專利名稱：兩用自行車橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其是能夠調(diào)整的兩用自行車橫梁。
實(shí)用新型專利號(hào)91201477.6所述的兩用自行車在結(jié)構(gòu)上存在有一個(gè)不足之處，那就是該車作為自行車騎行時(shí)前輪與地面的切點(diǎn)不在前叉縱軸的延長(zhǎng)線上，使該車在騎行時(shí)車把轉(zhuǎn)向不靈活，使用不便。
本實(shí)用新型提供一種兩用自行車橫梁，可保證該車在騎行時(shí)車把轉(zhuǎn)向的靈活性，又能保證其在調(diào)形為輪椅車時(shí)左、右的對(duì)稱性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的兩用自行車橫梁由橫梁前部分、橫梁后部分及定位器組成，橫梁前部分管徑較細(xì)可插入橫梁后部分且套接部分為一段圓弧，套接部分的長(zhǎng)短由定位器調(diào)整并定位。調(diào)整車橫梁前部分、車橫梁后部分套接的長(zhǎng)短使前叉縱軸線、后叉縱軸線均與地面垂直，上緊定位器，該車梁可構(gòu)成一個(gè)輪椅車的背靠架，作輪椅車梁使用。由于前叉縱軸線、后叉縱軸線均與地面垂直，即可保證該車在調(diào)形為輪椅車時(shí)左、右的對(duì)稱性。松開定位器，再調(diào)整車橫梁前部分、車橫梁后部分套接的長(zhǎng)短使前輪與地面的切點(diǎn)落在前叉縱軸線的延長(zhǎng)線上，上緊定位器，本車可用于騎行，保證了該車在騎行時(shí)車把轉(zhuǎn)向的靈活性，方便騎行使用。
由于采用上述方案，可使該兩用自行車在騎行時(shí)前輪與地面的切點(diǎn)落在前叉縱軸線的延長(zhǎng)線上，保證了車把轉(zhuǎn)向的靈活性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例中1-橫梁后部分.2-橫梁前部分.3-前叉縱軸線.4-后叉縱軸線。5-定位器.6-車前輪.7-車后輪.8-圓弧線。


圖1為兩用自行車橫梁調(diào)形為輪椅車狀態(tài)圖。圖2為兩用自行車橫梁調(diào)形為自行車狀態(tài)圖。
如
圖1所示車橫梁由橫梁前部分2、橫梁后部分1及定位器5組成。橫梁前部分2管徑較細(xì)可插入橫梁后部分1中且套接部分彎曲為圓弧線8的一部分，調(diào)整車橫梁前部分2、車橫梁后部分1套接的長(zhǎng)短使前叉縱軸線3、后叉縱軸線4均與地面垂直，上緊定位器5，該車梁可構(gòu)成一個(gè)輪椅車的背靠架，作輪椅車梁使用。由于前叉縱軸線3、后叉縱軸線4均與地面垂直，即可保證該車在調(diào)形為輪椅車時(shí)左、右的對(duì)稱性。
如圖2示松開定位器5將橫梁前部分2沿圓弧線8按箭頭方向拉出一部分，使前輪與地面切點(diǎn)落在前叉縱軸線3的延長(zhǎng)線上，上緊定位器5即可用于騎行，保證了該車在騎行時(shí)車把轉(zhuǎn)向的靈活性。
本實(shí)施例中橫梁前部分2.橫梁后部分1應(yīng)套接嚴(yán)密，套接構(gòu)成的弧線8應(yīng)光滑，宜使用高強(qiáng)度鋼材制作，定位器5可實(shí)用高強(qiáng)度鏍絲制作。
權(quán)利要求1.一種兩用自行車橫梁其特征是車橫梁前部分、橫梁后部分套接，套接部分彎曲為一段圓弧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用自行車橫梁其特征是車橫梁前部分較細(xì)可插入車橫梁后部分，套接部分的長(zhǎng)短由定位器可調(diào)定位。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型的兩用自行車橫梁。解決原來(lái)的兩用自行車在制造中存在的不足之處,該車橫梁由前,后兩部分及定位器組成,前、后兩部分接插式連接且連接部分彎曲為圓弧的一段,接插部分的長(zhǎng)短由定位器定位可調(diào),使生產(chǎn)出的兩用自行車更加美觀完善。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2400348SQ9821395
公開日2000年10月11日 申請(qǐng)日期1998年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月12日
發(fā)明者韓紅生 申請(qǐng)人:韓紅生