專利名稱：省力兩軸自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于雙輪自行車，尤其屬于一種省力兩軸自行車。
現(xiàn)有的自行車都是采用腳踏中軸以曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，行進(jìn)時(shí)靠鏈條傳遞動(dòng)力。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)線長(zhǎng)，作功范圍內(nèi)會(huì)出現(xiàn)“死點(diǎn)”；此外，腳踏板的曲柄尺寸短，乘騎者蹬踏時(shí)作用在鏈輪上的驅(qū)動(dòng)力矩較小。中國(guó)專利CN21132233U公告了一種“兩軸自行車”，使自行車結(jié)構(gòu)緊湊，提高了效率，但未采用杠桿原理，且重心偏后，不利行駛，未能克服“死點(diǎn)”；中國(guó)專利CN2099075U公告的“免鏈?zhǔn)礁軛U傳動(dòng)腳踏車”，達(dá)到了省力的目的，但結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，且不牢固。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且傳動(dòng)效率高的省力兩軸自行車。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。它包括有前、后輪，前、后叉，車架，車座，把手，杠桿式左、右腳踏曲柄和和腳踏板，以及中軸與后軸為同心套軸結(jié)構(gòu)的后輪中軸，其特征是后輪中軸由左、右轉(zhuǎn)軸組成，左、右轉(zhuǎn)軸分別與杠桿式左、右腳踏曲柄相連接，還分別與左、右飛輪的內(nèi)圓緊固連接，齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以是周轉(zhuǎn)輪系，周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪是左、右飛輪的外圓，齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也可以是定軸輪系，定軸輪系的驅(qū)動(dòng)齒輪是左、右飛輪的外圓。
本實(shí)用新型免除了傳統(tǒng)式自行車用的鏈輪、鏈條，采用后輪軸兩端各有一個(gè)作上下運(yùn)動(dòng)的杠桿式腳踏板，并將中軸與后軸設(shè)計(jì)成同心套軸的后輪中軸，該后輪中軸由左、右轉(zhuǎn)軸組成，通過(guò)齒輪輪系變速后直接驅(qū)動(dòng)后輪，從而，具有車身短、效率高、省力的突出效果?？捎糜谥圃旄鞣N型號(hào)的自行車，用于制造賽車，效果更佳。
本實(shí)用新型有以下附圖


圖1是本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是采用周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的實(shí)施例1傳動(dòng)原理圖；圖3是采用定軸輪系傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的實(shí)施例2傳動(dòng)原理圖。
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例1采用周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的省力兩軸自行車后輪中軸1由右轉(zhuǎn)軸11和左轉(zhuǎn)軸12組成，右轉(zhuǎn)軸11連接有杠桿式右腳踏曲柄14，左轉(zhuǎn)軸12連接有杠桿式左腳踏曲柄15，右轉(zhuǎn)軸11與右飛輪3的內(nèi)圓緊固連接，左轉(zhuǎn)軸12與左飛輪4的內(nèi)圓緊固連接。右、左飛輪3、4的外圈是太陽(yáng)輪5，即太陽(yáng)輪5內(nèi)固裝有右、左飛輪3、4，太陽(yáng)輪5與行星齒輪6相嚙合，行星齒輪6、8通過(guò)連接軸7緊固連接，而且行星齒輪8與固定齒輪9相嚙合，周轉(zhuǎn)輪系的系桿2是支承行星齒輪6、8的整個(gè)齒輪外殼。右飛輪3與右腳踏曲柄14相連的右轉(zhuǎn)軸11連接，左飛輪4與左腳踏曲柄15相連的左轉(zhuǎn)軸12連接，套軸13中套有后輪中軸1，即右轉(zhuǎn)軸11和左轉(zhuǎn)軸12。右腳踏曲柄14的另一端是右腳踏板16，左腳踏板曲柄15的另一端是左腳踏板17。另外，在車架28上裝有一滑輪18，通過(guò)軟繩索19使右、左腳踏曲柄14、15連接，使右驅(qū)動(dòng)桿26、左驅(qū)動(dòng)桿27一上一下交替?zhèn)鬟f動(dòng)力。當(dāng)踏動(dòng)右腳踏板16時(shí)，動(dòng)力通過(guò)右腳踏曲柄14、右轉(zhuǎn)軸11、右飛輪3傳遞給太陽(yáng)輪5；當(dāng)踏動(dòng)左腳踏板17時(shí)，動(dòng)力通過(guò)左腳踏曲柄15、左轉(zhuǎn)軸12、左飛輪4傳遞給太陽(yáng)輪5。太陽(yáng)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪6、8也轉(zhuǎn)動(dòng)，并繞著太陽(yáng)輪5與固定齒輪9作滾動(dòng)，從而帶動(dòng)系桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，系桿2的外圓通過(guò)鋼絲10連接后輪29，后輪29必然隨系桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自行車省力行進(jìn)的目的。
實(shí)施例2采用定軸輪系傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的省力兩軸自行車后輪中軸1由右轉(zhuǎn)軸11和左轉(zhuǎn)軸12組成，右轉(zhuǎn)軸11連接有杠桿式右腳踏曲柄14，左轉(zhuǎn)軸12連接有杠桿式左腳踏曲柄15，驅(qū)動(dòng)齒輪21內(nèi)固裝有右、左飛輪3、4，驅(qū)動(dòng)齒輪21與齒輪22相嚙合，齒輪22與齒輪24固裝在同一定軸23上，齒輪24與齒輪25相嚙合，齒輪25連接有外殼20，外殼20通過(guò)鋼絲10與后輪29相連，定軸23由系桿30固定于車架28上。右飛輪3與右腳踏曲柄14相連的右轉(zhuǎn)軸11連接，左飛輪4與左腳踏曲柄15相連的左轉(zhuǎn)軸12連接，套軸13中套有后輪中軸1，即右轉(zhuǎn)軸11和左轉(zhuǎn)軸12。右腳踏曲柄14的另一端是右腳踏板16，左腳踏曲柄15的另一端是左腳踏板17，另外，在車架28上裝有一滑輪18，通過(guò)軟繩索19使右、左腳踏曲柄14、15連接，使右、左驅(qū)動(dòng)桿26、27一上一下交替?zhèn)鬟f動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)自行車省力行進(jìn)的目的。
以上兩個(gè)實(shí)施例都可以通過(guò)選用齒輪比達(dá)到要求的車速。如28型自行車選定左右腳踏板一上一下運(yùn)動(dòng)一次，使前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)2.4圈，實(shí)施例1的太陽(yáng)輪與系桿的角速度比應(yīng)選擇為17.2。
權(quán)利要求1.一種省力兩軸自行車，包括有前、后輪，前、后叉，車架，車座，把手，杠桿式左右腳踏曲柄和腳踏板，以及中軸與后軸為同心套軸結(jié)構(gòu)的后輪中軸，其特征是后輪中軸由左、右轉(zhuǎn)軸組成，左、右轉(zhuǎn)軸分別與杠桿式左、右腳踏曲柄相連接，還分別與左、右飛輪的內(nèi)圓緊固連接，齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以是周轉(zhuǎn)輪系，周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪是左、右飛輪的外圓，齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也可以是定軸輪系，定軸輪系的驅(qū)動(dòng)齒輪是左、右飛輪的外圓。
專利摘要一種省力兩軸自行車，包括杠桿式左、右腳踏曲柄和腳踏板，以及中軸與后軸為同心套軸結(jié)構(gòu)的后輪中軸。其特征是后輪中軸由左、右轉(zhuǎn)軸組成，左、右轉(zhuǎn)軸分別與杠桿式左、右腳踏曲柄相連接，還分別與左、右飛輪的內(nèi)圓緊固連接，而左、右飛輪的外圓可以是周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪，也可以是定軸輪系的驅(qū)動(dòng)齒輪。后輪中軸通過(guò)齒輪輪系變速后直接驅(qū)動(dòng)后輪，具有車身短、效率高、省力的突出效果。可用于制造各種型號(hào)的自行車，用于制造賽車，效果更佳。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2178677SQ9324515
公開(kāi)日1994年10月5日 申請(qǐng)日期1993年11月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月16日
發(fā)明者蘇全偉 申請(qǐng)人:蘇全偉