專利名稱：雙驅(qū)動(dòng)自行轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種由二輛普通自行車用操縱連接器并聯(lián)而成的雙驅(qū)動(dòng)自行轎車，同時(shí)裝有聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，防雨車廂或貯物箱。該雙驅(qū)動(dòng)自行轎車，除憑借人力用腳蹬踩踩驅(qū)動(dòng)外，也可裝汽油機(jī)或電瓶驅(qū)動(dòng)。為情侶或一般家庭提供一種代替現(xiàn)有自行車并具有多種用途的交通工具。
專利文獻(xiàn)CN86108099中公開一種自行車，是由兩輛自行車串聯(lián)組成，該車重心不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎不靈活，行駛安全性差，且騎行者取前后位，不便交談，后位騎行者視野受阻，缺乏情趣。
本實(shí)用新型的目的是提供一種由簡單機(jī)件將兩輛普通自行車并聯(lián)組成的雙驅(qū)動(dòng)自行轎車，解決并聯(lián)騎行時(shí)同步轉(zhuǎn)向和聯(lián)動(dòng)剎車問題，提高穩(wěn)定性和安全性，增加騎行者興趣。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，由聯(lián)接機(jī)構(gòu)將兩輛自行車并聯(lián)成一體，該機(jī)構(gòu)包括連接兩自行車前叉套管的連接架組合，連接兩自行車后叉的連接桿和連接兩自行車后軸及車座軸的連接桿，連接后兩車縱向軸線保持平行；在兩自行車車把軸之間有一個(gè)使兩自行車前輪同步轉(zhuǎn)向的聯(lián)動(dòng)操縱器使前輪轉(zhuǎn)向操縱保持同步；有一個(gè)控制兩自行車后輪剎車橡皮同步運(yùn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)后輪剎車的同步控制。
本實(shí)用新型解決了兩車并聯(lián)后同步操縱和同步剎車問題，與串聯(lián)型相比，具有重心穩(wěn)定，騎行安全，視野寬闊，用途廣泛的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)拆裝方便，分解后仍恢復(fù)普通自行車功能。
以下結(jié)合附圖繪出的實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用方法。


圖1是該實(shí)用新型示意圖。圖2是
圖1A向視圖。圖3是
圖1的B向視圖。圖4為聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)示意圖。
圖1中1是左車；2是右車；3是下連接桿；4是上連接桿；5是左車車把；6是聯(lián)動(dòng)剎車把；7是聯(lián)動(dòng)操縱桿；8是右車車把；9是車把軸；10是連接支架。
圖2中的5、6、7、8、9、10同
圖1，11是活動(dòng)銷子；14是是剎車把安裝夾板；25是固緊螺釘；26是夾板；27是夾板。
圖3中5、7、8、9同
圖1，11同圖2，12是偏擺桿；13是固緊螺釘。
圖4中6、10同
圖1，14同圖2，15是右車剎車連桿；16是右車后輪；17是右剎車橡皮；18是左車后輪；19是左車剎車橡皮；20是左車剎車連桿；21是銷子；22是同步剎車桿；23是固緊螺釘24是銷子。
參見
圖1、2、3，兩輛自行車(1)、(2)的前叉套筒是由連接架組合連接的。連接架組合由連接支架(10)、夾板(26)、(27)、螺釘(25)組成，連接支架(10)是板狀結(jié)構(gòu)，其寬度比前叉套筒的長度小，並帶有減輕重量的空槽，支架(10)一端有一個(gè)下凹的圓弧槽，內(nèi)半徑與前叉套筒外徑相適應(yīng)，另一端有兩個(gè)下凹的圓弧槽，其中一個(gè)凹槽內(nèi)半徑與前叉套筒外徑適應(yīng)，另一個(gè)與車把軸外徑相適應(yīng)。夾板(27)上有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的凹槽，夾板(26)上有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凹槽，在安裝時(shí)，先把右車的車把卸下，在原位置上裝上一根不帶把的車把軸，支架(10)、夾板(26)、(27)上的凹槽分別將兩個(gè)前叉套筒和已卸下的右車車把軸夾住，用8只螺釘(25)將支架(10)與夾板(26)、(27)固緊，將兩車前端連接起來。此時(shí)右車把被固定在連接支架(10)上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，僅起扶手作用。連接桿(3)可以是板條或管筒，其兩端通過螺釘與兩車后叉相對(duì)的一側(cè)固定。連接桿(4)是由桿件組成的構(gòu)件，有兩根垂直桿、兩根水平桿和一根橫桿，垂直桿的下端固定在車后軸上，水平桿的前端與車座軸固定，橫桿兩端分別與垂直桿和水平桿固定。
自行轎車兩前輪受聯(lián)動(dòng)操縱器控制實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖3，聯(lián)動(dòng)操縱器由聯(lián)動(dòng)操縱桿(7)、不帶把的車把軸(9)、偏擺桿(12)、活動(dòng)銷子(11)和固緊螺釘(13)組成，偏擺桿(12)一端帶有內(nèi)孔套在車把軸上通過螺釘(13)與車把軸固緊，另一端通過銷子(11)與聯(lián)動(dòng)操縱桿(7)滑配合連接。由圖可見，兩個(gè)車把軸中心及兩個(gè)銷子(11)中心位于一個(gè)平行四邊形四個(gè)頂點(diǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)左車把時(shí)，帶動(dòng)與之連接的偏擺桿(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過聯(lián)動(dòng)操縱桿(7)和另一個(gè)偏擺桿(12)即帶動(dòng)右車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)見圖4，該機(jī)構(gòu)由聯(lián)動(dòng)剎車把(6)、銷子(24)、同步剎車桿(22)、固緊螺釘(23)、銷子(21)以及原自行車的剎車橡皮(17)、(19)、剎車連桿(15)、(20)組成，聯(lián)動(dòng)剎車把(6)是帶圓弧形拐彎的桿，在拐彎的部位有銷孔，銷子(24)穿過該孔將聯(lián)動(dòng)剎車把(6)安裝在兩塊剎車把安裝夾板(14)之間，夾板(14)固定在連接支架(10)的中部，可以焊接也可用螺釘連接。同步剎車桿(22)是根片狀或管狀長桿，兩端通過固緊螺釘(23)與剎車連桿(20)固定，中部通過銷子(21)與聯(lián)動(dòng)剎車把(6)位于下方的端頭連接。當(dāng)向下按壓位于上方的剎車把(6)的端頭時(shí)，剎車把(6)繞銷子(24)轉(zhuǎn)動(dòng)，向前牽拉同步剎車桿(22)，通過剎車連桿(20)使剎車橡皮(17)、(19)向前運(yùn)動(dòng)，剎住兩后輪(16)、(18)。
本實(shí)用新型使兩自行車並聯(lián)，騎行時(shí)由左位騎車人控制方向，兩人同時(shí)驅(qū)動(dòng)，靜止時(shí)穩(wěn)定性好，可以方便地加裝防雨車廂或貯物箱，以擴(kuò)大使用范圍。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)動(dòng)自行轎車，包括兩輛自行車，其特征在于，(1.)有將兩輛自行車並聯(lián)成一體的連接機(jī)構(gòu)，它包括連接兩自行車前叉套管的連接架組合，連接兩自行車后叉的連接桿(3)和連接兩自行車后軸及車座軸的連接桿(4)，(2.)有一個(gè)使兩自行車前輪同步轉(zhuǎn)向的聯(lián)動(dòng)操縱器，(3.)有一個(gè)控制兩自行車后輪剎車橡皮同步運(yùn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)自行轎車，其特征在于，連接架組合由連接支架(10)、夾板(26)、(27)、螺釘(25)組成，連接支架(10)是板狀結(jié)構(gòu)，其一端有一個(gè)下凹的圓弧槽，另一端有兩個(gè)下凹的圓弧槽，連接支架(10)中部固定著剎車把安裝夾板(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2其中之一所述的雙驅(qū)動(dòng)自行轎車，其特征在于，聯(lián)動(dòng)操縱器由聯(lián)動(dòng)操縱桿(7)、不帶把的車把軸(9)、偏擺桿(12)、活動(dòng)銷子(11)和固緊螺釘(13)組成，偏擺桿(12)一端帶有內(nèi)孔套在車把軸上通過螺釘(13)與車把軸固緊，另一端通過銷子(11)與聯(lián)動(dòng)操縱桿(7)滑配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙驅(qū)動(dòng)自行轎車，其特征在于，聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)由聯(lián)動(dòng)剎車把(6)、銷子(24)、同步剎車桿(22)、固緊螺釘(23)、銷子(21)以及原自行車的剎車橡皮(17)、(19)剎車連桿(15)、(20)組成，聯(lián)動(dòng)剎車把(6)是帶圓弧形拐彎的桿，在拐彎的部位有銷孔，銷子(24)穿過該孔將聯(lián)動(dòng)剎車把(6)安裝在兩塊剎車把安裝夾板(14)之間，同步剎車桿(22)是根長桿，兩端通過固緊螺釘(23)與剎車連桿(20)固定，中部通過銷子(21)與聯(lián)動(dòng)剎車把(6)位于下方的端頭連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種由二輛自行車用操縱連接器并聯(lián)成雙驅(qū)動(dòng)自行轎車，操縱連接器解決了兩車聯(lián)結(jié)和同步行駛，該車裝有聯(lián)動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，還可裝防雨車廂或貯物廂，其優(yōu)點(diǎn)重心穩(wěn)定、組合方便、用途廣泛、分解后又能恢復(fù)二輛單車之功能，適用于情侶或一般家庭多種需要，該車除借人力雙驅(qū)動(dòng)，也可安裝汽油機(jī)或電瓶驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62K13/00GK2056912SQ8920361
公開日1990年5月9日 申請(qǐng)日期1989年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月3日
發(fā)明者束金根, 韓怡喬 申請(qǐng)人:束金根, 韓怡喬