專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)省力腳蹬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種裝配在各種自行車(chē)上的多檔次的可調(diào)省力腳蹬。
目前自行車(chē)省力的研究多以變速鏈為主，變速鏈則易掉鏈與損壞，且不易配置鏈盒。
本實(shí)用新型的目的是提供一種多檔次的可調(diào)省力腳蹬。
該腳蹬不但消除了上述的弊端，而且遇到逆風(fēng)或是上坡騎車(chē)?yán)щy時(shí)，通過(guò)調(diào)整腳蹬的檔次后，照樣快速騎行，不管人腿的長(zhǎng)短均可通過(guò)調(diào)整腳蹬的檔次，達(dá)到省力的目的。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的首先，柄套上的中軸孔、穿釘孔與自行車(chē)中軸相接，當(dāng)途徑道路不平坦時(shí)，將蹬柄轉(zhuǎn)到水平位置，踩檔銷(xiāo)鉤，鉤尾頂開(kāi)壓鉤彈簧片離開(kāi)高檔定位孔，同時(shí)在上移位彈簧片的彈力作用下，使蹬柄活動(dòng)上移，然后轉(zhuǎn)動(dòng)使蹬柄垂直(即腳蹬在中軸上方)，繼續(xù)踩腳蹬，使低檔定位柱壓平下移位彈簧片，使檔銷(xiāo)鉤、鉤尾進(jìn)入低檔定位孔復(fù)位，至此完成了高檔次變低檔次。
如旨在省力，在遇逆風(fēng)或上坡時(shí)騎行，需要低檔次變高檔次，首先將蹬柄轉(zhuǎn)至水平，踩檔銷(xiāo)鉤，繼續(xù)將蹬柄轉(zhuǎn)到垂直(即腳蹬在中軸下方)，踩腳蹬使檔銷(xiāo)鉤的鉤尾進(jìn)入高檔定位孔，即可完成此目的。選用高、低檔次后，擰緊釘絲將蹬柄固定在柄套上。
本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)合理，省力，如將原自行車(chē)的曲柄長(zhǎng)165cm為第一檔次(即為低檔次)，第二檔次(即為高檔次)延長(zhǎng)65cm，長(zhǎng)度延長(zhǎng)40％左右，則省力40％；根據(jù)實(shí)驗(yàn)證明，將目前各型車(chē)的曲柄延長(zhǎng)65cm，在平坦馬路或上坡騎行時(shí)，腳蹬不碰地面，轉(zhuǎn)彎時(shí)腳蹬也撞不到前車(chē)輪瓦蓋。
2、制造簡(jiǎn)單，多檔可調(diào)，不論大人小孩均可根椐腿的長(zhǎng)短，同時(shí)將車(chē)把鞍座調(diào)整適當(dāng)。
本實(shí)用新型的具體構(gòu)造由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1為本實(shí)用新型的左側(cè)腳蹬總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的A－A剖面示意圖；圖3為本實(shí)用新型的B－B剖面示意圖。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的具本構(gòu)造及工作細(xì)節(jié)。
見(jiàn)附
圖1－3所示，本實(shí)用新型由穿釘孔(1)、定簧絲(2)、高檔定位柱(3)、上移位彈簧片(4)、柄套(5)、檔銷(xiāo)鉤(6)、下移位彈簧片(7)、蹬柄(8)、低檔定位柱(9)、腳蹬孔(10)、低檔定位孔(11)、壓鉤彈簧片(12)、中軸孔(13)、頂絲(14)、絲孔槽(15)、定簧絲(16)、鉤尾(17)、高檔定位孔(18)、穿鉤孔(19)構(gòu)成。
柄套(5)上的中軸孔(13)、穿釘孔(1)與自行車(chē)中軸相接。
柄套(5)套接在蹬柄(8)外面。柄套(5)外側(cè)具有一個(gè)頂絲(14)，頂絲(14)置于絲孔槽(15)內(nèi)。
柄套(5)上分別用定簧絲(2)固定上移位彈簧片(4)和下移位彈簧片(7)，定簧絲(16)和固定壓鉤彈簧片(12)。
柄套(5)左側(cè)貫通中軸孔(13)，中軸孔(13)的一側(cè)垂直貫通穿釘孔(1)。
檔銷(xiāo)鉤(6)通過(guò)柄套(5)上的穿鉤孔(19)使鉤尾(17)套進(jìn)高檔定位孔(18)內(nèi)。
蹬柄(8)貫通于柄套(5)。在蹬柄(8)上具有高檔定位柱(3)與低檔定位柱(9)，在高檔定位柱(3)的側(cè)面相應(yīng)處鉆有高檔定位孔(18)，在低檔定位柱(9)的側(cè)面相應(yīng)處鉆有低檔定位孔(11)。在蹬柄(8)的下端具有腳蹬孔(10)。
本實(shí)用新型可對(duì)各型車(chē)曲柄適當(dāng)延長(zhǎng)，或通過(guò)升降鞍座來(lái)設(shè)定檔次。當(dāng)調(diào)整檔次時(shí)可視平時(shí)試騎情況，應(yīng)使車(chē)架上橫檔低于自己的腿長(zhǎng)度?？傊?，根據(jù)自己的身材高矮，將車(chē)把鞍座調(diào)整適當(dāng)。
右側(cè)腳蹬與左側(cè)腳蹬構(gòu)造相同，其構(gòu)造略述。
右側(cè)腳蹬的中軸孔與自行車(chē)的牙盤(pán)連接，其中軸孔較大。
權(quán)利要求1.一種裝配在各種自行車(chē)上的多檔次可調(diào)省力腳蹬，其特征是由穿釘孔(1)、定簧絲(2)、高檔定位柱(3)、上移位彈簧片(4)、柄套(5)、檔銷(xiāo)鉤(6)、下移位彈簧片(7)、蹬柄(8)、低檔定位柱(9)、腳蹬孔(10)、低檔定位孔(11)、壓鉤彈簧片(12)、中軸孔(13)、頂絲(14)、絲孔槽(15)、定簧絲(16)、鉤尾(17)、高檔定位孔(18)、穿鉤孔(19)構(gòu)成；柄套(5)上的中軸孔(13)、穿釘孔(1)與自行車(chē)中軸相接，柄套(5)套接在蹬柄(8)外面。
2.按權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于柄套(5)外側(cè)具有一個(gè)頂絲(14)，頂絲(14)置于絲孔槽(15)內(nèi)。
3.按權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于柄套(5)上分別用定簧絲(2)固定上移位彈簧片(4)、下移位彈簧片(7)，定簧絲(16)和固定壓鉤彈簧片(12)。
4.按權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于柄套(5)左側(cè)貫通中軸孔(13)，中軸孔(13)的一側(cè)垂直貫通穿釘孔(1)。
5.按權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于檔銷(xiāo)鉤(6)通過(guò)柄套(5)上的穿鉤孔(19)使鉤尾(17)套進(jìn)高檔定位孔(18)內(nèi)。
6.按權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于在蹬柄(8)上具有高檔定位柱(3)與低檔定位柱(9)，在高檔定位柱(3)的側(cè)面相應(yīng)處鉆有高檔定位孔(18)，在低檔定位柱(9)的側(cè)面相應(yīng)處鉆有低檔定位孔(11)；在蹬柄(8)下端具有腳蹬孔(10)。
專(zhuān)利摘要一種裝配在各種自行車(chē)上的具有多擋次的可調(diào)省力腳蹬，柄套上的中軸孔，穿釘孔與自行車(chē)中軸相接，柄套套在蹬柄外面，蹬柄上具有高擋定位柱、低擋定位柱、高擋定位孔、低擋定位孔，擋銷(xiāo)鉤通過(guò)柄套上的穿鉤孔使鉤尾套進(jìn)高擋定位孔內(nèi)。該產(chǎn)品通過(guò)擋銷(xiāo)鉤來(lái)調(diào)解擋次，使用方便，省力，大人小孩均可騎行，尤其遇到逆風(fēng)或上坡時(shí)，可以不用下車(chē)，只需將腳蹬調(diào)到高擋次照樣騎行。
文檔編號(hào)B62M3/02GK2136196SQ92216639
公開(kāi)日1993年6月16日 申請(qǐng)日期1992年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月1日
發(fā)明者文成安仙, 趙東德, 趙東田 申請(qǐng)人:文成安仙