專利名稱:童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明和童車有關(guān),是有關(guān)一面使寬度方向的間隔變窄一面進(jìn)行折疊,當(dāng)處于折疊狀態(tài)時(shí),一對(duì)前輪和一對(duì)后輪位于同樣高度,從而可能自然豎立的童車。
目前,在市場(chǎng)上流行著多種多樣的童車,需要者從中選取自己喜歡的或符合自己要求的童車。作為這種選擇的依據(jù)會(huì)因人而異,但其中有一個(gè)條件就是“輕量”。因此可以說(shuō)構(gòu)造簡(jiǎn)單而輕量要作為提高童車商品價(jià)值的要素之一。
對(duì)于本發(fā)明來(lái)說(shuō),有意義的現(xiàn)有技術(shù),有在日本專利實(shí)公昭56-15100號(hào)公報(bào)上展示的童車??梢哉J(rèn)為,在這個(gè)公報(bào)上所展示的童車,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,對(duì)實(shí)現(xiàn)輕量化作出了較大貢獻(xiàn)。但是還存在必需改進(jìn)之處。此童車被設(shè)計(jì)成可以折疊,然而在折疊時(shí)是使前輪和后輪相互遠(yuǎn)離那樣移動(dòng)。因此,在折疊狀態(tài),童車成為大致沿地面平躺。換言之,童車不能單獨(dú)自立。因此這就給要攜帶童車,或欲要將其收藏在適當(dāng)場(chǎng)所時(shí)等帶來(lái)不便。
此外,若使構(gòu)成童車的骨架的構(gòu)件數(shù)減少的話,會(huì)使構(gòu)造變得簡(jiǎn)單。但為此必定會(huì)給安全性帶來(lái)?yè)p害。
故而本發(fā)明的目的是提供一種既使安全性優(yōu)良,又能實(shí)現(xiàn)構(gòu)造簡(jiǎn)單而輕量,且在折疊時(shí)能單獨(dú)自然豎立的童車。
本發(fā)明是使寬度方向間隔變窄的同時(shí)進(jìn)行折疊,在折疊狀態(tài)下使一對(duì)前輪和一對(duì)后輪位于同一高度,從而有可能自立的童車,它具備以下的部份。
a.在其下端部分別具有前輪的一對(duì)前腳,
b.在其下端部分別具有后輪,且和上述前腳成交叉地配置,且通過(guò)銷軸使此交叉部份可能回轉(zhuǎn)而連接成的一對(duì)后腳。
c.其下端部分別和上述前腳的上端部可能回轉(zhuǎn)地相連接著的一對(duì)推桿。
d.成X狀交叉的一對(duì)交叉桿,其上端部和上述一對(duì)推桿回轉(zhuǎn)可能地相連接,其下端部和上述一對(duì)后腳回轉(zhuǎn)可能地相連接。
e.其前端和上述后腳的上端部回轉(zhuǎn)可能地相連接,其后端部和上述推桿回轉(zhuǎn)可能地相連接的一對(duì)側(cè)框構(gòu)件。
f.寬度方向連接部件,該部件被設(shè)計(jì)成可以彎曲,使分別由上述各前腳、各后腳、各推桿以及各側(cè)框部件構(gòu)成的該童車的左右各側(cè)面間相連接,并限定該童車在打開狀態(tài)時(shí)的寬度方向尺寸。
g在該童車處于打開狀態(tài)時(shí),阻止相對(duì)上述前腳的上述推桿轉(zhuǎn)動(dòng)的推桿栓機(jī)構(gòu)。
h.交叉桿栓機(jī)件,它被設(shè)置在上述側(cè)框部件的后端部上,當(dāng)該童車處于打開狀態(tài)時(shí),使和上述一對(duì)交叉桿的上端接觸,阻止此交叉桿上端向上方移動(dòng)。
本發(fā)明,由于構(gòu)成童車的骨架構(gòu)件數(shù)少,因此其構(gòu)造簡(jiǎn)單而輕量。
用推桿栓機(jī)構(gòu)和交叉桿栓機(jī)構(gòu)的作用堅(jiān)固地保持童車的打開狀態(tài)。也就是推桿栓機(jī)構(gòu)禁止相對(duì)前腳的推桿轉(zhuǎn)動(dòng),交叉桿栓機(jī)構(gòu)使一對(duì)交叉桿的交叉角度固定。
當(dāng)欲要使童車折疊時(shí),首先使推桿栓機(jī)構(gòu)的鎖解除,使一對(duì)側(cè)框部件的后端部和推桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接,還把交叉桿栓機(jī)構(gòu)設(shè)置在此側(cè)框構(gòu)件的后端部上。因此,若進(jìn)行使推桿朝前方回轉(zhuǎn)操作,也使交叉栓機(jī)構(gòu)的鎖解除。這樣,就使童車在使其寬度方向的間隔逐步變窄的同時(shí)進(jìn)行折疊。此外,前輪和后輪相互朝接近方向移動(dòng)。而且,當(dāng)童車處于折疊狀態(tài)時(shí),后輪和前輪大致位于相同高度,使該童車可以自立。
再次使童車固定在打開狀態(tài)的場(chǎng)合,只要使利用推桿栓機(jī)構(gòu)的鎖動(dòng)作,而阻止相對(duì)前腳的推桿回轉(zhuǎn)就可以。在此狀態(tài)中,通過(guò)使交叉桿栓機(jī)構(gòu)和一對(duì)交叉桿的上端相接觸,阻止交叉桿的上端部向上方移動(dòng),而使此交叉桿的交叉角度固定下來(lái)。
如以上所述那樣,若采用按照本發(fā)明的童車,則使童車固定在打開狀態(tài)的操作,以及解除該固定狀態(tài)的操作都非常簡(jiǎn)單。
此外,一對(duì)側(cè)框構(gòu)件是沿童車座位的左側(cè)面和右側(cè)面延伸開來(lái)。因此若設(shè)計(jì)成利用此側(cè)框構(gòu)件來(lái)安裝側(cè)板的話,則能防止從童車側(cè)方來(lái)的風(fēng)的侵入的同時(shí),安全上也較好。
圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖2是表示圖1所示童車在折疊狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖。
圖3是表示適用于圖1所示童車的推桿栓機(jī)構(gòu)12的側(cè)剖面圖。
圖4是表示使滑動(dòng)構(gòu)件13從圖3所示狀態(tài)向下方移動(dòng)后的狀態(tài)的圖。
圖5是圖3和圖4所示滑動(dòng)構(gòu)件13的側(cè)視圖。
圖6是滑動(dòng)構(gòu)件13的俯視圖。
圖7是滑動(dòng)構(gòu)件13的側(cè)剖面圖。
圖8是圖3和圖4所示推桿套28的側(cè)視圖。
圖9是推桿套28的正視圖。
圖10是推桿套28的俯視圖。
圖11是滑動(dòng)構(gòu)件13和前腳2的連接部份的側(cè)剖面圖。
圖12是推桿套28和推桿7的連接部份的側(cè)剖面圖。
圖13是表示推桿7的下端部和滑動(dòng)構(gòu)件13的導(dǎo)向壁26相接觸狀態(tài)的圖。
圖14是從童車的后方看和一對(duì)交叉桿8,9相連系的機(jī)構(gòu)的圖。
圖15是表示和側(cè)框部件11的后端部相連系部份的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖16是圖15所示連接件36的俯視圖。
圖17是從童車后方看圖15所示結(jié)構(gòu)的圖。
圖18是從上方看交叉桿9和后腳4的連接部份構(gòu)造的圖,就是沿圖14的Ⅷ-Ⅷ線的剖面圖。
圖19是從童車的側(cè)面看圖18所示部份的圖。
圖20是表示本發(fā)明第二實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖21是從童車的正面看和圖20所示童車的前腳連接構(gòu)件56相連系的部份的構(gòu)造圖。
圖22是表示應(yīng)用在圖20所示童車上的斜靠調(diào)整機(jī)構(gòu)的圖。
實(shí)施例圖1和圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的左視圖。圖1是表示童車的打開狀態(tài),圖2表示其折疊狀態(tài)。圖1和圖2是表示童車的左側(cè)面,然而其右側(cè)面的形態(tài)表現(xiàn)出和圖1與圖2所示左側(cè)面的形狀大致對(duì)稱。
圖示的童車具備一對(duì)前腳2,在前腳的下端部具有前輪1;一對(duì)后腳,在后腳的下端部具有后輪3,且和前腳2呈交叉配置,在交叉部份通過(guò)銷軸5形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接;一對(duì)推桿7,其下端部和前腳2的上端部通過(guò)銷軸6形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接;一對(duì)成X狀交叉的交叉桿8,9,其上端部和一對(duì)推桿7形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,其下端和一對(duì)后腳4形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接;一對(duì)側(cè)框架構(gòu)件11,其前端部通過(guò)銷軸10和后腳4上端形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,其后端部和推桿7形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接;把童車的左右各側(cè)面間連接起來(lái)的寬度向連接構(gòu)件;推桿栓機(jī)構(gòu)12,它在圖1所示童車的打開狀態(tài)時(shí),禁止推桿7的相對(duì)前腳2的轉(zhuǎn)動(dòng);以及交叉桿栓機(jī)構(gòu),它在童車處于打開狀態(tài)時(shí),阻止發(fā)生交叉桿8,9的上端部向上方的移動(dòng)。寬度方向的連接構(gòu)件被設(shè)計(jì)成可以彎曲,用來(lái)規(guī)定童車處于打開狀態(tài)時(shí)的寬度尺寸。交叉桿栓機(jī)構(gòu)被設(shè)置在側(cè)框架構(gòu)件11的后端部上,然而在圖1和圖2中沒(méi)有表示清楚。將在后面說(shuō)明此交叉桿栓機(jī)構(gòu)。
圖3和圖4表示了為阻止推桿7相對(duì)前腳2轉(zhuǎn)動(dòng)用的推桿機(jī)構(gòu)12的側(cè)剖面圖。圖示的推桿栓機(jī)構(gòu)12具備滑動(dòng)構(gòu)件13,彈簧14,相互嵌合的接合凸部15和接合凹部16,17,以及接合壁18。
圖5至圖7用來(lái)單獨(dú)表示圖3所示的滑動(dòng)構(gòu)件13,此外,圖11表示了滑動(dòng)構(gòu)件13和前腳2的連接部份的側(cè)剖面圖。參照這些圖,滑動(dòng)構(gòu)件13被設(shè)計(jì)成使其能在前腳2的上端部上面沿其長(zhǎng)度方向在相對(duì)位于上方的第一位置和相對(duì)位于下方的第二位置之間滑動(dòng)。具體地進(jìn)行說(shuō)明,T誶敖2的上端的內(nèi)部,通過(guò)銷軸19固定安裝著彈簧室20。在此彈簧室20和前腳2上貫穿設(shè)置著沿上下方向的長(zhǎng)孔21。使銷軸22配置成插在此長(zhǎng)孔21,使滑動(dòng)構(gòu)件13固定安裝在此銷軸22上。圖5和圖7所示的貫穿孔23就是為使銷軸22插進(jìn)去而設(shè)置。這樣,滑動(dòng)構(gòu)件13能以和銷軸22在長(zhǎng)孔21內(nèi)移動(dòng)的范圍大致相同的量沿上下方向滑動(dòng)。
如圖11所示,在前腳2的內(nèi)部,在銷軸22上固定安裝著彈簧支承構(gòu)件24。此彈簧支承構(gòu)件24被安置在彈簧室20內(nèi)。在彈簧室20的底壁和彈簧支承部件24之間配置彈簧25。此彈簧25使彈簧支承構(gòu)件24具有經(jīng)常要向上方移動(dòng)的能力。也就是彈簧25使滑動(dòng)構(gòu)件13具有要向相對(duì)位于上方的第一位置復(fù)歸的能力。
參照?qǐng)D5至圖7,滑動(dòng)構(gòu)件13具有沿著插進(jìn)該滑動(dòng)構(gòu)件13內(nèi)的前腳2延伸形成的柱狀部份25,在此柱狀部份25的上端部份上形成有接合凸部15。此外,如圖3清楚表示的那樣,在滑動(dòng)部件13上形成能和推桿7的下端接合的接合壁18。并且,和此接合壁18相連,還形成有導(dǎo)向翌26。進(jìn)而,如圖6所示,在容納推桿7的下端部的互相對(duì)置的壁上還形成有其兩面的間隔形成逐漸變狹窄的一對(duì)傾斜面27。關(guān)于接合壁18,導(dǎo)向壁26和傾斜面27的作用將在后面敘述。
參照?qǐng)D3和圖4,在推桿7的下端部,通過(guò)銷軸29和30,固定安裝著圍住該推桿7的推桿套28。此推桿套28如圖8至圖10所示,此外,推桿套28和推桿7的連接部的側(cè)剖面圖就是如圖12所示。參照這些圖,推桿套28具有向前方伸出的一對(duì)伸出壁31,此伸出壁31,通過(guò)圖3和圖4所示的連接軸6和前腳2的上端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。也就是推桿7是以連接軸6作為回轉(zhuǎn)軸心進(jìn)行回轉(zhuǎn)。圖8所示的通孔32和33是為了分別使銷軸29和30插入。此外,使連接軸6插入圖8所示的通孔34和圖11所示的通孔35。
在童車處于打開狀態(tài),推桿套28的伸出壁31的前端面和滑動(dòng)構(gòu)件13的柱狀部25,呈面對(duì)面的位置關(guān)系。并且,在伸出壁31的前端面上形成能和滑動(dòng)構(gòu)件13的接合凸部15相嵌合的接合凹部16和17。
如圖3所示,當(dāng)滑動(dòng)構(gòu)件13位于相對(duì)上方位置的第一位置時(shí),滑動(dòng)構(gòu)件13的接合凸部15和位于上方的接合凹部16相嵌合,另一方面,如圖4所示,當(dāng)滑動(dòng)構(gòu)件13位于相對(duì)下方的第二位置時(shí),接合凸部15和位于下方的接合凹部17相嵌合。
接著參照?qǐng)D3及圖4對(duì)推桿栓機(jī)構(gòu)12的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
當(dāng)童車處于打開狀態(tài)時(shí),前腳2的上端和推桿7的下端部以大致相平行重疊的狀態(tài)排列著。當(dāng)滑動(dòng)構(gòu)件13位于圖3所示的第一位置時(shí),接合壁18和推桿7的下端部接合,而阻止該推桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)。此鎖住狀態(tài)依靠彈簧14的作用可靠地維持著。此外,接合凸部15和接合凹部16的嵌合也對(duì)可靠地維持由接合壁18產(chǎn)生的鎖住狀態(tài)起到有效的作用。
接下來(lái),在要將童車進(jìn)行折疊的時(shí)候,操作滑動(dòng)構(gòu)件13使其滑動(dòng)到圖4所示第二位置為止。柱狀部25按照滑動(dòng)構(gòu)件13的移動(dòng)而一度向外方彎曲,此后,接合凸部15和推桿套28的接合凹部17相嵌合。彈簧14起著使滑動(dòng)構(gòu)件13向上方移動(dòng)的作用,然而接合凸部15和接合凹部17的嵌合將阻止此移動(dòng)。在滑動(dòng)構(gòu)件13處于第二位置時(shí),接合壁18和推桿7的下端部的接合被解除。因此,如果向前方按壓推桿7,則推桿套28和推桿7一道在圖4中按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果是滑動(dòng)構(gòu)件13的接合凸部15和推桿套28的接合凹部17的嵌合狀態(tài)被解除,滑動(dòng)構(gòu)件13因彈簧14的作用回復(fù)到圖3所示的第一位置。
接下來(lái)對(duì)從童車的折疊狀態(tài)向打開狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)的推桿栓機(jī)構(gòu)12的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)為了使童車成為打開狀態(tài)而使推桿7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),首先如圖13所示那樣,推桿7的下端部和滑動(dòng)構(gòu)件13的導(dǎo)向壁26相接觸。當(dāng)進(jìn)一步使推桿7從這個(gè)狀態(tài)向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),則導(dǎo)向壁26因推桿7的下端而被壓向下方,因此使滑動(dòng)構(gòu)件13向下方滑動(dòng)。并且,當(dāng)推桿7的下端部和前腳2的上端部達(dá)到大致平行排列時(shí),滑動(dòng)構(gòu)件13因彈簧14的作用向上方滑動(dòng),就得到圖3所示的狀態(tài)。這樣,因?qū)虮?6的存在,并不需要進(jìn)行特別的操作就能使推桿栓機(jī)構(gòu)12成為鎖住狀態(tài)。然而,如果允許操作性能稍微差些的話,也可以不設(shè)導(dǎo)向壁26。這時(shí),在前腳2的上端部和推桿7的下端部即將成為大致平行排列時(shí),有必要用手進(jìn)行操作使滑動(dòng)部件13向下方滑動(dòng)。
此外,在滑動(dòng)構(gòu)件13上形成的傾斜面27,是當(dāng)在圖13中使推桿7按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí),能對(duì)此推桿7的移動(dòng)起到平滑導(dǎo)向的作用。
此外,圖示的推桿栓機(jī)構(gòu)12位于童車的左側(cè)面,然而在童車的右側(cè)面也設(shè)置了同樣的推桿栓機(jī)構(gòu)。
接下來(lái)用圖14至圖17對(duì)交叉桿栓機(jī)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖14是從童車后方看的一對(duì)交叉桿8,9相連系部份的圖。圖15是表示和位于童車左側(cè)面的側(cè)框架構(gòu)件11的后端部份相連系部份的側(cè)視圖。圖16是對(duì)圖15所示連接構(gòu)件36,從上方看的圖。圖17是對(duì)圖15所示構(gòu)造,從童車后方看的圖。
在圖15中,推桿套28是用假想線進(jìn)行表示,通過(guò)朝向童車寬度方向的銷軸37,在該推桿套28的內(nèi)側(cè)面上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝連接部件36。側(cè)框架構(gòu)件11的后端部,通過(guò)銷軸37被回轉(zhuǎn)自由地連接在連接部件36上。如圖16所示,連接構(gòu)件36被制作成L字形狀。
參照?qǐng)D15和圖17,在側(cè)框架構(gòu)件11的后端部上形成有能和連接構(gòu)件36的上面相接觸的阻擋壁39。在童車處于打開狀態(tài)時(shí),此阻擋壁39即和連接構(gòu)件36的上面相接觸,以阻止此連接構(gòu)件36的轉(zhuǎn)動(dòng)。
參照?qǐng)D15、圖17的同時(shí)參照?qǐng)D14,一對(duì)交叉桿8,9成X狀交叉,通過(guò)銷軸40使此交叉部份形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。此交叉桿8,9,通過(guò)向著童車的前后方向的銷軸38,38使其上端部和連接構(gòu)件36,36形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。圖14所示的狀態(tài)是童車處于打開的狀態(tài),當(dāng)從這個(gè)狀態(tài)向著使童車折疊的動(dòng)作變動(dòng)時(shí),一對(duì)交叉桿8,9的上端部向上方移動(dòng),籍此使童車的左右側(cè)面相互靠近。
一對(duì)交叉桿8,9的下端部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)托板44,44,止動(dòng)部件46,46,后腳連接構(gòu)件41a,41b和后腳4,4形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。參照?qǐng)D1,14,18和19來(lái)對(duì)有關(guān)這些構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。此外,由于這些構(gòu)造在童車的左右側(cè)面上構(gòu)造相同,在以下的說(shuō)明中,主要對(duì)位于童車左側(cè)面的構(gòu)件進(jìn)行說(shuō)明。
在后腳4的下端部,通過(guò)朝向童車寬度方向的銷軸45,轉(zhuǎn)動(dòng)自由地安裝著轉(zhuǎn)動(dòng)托板44。轉(zhuǎn)動(dòng)托板44是兩塊平板,象是要把后腳4挾在其間那樣配置。此外,如圖18和圖19所示,在轉(zhuǎn)動(dòng)托板44上,通過(guò)朝向童車寬度方向的銷軸47轉(zhuǎn)動(dòng)自由地安裝著止動(dòng)部件46。此止動(dòng)部件46,在童車處于打開狀態(tài)時(shí),由于和后腳4相接觸,從而阻止轉(zhuǎn)動(dòng)托板44的轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖19所示的狀態(tài),止動(dòng)構(gòu)件46和后腳相接觸,籍此阻止轉(zhuǎn)動(dòng)托板44的轉(zhuǎn)動(dòng)。
連接一對(duì)后腳4,4那樣延伸的后腳連接構(gòu)件41a,41b,其兩端部通過(guò)朝向童車前后方向的銷軸48,48和止動(dòng)部件46,46形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。后腳連接構(gòu)件41a,41b是由通過(guò)銷軸42轉(zhuǎn)動(dòng)自由地相連接的兩塊板材構(gòu)件。一塊板材41a具有能和另一塊板材41b接觸的接觸部份43。在圖14所示狀態(tài)中,通過(guò)使接觸部份43和另一塊板材41b相接觸來(lái)阻止向下方的彎曲。當(dāng)童車被折疊時(shí),后腳連接部件41a,41b要使其中央部份向上方彎曲的那樣動(dòng)作,使一對(duì)后腳4,4的間隔變狹窄。一對(duì)交叉桿8,9的下端部通過(guò)銷軸49,49被轉(zhuǎn)動(dòng)自由地連接在后腳連接構(gòu)件41a,41b上。
當(dāng)童車處于打開狀態(tài),而推桿栓機(jī)構(gòu)12阻止相對(duì)前腳2的推桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),如圖15所示,側(cè)框架構(gòu)件11的阻擋壁39,和連接構(gòu)件36的上面相接觸,從而阻止此連接構(gòu)件36的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此,通過(guò)銷軸38,38而連接到連接部件36,36上的一對(duì)交叉桿8,9的上端部向上方的移動(dòng)被阻止。此外,如圖14所示,交叉桿8,9的下端部被連接到向下方彎曲受到阻止的后腳連接部件41a,41b上。其結(jié)果是一對(duì)交叉桿8,9的交叉角度被固定,童車的左右側(cè)面的間隔保持為一定。
參照?qǐng)D15,當(dāng)隨著童車的折疊動(dòng)作,推桿套28以連接軸6為中心向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí),銷軸37也伴隨著作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。因此,一對(duì)交叉桿8,9的上端部共同向上方移動(dòng),使童車的左右側(cè)面相互靠近。此外,這時(shí),如圖14所示的連接構(gòu)件41a,41b進(jìn)行使其中央部份向上方彎曲有動(dòng)作。這樣,最終使童車成為圖2所示的折疊狀態(tài)。在此折疊狀態(tài)中,前輪2和后輪3位于相同的高度,使童車能自立的同時(shí),也使左右側(cè)面的間隔變狹窄。
再一次,當(dāng)使童車成為圖1所示的打開狀態(tài),相對(duì)前腳2的推桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)被阻止時(shí),側(cè)框架構(gòu)件11的阻擋壁39要成為如圖15所示,使連接構(gòu)件36的轉(zhuǎn)動(dòng)被阻止。也就是成為一對(duì)交叉桿8,9的交叉角度自動(dòng)地被固定住。
如上所述,若根據(jù)圖1至圖19所示的實(shí)施例,則用來(lái)將童車的打開狀態(tài)鎖住的操作以及為將此鎖住狀態(tài)解除的操作均很簡(jiǎn)單。此外,一對(duì)側(cè)框架構(gòu)件11是沿童車座位的右側(cè)面和左側(cè)面延伸。此外,此側(cè)框架構(gòu)件11的形狀,最好如圖1所示,采取從其前端部向上方延伸,在其大致中央部份進(jìn)行彎曲,從此彎曲點(diǎn)向后方大致沿水平方向延伸那樣的形狀。若利用這種形狀的側(cè)框架構(gòu)件11安裝側(cè)板的話,就成為能防止從童車的側(cè)方來(lái)的風(fēng)的侵入,而且安全性優(yōu)良。童車的座位,在圖1所示實(shí)施例中,利用推桿7和前腳2等進(jìn)行安裝。
此外,后腳連接構(gòu)件41a,41b是作為將童車的左右各側(cè)面間進(jìn)行連接,并規(guī)定該童車處于打開狀態(tài)時(shí)的寬度尺寸的寬度方向連接構(gòu)件。但是,這樣的寬度方向連接構(gòu)件也將被設(shè)置在例如一對(duì)前腳2間,或者,在一對(duì)推桿7間。此外,在圖示的實(shí)施例中,采用了一對(duì)推桿7,然而代替此一對(duì)推桿7,而采用由兩條腳部份和連接此腳部份的上端部份間的上端連接部份所構(gòu)成的倒U字形狀的一根推桿也可以。此時(shí),上端連接部份成為能在其中央部份進(jìn)行彎曲。
圖20是表示本發(fā)明第二實(shí)施例的側(cè)視圖。在這第二實(shí)施例中由于有關(guān)和圖1表示的第一實(shí)施例相同或相當(dāng)?shù)臉?gòu)件具有同樣的標(biāo)號(hào),因而省略對(duì)它的說(shuō)明。
圖20所表示的第二實(shí)施例是在第一實(shí)施例的組成構(gòu)件之外還具備一對(duì)座位支承桿50,一對(duì)連接桿52,一對(duì)靠背支承構(gòu)件53,一對(duì)支撐桿55,前腳連接構(gòu)件56和擱腳構(gòu)件57。座位支承桿50,其前端部通過(guò)銷軸51和后腳4的上端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。此外,座位支承桿50的后端部和轉(zhuǎn)動(dòng)托板部44之間通過(guò)連接桿52進(jìn)行連接。靠背支承部件53,其下端部通過(guò)銷軸54可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在座位支承桿50的后端部上。
圖21是從童車正面看到的和把一對(duì)前腳2間連接起來(lái)似的延伸著的前腳連接構(gòu)件56有關(guān)的部份的圖。前腳連接部件56被設(shè)計(jì)成使其中間部份可以彎曲。在此圖21中,用假想線表示彎向下方的狀態(tài)。一對(duì)支撐桿55使一對(duì)座位支承桿50的后端部和前腳連接構(gòu)件56的中間部份相連接。因此當(dāng)伴隨童車的折疊動(dòng)作,座位支承桿50在圖20中沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí),前腳連接構(gòu)件56被推向支撐桿55而向下方彎曲。其結(jié)果是使一對(duì)前腳2間的間隔變狹窄。此外,在前腳連接部件56上,安裝著為使孩子擱腳的擱腳構(gòu)件57。
在童車處于打開狀態(tài),轉(zhuǎn)動(dòng)托板44的轉(zhuǎn)動(dòng)被阻止著。因此,通過(guò)連接桿52,被支承在轉(zhuǎn)動(dòng)托板44上的座位支承桿50的位置得以牢固固定。
圖22是表示和靠背支承構(gòu)件53相關(guān)部份構(gòu)造的側(cè)視圖。在此圖中,省去了與說(shuō)明無(wú)關(guān)的部份??勘持С胁考?3,用斜靠調(diào)整構(gòu)件能在任意的傾角度的位置上固定下來(lái)。如具體進(jìn)行說(shuō)明,就是通過(guò)銷軸59使斜靠調(diào)整構(gòu)件58轉(zhuǎn)動(dòng)自由地安裝在前腳2上。此斜靠調(diào)整構(gòu)件58具有長(zhǎng)孔60。而且,在靠背支承構(gòu)件53上設(shè)置著旋鈕61,使此旋鈕61位于斜靠調(diào)整構(gòu)件58的長(zhǎng)孔60內(nèi)。在圖22中,若旋緊旋鈕61,則斜靠調(diào)整構(gòu)件58和靠背支承構(gòu)件53的交叉角度被固定,使靠背支承構(gòu)件53被固定在圖示的傾斜狀態(tài)。若從這個(gè)狀態(tài)起,放松旋鈕61的話,則斜靠調(diào)整構(gòu)件58和靠背支承構(gòu)件53之間的固定狀態(tài)即被解除,從而能使靠背支承構(gòu)件53轉(zhuǎn)動(dòng)。而且,在使靠背支承構(gòu)件53造成任意的傾斜角度后,若再次旋緊旋鈕61,則靠背支承構(gòu)件53即被固定在這個(gè)位置上。在圖22中間假想線表示使靠背支承構(gòu)件53向更后方傾倒的狀態(tài)。此外,此圖22所表示的斜靠調(diào)整構(gòu)件只不過(guò)是示例,當(dāng)然也能采用其它形態(tài)的斜靠調(diào)整構(gòu)件。
若采用圖20所示的第二實(shí)施例,由于具備了座位支承桿50和靠背支承構(gòu)件53,因而成為更穩(wěn)定構(gòu)造的童車。
權(quán)利要求
1.一種童車,該童車能在逐步縮短其寬度方向的間隔下進(jìn)行折疊,在折疊狀態(tài),使一對(duì)前輪和一對(duì)后輪位于相同高度,從而能自然豎立,它包括在其下端部分別具有前輪的一對(duì)前腳,在其下端部分別具有后輪,且和上述前腳交叉配置,其交叉部份通過(guò)銷軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一對(duì)后腳,一對(duì)推桿,公別使其下端部和上述前腳的上端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,一對(duì)呈X字母狀交叉的交叉桿,其上端部和上述一對(duì)推桿形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,其下端部和上述一對(duì)后腳形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,一對(duì)側(cè)框架構(gòu)件,分別使其前端部和上述后腳的上端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,使其后端部和上述推桿形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,被設(shè)計(jì)成能彎曲的寬度方向連接構(gòu)件,它把由上述各前腳,各后腳,各推桿和各側(cè)框架構(gòu)件分別構(gòu)成的該童車左右各側(cè)面間進(jìn)行連接,并對(duì)該童車在打開狀態(tài)時(shí)的寬度方向尺寸進(jìn)行規(guī)定,在該童車處于被打開狀態(tài)時(shí),能阻止相對(duì)上述前腳的上述推桿轉(zhuǎn)動(dòng)的推桿栓機(jī)構(gòu),設(shè)置在上述側(cè)框架構(gòu)件的后端部上的交叉桿栓機(jī)構(gòu),它在該童車處于被打開狀態(tài)時(shí),和上述一對(duì)交叉桿的上端部相接觸,從而阻止交叉桿的上端部向上方的移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車,其特征在于上述交叉桿栓機(jī)構(gòu)包含連接部件和推壓壁,該連接部件通過(guò)面向著該童車寬度方向的銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在上述推桿和上述側(cè)框架構(gòu)件上,而且通過(guò)面向著該童車的前后方向的銷軸和上述交叉桿的上端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,該推壓壁被設(shè)置在上述側(cè)框架構(gòu)件的后端部上,它在該童車處于被打開狀態(tài)時(shí),和上述連接構(gòu)件的上面相接觸,從而阻止此連接部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車,其特征在于上述寬度方向連接構(gòu)件被設(shè)計(jì)成能在其中央部位彎曲,而且包含其兩端和上述一對(duì)后腳形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后腳連接部構(gòu)件,上述一對(duì)交叉桿的下端部和上述后腳連接構(gòu)件的兩端部形成連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的童車,其特征在于進(jìn)一步包含通過(guò)面向著該童車寬度方向的銷軸,可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在上述后腳的下端部上的轉(zhuǎn)動(dòng)托板,和止動(dòng)桿,該止動(dòng)桿通過(guò)面向著該童車寬度方向的銷軸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在上述轉(zhuǎn)動(dòng)托板上,通過(guò)它在該童車處于被打開狀態(tài)時(shí)與上述后腳相接觸,來(lái)阻止上述轉(zhuǎn)動(dòng)托板的轉(zhuǎn)動(dòng),上述后腳連接構(gòu)件,通過(guò)面向著該童車前后方向的銷軸與上述止動(dòng)桿形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的童車,其特征在于進(jìn)一步包含一對(duì)座位支承桿,分別使其前端和上述后腳的上端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,一對(duì)連接桿,分別使其上端部和上述座位支承桿的后端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,使其下端和上述轉(zhuǎn)動(dòng)托板形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車,其特征在于進(jìn)一步包含一對(duì)靠背支承構(gòu)件,分別使其下端部和上述座位支承桿的后端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,和斜靠調(diào)整機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)可用來(lái)調(diào)定上述靠背支承部件的傾斜角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車,其特征在于上述側(cè)框架構(gòu)件具有從其前端部向上方延伸,在其大致中央部份彎曲,從此彎曲點(diǎn)向后方大致沿水平方向延伸的形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及童車,具備交叉配置的前后腳,其下端和前腳上端形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的推桿,成X狀交叉,其上下端分別和推桿及后腳形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的交叉桿,其前后端分別和后腳上端及推桿形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的側(cè)框架,連接童車左右側(cè)面,規(guī)定打開狀態(tài)時(shí)童車寬度方向尺寸的可彎曲的寬度方向連接構(gòu)件,在童車打開狀態(tài)時(shí)阻止推桿轉(zhuǎn)動(dòng)的推桿栓機(jī)構(gòu),設(shè)置在側(cè)框架后端上,在童車打開狀態(tài)時(shí),阻止此交叉桿上端部向上方移動(dòng)的交叉桿栓機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62B7/06GK1030384SQ8810393
公開日1989年1月18日 申請(qǐng)日期1988年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1987年6月26日
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