專利名稱：購(gòu)物車塑料筐的支承組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及供超市或諸如此類之用的購(gòu)物車，尤其涉及將這些車的塑料筐支承在購(gòu)物車的構(gòu)架或車架上的結(jié)構(gòu)。
用于超市或諸如此類的購(gòu)物車在該技術(shù)領(lǐng)域是眾所周知的，它通常包括一個(gè)被支承在一金屬構(gòu)架或車架上的筐。這些車的筐通?；蛴山饘俳z網(wǎng)制造，或由模制塑料制成。由塑料制成的筐有許多優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)?，例如，為了機(jī)動(dòng)性，可將這些筐作得較輕，該塑料不會(huì)生銹或腐蝕，而且這些筐在不大會(huì)損壞采用這些筐的商店的停車區(qū)內(nèi)的車輛。
在由車構(gòu)支承塑料筐的現(xiàn)有技術(shù)中，已提出了各種不同的結(jié)構(gòu)。例如，美國(guó)專利NO.3,999,774公開了一種帶有塑料筐的購(gòu)物車，該筐用一金屬加強(qiáng)環(huán)至少被部分地固定于車架上，所述環(huán)在筐的上、外周邊周圍形成的一條槽內(nèi)延伸，并被焊于構(gòu)成車架一部分的一些直立管柱上。利用這種結(jié)構(gòu)，塑料筐以自直立管柱上懸臂的方式基本上被支承在其上部。
由于加強(qiáng)金屬環(huán)沿筐的整個(gè)上周邊連續(xù)地延伸，這種結(jié)構(gòu)對(duì)車子提供了相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛性。然而，要求大量的時(shí)間和材料來(lái)制作和裝配這種加強(qiáng)環(huán)，這內(nèi)在地增加了這種購(gòu)物車的相應(yīng)的成本。
基于這一認(rèn)識(shí)，提出了通過(guò)采用縮短的支承金屬絲將購(gòu)物筐的頂部連接到車架上來(lái)使材料成本減至最低，尤其是對(duì)于較小的輕型車子。例如，美國(guó)專利NO.5,441,288公開了一種具有第一和第二間隔側(cè)柵欄的購(gòu)物車，其中，借助于一支承金屬絲，將塑料筐和上后部固定到一些直立管柱上，該金屬絲一端固定于該塑料筐的第一側(cè)柵欄的上后部，沿兩側(cè)向間隔的直立管柱外圍延伸，其另一端固定于該筐的第二側(cè)柵欄的上后部。利用這一結(jié)構(gòu)，該支承金屬絲的一部分橫伸過(guò)這些直立管柱，大致平行由這些管柱限定的車子把手件，并與其略微保持間隔。通過(guò)在US.5,441,288中公開的結(jié)構(gòu)，雖然為支承金屬絲節(jié)省了一些材料，然而，這種結(jié)構(gòu)依然采用了一種具有相當(dāng)長(zhǎng)度的支承金屬絲，并且伸過(guò)這些直立管柱的該支承金屬絲的一部分從審美的角度看是不怎么吸引人的，即使僅想握住該車的把手，也可能是不愿意為車子使用者所接觸。
因此，在現(xiàn)有技術(shù)中需要一種支承結(jié)構(gòu)，用于將塑料筐連接到購(gòu)物車的構(gòu)架上，它不僅使所用的材料減至最少以降低成本，而且從審美的角度看是吸引人的，易于制造，且極其可靠。
按照本發(fā)明，提供一種購(gòu)物車，它包括一個(gè)由塑料制成的筐，借助于一對(duì)筐支承件它至少部分地被連接在一構(gòu)架上。最好，每一筐支承件包括一個(gè)第一端部和一個(gè)第二端部，前者在該筐相應(yīng)側(cè)柵欄的上區(qū)內(nèi)形成的安裝口內(nèi)延伸，后者經(jīng)在相應(yīng)一管柱內(nèi)形成的一孔在該管柱內(nèi)向下延伸。各筐支承件的第二端部被保持在該管柱內(nèi)，處在其內(nèi)的孔的下面間隔位置上。在各側(cè)柵欄上的安裝口與在該相應(yīng)側(cè)柵欄上形成的一孔對(duì)齊，而各筐支承件的第一端部通過(guò)在相應(yīng)孔內(nèi)延伸被堅(jiān)固座合在一相應(yīng)的側(cè)柵欄中。
通過(guò)這一結(jié)構(gòu)，該塑料筐被一對(duì)間隔的筐支承件支承，而該筐支承件的僅一小部分是可見的，這樣，便提供了一種在審美觀上吸引人的結(jié)構(gòu)。此外，該筐支承件的長(zhǎng)度與現(xiàn)有技術(shù)相比相當(dāng)短，因此節(jié)省了成本。而且，通過(guò)將該筐支承件預(yù)先插入到這些管柱內(nèi)，將該筐支承件的第一端部插入該側(cè)柵欄的相應(yīng)安裝口和孔內(nèi)，并移動(dòng)該裝配件，使各筐支承件的第二端部向下滑入這些相應(yīng)的管柱內(nèi)，最好直到接合一保持構(gòu)件為中心，此時(shí)該筐能方便地被連接到一個(gè)準(zhǔn)備好的購(gòu)物車構(gòu)架上。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，業(yè)已說(shuō)明，借助于其它裝置也能安排該對(duì)縮短的筐支承件未將該第二端部連接到相應(yīng)的管柱上。例如，在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，該第二端部被裝入安裝在這些管柱兩側(cè)上的管子中。這些管子是這樣對(duì)中的，使該塑料筐的側(cè)柵欄緊緊地連接于購(gòu)物車構(gòu)架的直立管柱上。
在又一個(gè)實(shí)施例中，業(yè)已發(fā)現(xiàn)，該第二端部能包在各直立管柱的周圍，并通過(guò)在第二端部的末端進(jìn)一步的彎曲能固定在一橫件的周圍。這樣，可獲得一種體現(xiàn)了本發(fā)明特點(diǎn)的加強(qiáng)的保持件。
根據(jù)對(duì)優(yōu)先實(shí)施的下列詳細(xì)說(shuō)明，連同下述附圖一起領(lǐng)會(huì)時(shí)，本發(fā)明的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)會(huì)很快變得明顯，其中，相同的標(biāo)號(hào)指不同圖中相應(yīng)的部件。


圖1是包含本發(fā)明的優(yōu)先筐支承件結(jié)構(gòu)的購(gòu)物車的側(cè)視圖；圖2是圖1購(gòu)物車的一部分的放大剖視細(xì)圖；圖3是圖1購(gòu)物車的頂視圖；圖4是本發(fā)明的筐支承件優(yōu)先實(shí)施例的側(cè)視圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例的連接的分解透視圖；圖6是本發(fā)明的第三實(shí)施例的透視圖。
首先參照?qǐng)D1和3，這些圖描繪了一種通常用在超市或諸如此類的這類購(gòu)物車，它采用了本發(fā)明的筐支承結(jié)構(gòu)。小車2通常由一管構(gòu)架或車架5制成，該車架包括一個(gè)大致U形底座8，由鉚釘11將其固定在一對(duì)后直立支承上，其中之一以14表示。構(gòu)架5還包括一對(duì)直立管柱20和21，它們最好作為一個(gè)單件制成，由一橫向延伸的把手件23相互連接。此處應(yīng)被理解為直立管柱20和21能方便地作為兩單獨(dú)件來(lái)制成，而一輔助把手能在它們之間延伸，或可形成兩個(gè)單獨(dú)的側(cè)間隔的把手。每一直立管柱20、21包括一相聯(lián)的鉚緊端28，最好用若干鉚釘31將其牢固地固定到一相應(yīng)的后直立支承14上。此外，構(gòu)架5包括一個(gè)中間直立支承35，如在圖1中清楚可見的。中間直立支承經(jīng)以相應(yīng)的端部在部位38處諸如通過(guò)焊接被固定到底座8上。
如在該技術(shù)內(nèi)所知那樣，構(gòu)架5由若干車輪組件40支承。最好設(shè)有4個(gè)車輪組件，2個(gè)前自位輪42和2個(gè)后輪部件44。每一車輪組件40由一U形支架52支承。如在該技術(shù)內(nèi)所知那樣，每個(gè)相應(yīng)自位輪42的支架52適于圍繞一大致垂直的軸線這樣樞轉(zhuǎn)，以允許自位輪42旋轉(zhuǎn)。此外，每一支架52在其U形部位有一大致水平延伸的軸56，該軸限定一條軸線，各車輪能圍繞該軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
購(gòu)物車2還包括一塑料筐60。在該優(yōu)先實(shí)施例中，筐60由聚乙烯制成，它很理想地適于購(gòu)物車，因?yàn)榫垡蚁?qiáng)度較好，而由其制造的柵欄具有足夠的柔性來(lái)吸收諸如由撞擊造成的某些變形而不會(huì)破裂。然后，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，具有類似性質(zhì)的其它聚合物材料也能采用?？?0包括兩側(cè)柵欄63和64，一前柵欄66，一底柵欄67和一后柵欄69。側(cè)柵欄63和64，前柵欄66和底柵欄67最好用注模被制成單個(gè)整體件。另一方面，后柵欄69最好被制成一分離件，并適于以該技術(shù)中已知的方式相對(duì)于筐60的其余部分樞轉(zhuǎn)，以構(gòu)成購(gòu)物車的套。整個(gè)筐60最好被制成一個(gè)由多個(gè)交叉網(wǎng)狀物70限定的多孔網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。筐60適于由構(gòu)架5支承，并直接連接直立管柱14和15及中間直立支承35。此外，連接件72，最好取桿的形式，沿直立管柱20和21周圍延伸，并以該技術(shù)中所知的方式連接于側(cè)柵欄63和64。出于完整性，應(yīng)該提到車2也可設(shè)有一對(duì)在后柵欄69上形成的立柱孔(未示出)，與總的以73表示的可收縮座組件相聯(lián)。如在該技術(shù)中所知的，可收縮座組件73通常由背部74和座部75構(gòu)成，它們以樞轉(zhuǎn)方式連于塑料筐60上。由于可收縮座組件73的結(jié)構(gòu)和功能在該技術(shù)中被認(rèn)為是周知的，在本文中不再詳細(xì)討論該組件。
組件管60的優(yōu)先支承結(jié)構(gòu)還包括一對(duì)筐支承件78和79。如在圖2和4中清楚表示的，每一筐支承件78和79包括一個(gè)第一端部82和一第二端部84，它們由一中間部86相連。第二端部84終止于內(nèi)彎終端89。在該優(yōu)先實(shí)施例中，第一端部82以某一角度側(cè)向第二端部84。如在下面更充分討論的那樣，當(dāng)筐60和管子構(gòu)架5彼此連接時(shí)，第一端部82進(jìn)一步輕微地移離第二端部84，使該角度減小，而第一和第二端部82和84彼此相向受偏壓。
如在圖2中清楚表示的，參看直立管柱20，直立管柱20的上部(未單獨(dú)標(biāo)注)設(shè)有一孔94，通入直立管柱20。在一個(gè)優(yōu)先實(shí)施例中，在孔94下面一間隔距離處，直立管柱20設(shè)有一個(gè)總的以97表示的扣鎖結(jié)構(gòu)。在該優(yōu)先實(shí)施例中，扣鎖結(jié)構(gòu)97限定一個(gè)被沖入直立管柱20內(nèi)的內(nèi)扣鎖99。如圖1-3中所示，在側(cè)柵欄63的上部大致水平的圍欄部104上制出安裝口102。安裝口102與在限定側(cè)柵欄63的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的一加寬的網(wǎng)狀物110內(nèi)限定的一個(gè)孔107對(duì)齊。當(dāng)然，如圖3中清楚表示的，側(cè)柵欄64和直立管柱21適于以相應(yīng)于上述關(guān)于筐支承件78連接的方式安裝筐支承件79。
現(xiàn)在仔細(xì)參照?qǐng)D1和2，說(shuō)明由購(gòu)物車的側(cè)向間隔的直立管柱20和21支承塑料筐60的方法。一旦管子構(gòu)架被完全裝配后，各筐支承件78和79的第二端能被最初插入在相應(yīng)的直立管柱20、21上設(shè)置的各自的孔內(nèi)。一當(dāng)完成最初的插入后，筐60即能被裝定，而各筐支承件78和79的第一端部82能被部分地插入各自的安裝口102內(nèi)。此后，當(dāng)塑料筐60向下和向后移到在這些圖中所表示的位置時(shí)，筐支承件78和79繼續(xù)進(jìn)一步向下伸入直立管柱20和21內(nèi)，并伸入安裝口102和孔107內(nèi)?？鹬С屑?8和79然后完全座合在孔107內(nèi)，塑料筐60和筐支承件78和79相對(duì)于管子構(gòu)架5的進(jìn)一步向下移動(dòng)將使各筐支承件78、79的內(nèi)彎末端89在下面接合各自的內(nèi)扣鎖99。這個(gè)移動(dòng)過(guò)程輕微地迫使各筐支承件78、79的第一端部82和第二端部84彼此偏離，這樣，由各筐支承件78、79產(chǎn)生了某種程度的彈簧加載，它使內(nèi)彎末端89很快地扣入與扣鎖結(jié)構(gòu)97的接合，并還將塑料筐60偏壓與直立管柱20和21接合。此時(shí)，側(cè)柵欄63和64的最后部分(未示出)將緊靠直立管柱20和21被裝定，如圖1-3中清楚所示。當(dāng)筐支承件78和79完全座合后，塑料筐60將被裝定在后直立支承14和中間直立支承35上。此時(shí)能扣緊連接件72，將塑料筐60完全保持在所需要的位置上。
根據(jù)以上所述，應(yīng)該很容易明白本發(fā)明為購(gòu)物車2的塑料筐60提供了一種簡(jiǎn)單、有效和價(jià)廉的支承結(jié)構(gòu)。此外，因?yàn)樵趯⑺芰峡?0全部安裝到管子構(gòu)架5后，能看見的僅僅是各筐支承件78和79的中間部86，因此，提供了一種在美學(xué)上吸引人的支承結(jié)構(gòu)。雖然在這些圖中將筐支承件78和79的中間部分86表示為被裝定在側(cè)柵欄63和64的上部大致水平的圍欄部104的頂上，然而，也可在圍欄部104內(nèi)設(shè)置一凹坑(未示)，以接納其中間部86。
借助于圖5，可看到本發(fā)明的另一實(shí)施例，其中，在兩側(cè)欄63和64之間設(shè)置一連接件，連于各自的直立管柱20和21。在該實(shí)施例中，表示了該結(jié)構(gòu)的一例，不過(guò)其兩側(cè)是相同的。
在圖5中所看到的是一個(gè)縮短的大致U形支承件45，它以與上述相同的方式來(lái)保持該結(jié)構(gòu)。然而，在該實(shí)施例中，支承件45是U形的，由立柱49和50分別扣緊在側(cè)柵欄64上的孔口46中和固定于直立管柱21的管47中。另一種方法，可將該支承件的立柱50插入直立管柱21內(nèi)，并由其卡緊，類同于圖2中所示。
件45的立柱49和50可被這樣張緊，當(dāng)插入相應(yīng)的孔口46和47，或柱21內(nèi)時(shí)，側(cè)欄64被柱21緊緊地卡住。立柱49和50被表示為不同的長(zhǎng)度，但可制成具有相同的長(zhǎng)度或顛的長(zhǎng)度。
重要的是，該支承件具有最小的尺寸，且實(shí)際上隱藏在這結(jié)構(gòu)內(nèi)，以便在美學(xué)上產(chǎn)生令人愉快的外表，同時(shí)保持著堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)。
按照同樣的方式，圖6表示本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)，其中，支承件111與一處在直立管柱20和2 1之間的橫件22一起使用。在該實(shí)施例中，將筐支承件111制成帶有一個(gè)與孔口46接合的立柱112。在其相反端，支承件111包括一個(gè)圍繞管柱21的環(huán)113，其末端形成圍繞橫件22的另一環(huán)114。
該結(jié)構(gòu)還形成一種堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，用以將側(cè)欄63和64卡緊在直立管柱20和21上。立柱112可被張緊，以便將這些構(gòu)件緊緊地拉在一起，其中件111的另一端包括在該柱和橫件的外圍。
雖然就本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例作了說(shuō)明，然而應(yīng)該很快理解，可以對(duì)本發(fā)明作出種種變化和/或修改而不背離本發(fā)明的精神，諸如在上述第二和第三實(shí)施例中所看到的。
此外，盡管上述優(yōu)先實(shí)施例包括一沖出的內(nèi)扣鎖99，然而應(yīng)該很快意識(shí)到，按照本發(fā)明，可采用其它型式的保持結(jié)構(gòu)，例如，簡(jiǎn)單地制出一些穿過(guò)直立管柱20和21的孔。而且，對(duì)于某些應(yīng)用場(chǎng)合，可采用一種掣子、摩擦扣鎖或扣鎖構(gòu)件97的其它等同物，或在端頭89和管柱20之間可采用單獨(dú)的摩擦，將筐支承件78和79保持在管柱20和21內(nèi)。此外，按照已知的技術(shù)資料，可代之以本發(fā)明優(yōu)先實(shí)施例所公開的構(gòu)件的其它等同物?？傊?，本發(fā)明僅規(guī)定為受下列權(quán)利要求書范圍的限制。
權(quán)利要求
1.一種購(gòu)物車，包括一個(gè)車架，具有一些輪子和一對(duì)側(cè)向間隔的直立管柱；至少一個(gè)連于所述車架上的把手限定件；一個(gè)塑料筐，包括一對(duì)側(cè)柵欄，一個(gè)前柵欄，一個(gè)底柵欄和一個(gè)后柵欄，每個(gè)所述側(cè)柵欄在其上部有一開口；一對(duì)筐支承件，各自包括一個(gè)第一端部和一個(gè)第二端部，前者在所述開口處連于所述側(cè)柵欄中的相應(yīng)一個(gè)，后者將所述側(cè)柵欄緊緊地卡緊在所述直立管柱上。
2.按權(quán)利要求1所述的購(gòu)物車，其特征在于所述第二端部被固定在所述一對(duì)直立管柱的每一個(gè)上。
3.按權(quán)利要求2所述的購(gòu)物車，其特征在于所述第二端部被插入每一所述直立管柱上的一個(gè)開口中，并朝所述第一端部方向張緊。
4.按權(quán)利要求3所述的購(gòu)物車，其特征在于所述第二端部具有一個(gè)支靠在所述直立管柱內(nèi)表面上的末端。
5.按權(quán)利要求3所述的購(gòu)物車，其特征在于所述第二端具有一個(gè)經(jīng)所述直立管柱上的下部開口突出的末端。
6.按權(quán)利要求2所述的購(gòu)物車，其特征在于所述直立管柱包括一個(gè)用以卡緊所述第二端部的連接卡緊件。
7.按權(quán)利要求6所述的購(gòu)物車，其特征在于所述卡緊件包括一個(gè)連接于所述直立管柱的管子件，所述第二端部插入所述管子件。
8.按權(quán)利要求7所述的購(gòu)物車，其特征在于所述管子件包含在所述側(cè)柵欄邊緣部?jī)?nèi)。
9.按權(quán)利要求2所述的購(gòu)物車，其特征在于所述第二端部通過(guò)一環(huán)形彎頭固定在所述上部管柱上，該環(huán)形彎頭圍繞在所述上部管柱的外緣上。
10.按權(quán)利要求9所述的購(gòu)物車，其特征在于所述第二端部有一圍繞一橫件彎曲的另一部分。
11.按權(quán)利要求2所述的購(gòu)物車，其特征在于所述第一和第二端部朝彼此被張緊。
12.按權(quán)利要求2所述的購(gòu)物車，其特征在于所述第一端部被插入在各所述側(cè)柵欄中的孔口中。
13.一種購(gòu)物車，包括一個(gè)車架，具有一些輪子和一對(duì)側(cè)向間隔的直立管柱，每一所述管柱在其上部設(shè)有一孔；至少一個(gè)連于所述車架上的把手限定件；一個(gè)塑料筐，包括一對(duì)側(cè)柵欄，一個(gè)前柵欄，一個(gè)底柵欄和一個(gè)后柵欄，每個(gè)所述側(cè)柵欄在其上部制有一個(gè)鄰近所述后柵欄的開口；一對(duì)筐支承件，各自包括一個(gè)第一端部和一個(gè)第二端部，前者伸到所述側(cè)柵欄中的相應(yīng)一個(gè)的開口內(nèi)，后者穿過(guò)所述孔，并向下伸到所述管柱中的相應(yīng)一個(gè)上部?jī)?nèi)；一個(gè)適于將所述筐支承件固定到所述管柱上的保持結(jié)構(gòu)。
14.按權(quán)利要求13所述的購(gòu)物車，其特征在于所述保持結(jié)構(gòu)包括一個(gè)在各所述筐支承件第二端部和所述管柱的相應(yīng)一個(gè)之間的相互接合件。
15.按權(quán)利要求15所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述保持結(jié)構(gòu)包括一個(gè)在所述管柱中的相應(yīng)一個(gè)中制成的在一相應(yīng)孔下面的內(nèi)扣鎖，各所述筐支承件的第二端部接合一相應(yīng)的內(nèi)扣鎖。
16.按權(quán)利要求14所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述管柱的內(nèi)扣鎖在所述管柱的前部上制成，緊鄰所述后柵欄。
17.按權(quán)利要求13所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述筐支承件的第一和第二端部由一中間部相互連接，并以一角度自該中間部朝彼此延伸。
18.按權(quán)利要求17所述的購(gòu)物車，其特征在于所述筐、管柱和筐支承件的幾何形狀是這樣的，在將所述筐裝配到所述構(gòu)架上時(shí)，各所述筐支承件的第一和第二端部被偏壓彼此遠(yuǎn)離，使所述角度在該支承件插入各所述管柱和所述開口內(nèi)時(shí)變小。
19.按權(quán)利要求17所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述筐支承件的第二端部比其第一端部長(zhǎng)，并包含一內(nèi)彎末端。
20.按權(quán)利要求13所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述側(cè)柵欄的上部限定一大致水平的圍欄，所述安裝口向下穿過(guò)所述圍欄。
21.按權(quán)利要求20所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述側(cè)柵欄由若干交叉的網(wǎng)狀件構(gòu)成一個(gè)多孔的網(wǎng)格構(gòu)件，處于所述后柵欄鄰近的所述網(wǎng)狀件中的至少一個(gè)，其上有一個(gè)孔，與相應(yīng)所述安裝口對(duì)齊，它接納相應(yīng)所述筐支承件的第一端部。
22.一種購(gòu)物車，包括一個(gè)車架，具有一些輪子和一對(duì)側(cè)向間隔的直立管柱，每一所述管柱在其上部設(shè)有一孔和在所述孔下面與其間隔的保持裝置；至少一個(gè)連于所述車架上的把手限定件；一個(gè)塑料筐，包括一對(duì)側(cè)柵欄，一個(gè)前柵欄，一個(gè)底柵欄和一個(gè)后柵欄，每個(gè)所述側(cè)柵欄在其上部制有一個(gè)支承件安裝口，靠近所述后柵欄；一對(duì)筐支承件，各自包括一個(gè)第一端部和一個(gè)第二端部，前者在所述側(cè)柵欄的相應(yīng)一個(gè)中制成的安裝口內(nèi)延伸，后者穿過(guò)所述孔，并向下伸到所述管柱中的相應(yīng)一個(gè)的上部?jī)?nèi)，與一相應(yīng)保持裝置接合，以將所述塑料筐支承在所述車架上。
23.按權(quán)利要求22所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述保持裝置由在相應(yīng)所述管柱的前部上制成的緊鄰所述后柵欄的一個(gè)扣鎖限定。
24.按權(quán)利要求22所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述筐支承件的第一和第二由一中間部相互連接，并以某一角度自該中間部朝彼此延伸。
25.按權(quán)利要求24所述的購(gòu)物車，其特征在于所述筐、管柱和筐支承件的幾何形狀是這樣的，在將所述筐裝配到所述構(gòu)架上時(shí)，各所述筐支承件的第一和第二端部被偏壓彼此遠(yuǎn)離，使所述角度在該支承件插入該管柱和所述支承件安裝口內(nèi)時(shí)變小。
26.按權(quán)利要求24所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述筐支承件的第二端部比其第一端部長(zhǎng)，并包含一內(nèi)彎的末端。
27.按權(quán)利要求22所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述側(cè)柵欄的上部限定一大致水平的圍欄，所述安裝口向下穿過(guò)所述圍欄。
28.按權(quán)利要求27所述的購(gòu)物車，其特征在于各所述側(cè)柵欄由若干交叉的網(wǎng)狀件構(gòu)成一個(gè)多孔的網(wǎng)格構(gòu)件，處在所述后柵欄鄰近的所述網(wǎng)狀件中的至少一個(gè)，其上有一個(gè)孔，與所述安裝口中的相應(yīng)一個(gè)對(duì)齊，它接納所述筐支承件中相應(yīng)一個(gè)的第一端部。
29.一種用購(gòu)物車架的側(cè)向間隔的直立管柱支承一塑料筐的方法，包括如下步驟在所述塑料筐側(cè)柵欄的上后端部制出筐開口；提供一對(duì)各有第一和第二端部的筐支承件；將各所述筐支承件的第一端部插入一相應(yīng)的所述開口內(nèi)；將各所述筐支承件的第二端部連接到所述管柱中的相應(yīng)一個(gè)上，借此將所述塑料筐固定到所述車架上。
30.按權(quán)利要求29所述的購(gòu)物車支承一塑料筐的方法，其特征在于還包括將各所述側(cè)柵欄制成帶有一上部大致水平延伸的圍欄和一些由相互交叉的網(wǎng)狀部限定的多孔網(wǎng)格壁；通過(guò)在所述上部圍欄中的相應(yīng)一個(gè)上形成一個(gè)孔來(lái)制成各所述安裝口，該孔與在所述網(wǎng)狀部中的至少一個(gè)上制出的一個(gè)眼對(duì)齊。
31.按權(quán)利要求29所述的購(gòu)物車支承一塑料筐的方法，其特征在于還包括將各所述筐支承件的第二端部制成帶有一個(gè)內(nèi)彎的末端，它直接接合一相應(yīng)的保持裝置。
32.按權(quán)利要求29所述的購(gòu)物車支承一塑料筐的方法，其特征在于還包括通過(guò)沖出一相應(yīng)管柱的一部分來(lái)保持所述第二端部。
全文摘要
一種購(gòu)物車,包括一個(gè)由塑料制成的筐,借助于一對(duì)筐支承件,將該筐至少部分地連接于該車的構(gòu)架上。在一個(gè)優(yōu)先的實(shí)施例中,各筐支承件是一個(gè)桿,該桿包括一個(gè)在支承件開口內(nèi)延伸的第一端部。該開口在該筐的相應(yīng)側(cè)柵欄的上部?jī)?nèi)制出。該支承件的第二端部穿過(guò)在相應(yīng)的管柱上形成的一個(gè)孔,并在該管柱內(nèi)向下延伸?？蓪⒏骺鹬С屑牡诙瞬勘３衷诠苤鶅?nèi),處在該孔下面的一間隔位置上。按照其他的實(shí)施例,可將該第二端部插入安裝在各管柱上的一管子件內(nèi),或可包繞在該管柱的外周,然后被固定在一橫件上。敘述了一種裝配過(guò)程。
文檔編號(hào)B62B3/18GK1230929SQ97198117
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1997年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月23日
發(fā)明者A·克爾恩, S·R·亨賴, C·約翰森 申請(qǐng)人:雷里格國(guó)際公司