專利名稱：自行車中軸變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車用的中軸變速器。
目前傳統(tǒng)的自行車用變速器有二種形式其一是行星齒輪后軸內(nèi)部變速器，由于后軸皮筒體積不宜太大，筒內(nèi)空間很小，因此傳動(dòng)齒輪做得很小，一般模樓小于1，因而要求用高級(jí)鋼材，工藝復(fù)雜，造價(jià)高，且容易損壞；其二是倒鏈變速器，這種變速器由于中軸和后軸需要多片鏈輪重疊，因此不能保證每片中、后軸鏈輪都在同一平面上，這樣會(huì)產(chǎn)生斜拉現(xiàn)象，造成鏈條與鏈輪的摩擦加大，且易掉鏈；又由于所有傳動(dòng)元件均暴露在外，易受侵蝕，元件易損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)效率高，安裝于中軸之上鏈盒之內(nèi)的自行車變速器，潤(rùn)滑防銹保護(hù)效果好，經(jīng)久耐用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的自行車中軸變速器，包括中軸、鏈輪以及行星輪系、支架和轉(zhuǎn)軸。而行星輪系，它包括內(nèi)齒輪、行星輪、太陽(yáng)輪和行星輪架板。行星輪通過(guò)軸承套裝在小軸上，用左右軸承蓋安裝在左右架板之間。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為行星輪系套裝在鏈輪和中軸之間，通過(guò)太陽(yáng)輪上的傳動(dòng)銷46與鏈輪21聯(lián)接，行星輪右架板固定在中軸之上。行星輪左架板上的內(nèi)棘輪與太陽(yáng)輪上的棘爪43聯(lián)接，如此，行星輪左架板既可以帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，又可以讓鏈輪超越；左右架板與太陽(yáng)輪33之間裝有滾珠。內(nèi)齒輪29用滾珠支承在行星輪右架板和軸承內(nèi)環(huán)39之間。支架4固定于自行車架的斜軸上，卡板27與轉(zhuǎn)軸1均裝于支架上，轉(zhuǎn)軸中的方形軸與卡板一端的方孔聯(lián)接，使卡板能隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而使其另一端卡入或脫離內(nèi)齒輪端面的棘齒，從而卡住或釋放內(nèi)齒輪。鋼絲繩與轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)臂12固定聯(lián)接。扭彈簧2裝于轉(zhuǎn)軸之上，其彈力的作用是使卡板卡入內(nèi)齒輪端面棘齒槽中。
本實(shí)用新型由于具有上述結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使自行車既能以中軸與鏈輪的傳動(dòng)比為1∶1的速度行駛，又能以一定的增速比快速行進(jìn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變速方便，便于防誘，經(jīng)久耐用。
以下結(jié)合附圖將本實(shí)用新型自行車中軸變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理作較詳細(xì)的敘述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖；圖3為
圖1的B-B剖視圖；如
圖1、2、3所示支架4固定于自行車架斜軸上；卡板27裝于支架上；轉(zhuǎn)軸1亦安裝于支架上，其中間方形軸與卡板一端的方孔聯(lián)接，使卡板能隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；行星輪系由內(nèi)齒輪29、行星輪28和太陽(yáng)輪33以及行星輪左、右架板22、32等組成。行星輪套裝在小軸25上，用左右軸承蓋26、30安裝在行星輪左、右架板之間，整個(gè)行星輪系套裝在鏈輪和中軸之間，通過(guò)行星輪左架板上的內(nèi)棘輪經(jīng)太陽(yáng)輪上的棘爪43、傳動(dòng)銷46與鏈輪聯(lián)接，這樣既可以帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以讓鏈輪超越行星輪架板轉(zhuǎn)動(dòng)，行星右架板則用鍵40固定在中軸之上，左、右架板與太陽(yáng)輪33之間裝有滾珠，內(nèi)齒輪29用滾珠支承在行星輪右架板和軸承內(nèi)環(huán)39之間；鋼絲繩9用螺栓10、螺母11夾緊于轉(zhuǎn)臂12和壓板13之間；扭彈簧2裝于轉(zhuǎn)軸之上，其彈力的作用是使卡板卡入內(nèi)齒輪29端面棘齒槽中。
當(dāng)鋼絲繩9拉動(dòng)轉(zhuǎn)臂12，帶動(dòng)卡板27按圖示方向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而釋放內(nèi)齒輪端面棘齒時(shí)，按前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)中軸16，通過(guò)鍵40帶動(dòng)行星右架板32轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)行星輪架板連同行星輪繞太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)行星輪左架板22上的內(nèi)棘輪帶動(dòng)鏈輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車則按中軸與鏈輪的傳動(dòng)比1∶1前進(jìn)；當(dāng)松開(kāi)鋼絲繩，卡板在扭彈簧2的作用下，卡入內(nèi)齒輪端面棘齒中，內(nèi)齒輪則被固定，這時(shí)按行進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)中軸，行星輪架便帶動(dòng)行星輪28沿內(nèi)齒輪29嚙合滾動(dòng)，在行星輪系傳動(dòng)原理作用下，太陽(yáng)輪33被同向增速，則套裝在太陽(yáng)輪上的鏈輪21亦被同步增速，亦即超越行星輪架板更快地向前進(jìn)方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)內(nèi)齒輪齒數(shù)為Nb，太陽(yáng)輪齒數(shù)為Na，根據(jù)行星輪系變速原理，本行星輪系變速比等于內(nèi)齒輪齒數(shù)與太陽(yáng)輪齒數(shù)之比值加一，即Nb/Na+1。故本實(shí)用新型自行車中軸變速器能根據(jù)實(shí)際需要選定的增速比變速。(本實(shí)用新型的樣品增速比為2.52)。當(dāng)搬動(dòng)安裝在自行車扶手上的手柄時(shí)，便可拉動(dòng)或松開(kāi)鋼絲繩，變速動(dòng)作簡(jiǎn)捷、可靠，不必倒鏈，不必?fù)Q檔、經(jīng)久耐用。
權(quán)利要求1.一種自行車中軸變速器，包括中軸、鏈輪以及行星輪系、支架和轉(zhuǎn)軸。行星輪系，它包括內(nèi)齒輪(29)、行星輪(28)、太陽(yáng)輪(33)和行星輪架板；行星輪通過(guò)軸承套裝在小軸(25)上，用左右軸承蓋(26、30)安裝在左右架板(22、32)之間；其特征在于行星輪系套裝在鏈輪和中軸之間，通過(guò)太陽(yáng)輪上的傳動(dòng)銷(46)與鏈輪(21)聯(lián)接，通過(guò)行星輪右架板固定在中軸(16)之上；行星輪左架板上的內(nèi)棘輪與太陽(yáng)輪上的棘爪(43)聯(lián)接，如此，行星輪左架板既可以帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，又可以讓鏈輪超越；左、右架板與太陽(yáng)輪(33)之間裝有滾珠；內(nèi)齒輪(29)用滾珠支承在行星輪右架板和軸承內(nèi)環(huán)(39)之間；支架(4)固定于自行車架的斜軸上；卡板(27)安裝于支架(4)上；轉(zhuǎn)軸(1)亦安裝于支架上，其中的方形軸與卡板一端的方孔聯(lián)接，使卡板能隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而使其另一端卡入或者脫離內(nèi)齒輪端面的棘齒而卡住或釋放內(nèi)齒輪；鋼絲繩與轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)臂(12)固定聯(lián)接；扭彈簧(2)裝于轉(zhuǎn)軸之上，其彈力的作用是使卡板卡入內(nèi)齒輪端面棘齒槽中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車中軸變速器,包括中軸、鏈輪以及行星輪系、支架和轉(zhuǎn)軸。其特點(diǎn)是:一個(gè)行星輪系套裝于中軸和鏈輪之間,通過(guò)行星輪左架板上的內(nèi)棘輪經(jīng)太陽(yáng)輪上的棘爪、傳動(dòng)銷與鏈輪聯(lián)接,行星輪右架板固定在中軸上,當(dāng)鋼絲繩放松時(shí),一扭彈簧使卡板卡入內(nèi)齒輪端面棘齒中,此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中軸帶動(dòng)行星輪架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),太陽(yáng)輪則在行星輪系的作用下被同向增速,從而帶動(dòng)鏈輪超越行星輪架增速,達(dá)到變速的目的。變速簡(jiǎn)捷可靠、經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)B62M11/14GK2312866SQ9722703
公開(kāi)日1999年4月7日 申請(qǐng)日期1997年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月22日
發(fā)明者陳興泉, 吳香英, 陳湘宇, 陳湘榕, 陳湘紅, 陳湘輝 申請(qǐng)人:陳興泉