專利名稱：雙動(dòng)力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種交通工具。
自行車是目前城鄉(xiāng)人民普遍使用的一種交通工具，它給人們的生活帶來許多便利和樂趣。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)自行車提出了新的要求和期望。原有人力驅(qū)動(dòng)的自行車使騎行者疲勞，速度也嫌緩慢，長途騎行更為顯著。因此人們研制出若干種電力(或其它動(dòng)力)驅(qū)動(dòng)的自行車。這些電力自行車，車輪、車架等大多是全新設(shè)計(jì)，而大量現(xiàn)行使用的人力驅(qū)動(dòng)的自行車卻沒能改制成電力驅(qū)動(dòng)。這不僅使欲購電力自行車者深感經(jīng)濟(jì)增加負(fù)擔(dān)，而且原有自行車閑置，造成浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種改造現(xiàn)有人力自行車為電力和人力均可驅(qū)動(dòng)的雙動(dòng)力自行車。
雙動(dòng)力自行車是將原“28”普通標(biāo)準(zhǔn)自行車中軸部分加以改造，采用直流電機(jī)通過蝸輪，蝸輪桿減速器驅(qū)動(dòng)車輪前行。而當(dāng)?shù)缆窡o須電力驅(qū)動(dòng)或因某種原因電力驅(qū)動(dòng)失效時(shí)，仍可采用人力驅(qū)動(dòng)前行。如果道路條件較差或載重上坡時(shí)，電力、人力可共同驅(qū)動(dòng)前行。本實(shí)用新型將輕便充電裝置和蓄電池共裝于三角形車架內(nèi)，電力控制機(jī)構(gòu)裝于車把上，因此不但顯得整機(jī)緊湊，而且使雙動(dòng)力自行車外觀變化不大。
雙動(dòng)力自行車更新了現(xiàn)有自行車的動(dòng)力形式，又充分利用了原有自行車的全部機(jī)件，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改裝容易，既經(jīng)濟(jì)、又新穎，從而提供一種理想的交通工具。


圖1是本實(shí)用新型的外形圖2是本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型電氣部分原理圖；結(jié)合附圖，具體說明如下在附
圖1中，(1)為傳動(dòng)系統(tǒng)。改裝時(shí)，只需將原中軸取下，并將大鏈輪側(cè)中軸座鋸短20毫米，中軸座內(nèi)孔修整成φ40毫米的尺寸，以便裝上蝸輪殼。蝸輪、蝸桿則裝在蝸輪殼內(nèi)。新中軸經(jīng)蝸輪殼安在原自行車架子中軸座上，其兩端安上曲柄，將后掛好鏈條。(2)為輕便型充電機(jī)；(3)為電壓24V，容量23安時(shí)的輕便蓄電池。充電機(jī)和蓄電池分別安裝在殼體內(nèi)，通過夾具(6)，裝在原自行車三角形車架上，(4)為控制系統(tǒng)，安裝在原自行車車把上。(5)為原自行車。
在附圖2中，通過軸承(15)將中軸(7)經(jīng)蝸輪殼(14)安裝在原自行車中軸座上。中軸以螺紋與1＃棘輪(8)的內(nèi)環(huán)固接成一體，大鏈輪(10)與1＃棘輪(8)的外環(huán)、2＃棘輪(12)的外環(huán)經(jīng)聯(lián)接套(9)焊成一體，2＃棘輪(12)的內(nèi)環(huán)以螺紋聯(lián)接棘輪座(13)，并與蝸輪(11)焊死，架在中軸(7)之上。電動(dòng)機(jī)(17)與蝸桿(19)通過聯(lián)軸節(jié)(18)相聯(lián)并與蝸輪(11)相嚙合。蝸輪殼(14)被螺母(16)固定在車架上。
a.電力驅(qū)動(dòng)當(dāng)電動(dòng)機(jī)(17)從蓄電池中受電后，帶動(dòng)蝸桿(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)蝸輪(11)，經(jīng)棘輪座(13)，使2＃棘輪(12)的內(nèi)環(huán)通過棘爪帶動(dòng)外環(huán)，經(jīng)聯(lián)接套(9)帶動(dòng)大鏈輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車前行。此時(shí)，1＃棘輪(8)起超越作用，其外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)環(huán)不轉(zhuǎn)。故中軸雖不動(dòng)，自行車卻前行。
b.人力驅(qū)動(dòng)當(dāng)人力踏動(dòng)腳蹬驅(qū)動(dòng)中軸(7)旋轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)?＃棘輪(8)的內(nèi)環(huán)與之一體，內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過棘爪使外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)大鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車前行，此時(shí)2＃棘輪(12)起超越作用。其外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)環(huán)卻不轉(zhuǎn)，而與內(nèi)環(huán)成一體的蝸輪付不起制動(dòng)作用。
c.雙力共同驅(qū)動(dòng)當(dāng)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，人力踏動(dòng)腳蹬可隨時(shí)參與助力。此時(shí)1＃棘輪、2＃棘輪內(nèi)環(huán)均被驅(qū)動(dòng)，且方向相同，兩個(gè)棘輪彼此沒有超越作用，于是合力驅(qū)動(dòng)被焊成一體的1＃2＃棘輪外環(huán)及大鏈輪，使車前行。當(dāng)運(yùn)行阻力減小時(shí)，人力驅(qū)動(dòng)可隨時(shí)退出，而不需要任何操縱機(jī)構(gòu)。同樣，電力驅(qū)動(dòng)也可隨時(shí)參與或退出合力驅(qū)動(dòng)。
在附圖3中，充電機(jī)以220伏交流電為電源向蓄電池(20)充電。通過電壓表(21)觀察，蓄電池端電壓達(dá)到24伏時(shí)停止充電。使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)自行車時(shí)，打開安在車把上的電位器開關(guān)(24)使電動(dòng)機(jī)(22)受電，驅(qū)動(dòng)自行車前行。人通過電位器(24)控制電流大小來控制車速，并從電流表(23)上觀察。當(dāng)扳動(dòng)剎車閘把時(shí)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使剎車斷電觸點(diǎn)(25)打開，造成電機(jī)斷電，停止驅(qū)動(dòng)。從而完成剎車目的。
權(quán)利要求1.一種電力、人力雙動(dòng)力自行車，其特征在于大鏈輪10與1#、2#兩個(gè)棘輪的外環(huán)經(jīng)聯(lián)接套9連接成整體，兩個(gè)棘輪的內(nèi)環(huán)分別同電力，人力傳動(dòng)裝置聯(lián)接，內(nèi)環(huán)通過棘爪與外環(huán)離合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力自行車，其特征在于2＃棘輪12的內(nèi)環(huán)同棘輪座13、蝸輪11連成整體；電動(dòng)機(jī)17通過聯(lián)軸節(jié)18，蝸桿19與蝸輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力自行車，其特征在于1＃棘輪8的內(nèi)環(huán)與中軸7聯(lián)成整體，中軸與腳踏曲柄相連。
專利摘要雙動(dòng)力自行車是將原“28”普通標(biāo)準(zhǔn)自行車中軸部分加以改造，采用直流電機(jī)通過蝸輪、蝸輪減速器驅(qū)動(dòng)車輪前行。它將輕便的充電裝置和蓄電池共裝于原自行車三角形車架上，控制系統(tǒng)裝在原車把上。既可電力驅(qū)動(dòng)，也可人力驅(qū)動(dòng)，還可雙力共同驅(qū)動(dòng)。該車設(shè)計(jì)巧妙，易于改裝，是一種既經(jīng)濟(jì)，又新穎的代步工具。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2070275SQ9020510
公開日1991年1月30日 申請(qǐng)日期1990年4月25日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月25日
發(fā)明者劉滿起 申請(qǐng)人:劉滿起