專利名稱：一種自行車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自助運輸工具的零部件，具體地說涉及一種自行車減震器。
自從自行車問世以來，如何減輕自行車的震動，一直是人們關(guān)注的問題，專利號為89208521，名稱為“自行車減震裝置”的專利，其技術(shù)方案是鞍座下面裝置一個由彈簧、彈簧座構(gòu)成的彈簧減震裝置和由上下活塞及缸套構(gòu)成的油壓減震裝置。這種減震器安裝有兩個活塞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，增加了車身的重量，而且不能進行壓力無級可調(diào)。
本實用新型的目的就是為了克服上述技術(shù)的缺點，提供一種能進行壓力無級可調(diào)，只有一個活塞的油壓自行車減震器。
一種自行車減震器，包含螺母、調(diào)壓螺母、鎖緊螺母和兩個彈簧蓋，其特征在于還包含減震彈簧、一個活塞；減震彈簧套在活塞的外面，起固定作用的兩個彈簧蓋安裝在彈簧的兩頭，螺母安裝在彈簧的一頭，調(diào)壓螺母和鎖緊螺母安裝在彈簧的另一頭。
由于本實用新型采用了減震彈簧和活塞緩沖減震，當遇到壓力時，一方面彈簧的彈力進行減震，另一方面活塞的油壓也進行緩沖減震，因此減震效果理想。同時，由于本實用新型安裝了調(diào)壓螺母和鎖緊螺母，根據(jù)自行車的承重和路面情況，通過調(diào)節(jié)這兩個螺母，來調(diào)整彈簧的伸縮程度，從而達到最佳的減震效果。


圖1是本實用新型示意圖；圖2是活塞桿的示意圖；圖3是帶有4個小孔的活塞頭截面示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細說明。如
圖1所示，1是螺絲、2是螺母、3是上彈簧蓋、4是活塞桿、5是空心螺絲、6是減震彈簧、7是活塞筒、8是下彈簧蓋、9是調(diào)壓螺母、10是鎖緊螺母、11是底座；如圖2所示，12是油封圈、13是帶有4個小孔的活塞頭；如圖3所示，14是活塞頭上的小孔。
在活塞筒中加入適量的油，再將活塞桿的活塞頭一端插入活塞筒，套入油封圈，并用空心螺絲固定，活塞即成。將減震彈簧套入活塞，分別扣上、下彈簧蓋，再將螺母及調(diào)壓螺母、鎖緊螺母擰緊。
當遇到壓力時，活塞桿向下運動，活塞筒內(nèi)的油產(chǎn)生延時接觸，達到了減震效果，由于活塞頭鉆有四個小孔，能使活塞筒內(nèi)的油靈活流動，從而達到了比較理想的減震效果。與此同時，活塞桿向下運動時，使減震彈簧受壓而產(chǎn)生的向上彈力，也達到了減震效果。
當自行車裝上這種減震器時，隨著承重不同、路面平整度不同，為達到最佳減震效果，可根據(jù)情況調(diào)整本實用新型的壓力。當自行車承重增加或路面平整度變差時，需要增加減震器的壓力，首先順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺母，使其升高，然后旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母予以固定即可。反之需減少減震器的壓力時，按上述程序反向操作即可。
本實用新型減震效果好，具有一定的推廣價值。
權(quán)利要求1.一種自行車減震器，包含螺母、調(diào)壓螺母、鎖緊螺母和兩個彈簧蓋，其特征在于還包含減震彈簧、一個活塞；減震彈簧套在活塞的外面，起固定作用的兩個彈簧蓋安裝在彈簧的兩頭，螺母安裝在彈簧的一頭，調(diào)壓螺母和鎖緊螺母安裝在彈簧的另一頭。
2.如權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于活塞的活塞頭上鉆有4個小孔。
專利摘要本實用新型提供一種能進行壓力無級可調(diào),只有一個活塞的油壓自行車減震器。減震器包含螺母、調(diào)壓螺母、鎖緊螺母和兩個彈簧蓋,其特征在于還包含減震彈簧、一個活塞;減震彈簧套在活塞的外面,起固定作用的兩個彈簧蓋安裝在彈簧的兩頭,螺母安裝在彈簧的一頭,調(diào)壓螺母和鎖緊螺母安裝在彈簧的另一頭。一方面彈簧的彈力減震,另一方面活塞減震。同時,本實用新型安裝了調(diào)壓螺母和鎖緊螺母,根據(jù)自行車的承重和路面情況,通過調(diào)節(jié)這兩個螺母,來調(diào)整彈簧的伸縮程度,從而達到最佳的減震效果。
文檔編號B62K25/04GK2294912SQ9720875
公開日1998年10月21日 申請日期1997年3月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月1日
發(fā)明者張權(quán)標 申請人:張權(quán)標