專利名稱：邊三輪摩托車的騎式邊車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種邊三輪摩托車的騎式邊車。
現(xiàn)有的邊三輪摩托車邊車是由靠背坐墊、邊斗、減震器、邊輪組成的坐式邊車。目前生產(chǎn)的各類邊三輪摩托車邊車均為這種形式。由于現(xiàn)有邊車均為坐式，便不可避免地產(chǎn)生了一系列問題邊輪對主車的輪距較大，摩托車轉(zhuǎn)彎，制動時慣性力矩較大，邊車自重較重，從而造成不必要的功率損失;占地面積較大，給行駛特別是停放造成困難;現(xiàn)有邊車載客一般限載一人，個別種類邊車載客二人。此外，原有邊車對主車的零件通用性較差，除邊輪可與主車輪子互換外，其余零件均不能互換。
本發(fā)明的目的是要提供一種改進的邊車，它能夠克服以上缺點。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的從主車架上接出一個邊車車架(此車架通過連接件與主車架連成一體)，在邊車架上裝上一個與主車后輪部分結(jié)構(摩托車后搖臂、雙后減震器、后輪、鞍座)相同的裝置即成邊車部分。值得一提的是邊車部分中的邊輪、搖臂、減震器既可與主車后輪部分完全相同，但為了減低重心，增加穩(wěn)定性，邊車部分中的邊輪也可采用小于主車輪的小直徑寬輪式車輪，這樣邊車其它部分則需隨著邊輪作相應的變動。
本發(fā)明的邊車與現(xiàn)有邊三輪摩托車的邊車相比減小了邊輪對主車的輪距，從而減小了慣性力矩;減小了邊車自重，所以減小了不必要的功率損失，提高了發(fā)動機的效率;占地面積縮小，增加了摩托車的靈活性;邊車可以載客二人，從而增加了載客量;提高了邊車零件的互換性，減小了邊車成本且維修方便。本發(fā)明邊車由于采用了與主車后輪部分相同的結(jié)構，所以邊車載員安全性與主車載員安全性相同，且邊車結(jié)構特別簡單，實施本發(fā)明十分容易。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施作進一步簡述。


圖1、是根據(jù)本發(fā)明的邊三輪摩托車騎式邊車的一種實施方案所作的主視圖。
該邊車主要由(1)坐墊、(2)工具箱、(3)擋風板、(4)把手、(5)邊車架、(6)踏腳、(7)搖臂、(8)車輪、(9)減震器、(10)邊車罩組成。
車輪(8)可采用與主車輪同規(guī)格的輪子，為減低重心增加穩(wěn)定性，車輪(8)也可采用小直徑寬輪式車輪，此時邊車其它部分零件尺寸則隨車輪作相應變動，這樣可適用任何型號的摩托車加裝邊車裝置。搖臂(7)與主車后搖臂結(jié)構相同，為U形搖臂。邊車架(5)應與主車架通過連接件連成一體。邊車罩(10)通過螺釘固定于邊車架(5)上。坐墊(8)上可根據(jù)需要加裝靠背墊及把手。工具箱(2)可存放頭盔、提包、修車工具等。
權利要求
1.一個由坐墊(1)、工具箱(2)、擋風板(3)、把手(4)邊車架(5)、踏腳(6)、搖臂(7)、車輪(8)、減震器(9)、邊車罩(10)、組成的騎式邊車，其特征是坐墊(1)置于車輪(8)的正上方并通過邊車架(5)、減震器(9)、搖臂(7)與車輪(8)有機地聯(lián)成一體。
2.按權利要求1、規(guī)定的邊車裝置，其特征是邊車結(jié)構與主車后輪部分結(jié)構(除傳動裝置外)相同。
3.按權利要求1、或2、規(guī)定的邊車裝置，其特征是減震器(9)為雙減震器。
4.按權利要求1、或2、規(guī)定的邊車裝置，其特征是搖臂(7)是與主車后搖臂結(jié)構相同的U形搖臂。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于邊三輪摩托車的新的邊車裝置。該裝置的特點是在摩托車主車左邊加裝一個與主車后輪部分相同的騎式邊車，從而克服了現(xiàn)有的邊三輪摩托車的坐式邊車所帶來的一系列問題。
文檔編號B62K27/00GK1066628SQ9110703
公開日1992年12月2日 申請日期1991年5月10日 優(yōu)先權日1991年5月10日
發(fā)明者孫曙光 申請人:孫曙光