專利名稱：可遮雨防曬的摩托車擋風罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在摩托車駕駛者前方的透明擋風罩，尤指一種可遮雨防曬的摩托車擋風罩。
圖1為習用的安裝于摩托車把手上的擋風罩的使用狀態(tài)圖，裝設(shè)擋風罩1的主要目的，是防止迎面吹來的風沙直接吹襲在駕駛者身上，因此其具有一定防風作用，習用的擋風罩1在實際使用時仍存在如下缺點1、一般習用擋風罩1安裝后的高度，約在駕駛者頭部上方，這樣，當風力較強或行駛速度較快時，根據(jù)流體力學原理，當風撞擊擋風罩1后，會沿著其弧形罩面而形成風切力，因此在擋風罩1上方內(nèi)側(cè)，位于風切力的尾端會產(chǎn)生一股旋風W及噪音，常令駕駛者感到不舒服。
2、習用擋風罩1的上方并無遮蔽物，所以幾乎沒有遮蔽雨或陽光的功效，當外出遇雨時，駕駛者常因穿戴雨衣不方便，而撐傘又不安全的原因，常常被細雨所淋濕。雖然，目前已有廠商開發(fā)出一種摩托車用遮雨棚，這種安裝在摩托車上的棚架雖可遮蔽風寸及陽光，但是其體積太大，行車時反而增加風阻，且重心不穩(wěn)易于傾倒；再者，該棚架是用硬材質(zhì)制成，當摩托車摔倒時容易傷及駕駛員，因此，就摩托車講求輕便的特性而言，該遮雨棚并非有實用價值。
3、習用擋風罩1是選用透明板體安裝在摩托車上，其雖可阻擋風沙，若板體面過大時，又會增加行車的風阻，會使把手產(chǎn)生左右搖晃而不易控制，故會影響行車安全。
4、習用擋風罩1是利用支撐架直接鎖定在摩托車把手上，因此需要工具才能將其拆卸，因而無法隨時隨地，因時制宜的將其拆卸或組裝，當風和日麗駕駛摩托車外出，擋風罩1似乎是一種累贅，因拆卸及組裝的不便，使其無法依需求獲得最佳使用效果。
5、此外，習用摩托車把手上所裝設(shè)的照后鏡，因其面積小，視野有限，且其凸伸在把手上方，亦形成一種累贅，于是目前很多駕駛者皆將照后鏡拔除，然而沒有照后鏡，對行車安全又會構(gòu)成威脅。
本創(chuàng)作人鑒于習用摩托車擋風罩所存在的上述諸多缺點，經(jīng)研究改良和多次試驗后，終于完成本實用新型的研制。
本實用新型的主要目的，在于提供一種可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其可隨時隨地依需求在擋風罩上方附加一擋雨部件，以達到遮雨防曬的目的，并使風壓順著擋雨件的流線形曲面而被排除，以降低風切力及噪音。
本實用新型的再一目的，在于提供一種可遮雨防曬的摩托車擋風罩，可減少風阻及引擎聲，從而降低噪音及增加行車安全。
本實用新型的又一目的，在于提供一種可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其于擋風罩上方設(shè)有塑膠照后鏡，以使其具有更寬廣的后視范圍，更確保行車安全。
本實用新型的另一目的，在于提供一種可遮雨防曬的摩托車擋風罩，以便勿須使用工具即可隨時隨地自摩托車上拆卸，使用非常方便。
為此，本實用新型采取如下技術(shù)方案
一種可遮雨防曬的摩托車擋風罩，設(shè)有一擋風罩本體，以及鎖定在擋風罩內(nèi)側(cè)底端，用以將擋風罩本體定位在摩托車把手上的一對支撐桿，其特征在于所述的擋風罩本體周緣附加一擋雨件，該擋雨件前側(cè)緣形成可與擋風罩周緣接合的弧形體，以使擋雨件可沿著擋風罩本體周緣彎曲成型，并與其接合而形成一流線形體。
本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)及功效結(jié)合實施例與附圖進一步說明如下
圖1為習用擋風罩的使用示意圖。
圖2為本實用新型分解結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖3為本實用新型的擋雨件展開俯視圖。
圖4為圖3中所示4-4斷面示意圖。
圖5為本實用新型的擋雨件成型示意圖。
圖6為圖5中所示6-6斷面示意圖。
圖7為本實用新型實施例示意圖。
圖8為圖5中所示6-6斷面示意圖。
圖9為本實用新型的另一可行實施例示意圖。
圖10為本實用新型的又一可行實施例示意圖。
圖11為
圖10中所示11-11斷面示意圖。
首先，請參閱圖2-6所示，本實用新型包括有一擋風罩本體2，以及鎖定在擋風罩鏡本體2內(nèi)側(cè)底端的一對支撐桿3，上述擋風罩本體2周緣可附加一擋雨件4，該擋雨件4可由半軟材質(zhì)制成，其前側(cè)緣形成可與擋風罩本體2周緣接合的弧形體41，且該弧形體41向內(nèi)設(shè)一接合斜面42，并于斜面42前緣中央設(shè)有一定位孔43，該擋風罩本體2上方中央設(shè)有一定位梢21，因此，當擋雨件4的定位孔43套在定位梢21后，可確保擋雨件4的左右呈平衡狀態(tài)而不會偏斜，并便于安裝及確保牢固。
請再配合圖3-6所示，本實用新型的擋雨件4由半軟材質(zhì)例如塑化材料制成，因此其本身具有可彎曲的特性，而圖3、4所示，顯示了擋雨件4呈展開狀的俯視圖及前視圖。其為片狀體，在不使用時可將其收卷置于摩托車的置物箱內(nèi)。此外，該檔雨件4弧形體41的斜面42上，切割有數(shù)條銳角形的間隙44，如圖5、6所示，當擋雨件4兩側(cè)被彎曲時，則形成一拱橋形體，而不會使擋雨件4扭曲變形，具有使其外表呈現(xiàn)圓滑順暢的作用，如果將表面涂臘可使其更滑順，不易被鉤扯，以確保行車安全。
此外，如圖2所示，該擋風罩本體2的周緣，可設(shè)有黏扣帶22，而擋風件4在弧形體41的斜面42上亦相對設(shè)有黏扣帶421，首先將擋雨件4中央的定位孔43對準擋風罩本體2的定位梢21并使其置入，就可確定擋雨件4的位置處于正中間。然后，將擋雨件4弧形體41的斜面42沿著擋風罩本體2的周緣壓合，這樣該擋雨件4即可順利被彎曲成型，并與其接合而形成一向上傾斜的流線形體。
上述擋雨件4兩側(cè)還設(shè)有細目濾網(wǎng)45，其可使空氣流通，但其仍可防止雨水穿過，或是如
圖11所示，在擋雨件4兩側(cè)形成由高往下并向外傾斜的通孔45′。
此外，擋風罩本體2中間設(shè)有一通孔23，在該通孔23內(nèi)套設(shè)有一濾網(wǎng)5，該濾網(wǎng)5周邊設(shè)有硬質(zhì)框體51，且框體51可嵌套定位在通孔23的周緣，又，框體51的內(nèi)緣處，可借助一阻隔板52將其塞住，阻隔板52的周緣設(shè)有一可供手指扳動的缺口521。
本實用新型的支撐桿3為非圓形體(例如六角形)，其插置在一鎖定于摩托車把手上的套管6內(nèi)，該套管6與支撐桿3呈相對應(yīng)的非圓形管體，并于側(cè)邊設(shè)有一可用手轉(zhuǎn)動的定位調(diào)整鈕61，套管6亦可裝設(shè)于摩托車體前擋板的適當位置。
另，如圖9所示，擋風罩本體2內(nèi)側(cè)面上端處，可貼設(shè)一薄片狀塑膠鏡片7。
請再參閱
圖10所示，上述的擋雨件4亦可將其弧形體41兩側(cè)增長，形成延伸體411，此為本實用新型又一可行實施例。
本實用新型借助上述結(jié)構(gòu)特征，可獲得如下的功效，1、如圖8所示，擋雨件4接合在擋風罩本體2周緣后，在駕駛者頭部上方形成一遮蔽物可遮擋烈日及雨水，而當風吹在擋風罩本體2時，風壓W順勢而上，并經(jīng)擋雨件4頂部，沿滑順的流線通過而被排除，這樣，可降低風切力的沖擊聲及噪音，再者，當雨水R迎面而來時，即被擋雨件4擋住并往后拋出，因此，除強風大雨外，該擋雨件4具有防止雨水R淋到頭部的作用。
2、如圖8所示，擋風罩本體2中間所設(shè)的濾網(wǎng)5，可使風壓W滲透，但可防止雨水穿透，由于這一構(gòu)件，當遇到強風時，正面的風壓經(jīng)濾網(wǎng)5而得到平衡，因此具有降低風阻的功效。當然，該濾網(wǎng)5可嵌套一阻隔板52，而將濾網(wǎng)5塞住，因此駕駛者可依需求將阻隔板52取下或塞住，從而達到因時制宜的功效。
3、再者，上述的擋雨件4兩側(cè)所設(shè)的細目濾網(wǎng)45或傾斜通孔45′，亦具有平衡側(cè)向風壓作用，以達到減少風阻及引擎噪音的功效。
4、此外，擋雨件4除了上述利用黏扣帶421定位在擋風罩本體2的上周緣外，亦可利用其中間的定位孔43嵌入擋風罩本體2的定位梢21而位于中心位置后，可進一步利用一夾持構(gòu)件8，如圖7所示，將彎曲部與擋風罩本體2的弧形體41的兩端部46夾持一體，亦可達到迅速組合擋雨件4的目的。而無論其使用何種方式將擋雨件4定位在本體2上，其接合力必需適中，以防擋雨件4遭突然強力拉扯時，其會自然脫落，而不影響把手的操控，以確保行車安全，但如裝設(shè)于非把手上，則不受此限制。
5、本實用新型擋雨件4因不是鎖固在本體2上，所以當勿須使用時，則可迅速將其拆下，且由于采用半軟材質(zhì)制成，可彎摺后置于箱內(nèi)，待需要時，再取出接合，非常方便實用。
6、本實用新型的支撐桿3為非圓形體，因此置于套管6中可穩(wěn)固定位不會偏轉(zhuǎn)，且利用套管6側(cè)邊的手轉(zhuǎn)定位調(diào)整鈕61，可將支撐桿3在套管6內(nèi)調(diào)整到一適當高度，以適合駕駛者需求；再者，當風和日麗時，駕駛者如不想使用擋風罩本體2，則可用手轉(zhuǎn)調(diào)整鈕6，即可將本體2自套管6內(nèi)取下，具有拆卸及組裝勿須使用工具，且快速、方便的優(yōu)點。
7、本實用新型的擋風罩本體2內(nèi)側(cè)面上端所貼設(shè)的塑膠鏡片7，可設(shè)于把手的照后鏡上，以便能攝取更寬廣的后視范圍，再者，當摩托車摔倒時，亦不會刺傷駕駛員，故安全且實用，當然，該擋風罩2亦可采用一種價格較高，但不會破損的PC板，則整體將更為安全。
8、本實用新型擋雨件4亦可與原有的擋風罩接合使用，而勿須將原擋風罩更換。
綜上所述，本實用新型構(gòu)造為昔所無，確能達到預(yù)期的功效，具有實用性、創(chuàng)造性。
上述的附圖及說明，為本實用新型的較佳實施例，凡熟悉此項技術(shù)的人，依本案精神范疇所做的修飾或等效變化，仍在本案的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可遮雨防曬的摩托車擋風罩，設(shè)有一擋風罩本體，以及鎖定在擋風罩內(nèi)側(cè)底端，用以將擋風罩本體定位在摩托車把手上的一對支撐桿，其特征在于所述的擋風罩本體周緣附加一擋雨件，該擋雨件前側(cè)緣形成可與擋風罩周緣接合的弧形體，以使擋雨件可沿著擋風罩本體周緣彎曲成型，并與其接合而形成一流線形體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其特征在于所述的擋雨件的弧形體向內(nèi)形成一接合用斜面，并于接合處的中央，設(shè)有一定位孔，可與擋風罩中央所設(shè)的定位梢嵌套定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其特征在于所述的擋風罩本體周緣設(shè)有黏扣帶，而擋雨件位于弧形體的接合斜面上亦設(shè)有與之配合的黏扣帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其特征在于所述的擋雨件的兩側(cè)設(shè)有細目濾網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其特征在于所述的擋雨件的兩側(cè)設(shè)有傾斜的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其特征在于所述的擋雨件的弧形體兩端部可利用夾持元件，將其夾持定位在擋風罩本體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其特征在于所述的擋風罩本體的中間設(shè)有一通孔，且通孔內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，該通孔可用一阻隔板將濾網(wǎng)塞固。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遮雨防曬的摩托車擋風罩，其特征在于所述的擋風罩本體的支撐桿為非圓形體，其插置在一鎖位于摩托車上的套管內(nèi)，該套管與支撐桿呈相對應(yīng)的非圓形管體，位于套管側(cè)邊設(shè)有一定位調(diào)整鈕。
專利摘要一種可遮雨防曬的摩托車擋風罩，包括一擋風罩本體，以及鎖定在其內(nèi)側(cè)底端，用以將其定位在摩托車上的一對支撐桿，該擋風罩本體周緣處可附加一擋雨件，該擋雨件可由半軟材質(zhì)制成，其前側(cè)緣形成與擋風罩周緣接合的弧形體，該弧形體向內(nèi)形成一斜面，并于斜面前緣中央設(shè)一定位孔，可與擋風罩本體上方中央所設(shè)的定位梢嵌套，借此，擋雨件可沿擋風罩本體周緣彎曲成型，并與其接合形成一流線形體。
文檔編號B62J17/08GK2244511SQ95224620
公開日1997年1月8日 申請日期1995年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月13日
發(fā)明者黃智淵 申請人:黃智淵