專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸與曲柄螺釘固定聯(lián)結(jié)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)的部件。
自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)在我國(guó)以及國(guó)際上一些國(guó)家人們生活中還是必不可少的交通工具，但在裝配、使用和維修中發(fā)現(xiàn)其中軸與曲柄固定聯(lián)結(jié)件不夠理想，存在下面三個(gè)缺陷一是其中大銷(xiāo)釘經(jīng)常會(huì)鉤住褲腳管，造成意外事故；二是大銷(xiāo)釘在裝配時(shí)，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生曲柄與中軸松動(dòng)，使踩踏費(fèi)力，速度減慢，很不舒暢，并隨之被磨損壞；三是大銷(xiāo)釘容易生銹，拆裝不方便，往往是拆裝一次大銷(xiāo)釘，不小心就會(huì)報(bào)廢。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝牢固、不易損壞、安全可靠、拆裝方便、不鉤褲腳、通用性好、能在國(guó)內(nèi)外使用的自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸與曲柄螺釘固定聯(lián)結(jié)件。
本實(shí)用新型的解決方案是這樣，即把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)的中軸與曲柄聯(lián)結(jié)處加工成腰圓形或大半圓形或長(zhǎng)方形或正方形，并在中軸軸頭車(chē)制一個(gè)帶內(nèi)螺紋的螺孔，把曲柄加工成與中軸軸頭相對(duì)應(yīng)形狀，或在曲柄上加工成腰圓形柱形沉孔或大半圓形柱形沉孔或長(zhǎng)方形柱形沉孔或正方形柱形沉孔，為防止曲柄從中軸中脫出，在曲柄處或曲柄柱形沉孔內(nèi)旋上一個(gè)專(zhuān)用圓頭螺釘與中軸軸頭固定。
本實(shí)用新型是對(duì)自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸與曲柄傳統(tǒng)固定聯(lián)結(jié)件的改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝牢固、不易損壞、安全可靠、拆裝方便、不鉤褲腳、通用性好、能在國(guó)內(nèi)外使用等明顯優(yōu)點(diǎn)。


圖1為自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸與曲柄裝配圖。
圖2實(shí)施例1中軸部分的主視圖。
圖3實(shí)施例1中軸部分的右視圖。
圖4實(shí)施例1曲柄部分的主視圖。
圖5實(shí)施例1曲柄部分的右視圖。
圖6實(shí)施例1的裝配圖。
圖7實(shí)施例2中軸部分的主視圖。
圖8實(shí)施例2中軸部分的右視圖。
圖9實(shí)施例2曲柄部分的主視圖。
圖10實(shí)施例2曲柄部分的右視圖。
圖11實(shí)施例2的裝配圖。
圖12實(shí)施例3中軸部分的主視圖。
圖13實(shí)施例3中軸部分的右視圖。
圖14實(shí)施例3曲柄部分的主視圖。
圖15實(shí)施例3曲柄部分的右視圖。
圖16實(shí)施例3的裝配圖。
圖17實(shí)施例4中輛部分的主視圖。
圖18實(shí)施例4中軸部分的右視圖。
圖19實(shí)施例4曲柄部分的主視圖。
圖20實(shí)施例4曲柄部分的右視圖。
圖21實(shí)施例4的裝配圖。
圖22實(shí)施例5中軸部分的主視圖。
圖23實(shí)施例5中軸部分的右視圖。
圖24實(shí)施例5曲柄部分的主視圖。
圖25實(shí)施例5曲柄部分的右視圖。
圖26實(shí)施例5的裝配圖。
圖27實(shí)施例6中軸部分的主視圖。
圖28實(shí)施例6中軸部分的右視圖。
圖29實(shí)施例6曲柄部分的主視圖。
圖30實(shí)施例6中柄部分的右視圖。
圖31實(shí)施例6的裝配圖。
圖32實(shí)施例7中軸部分的主視圖。
圖33實(shí)施例7中軸部分的右視圖。
圖34實(shí)施例7曲柄部分的主視圖。
圖35實(shí)施例7曲柄部分的右視圖。
圖36實(shí)施例7的裝配圖。
圖37實(shí)施例8中軸部分的主視圖。
圖38實(shí)施例8中軸部分的右視圖。
圖39實(shí)施例8曲柄部分的主視圖。
圖40實(shí)施例8曲柄部分的右視圖。
圖41實(shí)施例8的裝配圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述如圖6、圖11、圖16、圖21、圖26、圖31、圖36、圖41所示，(1)為自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)的中軸；(2)為曲柄；(3)為專(zhuān)用圓頭螺釘。實(shí)施例1如圖2、圖3所示，把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸(1)的軸頭加工成腰圓形，并車(chē)制一定長(zhǎng)度帶內(nèi)螺紋的螺孔；如圖4、圖5所示，把曲柄(2)加工成腰圓形光孔。實(shí)施例2如圖7、圖8所示，把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸(1)的軸頭加工成大半圓形，并車(chē)制一定長(zhǎng)度帶內(nèi)螺紋的螺孔；如圖9、圖10所示，把曲柄(2)加工成大半圓形光孔。實(shí)施例3如圖12、圖13所示，把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸(1)的軸頭加工成長(zhǎng)方形，并車(chē)制一定長(zhǎng)度帶內(nèi)螺紋的螺孔；如圖14、圖15所示，把曲柄(2)加工成長(zhǎng)方形光孔。實(shí)施例4如圖17、圖18所示，把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸(1)的軸頭加工成正方形，并車(chē)制一定長(zhǎng)度帶內(nèi)螺紋的螺孔；如圖19、20所示，把曲柄(2)加工成正方形光孔。實(shí)施例5如圖22、圖23所示，把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸(1)的軸頭加工成腰圓形，并車(chē)制一定長(zhǎng)度帶內(nèi)螺紋的螺孔；如圖24、圖25所示，把曲柄(2)加工成腰圓形柱形沉孔。實(shí)施例6如圖27、圖28所示，把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸(1)的軸頭加工成大半圓形，并車(chē)制一定長(zhǎng)度的帶內(nèi)螺紋的螺孔；如圖29、圖30所示，把曲柄(2)加工成大半圓形柱形沉孔。實(shí)施例7如圖32、圖33所示，把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸(1)的軸頭加工成長(zhǎng)方形，并車(chē)制一定長(zhǎng)度帶內(nèi)螺紋的螺孔；如圖34、圖35所示，把曲柄(2)加工成長(zhǎng)方形柱形沉孔。實(shí)施例8如圖37、圖38所示，把自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸(1)的軸頭加工成正方形，并車(chē)制一定長(zhǎng)度帶內(nèi)螺紋的螺孔；如圖39、圖40所示，把曲柄(2)加工成正方形柱形沉孔。
上述八種實(shí)施例裝配時(shí)，將曲柄(2)套到中軸(1)上，在曲柄處或曲柄柱形沉孔內(nèi)旋上專(zhuān)用圓頭螺釘(3)固定，即可使用。
權(quán)利要求一種自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸與曲柄螺釘固定聯(lián)結(jié)件，它由中軸(1)；曲柄(2)；專(zhuān)用圓頭螺釘(3)組成，其特征在于中軸(1)與曲柄(2)聯(lián)結(jié)處加工成腰圓形或大半圓形或長(zhǎng)方形或正方形；或曲柄加工成腰圓形柱形沉孔或大半圓形柱形沉孔或長(zhǎng)方形柱形沉孔或正方形柱形沉孔，并相配合，用專(zhuān)用圓頭螺釘固定。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)的部件，它由中軸與曲柄通過(guò)腰圓形或大半圓形或長(zhǎng)方形或正方形；或腰圓形柱形沉孔或大半圓形柱形沉孔或長(zhǎng)方形柱形沉孔或正方形柱形沉孔相配合，并在曲柄處或曲柄柱形沉孔內(nèi)旋上專(zhuān)用圓頭螺釘固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝牢固、不易損壞、安全可靠、拆裝方便、不鉤褲腳、通用性好、能在國(guó)內(nèi)外使用，是自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)中軸與曲柄理想的、先進(jìn)的固定聯(lián)結(jié)件。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2154227SQ9222807
公開(kāi)日1994年1月26日 申請(qǐng)日期1992年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月15日
發(fā)明者童飚, 童秉益, 童磊 申請(qǐng)人:童飚, 童秉益, 童磊