專利名稱:至少具有兩個輪子的人力車的制作方法
本發(fā)明關(guān)于至少具有兩個輪子的、如自行車、三輪車或類似物的人力車。
在先有技術(shù)中人們已知道如自行車或類似物的人力車，它們的特征是具有腳踏驅(qū)動系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中腿的能量由所謂的輪子和曲柄系統(tǒng)從往復(fù)運動轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動。
這種輪子和曲柄系統(tǒng)有缺點，由于結(jié)構(gòu)和功能上的原因，曲柄是中等尺寸的，亦即在往復(fù)運動期間，它具有長度減小的等量的腿的擺動。這必然會使驅(qū)動輪子和齒輪的力矩值減小。
然而還具有另一缺點，假定一個人的體態(tài)能加在腳踏上的力不大于它的重量，必然使驅(qū)動輪子和齒輪的力矩值減小。
因此，本發(fā)明的目的在于克服先有技術(shù)中的缺點，提供一種人力推進的車輛，它至少具有兩個輪子，具有宜于將驅(qū)動力轉(zhuǎn)為較高值的曲柄-輪子驅(qū)動系統(tǒng)，從而確保驅(qū)動力矩的較高值，并可減小因人們在先有技術(shù)中所加的力。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種至少有兩個輪子的人力車，它具有高效的曲柄-輪子驅(qū)動系統(tǒng)，易于實現(xiàn)、堅固而耐久，且成本不高。
因此，本發(fā)明提供一種至少具有兩個輪子的人力車，它包括第一支架，一個可轉(zhuǎn)動地裝到第一支架上并連到至少一個輪子上的把手桿，一個整體連到第一支架上前部的第二支架，它位于上述把手桿的上方；還包括坐人的裝置。
該車輛的特征在于，它還包括宜于繞轉(zhuǎn)動軸作往復(fù)擺動的第一驅(qū)動裝置，和宜將上述第一驅(qū)動裝置的往復(fù)擺動轉(zhuǎn)換成繞上述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置，上述第一和第二驅(qū)動裝置可轉(zhuǎn)動地安裝到上述第二支架上。
下面將參照附圖以非限制性示例的方式來詳細描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其中
圖1是本發(fā)明車輛的透視圖；圖2是本發(fā)明車輛的側(cè)視圖；參見圖1和圖2，本發(fā)明的車輛包括鉸接一個前叉2的支架1，前叉可轉(zhuǎn)動地連到前輪3上，其上端以已知方式連到把手桿4上。同樣，后輪5也以已知方式可轉(zhuǎn)動地連到支架1上。
在支架1的中后部，具有一個坐人的座6。另外在后部區(qū)域有一個靠背7。
在支架1的前部在把手桿4的上部，具有一個整體地連到第一支架1上的第二支架8。在第二支架8的上部具有一個可轉(zhuǎn)動地安裝到支架8上的齒輪9。齒輪9上同軸地連接一對曲柄10，齒輪9的每側(cè)一個，人們可以注意到，曲柄10比先有技術(shù)的曲柄長得多。
曲柄10與齒輪9的連接是通過飛輪或鏈輪類的裝置連接件，從而使曲柄10能繞著齒輪9的轉(zhuǎn)動軸100往復(fù)擺動，對齒輪9的驅(qū)動力矩僅在其轉(zhuǎn)動方向，在其轉(zhuǎn)動的相反方向則是可自由轉(zhuǎn)動的。
另一方面，齒輪9用鏈條或類似件連到第二齒輪11上，第二齒輪11可轉(zhuǎn)動地并對中地安裝在支架1的下部。齒輪11再用已知方式用鏈條之類構(gòu)件連到輪子5的輪轂上。
在齒輪9和11的連接中，可提供合適的減速齒輪進行力矩轉(zhuǎn)換。
本發(fā)明的第一個優(yōu)點在于本發(fā)明的構(gòu)件組合成使驅(qū)動后輪5的驅(qū)動力矩大大高于先有技術(shù)中的驅(qū)動力矩，因此大大減少了同樣能量上的人力。事實上，在使用同樣人力的情況下，大大高于先有技術(shù)的力矩經(jīng)選擇合適長度的曲柄10加到齒輪9上。
本發(fā)明的另一優(yōu)點來自于下列事實一旦坐下的人能用他的腿在曲柄10上加上一個推力，該力大于他的重量，這是由于當(dāng)人坐下、他的后背區(qū)靠到靠背7上時，靠背7提供了對腿的推力的反作用構(gòu)件。
本發(fā)明的又一優(yōu)點來自于下列事實，當(dāng)人坐下后，人的風(fēng)阻力比先有技術(shù)的車輛的要小。
對本專業(yè)技術(shù)人員來說，本發(fā)明將可進行各種修改和不超出本發(fā)明精神的改型，它們均不超出所附權(quán)利要求
的范圍。
權(quán)利要求
1.一種至少具有兩個輪子(3、5)的人力車，包括一個第一支架(1)、一個可轉(zhuǎn)動地裝到第一支架(1)上并至少與一個前部輪子(3)連接的把手桿(4)，一個整體地連到第一支架(1)的前部和上述把手桿(4)上方的第二支架(8)，以及一個坐人的裝置(6，7)，該車輛的特征在于它還包括宜繞轉(zhuǎn)動軸(100)作往復(fù)擺動的驅(qū)動曲柄(10)，和宜將上述驅(qū)動曲柄(10)的往復(fù)擺動轉(zhuǎn)化為繞上述轉(zhuǎn)動軸(100)的轉(zhuǎn)動的驅(qū)動齒輪(9)，上述驅(qū)動曲柄(10)和驅(qū)動齒輪(9)可轉(zhuǎn)動地安裝到上述第二支架(8)上。
2.按照權(quán)利要求
1的至少具有兩個輪子(3，5)的人力車，其特征在于它還包括用于將來自上述驅(qū)動曲柄(10)的驅(qū)動力矩轉(zhuǎn)換到至少兩個輪子(3，5)中的至少一個后輪(5)上的第二驅(qū)動齒輪(11)。
3.按照權(quán)利要求
1的至少具有兩個輪子(3，5)的人力車，其中上述驅(qū)動曲柄包括兩個面對連接的并位于上述把手桿(4)上方的曲柄(10)。
4.按照權(quán)利要求
2的至少具有兩個輪子(3，5)的人力車，其中上述可轉(zhuǎn)動地裝到上述第二支架(8)上的第二驅(qū)動齒輪(9)由飛輪或鏈輪裝置可轉(zhuǎn)動地連到上述兩個曲柄(10)上，該設(shè)計宜于將曲柄(10)的擺動轉(zhuǎn)變成齒輪(9)的一個方向的轉(zhuǎn)動，進而由鏈條之類的裝置轉(zhuǎn)換成對上述至少兩個輪子(3，5)的輪子(5)的驅(qū)動能量。
5.按照權(quán)利要求
4的至少有兩個輪子(3，5)的人力車，其中上述第二驅(qū)動齒輪可轉(zhuǎn)動地安裝在上述支架(9)下部、并連到上述第一齒輪(9)和上述車輛的至少兩個輪子(3，5)的至少一個后輪(5)上。
6.按照權(quán)利要求
1的至少有兩個輪子(3，5)的人力車，其中上述坐人裝置包括安裝到上述第一支架(1)的中下位置的座(6)，以及一個放在上述支架(1)后部位置的靠背(7)，該設(shè)計使上述靠背(7)宜為坐下的人提供推力的反作用構(gòu)件，并宜使人具有較小的風(fēng)阻力。
專利摘要
一種至少具有兩個輪子(3，5)的人力車，包括第一支架(1)，可轉(zhuǎn)動地安裝在支架(1)上并連到至少一個輪子(3)上的把手桿(4)，一個整體連到第一支架(1)前部和上述把手桿(4)上方的第二支架(8)，還提供一個座(6)和靠背(7)，其特征在于它還包括一對曲柄(10)，它們用于提供繞轉(zhuǎn)動軸(100)往復(fù)擺動的驅(qū)動能量；一個宜于將曲柄(10)往復(fù)擺動轉(zhuǎn)換為繞上述轉(zhuǎn)動軸(100)的一個方向的轉(zhuǎn)動的齒輪(9)，靠背(7)宜為坐下的人在曲柄(10)上加力時提供推力的反作用構(gòu)件。
文檔編號B62M1/24GKCN1093812SQ99800992
公開日2002年11月6日 申請日期1999年6月22日
發(fā)明者朱塞佩·貝爾納迪尼 申請人:朱塞佩·貝爾納迪尼導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan