專利名稱：搖桿驅(qū)動式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用搖桿來驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動的三輪車。
現(xiàn)有的三輪車其驅(qū)動裝置采用直接踩踏的曲柄機構(gòu)，不僅踩踏驅(qū)動的方式較為復(fù)雜，不易施力，而且由于曲柄長度的限制，也影響三輪車的驅(qū)動力和爬坡能力。
本實用新型的任務(wù)在于避免上述不足而提供一種踩踏方式簡便，驅(qū)動能力強的搖桿驅(qū)動式三輪車。
本實用新型由如下方案來實現(xiàn)它是由車架2和前、后輪1、10構(gòu)成，車架2下裝有主動鏈輪4，主動鏈輪4通過鏈條8與后輪軸11上的被動鏈輪9相連，不同這處在于與主動鏈輪4固聯(lián)的曲柄6通過連桿7與車架2兩側(cè)橫向安裝的搖桿7相連，構(gòu)成一個搖桿曲柄式驅(qū)動裝置，此外，在后輪軸11上還具有與被動鏈輪9相配置的離合器12，離合器12與操縱裝置3相連。
按上述方案，由于本實用新型采用了搖桿曲柄機構(gòu)，搖桿5只需做上下交錯擺動就能驅(qū)動主動鏈輪4轉(zhuǎn)動，因此使踩踏驅(qū)動方式變得十分簡單，而且也較易于踩踏施力，此外，由于搖桿5可向前伸出一段懸臂，所以驅(qū)動時比較省力，使三輪車的驅(qū)動力和爬坡能力得到提高。


圖1為本實用新型一個實施例的主視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型另一個實施例的驅(qū)動裝置的主視結(jié)構(gòu)圖，圖中固定支架即為車架2。
圖3為本實用新型另一個實施例驅(qū)動裝置的俯視結(jié)構(gòu)圖。
本實用新型的實施例如
圖1、2、3所示，具有車架2，前、后輪1、10，車架后裝有車斗19，驅(qū)動裝置如圖2、3所示，車架2下裝有主動鏈輪4，主動鏈輪4兩側(cè)固聯(lián)有曲柄6，曲柄6通過連桿7與橫向安裝的搖桿5相連，曲柄6與連桿7的長度相等，搖桿5伸出一段懸臂，桿端安有踏腳16，另一端則與車架2相連，左、右兩側(cè)的搖桿交錯安裝，為了使本三輪廠使用時更為方便，本實施例在后輪軸11上裝有兩個不同齒數(shù)的被動鏈輪9、14，空套于后輪軸上，鏈條8從主動鏈輪4開始經(jīng)由被動鏈輪9、中間導(dǎo)輪15和被動鏈輪14使三個鏈輪相連接，此外，在后輪軸11上還裝有滑移離合器12、13，分別與被動鏈輪9、14相配置，當其中一對相合時，則驅(qū)動后輪軸11轉(zhuǎn)動，使三輪車具有高、低兩檔速度，離合器12、13通過拉桿與操縱裝置3相連，操縱裝置3為聯(lián)動式結(jié)構(gòu)，以避免兩個離合器同時工作，18為離合器的回位彈簧，本實施例的主動鏈輪4的齒為Z1＝48，被動鏈輪9和14的齒分別為Z2＝36、Z3＝26。
權(quán)利要求1.一種搖桿驅(qū)動式三輪式，它是由車架和前、啟輪構(gòu)成，車架下裝有主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與后輪軸上的被動鏈輪相連，其特征在于與主動鏈輪4固聯(lián)的曲柄6通過連桿7與車架2兩側(cè)橫向安裝的搖桿7相連，構(gòu)成一個搖桿曲柄式驅(qū)動裝置，此外，在后輪軸11上還具有與被動鏈輪9相配置的離合器12，離合器12與操縱裝置3相連。
2.按權(quán)利要求1所述的搖桿驅(qū)動式三輪車，其特征在于后輪軸11上還裝有一個被動鏈輪14和離合器13，鏈條8經(jīng)由中間導(dǎo)輪15將三個鏈輪相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用搖桿來驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動的三輪車，它由安裝在車架上的橫向搖桿與鏈輪上的曲柄相連構(gòu)成搖桿曲柄式驅(qū)動裝置，使踩踏方式變得簡便，具有易于施力，驅(qū)動力和爬坡能力強的特點，本實用新型可具有兩個被動鏈輪和離合器，使三輪車具有高、低兩擋車速，使用時更為方便。
文檔編號B62K5/00GK2063501SQ8920853
公開日1990年10月10日 申請日期1989年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月11日
發(fā)明者李興文 申請人:李興文