專利名稱：汽車限位鏈條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤的限位，具體地說是一種汽車限位鏈條。
眾所周知，現(xiàn)在從事礦山開采、油田和建設(shè)工程等艱苦惡劣環(huán)境作業(yè)的大型載重汽車底盤的限位均采用鋼絲繩限位，即限位鋼絲繩的一端經(jīng)吊環(huán)與車輪的減振彈簧相連接，其另一端經(jīng)鏈環(huán)與汽車底盤相連接，其不足之處是鋼絲繩破斷力小、限位精度差，不僅降低了車輛傳動(dòng)、懸掛、剎車系統(tǒng)的使用壽命，而且增加了車輛的消耗費(fèi)用。
本實(shí)新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種破斷力大、限位精確的一種汽車限位鏈條。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)有鏈條、鏈條套管、吊環(huán)，其特征在于鏈條的一端套在鏈環(huán)上，鏈條的另一端經(jīng)圓柱銷與吊環(huán)相聯(lián)接，鏈條的節(jié)數(shù)為15節(jié)或19節(jié)。
本實(shí)用新型采用鏈條代替鋼絲繩，具有抗破斷能力大，限位精確的優(yōu)點(diǎn)。


附圖是本實(shí)用新型的示意圖，也是實(shí)施例的示意圖。
圖中標(biāo)記鏈環(huán)1、鏈條2、吊環(huán)3、圓柱銷4、彈性圓柱銷5、鏈條套管6。
實(shí)施例I鏈條2的節(jié)數(shù)選用15節(jié)，吊環(huán)3采用40Gr鍛造成形并加工圓柱銷孔，鏈條2的一端經(jīng)圓柱銷4與吊環(huán)3相聯(lián)接，圓柱銷4經(jīng)彈性圓柱銷5鎖定，將鏈條套管6套在鏈條2上，鏈條2的另一端套在鏈環(huán)1內(nèi)后，將鏈環(huán)1的開口焊接，鏈環(huán)1的材料采用20Mn2。
實(shí)施例II鏈條2的節(jié)數(shù)選用19節(jié)，吊環(huán)3采用40Gr鍛造成形并加工圓柱銷孔，鏈條2的一端經(jīng)圓柱銷4與吊環(huán)3相聯(lián)接，圓柱銷4經(jīng)彈性圓柱銷5鎖定，將鏈條套管6套在鏈條2上，鏈條2的另一端套在鏈環(huán)1內(nèi)后，將鏈環(huán)1的開口焊接，鏈環(huán)1的材料采用20Mn2。
權(quán)利要求1.一種汽車限位鏈條，設(shè)有鏈環(huán)、鏈務(wù)套管、吊環(huán)，其特征在于鏈條的一端套在鏈環(huán)上，鏈條的另一端經(jīng)圓柱銷與吊環(huán)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車限位鏈條，其特征在于所說的鏈條的節(jié)數(shù)為15節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車限位鏈條，其特征在于所說的鏈條的節(jié)數(shù)為19節(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車底盤的限位，具體地說是一種汽車限位鏈條，其特征是鏈條的一端套在鏈環(huán)上，鏈條的另一端經(jīng)圓柱銷與吊環(huán)相聯(lián)接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗破斷力強(qiáng)，限位精確，有效地提高了車輛傳動(dòng)、懸掛及剎車系統(tǒng)的使用壽命，可廣泛應(yīng)用于大型載重汽車底盤的限位。
文檔編號(hào)B62D21/00GK2223231SQ9523320
公開日1996年3月27日 申請(qǐng)日期1995年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月9日
發(fā)明者張可豐 申請(qǐng)人:張可豐