專利名稱：一種新型自助車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型自助車，屬于手推車。
目前，我國(guó)的老年人和殘疾人越來(lái)越受到社會(huì)的重視，并專門制訂了老年人保障法和殘疾人的保障法，老年人和殘疾人的社會(huì)地位得到了維護(hù)，生活也有了保障。但是，由于生理上的缺陷，仍有很多的老年人和行動(dòng)不便的病人活動(dòng)十分困難，在社會(huì)上購(gòu)買不到一種理想的、可供腿腳不靈便的老年人和殘疾人使用的車，現(xiàn)有供老年人和殘疾人使用的車，有手搖輪椅車、手操作的機(jī)動(dòng)車、雙輪手推車等，使用這些車，腿腳得不到應(yīng)有的鍛煉，另外這些車使用時(shí)不夠靈活方便，使用時(shí)需要有動(dòng)力或人力的協(xié)助，所以也有些人只能是靠手柱拐棍走動(dòng)走動(dòng)，然而，單靠手柱拐棍行走，也很不便，行走累了無(wú)法休息。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種既可以當(dāng)拐棍使用，又可當(dāng)?shù)首幼滦菹⒌?，供腿腳不靈便的老年人和殘疾人享用的一種新型自助車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要由上車架(5)、萬(wàn)向前車輪(7)、后車輪(8)、下車架(9)、支撐車架(11)等組成，其特征在于上車架(5)和下車架(9)的一端與三通(12)活動(dòng)連接，三通(12)與萬(wàn)向前車輪(7)軸接，下車架(9)的另一端與后車輪(8)軸接，上車架(5)的中部和下車架(9)的后部與支撐車架(11)活動(dòng)連接，支撐車架(11)的中間設(shè)有可鎖架(6)，兩個(gè)下車架(9)和兩個(gè)上車架(5)通過(guò)連接桿(14)的兩端頭固接，兩個(gè)上車架(5)與坐板(3)的兩端頭固接，下車架(9)上活動(dòng)連接有剎車皮(10)，上車架(5)的另一端頭上設(shè)有車把(1)和剎車把(2)，剎車把(2)與剎車線(13)的一端連接，剎車皮(10)的一端與剎車線(13)的另一端連接，剎車皮(10)的另一端與后車輪(8)相臨。
其特征還在于兩個(gè)上車架(5)中間，坐板(3)的側(cè)面或下面設(shè)有車筐(4)。
其特征還在于上車架(5)和下車架(9)與支撐車架(11)活動(dòng)連接，呈三角架型。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、體積小、可折疊存放、剎車固定，行走安全、平穩(wěn)、自如，其上設(shè)有可供休息的坐板，是一種有利于腿腳不靈便的老年人和殘疾人行走和遠(yuǎn)出的自助車。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明附圖為本實(shí)用新型整體外觀側(cè)視圖。
圖中1、車把，2、剎車把，3、坐板，4、車筐，5、上車架，6、可鎖架，7、萬(wàn)向前車輪，8、后車輪，9、下車架，10、剎車皮，11、支撐車架，12、三通，13、剎車線，14、連接桿。
參見附圖，本實(shí)用新型它主要由上車架(5)、萬(wàn)向前車輪(7)、后車輪(8)、下車架(9)、支撐車架(11)等組成，其特征在于上車架(5)和下車架(9)的一端與三通(12)活動(dòng)連接，三通(12)與萬(wàn)向前車輪(7)軸接，這里的三通(12)起到了將上車架(5)和下車架(9)與萬(wàn)向前車輪(7)的連接，三通(12)在上車架(5)的帶動(dòng)下還起到了轉(zhuǎn)動(dòng)方向的目的，這里的萬(wàn)向前車輪(7)由萬(wàn)向輪構(gòu)成，目的是為了轉(zhuǎn)向活動(dòng)方便、靈活、自如，下車架(9)的另一端與后車輪(8)軸接，上車架(5)的中部和下車架(9)的后部與支撐車架(11)活動(dòng)連接，組成了三角架車體的一側(cè)，支撐車架(11)的中間設(shè)有可鎖架(6)，通過(guò)旋擰可鎖架(6)可以改變或調(diào)節(jié)上車架(5)的傾斜度，以達(dá)到改變上車架(5)端頭上車把(1)的高度，兩個(gè)三角架車體通過(guò)連接桿(14)和坐板(3)的兩端頭固接成自助車的整體，坐板(3)為休息板，當(dāng)車固定時(shí)，可倚坐體息，兩個(gè)上車架(5)的中間，坐板(3)的側(cè)面或下面設(shè)有車筐(4)，車筐(4)可存放物品，本實(shí)施例車筐(4)設(shè)在坐板(3)的前側(cè)面，下車架(9)上活動(dòng)連接有剎車皮(10)，上車架(5)的另一端頭上設(shè)有車把(1)和剎車把(2)，剎車把(2)為鎖死制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用中向上捏制動(dòng)把起制動(dòng)作用，向下推制動(dòng)把可把車后輪鎖死，將車固定在原地不動(dòng)，剎車把(2)與剎車線(13)的一端連接，剎車皮(10)的一端與剎車線(13)的另一端連接，剎車皮(10)的另一端與后車輪(8)相臨，整個(gè)自助車身可折疊，方便了存放和攜帶。
權(quán)利要求1.一種新型自助車，它主要由上車架(5)、萬(wàn)向前車輪(7)、后車輪(8)、下車架(9)、支撐車架(11)等組成，其特征在于上車架(5)和下車架(9)的一端與三通(12)活動(dòng)連接，三通(12)與萬(wàn)向前車輪(7)軸接，下車架(9)的另一端與后車輪(8)軸接，上車架(5)的中部和下車架(9)的后部與支撐車架(11)活動(dòng)連接，支撐車架(11)的中間設(shè)有可鎖架(6)，兩個(gè)下車架(9)和兩個(gè)上車架(5)通過(guò)連接桿(14)的兩端頭固接，兩個(gè)上車架(5)與坐板(3)的兩端頭固接，下車架(9)上活動(dòng)連接有剎車皮(10)，上車架(5)的另一端頭上設(shè)有車把(1)和剎車把(2)，剎車把(2)與剎車線(13)的一端連接，剎車皮(10)的一端與剎車線(13)的另一端連接，剎車皮(10)的另一端與后車輪(8)相臨。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自助車，其特征還在于兩個(gè)上車架(5)中間，坐板(3)的側(cè)面或下面設(shè)有車筐(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自助車，其特征還在于上車架(5)和下車架(9)與支撐車架(11)活動(dòng)連接，呈三角架型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型自助車,屬于手推車。由上車架、萬(wàn)向前車輪、后車輪、下車架、支撐車架等組成,其特征在于上車架和下車架的一端與三通活動(dòng)連接,三通與萬(wàn)向前車輪軸接,下車架的另一端與后車輪軸接,上車架的中部和下車架的后部與支撐車架活動(dòng)連接。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕、體積小、可折疊存放、剎車固定,行走安全、平穩(wěn)、自如,其上設(shè)有可供休息的坐板,是一種有利于腿腳不靈便的老年人和殘疾人行走和遠(yuǎn)出的自助車。
文檔編號(hào)B62B11/00GK2334647SQ9723138
公開日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1997年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月23日
發(fā)明者崔正平 申請(qǐng)人:崔正平