包括固定板、定位單元及座墊，該定位單元是固設(shè)于座墊背面，而與固定板相互樞接，其特征在于該固定板的端部成型有具弧面的定位座，定位座的弧面上開設(shè)至少一道以上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽二端凹設(shè)定位孔；該定位單元包括樞接板、套筒、定位板，該樞接板側(cè)面設(shè)一開放的開口，開口端部嵌固該套筒，固設(shè)于座墊背面的該定位板可滑移地設(shè)于該開口內(nèi)，該定位板的一端凸設(shè)一穿套有彈簧的固位桿，固位桿插置于該套筒，該定位板的另一端則固設(shè)有定位桿，該定位桿穿過一樞接塊插置于所述的導(dǎo)槽定位孔內(nèi)定位，該樞接塊樞接于該固定板的定位座側(cè)端。
專利摘要一種定位穩(wěn)固可做靠背及座墊的摩托車可調(diào)式座椅,由固定板、定位單元配合座墊組設(shè),該固定板設(shè)定位座,導(dǎo)槽和定位孔;該定位單元是由樞接板、套筒、定位板、彈簧及樞接塊組成,座墊連動定位板壓縮固位桿的彈簧,提升定位桿,隨座墊翻轉(zhuǎn)而沿開口滑移,并于導(dǎo)槽內(nèi)滑移至定位孔,藉彈簧的回復(fù)力令定位桿伸置于內(nèi),座墊藉由定位桿固置于定位孔內(nèi)。
文檔編號B62J1/00GK2410217SQ9925420
公開日2000年12月13日 申請日期1999年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月17日
發(fā)明者謝俊弘 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司