專利名稱：雙人騎自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙人騎自行車，屬于人力驅動之交通工具。
現(xiàn)已問世的雙人騎自行車，系采用沿車身軸線而依次設置車把及鞍座的前后排設之結構，(如中國專利公報上所公開的90208720.7號雙踏自行車專利申請案，即為其一典型技術方案。)由于這種車其結構所限，兩人騎行時，居前者易遮擋居后者視線，有礙騎駛與急仃制動；又因車身較普通自行車長，故其回轉半徑大，所以實用性及安全性均差。
本實用新型之目的在于克服上述現(xiàn)有技術之缺陷，向社會提供一種兩車把及兩鞍座對應置于車架兩側，使兩騎乘者并置蹬踏，單車把操縱行駛方向，車身與普通自行車長度相同的雙人騎自行車。
本實用新型的任務是按照如下技術解決方案實現(xiàn)的。該車包括有車架、前輪、后輪、前叉、左車把、左鞍座和右車把、右鞍座以及雙曲柄腳蹬副等部件所構成，其設計獨特之處是左車把與右車把同左鞍座與右鞍座采用分別對應置于車架兩側之上方，且為同向排設；車架的車前管又從兩側分別向外伸接出左車把支管和右車把支管，用以插裝聯(lián)接左車把和右車把；左車把同右車把這二者居一，通過車把連桿與前叉聯(lián)接成一體；雙曲柄腳蹬副以一根中軸相接而配成一體。
該車的左鞍座和右鞍座均可通過鞍座支管調(diào)節(jié)變更其高度及其與車架之橫向間距。
作為雙曲柄腳蹬副的主要結構件之內(nèi)曲柄和外曲柄可對等調(diào)節(jié)長度。
以下結合附圖、實施例對本實用新型作詳細陳述。


圖1為本實用新型之雙人騎自行車整體圖2為曲柄腳蹬副組配結構圖。
圖中〔1〕左車把、〔2〕左鞍座、〔3〕右車把、〔4〕鞍座支管、〔5〕右鞍座、〔6〕輪盤、〔7〕曲柄腳蹬副、〔8〕前叉、〔9〕車前管、〔10〕右車把支管、〔11〕車把連桿、〔12〕左車把支管、〔13〕內(nèi)曲柄、〔14〕右腳蹬、〔15〕外曲柄、〔16〕左腳蹬、〔17〕中軸棍。
這種自行車包括有同于普通自行車車身長之車架、前輪、后輪與前叉〔8〕、左車把〔1〕、左鞍座〔2〕和右車把〔3〕、右鞍座〔5〕及雙曲柄腳蹬副〔7〕等部件，其技術構思獨特之處是左車把〔1〕與右車把〔3〕同左鞍座〔2〕與右鞍座〔5〕采取分別對應設置于車架兩側的上方，且同向排設；車架的車前管〔9〕之兩側又分別向外接出左車把支管〔12〕和右車把支管〔10〕，用以插接左車把〔1〕及右車把〔3〕左車把〔1〕及右車把〔3〕二者居一，即為或左或右通過車把連桿〔11〕同前叉〔8〕聯(lián)接成一體，用以控制行駛方向；雙曲柄腳蹬副是分別由兩組以內(nèi)曲柄〔13〕及外曲柄〔15〕同左腳蹬〔16〕及右腳蹬〔14〕相組配并以內(nèi)曲柄〔15〕相接于中軸棍〔17〕上連同輪盤〔6〕構成一體為車驅動之主體件。
這種車的左鞍座〔2〕及右鞍座〔5〕均可通過鞍座支管〔4〕調(diào)節(jié)變更其高度，以及同車架之橫向間距。這一調(diào)節(jié)功能是將鞍座立管及鞍座支管〔4〕分別制成套管配之鎖緊栓，或者附設喉箍得以實現(xiàn)的。
這種車的雙曲柄腳蹬副〔7〕之結構件的內(nèi)曲柄〔13〕和外曲柄〔15〕能對等調(diào)節(jié)長度，即是說均采用活動套管及外管設有緊固螺釘之結構來實現(xiàn)。
這種車還可以將二者居一的即非控制行駛方向的左車把〔1〕或右車把〔3〕所在之同側的外曲柄及左腳蹬〔16〕或右腳蹬〔14〕折貼車架，以方更單人騎行。
本實用新型之雙人騎自行車，當兩人騎乘時，分居車架兩側，同步蹬踏雙曲柄腳蹬副〔7〕轉動輪盤〔6〕通過鏈條等傳動件帶動后輪驅車行駛，其中一人控制行車方向。
本實用新型同現(xiàn)有技術相比較，具有諸多優(yōu)異之處騎車之二人分居車架兩側，視野廣、無被同車人遮擋之弊端。單車把操縱行駛方向，安全可靠，制動靈活；車身長度等同普通自行車，回轉半徑?。话白叨燃半p曲柄長度可調(diào)節(jié)變更，適應不同身材的騎乘者；鞍座同車架之橫向間距可調(diào)，有助于不同體重之兩人騎行時，重心落在車身軸線上，有益行駛平穩(wěn)。在我國具有廣闊的應用前景。
權利要求1.一種雙人騎自行車，包括有車架、前輪、后輪與前叉、左車把、左鞍座和右車把、右鞍座及雙曲柄腳蹬副等部件所構成，其特征在于(1)、左車把與右車把同左鞍座與右鞍座分別對應置于車架兩側之上方，且同向排設；(2)、車架的車前管以兩側分別向外接出左車把支管和右車把支管以插接左車把和右車把；(3)、左車把同右車把二者居一，通過車把連桿同前叉聯(lián)接成一體；(4)、雙曲柄腳蹬副以一中軸相接，配置成一體。
2.按照權利要求1所述的雙人騎自行車，其特征在于所說的左、右兩鞍座均系采用鞍座立管及鞍座支管配成套管，配之鎖緊栓或者喉箍之結構。
3.按照權利要求1、2所述之雙人騎自行車，其特征在于所說的雙曲柄腳蹬副之內(nèi)曲柄和外曲柄，均以活動套管及外管設有緊固螺釘配制而成。
專利摘要本實用新型涉及一種雙人騎自行車，其構思方案獨特，采用將兩車把及兩鞍座對應設置于車架兩側，使兩個騎乘者分居并座，組配一體化之雙曲柄腳蹬副、可供二人同步蹬踏驅車行駛，以單一車把操縱控制行駛方向，車身長度等同于普通自行車之結構，具有安全、實用等優(yōu)點，適于國情，便于推廣使用。
文檔編號B62K17/00GK2105454SQ9122486
公開日1992年5月27日 申請日期1991年9月16日 優(yōu)先權日1991年9月16日
發(fā)明者劉恩生, 田樹林, 崔連起 申請人:天津自行車三廠