專利名稱：電動(dòng)助力自行車驅(qū)動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是涉及一種電動(dòng)助力自行車驅(qū)動(dòng)器。
驅(qū)動(dòng)器安裝部位有前置輪轂式、后置輪轂式和中置式三種，就中置式而言，腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中仍沿用大鏈盤以及卻踏曲柄與其同軸的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，大鏈盤與后軸飛輪具有較大的傳動(dòng)比。為使驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與之合理協(xié)調(diào)配合，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必然采用多級(jí)減速形式，通常采用四級(jí)齒輪減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。因此，現(xiàn)有中置式驅(qū)動(dòng)器普遍存在的缺陷是，驅(qū)動(dòng)器總成體積和重量均較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及傳動(dòng)效率較低，甚至更加顯現(xiàn)出做為動(dòng)力源的電池組工作時(shí)間短、壽命低的不足。
本實(shí)用新型的目的是公開一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、傳動(dòng)損耗低可相對(duì)延長(zhǎng)電池組工作時(shí)間和壽命的電動(dòng)助力自行車驅(qū)動(dòng)器。
上述目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本驅(qū)動(dòng)器包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、由相扣合的兩部分構(gòu)成的剛性殼體和殼體及其軸承所支撐的腳踏、電動(dòng)助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特征在于，驅(qū)動(dòng)電機(jī)14的電機(jī)軸齒輪13經(jīng)介輪12與助力高速級(jí)大齒11相嚙合，該齒輪同軸的助力低速級(jí)小齒輪10與設(shè)在鏈輪軸6上的助力低速級(jí)大齒輪9相嚙合，該齒輪和鏈輪軸6之間設(shè)有使之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾針式超越離合器8；腳踏傳動(dòng)齒輪4與腳踏傳動(dòng)軸2之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接的棘爪式超越離合器3，該齒輪經(jīng)介輪5與固定于鏈輪軸6的軸齒輪7相嚙合；鏈輪軸6其殼體1外側(cè)端固定有齒數(shù)為12-18齒的小徑鏈輪15。
所說的小徑鏈輪15的齒數(shù)為14齒，該鏈輪和后輪軸飛輪裝有傳動(dòng)鏈條。
所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14，其軸側(cè)端蓋是驅(qū)動(dòng)器剛性的殼體。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例說明本實(shí)用新型。
附


圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖面示意圖；附圖2、
圖1A向視圖。
圖面說明1殼體，2腳踏傳動(dòng)軸，3棘爪式超越離合器，4腳踏傳動(dòng)齒輪，5介輪，6鏈輪軸，7軸齒輪，8滾針式超越離合器，9助力高速級(jí)大齒輪，12介輪，13電機(jī)軸齒輪，14驅(qū)動(dòng)電機(jī)，15小徑鏈輪。
如
圖1所示實(shí)施例，驅(qū)動(dòng)電機(jī)14的電機(jī)軸齒輪13經(jīng)介輪12與助力高速級(jí)大齒輪11相嚙合，構(gòu)成第一級(jí)減速傳動(dòng)。助力低速級(jí)小齒輪10與高速級(jí)大齒輪11同軸，并與套裝在鏈輪軸6上的助力低速級(jí)大齒輪9相嚙合，構(gòu)成第二級(jí)減速傳動(dòng)，低速級(jí)大齒輪11通過滾針式超越離合器8與鏈輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接。腳踏傳動(dòng)軸2由腳踏曲臂拖動(dòng)，腳踏傳動(dòng)齒輪4與腳踏傳動(dòng)軸之間設(shè)有使之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的棘爪式超越離合器3，傳動(dòng)齒輪4經(jīng)介輪5與固定于鏈輪軸的軸齒輪7相嚙合，構(gòu)成加速傳動(dòng)。
圖2示出的小徑鏈輪15，其齒數(shù)為14，與后輪軸飛輪齒數(shù)差較小，它固定于鏈輪軸6的位于殼體外側(cè)端，通過鏈條與后輪軸飛輪傳動(dòng)連接。從附圖可看出驅(qū)動(dòng)電機(jī)14的軸側(cè)端蓋利用驅(qū)動(dòng)器剛性殼體的一部分，有利于縮小體積。
本實(shí)用新型電機(jī)助力傳動(dòng)鏈?zhǔn)球?qū)動(dòng)電機(jī)--電機(jī)軸齒輪--介輪--助力高速級(jí)大齒輪--助力低速級(jí)小齒輪--助力低速級(jí)大齒輪--滾針式超越離合器--鏈輪軸--小徑鏈輪。
腳踏動(dòng)力傳動(dòng)鏈?zhǔn)悄_踏傳動(dòng)軸--棘爪式超越離合器--腳踏傳動(dòng)輪--介輪--軸齒輪--鏈輪軸--小徑鏈輪。
上述兩傳動(dòng)鏈中超越離合器的設(shè)置可使兩傳動(dòng)鏈協(xié)同作用于鏈輪軸，當(dāng)電機(jī)助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速增加并高于腳踏傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速時(shí)，棘爪式超越離合器動(dòng)作使腳踏傳動(dòng)軸與腳踏傳動(dòng)l同″脫離″，反之，當(dāng)腳踏傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速高于電機(jī)助力傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速時(shí)，滾針式超越離合器動(dòng)作使鏈輪軸″脫離″助力低速級(jí)大齒輪。
本實(shí)用新型的顯著優(yōu)點(diǎn)在于選用小徑鏈輪，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)的齒輪減速機(jī)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，本驅(qū)動(dòng)器僅設(shè)兩級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，因此使驅(qū)動(dòng)器總成體積小、重量輕，傳動(dòng)損耗相對(duì)降低，可相對(duì)延長(zhǎng)電池組工作時(shí)間，繼而延長(zhǎng)其壽命。此外，便于腳踏傳動(dòng)軸加裝獨(dú)立的力矩傳感器，使電機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化精度高。
權(quán)利要求1.電動(dòng)助力自行車驅(qū)動(dòng)器，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、相扣合的兩部分構(gòu)成的剛性殼體、以及由殼體、軸承支撐的腳踏、助力齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成，其特征是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸齒輪經(jīng)介輪與助力高速級(jí)大齒輪相嚙合，該齒輪同軸的助力低速級(jí)小齒輪與設(shè)在鏈輪軸上的助力低速大齒輪相嚙合，該齒輪和鏈輪軸之間設(shè)有使之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滾針式超越離合器；腳踏傳動(dòng)齒輪與腳踏傳動(dòng)軸之間設(shè)有使之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的棘爪式超越離合器，該齒輪經(jīng)介輪與固定于鏈輪軸的軸齒輪相嚙合；鏈輪軸其殼體外側(cè)端固定有齒數(shù)為12-18齒的小徑鏈輪。
2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)器，其特征是所說的小徑鏈輪的齒數(shù)為14齒，該鏈輪和后輪軸飛輪裝有傳動(dòng)鏈條。
3.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)器，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其軸側(cè)端蓋是驅(qū)動(dòng)器剛性的殼體。
專利摘要本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)裝置,涉及一種電動(dòng)助力自行車驅(qū)動(dòng)器。驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)兩級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)和超越離合器與鏈輪軸傳動(dòng)連接,腳踏傳動(dòng)軸經(jīng)超越離合器和一級(jí)齒輪加速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鏈輪軸的軸齒輪傳動(dòng)連接,鏈輪為12—18齒小徑鏈輪。本實(shí)用新型具有驅(qū)動(dòng)器體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高,可相對(duì)延長(zhǎng)電池組工作時(shí)間及壽命,以及可簡(jiǎn)化電機(jī)助力控制系統(tǒng)的顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2391816SQ9920527
公開日2000年8月16日 申請(qǐng)日期1999年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月22日
發(fā)明者陳建新, 劉江川 申請(qǐng)人:天津市泰達(dá)電動(dòng)車有限公司