專利名稱：長(zhǎng)力臂高效自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種長(zhǎng)力臂高效自行車，屬車輛技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的自行車，有車架，在車架上有方向手把、方向轉(zhuǎn)軸、座墊、書包架，前、后有車輪，后輪上有從動(dòng)輪，從動(dòng)輪通過(guò)鏈條連接主動(dòng)輪，主動(dòng)輪連接鏈輪、加力桿，加力桿向下延伸，作360°的圓周運(yùn)動(dòng)，費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷，提出一種省力的長(zhǎng)力臂高效自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案有車架1，在車架1的前、后設(shè)車輪3、2，在后輪2上設(shè)從動(dòng)輪13，從動(dòng)輪13通過(guò)鏈條6連接主動(dòng)輪5，座墊7、書包架4、方向手把10、方向轉(zhuǎn)軸11與車架1連接，主動(dòng)輪上的齒輪外緣是連接鏈輪、加力桿8，加力桿8的一端上設(shè)有嚙合齒，它與鏈輪14連接，加力桿8是向前延伸，延伸的長(zhǎng)度是現(xiàn)有自行車加力桿長(zhǎng)度的2-5倍。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于足部踏蹬運(yùn)動(dòng)局限在某一幅度上只作上、下擺動(dòng)，又增加了加力桿8的長(zhǎng)度，所以大大地節(jié)省了體力，加快了速度，達(dá)到高效的目的。
附


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是主動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的12是擋泥板、15是齒輪、16是主軸、18是軸承、19是回位彈簧。加力桿的長(zhǎng)度為80cm。
以下結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的使用過(guò)程當(dāng)雙足交替上下踏蹬踏板9時(shí)，通過(guò)加力桿8，旋動(dòng)從動(dòng)輪13，加力桿8與主動(dòng)輪5上的齒輪相嚙合，主動(dòng)輪5與從動(dòng)輪13的鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)加力桿8不加力時(shí)，從動(dòng)輪也就不作傳動(dòng)。騎車人感到省力，速度也加快。通過(guò)方向把手騎車人可撐握車輛方向。座墊7使駕車人舒適駕駛，書包架4方便可裝夾物品，擋泥板12擋除泥水，另外還裝有腳踏架，使自行車可以停放，方向手把上按有車鈴。
加力桿8與鏈輪14通過(guò)齒輪相連接。鏈輪14與軸16是軸向連接，加力桿8與軸滑動(dòng)連接，齒輪15采用斜面齒輪，加力時(shí)由于回位彈簧19的推力，使鏈輪14與加力桿8相互嚙合。反向回位時(shí)由于齒輪是斜面，故自然回位。
權(quán)利要求1.長(zhǎng)力臂高效自行車，有車架(1)，在車架(1)的前、后設(shè)車輪(3)、(2)，在后輪(2)上設(shè)從動(dòng)輪(13)、從動(dòng)輪(13)通過(guò)鏈條(6)連接主動(dòng)輪(5)，座墊(7)、書包架(4)、方向手把(10)、方向轉(zhuǎn)軸(11)與車架(1)連接，其特征是主動(dòng)輪上的齒輪外緣是連接鏈輪(14)、加力桿(8)，加力桿(8)的一端上設(shè)有嚙合齒，它與鏈輪(14)連接，加力桿(8)是向前延伸，延伸的長(zhǎng)度是現(xiàn)有自行車加力桿長(zhǎng)度的2-5倍。
專利摘要本實(shí)用新型是一種長(zhǎng)力臂高效自行車,在車架的前、后設(shè)車輪,后輪上設(shè)從動(dòng)輪,它通過(guò)鏈條連接主動(dòng)輪,座墊、書包架、方向手把、方向轉(zhuǎn)軸與車架連接,主動(dòng)輪上的齒輪外緣是連接鏈輪、加力桿,加力桿的一端上設(shè)有嚙合齒,它與鏈輪連接,加力桿是向前延伸,延伸的長(zhǎng)度是現(xiàn)有自行車加力桿長(zhǎng)度的2—5倍。由于足部踏蹬運(yùn)動(dòng)局限在某一幅度上只作上、下擺動(dòng),又增加了加力桿的長(zhǎng)度,既節(jié)省了體力又加快了速度。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2307729SQ9723697
公開(kāi)日1999年2月17日 申請(qǐng)日期1997年9月3日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月3日
發(fā)明者湯偉 申請(qǐng)人:湯偉