專利名稱：兩輪車附件的支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及用于兩輪車附件的支撐裝置，特別涉及(但不僅僅是)摩托車或類似車輛的擋風(fēng)板的支撐裝置。
摩托車或類似車輛的擋風(fēng)板通常由固定到該車輛的一管形部件上的支撐部件來支撐。
這種裝置通常專門構(gòu)造成用于某種型式的車輛或擋風(fēng)板而幾乎不提供其位置調(diào)節(jié)的可能性，它們應(yīng)用有限并且成本較高。
“通用”型裝置已經(jīng)被大家所熟知，它們適合安裝在各種車輛或擋風(fēng)板上。但是，這些裝置未提供任何正確調(diào)節(jié)擋風(fēng)板位置以滿足駕駛員需要的可能性。此外，有些這種裝置相當(dāng)復(fù)雜和龐大，因?yàn)樗鼈優(yōu)榱斯潭ǖ杰囕v上而需要兩個或三個螺栓。
本發(fā)明的主要目的就是提供一種價格有限并且是“通用”型的支撐裝置，與已經(jīng)了解到的技術(shù)相比，它能完全調(diào)節(jié)擋風(fēng)板的位置，從而可用于幾乎全部的摩托車或類似車輛上，并且適用于這些車輛的各種駕駛條件，例如適用于不同的速度。
本發(fā)明的另一個目的就是提供一個結(jié)構(gòu)緊湊的裝置，它同時具有非常簡單的固定和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
借助一用于兩輪車附件、特別是用于摩托車和類似車輛的擋風(fēng)板的支撐裝置，可實(shí)現(xiàn)這些和其它的目的。該裝置包括至少一對上支撐組件，每個都有一根連桿，一安裝在所述連桿一端上的用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)板位置的第一部件，一安裝在同一連桿另一端上的用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)板位置的第二部件，第二調(diào)節(jié)部件由固定裝置連接到車輛的管形部件上，其特征在于所述第一調(diào)節(jié)部件包括一第一構(gòu)件，可旋轉(zhuǎn)地固定到連桿的端部并且其第一旋轉(zhuǎn)軸線對應(yīng)于連桿的可安裝該第一構(gòu)件的那一部分的幾何軸線；一第二構(gòu)件，可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一構(gòu)件上，并有一與所述第一軸線垂直的第二旋轉(zhuǎn)軸線，這些構(gòu)件可拆卸地并且可整體地連接在一起；一擋風(fēng)板的支撐部件，可旋轉(zhuǎn)地與所述第二構(gòu)件相連并且具有一與由所述第一和第二軸線構(gòu)成的平面垂直的第三旋轉(zhuǎn)軸線，這個支撐部件可整體地與所述擋風(fēng)板相連；并且這個擋風(fēng)板位置的第二調(diào)節(jié)部件包括一第一構(gòu)件，上述連桿已被安裝在其上并且在其上滑動，該構(gòu)件還有一第四旋轉(zhuǎn)軸線并且與連桿的可安裝所述第一構(gòu)件的那一部分的幾何軸線一致，一第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，它能與所述第一構(gòu)件相連并且具有一垂直于所述第四軸線的第五旋轉(zhuǎn)軸線，這些構(gòu)件可拆卸地并且可整體地連接在一起，而且所述裝置的管形部件的固定裝置與第二調(diào)節(jié)部件的所述第二構(gòu)件相連。
有利的是，支撐裝置的特征在于只有一個連接來阻擋連桿在所述第一構(gòu)件上的滑動，以便阻止在所述第一和第二構(gòu)件之間的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并且把所述第二構(gòu)件的固定裝置鎖定到車輛的管形部件上。
本發(fā)明進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)根據(jù)對一與本發(fā)明一致的裝置所進(jìn)行的詳細(xì)描述及附圖中將較清楚地顯露出來，圖中

圖1是一幅本裝置的整體視圖；圖2是一幅圖1所示裝置的分解視圖；圖3是一幅使用于摩托車把手的本裝置的整體視圖；圖4是一幅用不同方法固定到摩托車的本裝置的整體視圖；圖5是一幅圖4中所示裝置的分解視圖；圖6是一幅本裝置另一種應(yīng)用的視圖。
參見圖1-3，該裝置至少包括一對每個由標(biāo)號1表示的上支撐組件，并且包括一連桿2，一裝在連桿一端上的擋風(fēng)板位置的第一調(diào)節(jié)部件3，一個裝在所述連桿另一端上的用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)板的第二部件4。
所述第二調(diào)節(jié)部件4具有一個固定部件5，如圖3所示，它把支撐組件鎖定在一管形部件上在本例中是摩托車7的車把6。所述第一調(diào)節(jié)部件包括一可旋轉(zhuǎn)地安裝在連桿端部上的并且具有第一旋轉(zhuǎn)軸線9的第一構(gòu)件8；一可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一構(gòu)件上并且具有一第二旋轉(zhuǎn)軸線11的第二構(gòu)件10，所述第二軸線11與所述第一軸線9垂直。借助例如螺栓和螺母12和12′之類的連接，所述構(gòu)件可拆卸地并且可整體地連接在一起。
為了避免繞所述第二軸線11的滑動并且使所述連接更安全，連接著所述構(gòu)件的前表面16和17帶有互補(bǔ)的咬合齒18。所述第一調(diào)節(jié)部件還包括一可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第二構(gòu)件上的并且具有一第三旋轉(zhuǎn)軸線14的擋風(fēng)板的支撐部件13，所述第三軸線14垂直于由所述第一和第二軸線構(gòu)成的平面。借助例如螺栓和螺母15和15′之類的連接，所述支撐部件可整體地連接到擋風(fēng)板上。所述部件由擋風(fēng)板的內(nèi)構(gòu)件和外構(gòu)件組成。這些構(gòu)件的每一個都包括一襯墊13′以避免擦傷以及更好地連接到擋風(fēng)板上，此外還包括一蓋子13′。
擋風(fēng)板位置的所述第二調(diào)節(jié)部件4包括一第一構(gòu)件19和一第二構(gòu)件21，連桿被裝在第一構(gòu)件19上并且在第一構(gòu)件19上滑動，所述第一構(gòu)件19有一第四旋轉(zhuǎn)軸線20′，在連桿是直的情況下它可與軸線9一致，所述第二構(gòu)件21可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一構(gòu)件并且具有一與所述第四軸線垂直的第五旋轉(zhuǎn)軸線22。借助螺栓和螺母連接23和23′，所述兩構(gòu)件可拆卸地并且可整體地連接在一起。為了避免繞所述第五軸線22滑動并且為了使這種連接較安全，一些與上述咬合齒18相同的互補(bǔ)咬合齒26位于所述兩部分相連接的前表面24和25上。如同所能見到的那樣，將裝置固定于管型部分的固定部件與第二構(gòu)件定位銷27相連。構(gòu)成了套筒的兩個半圓環(huán)在定位銷的兩側(cè)連接在一起以構(gòu)成第二構(gòu)件21。構(gòu)件19、21和5與管形部件6一起如同已經(jīng)提到的那樣由一單個連接組件23來構(gòu)成一整體。所述套筒帶有夾片28，以將其調(diào)節(jié)到不同的直徑。
作為替代方案，圖4-5示出了適合于帶有較大直徑的車輛的管形部件的支撐部件，例如叉桿31。在這第二個例子中，一個齒型固定夾30連接于第二構(gòu)件29上。
圖3和6示出了本發(fā)明的兩個應(yīng)用，分別用于小尺寸和大尺寸的擋風(fēng)板。特別是圖6，它示出了一個帶有相當(dāng)大直徑擋風(fēng)板的并且由一對上支撐組件和一對下支撐組件固定著的摩托車。實(shí)際上，已經(jīng)確定所述發(fā)明如何以有限的價格使它有可能獲得一個“通用型”裝置，能支撐一個簡單并且結(jié)構(gòu)緊湊的擋風(fēng)板。特別是，每個支撐裝置在空間上大范圍調(diào)節(jié)的可能性以及裝配和拆卸的容易性使包含有兩個或多個支撐裝置的裝置非常實(shí)用而且通用。
此外，根據(jù)不同的要求，所用的材料以及尺寸可以變化。
權(quán)利要求
1．用于兩輪車附件的支撐裝置，特別是用于摩托車和類似車輛的附件的支撐裝置，包括至少一對上支撐組件，每個都有一連桿、一安裝在所述連桿第一端上的擋風(fēng)板位置的第一調(diào)節(jié)部件，一安裝在所述連桿另一端上的用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)板位置的第二部件，這個裝置借助固定裝置連接到車輛的一管形部件上，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)部件包括一第一構(gòu)件，可旋轉(zhuǎn)地固定到連桿的端部并且其第一旋轉(zhuǎn)軸線對應(yīng)于連桿的可安裝該第一構(gòu)件的那一部分的幾何軸線；一第二構(gòu)件，可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一構(gòu)件上，具有一垂直于所述第一軸線的第二旋轉(zhuǎn)軸線，這些構(gòu)件可拆卸地并且可整體地連接在一起；一擋風(fēng)板的支撐部件，可旋轉(zhuǎn)地與所述第二構(gòu)件相連并且具有一與由所述第一和第二軸線所構(gòu)成的平面相垂直的第三旋轉(zhuǎn)軸線，這個支撐部件可整體地連接到所述擋風(fēng)板上；擋風(fēng)板位置的該第二調(diào)節(jié)部件包括有上述連桿被安裝在其上并且可在其上滑動的一第一構(gòu)件，該構(gòu)件還具有一第四旋轉(zhuǎn)軸線并且它與連桿的可安裝該第一構(gòu)件的那一部分的幾何軸線一致；一第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，可與所述第一構(gòu)件相連并且具有一與所述第四軸線垂直的第五旋轉(zhuǎn)軸線，這些構(gòu)件可拆卸地并且可整體地連接在一起，而且所述裝置管形部件的固定裝置與第二調(diào)節(jié)部件的所述第二構(gòu)件相連。有利的是，支撐裝置的特征在于只有一個連接來阻擋連桿在所述第一部件上的滑動以便阻止在所述第一和第二構(gòu)件之間的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并且把所述第二構(gòu)件的固定裝置鎖定到車輛的管形部件上。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于在兩構(gòu)件相連接的前表面上有一些互補(bǔ)的咬合齒，以便阻止在所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件之間的繞第二軸線的相對運(yùn)動。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于在兩構(gòu)件相連接的前表面上有一些互補(bǔ)的咬合齒，以便阻止在所述第一部件和第二部件之間的繞第五軸線相對運(yùn)動。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，有一單個連接來阻擋連桿在所述第一構(gòu)件上的滑動，以阻止在所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并且把所述第二構(gòu)件的固定裝置鎖定到車輛的管形部件上。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述固定裝置包括一個鉸接套筒，并且所述管形構(gòu)件是一個把手或類似物。
6．根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述固定裝置包括一可調(diào)節(jié)的齒型夾，并且所述管形部件是一個叉子或類似物。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述裝置除了這一對上支撐組件外，還包括一對下支撐組件。
全文摘要
用于兩輪車附件的支撐裝置,特別是用于摩托車之類的附件的支撐裝置,包括至少一對上支撐組件,每個都有一連桿,一安裝在所述連桿第一端上的擋風(fēng)板位置的第一調(diào)節(jié)部件,一安裝在所述連桿另一端上的用于調(diào)節(jié)擋風(fēng)板位置的第二部件,該裝置借助固定裝置連接到車輛的一管形部件上。該支撐裝置結(jié)構(gòu)緊湊并且調(diào)節(jié)范圍大。
文檔編號B62J17/04GK1213630SQ97117049
公開日1999年4月14日 申請日期1997年10月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月7日
發(fā)明者朱塞比·維森齊 申請人:Gi.Vi有限公司