專利名稱：電助動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬電動(dòng)自行車的制造。
目前常用的摩托車是一種很好的代步工具，但存在著尾氣污染、噪聲污染和交通事故等問題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電助動(dòng)自行車，它比自行車速度高，且又省力，沒有尾氣污染和噪聲污染，是一種安全可靠的綠色代步工具。
本實(shí)用新型主要包括自行車主體、控制器、蓄電池、輪轂電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和導(dǎo)線構(gòu)成。
本實(shí)用新型參照附圖
詳細(xì)說明如下附圖是電助動(dòng)自行車的外型連接示意圖。
如圖所示，在自行車主體1的后立管與后斜叉連接處下方安裝控制器 2，控制器2是控制輪轂電動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)動(dòng)，它是由微動(dòng)開關(guān)(WD-2)和繼電器(JXQ-15F)構(gòu)成；蓄電池3安裝在自行車主體1的后衣架上，其作用是提供能源；輪轂電動(dòng)機(jī)4安裝在自行車主體1的后軸上，其作用是提供動(dòng)力；自行車主體1的車把上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)手柄5，用拉線將轉(zhuǎn)動(dòng)手柄5與控制器2連接，導(dǎo)線將控制器2、蓄電池3、輪轂電動(dòng)機(jī)4依次連接。蓄電池3可以使用密封鉛鈣免維護(hù)蓄電池(如天津十八所生產(chǎn))或鎳氫蓄電池(南開大學(xué)生產(chǎn))；輪轂電動(dòng)機(jī)4可以使用通用的輪轂電動(dòng)機(jī)(如天津微電機(jī)廠生產(chǎn))。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)自行車主體車把上的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，通過拉線使控制器上的微動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通，接通控制器內(nèi)的繼電器，使繼電器吸合，再通過繼電器的觸點(diǎn)和導(dǎo)線使輪轂電動(dòng)機(jī)接通蓄電池，輪轂電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后輪運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的主要性能指標(biāo)如下載重量 80Kg爬坡能力 ＞5°蓄電池 24V，8Ah鎳氫蓄電池最高速度 20Km/h工作電壓 24V百公里耗電 不大于1KW·h(1度)充電電源 220V，50Hz本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，它比自行車速度高，且又省力，充一次電可行駛30公里以上，沒有尾氣污染和噪聲污染，是一種安全可靠的代步工具，具有廣泛的市場(chǎng)潛力。
權(quán)利要求1.一種電助動(dòng)自行車，包括自行車主體，其特征在于它還包括控制器(2)、蓄電池(3)、輪轂電動(dòng)機(jī)(4)、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(5)和導(dǎo)線構(gòu)成；在自行車主體(1)的后立管與后斜叉連接處下方安裝控制器(2)，控制器(2)是由微動(dòng)開關(guān)和繼電器構(gòu)成；蓄電池(3)安裝在自行車主體(1)的后衣架上；輪轂電動(dòng)機(jī)(4)安裝在自行車主體(1)的后軸上；自行車主體(1)的車把上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(5)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(5)與控制器(2)通過拉線連接，導(dǎo)線將控制器(2)、蓄電池(3)、輪轂電動(dòng)機(jī)(4)依次連接。
2.按照權(quán)利要求1所說的電助動(dòng)自行車，其特征在于所說的蓄電池(3)是鎳氫蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型是一種電助動(dòng)自行車。本實(shí)用新型主要包括自行車主體、控制器、蓄電池、輪轂電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和導(dǎo)線構(gòu)成;自行車主體后立管與后斜叉連接處下方安裝控制器,蓄電池安裝在自行車主體的后衣架上;輪轂電動(dòng)機(jī)安裝在自行車主體的后軸上;自行車主體的車把上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,它比自行車速度高,且又省力,沒有尾氣污染和噪聲污染,是一種安全可靠的代步工具。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2380478SQ99215788
公開日2000年5月31日 申請(qǐng)日期1999年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月8日
發(fā)明者石忠東 申請(qǐng)人:石忠東