專利名稱：一種摩托車專用風(fēng)動采暖護腿器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車專用風(fēng)動采暖護腿器。
冷天駕駛摩托車時，駕駛員的腿部，特別是膝關(guān)節(jié)處于寒風(fēng)侵襲狀態(tài)中，令人感到疼痛，尤其是駕車時間較長者，感覺尤甚，由此而罹患關(guān)節(jié)炎者為數(shù)眾多，因此，為了抵御寒風(fēng)，很多人在摩托車上安裝了擋風(fēng)板，但現(xiàn)有的這種摩托車擋風(fēng)板防風(fēng)保暖效果較差，對摩托車駕駛者的腿部和膝關(guān)節(jié)不能起到抵御寒風(fēng)侵襲的作用，并且增大了行車阻力，使油耗明顯增加。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種摩托車專用風(fēng)動采暖護腿器，該護腿器不僅對摩托車駕駛者的腿和膝關(guān)節(jié)有很好的防風(fēng)、御寒作用，而且基本不增加摩托車的行駛阻力，不增加油耗。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種摩托車專用風(fēng)動采暖護腿器，包括集熱器、分流管、傳熱管、風(fēng)動扇、抽氣風(fēng)機、主護板罩，其中集熱器安裝在摩托車排氣管的外壁上，分流管是一個三通，它的一端與集熱器連通并安裝在集熱器的上部，靠近摩托車發(fā)動機的位置上，分流管的另外兩端分別接一個傳熱管，兩傳熱管的另一端分別連通左右主護板罩內(nèi)的傳熱室，左右兩個主護板罩分別安裝在摩托車油箱兩側(cè)、車把下面的位置上，百孔散熱窗安裝在主護板罩的內(nèi)壁上，在百孔散熱窗的后面安裝了一個抽氣風(fēng)機，該抽氣風(fēng)機的支撐架固定在主護板罩的內(nèi)壁上，該支撐架與主護板罩的后壁之間形成傳熱室，傳動軸的一端安裝在抽氣風(fēng)機上，另一端穿過主護板罩的后壁并安裝在風(fēng)動扇上，風(fēng)動扇罩安裝在主護板罩的外壁上，該罩頂部為控流百葉窗，側(cè)壁上設(shè)計有導(dǎo)流孔。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1.由于本實用新型是通過集熱器、分流管、傳熱管、風(fēng)動扇、抽氣風(fēng)機等將摩托車行駛時產(chǎn)生的熱量收集并傳送至主護板罩內(nèi)，達到保護駕駛者腿部及膝關(guān)節(jié)的目的，因此，具有很好的保暖御寒效果；2.由于本實用新型的主護板罩可以做成半封閉的流線型，因此安裝后，既可收到好的保暖防御寒風(fēng)的效果，又基本不會給摩托車增加阻力；3,本實新型結(jié)構(gòu)簡單、合理、成本低，非常適合高中低檔各種男式摩托車安裝使用。
以下結(jié)合附圖以本實用新型的最佳實施例詳述本實用新型。


圖1為本實用新型左主護板罩部分的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型右主護板罩部分的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的集熱器安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的右視圖。
如圖3、圖4所示，集熱器1安裝在摩托車排氣管14的外壁上，目的是利用排氣管14散發(fā)出的熱量，加熱其周圍的空氣，分流管2為一個三通，它的一端與集熱器1的上部連通，并安裝在集熱器1的上部靠近摩托車發(fā)動機15的地方，分流管2的另外兩端分別接一個傳熱管4，如
圖1、圖2所示，兩傳熱管4的另一端分別連通左右主護板罩13的傳熱室9，左右兩個主護板罩分別安裝在摩托車油箱兩側(cè)、車把下畫的位置上，百孔散熱窗12安裝在主護板罩13的內(nèi)壁上，在百孔散熱窗12的后面安裝了一個抽氣風(fēng)機10，該抽氣風(fēng)機的支撐架16固定在主護板罩13的內(nèi)壁上，該支撐架16與主護板罩13的后壁之間形成傳熱室9，傳動軸8的一端安裝在抽氣風(fēng)機10上，另一端穿過主護板罩13的后壁并安裝在風(fēng)動扇6上，風(fēng)動扇罩17安裝在主護板罩13的外壁上，該罩頂部為控流百葉窗5，側(cè)壁上設(shè)計有導(dǎo)流孔7，為了控制熱空氣的流量，調(diào)節(jié)兩主護板罩13內(nèi)的溫度，在兩傳熱管4上各安裝一個流量閥3，當(dāng)天氣較暖時，為了使摩托車行駛時產(chǎn)生的熱量及時排出，在主護板罩13的壁上設(shè)計了一個可開閉的散熱窗18。
摩托車運行時所產(chǎn)生的熱量，通過集熱器1使其周圍的空氣加熱后，再通過分流管2和傳熱管4，在風(fēng)動扇6的作用下進入傳熱室9，經(jīng)抽氣風(fēng)機10，通過百孔散熱窗12送至駕駛者的腿部和膝關(guān)節(jié)處，對駕駛者的腿部和膝關(guān)節(jié)起到了很好的御寒保暖作用，而且由于本實用新型的主護板罩1為半封閉的流線型，不僅減小了阻力，還有效地防止了寒風(fēng)對駕駛者腿部和膝關(guān)節(jié)的侵襲。
由于本實用新型通過風(fēng)動扇6，靠摩托車行駛時產(chǎn)生的自然風(fēng)作動力，利用的是摩托車發(fā)動機工作中產(chǎn)生的熱量，因此不需任何額外的動力和熱源，結(jié)構(gòu)簡單、合理、經(jīng)濟實用，防風(fēng)、保暖效果良好，適合于高、中、低檔各種男式摩托車安裝使用。
權(quán)利要求1.一種摩托車專用風(fēng)動采暖護腿器，包括主護板罩(13)、集熱器(1)，其特征在于該護腿器的集熱器(1)安裝在摩托車排氣管(14)的外壁上，分流管(2)是一個三通，它的一端與集熱器(1)連通并安裝在集熱器的上部、靠近摩托車發(fā)動機(15)的地方，分流管(2)另外兩端各接一個傳熱管(4)，兩傳熱管(4)的另一端分別與左右主護板罩(13)內(nèi)的傳熱室(9)連通，左右兩個主護板罩(13)分別安裝在摩托車油箱兩側(cè)、車把下面的位置上，百孔散熱窗(12)安裝在主護板罩(13)的內(nèi)壁上，在百孔散熱窗(12)的后面安裝了一個抽氣風(fēng)機(10)，該抽氣風(fēng)機(10)的支撐架(16)固定在主護板罩(13)的內(nèi)壁上，該支撐架(16)與主護板罩(13)的后壁之間形成傳熱室(9)，傳動軸(8)的一端安裝在抽氣風(fēng)機(8)上，另一端穿過主護板罩(13)的后壁并安裝在風(fēng)動扇(6)上，風(fēng)動扇罩(17)安裝在主護板罩(13)的外壁上，該罩頂部為控流百葉窗(5)，側(cè)壁上設(shè)計有導(dǎo)流孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護腿器，其特征在于該護腿器的兩傳熱管(4)上各安裝有一流量閥(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護腿器，其特征在于該護腿器的主護板罩(13)的壁上設(shè)計有一個可開閉的泄熱窗(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車專用風(fēng)動采暖護腿器。該護腿器的集熱器安裝在摩托車排氣管外壁，一分流管將集熱器與兩傳熱管連通，兩傳熱管的另一端分別連通兩傳熱室，主護板罩的內(nèi)壁上安裝有一百孔散熱窗，百孔散熱窗的后面安裝了一個抽氣風(fēng)機，抽氣風(fēng)機的支撐架與主護板罩的后壁構(gòu)成傳熱室，傳動軸連接抽氣風(fēng)機與風(fēng)動扇，風(fēng)動扇罩的頂部為控流百葉窗。本實用新型具有很好的防風(fēng)、保暖效果，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
文檔編號B62J33/00GK2256394SQ9624532
公開日1997年6月18日 申請日期1996年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月9日
發(fā)明者李志明 申請人:李志明