一種雪地摩托后懸架總成，屬于雪地摩托車配件。

背景技術(shù)：

1、雪地摩托車能夠在雪地上行駛，行駛時(shí)不需要特定的道路。雪地摩托車的動(dòng)力源是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)通過變速箱帶動(dòng)履帶運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)雪地摩托車行進(jìn)，這種車輛在冬季運(yùn)動(dòng)、雪地救援、林業(yè)和雪地巡邏等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

2、雪地摩托后履帶安裝在后懸架總成上，后懸架與雪地摩托車之間設(shè)置減震器，以提高駕乘的舒適性?，F(xiàn)有的雪地摩托車在生產(chǎn)完成后，其后懸架就無法軟硬的調(diào)節(jié)了，這就導(dǎo)致在雪地摩托車輕載和重載時(shí)，后懸架無法根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，無法同時(shí)滿足載人和載貨的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)減震器的軟硬度，以適應(yīng)不同的載重需求的雪地摩托后懸架總成。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該雪地摩托后懸架總成，包括主體以及安裝在主體上的前減震器、后減震器、履帶張緊組件、前搖架、后搖架以及軟硬度調(diào)節(jié)裝置，前搖架和后搖架均設(shè)置在主體的上側(cè)，并由前至后間隔設(shè)置，前搖架和后搖架的兩端均設(shè)置有用于與雪地摩托車連接的連接部，前減震器的一端與前搖架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，另一端與主體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，后減震器的一端與后搖架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，另一端通過中間扭力臂組件與主體連接，后搖架與主體之間設(shè)置有后扭力臂組件，軟硬度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在中間扭力臂組件與后扭力臂組件之間，履帶張緊組件安裝在主體上。

3、優(yōu)選的，所述的軟硬度調(diào)節(jié)裝置包括剛度調(diào)節(jié)拉桿，剛度調(diào)節(jié)拉桿的一端與中間扭力臂組件可拆卸的連接，另一端與后扭力臂組件可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。

4、優(yōu)選的，所述的中間扭力臂組件上設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的一端與中間扭力臂組件可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，另一端與后減震器對應(yīng)的一端連接，剛度調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)節(jié)板可拆卸的連接。

5、優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)板上沿長度方向間隔設(shè)置有若干卡接孔，剛度調(diào)節(jié)拉桿上設(shè)置有卡銷，卡銷可拆卸的卡入對應(yīng)的卡接孔內(nèi)。

6、優(yōu)選的，還包括后搖架下擺臂、后限位桿以及擋板，后扭力臂組件的兩端均可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有后搖架下擺臂，各后搖架下擺臂均與主體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，后限位桿位于兩后搖架下擺臂之間并與其固定連接，后限位桿低于后扭力臂組件設(shè)置，擋板的一端與后扭力臂組件固定連接，另一端支撐在后限位桿上。

7、優(yōu)選的，所述的履帶張緊組件包括張緊軸、張緊輪、張緊座以及張緊螺桿，張緊軸的兩端均可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有張緊輪，主體的兩側(cè)均可滑動(dòng)的安裝有張緊座，張緊軸的兩端分別與兩張緊座可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，張緊螺桿與主體螺紋連接，張緊螺桿與張緊座一一對應(yīng)，并推動(dòng)對應(yīng)的張緊座向遠(yuǎn)離主體中部的方向運(yùn)動(dòng)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

9、本雪地摩托后懸架總成的前減震器和后減震器用于雪地摩托車的減震，軟硬度調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)后減震器的軟硬度，當(dāng)出現(xiàn)裝載貨物等載重大的情況，可以將后減震器調(diào)硬，以增加承載能力，當(dāng)載人時(shí)將后減震器調(diào)軟以提高舒適性，從而能夠根據(jù)需要來調(diào)節(jié)后減震器的軟硬度，既能夠滿足載重的需求，又能夠滿足輕載時(shí)的舒適性的需求。

技術(shù)特征：

1.一種雪地摩托后懸架總成，其特征在于：包括主體以及安裝在主體上的前減震器(15)、后減震器(11)、履帶張緊組件、前搖架(3)、后搖架(2)以及軟硬度調(diào)節(jié)裝置，前搖架(3)和后搖架(2)均設(shè)置在主體(1)的上側(cè)，并由前至后間隔設(shè)置，前搖架(3)和后搖架(2)的兩端均設(shè)置有用于與雪地摩托車連接的連接部，前減震器(15)的一端與前搖架(3)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，另一端與主體(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，后減震器(11)的一端與后搖架(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，另一端通過中間扭力臂組件(21)與主體(1)連接，后搖架(2)與主體(1)之間設(shè)置有后扭力臂組件(9)，軟硬度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在中間扭力臂組件(21)與后扭力臂組件(9)之間，履帶張緊組件安裝在主體(1)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地摩托后懸架總成，其特征在于：所述的軟硬度調(diào)節(jié)裝置包括剛度調(diào)節(jié)拉桿(13)，剛度調(diào)節(jié)拉桿(13)的一端與中間扭力臂組件(21)可拆卸的連接，另一端與后扭力臂組件(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪地摩托后懸架總成，其特征在于：所述的中間扭力臂組件(21)上設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的一端與中間扭力臂組件(21)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，另一端與后減震器(11)對應(yīng)的一端連接，剛度調(diào)節(jié)拉桿(13)與調(diào)節(jié)板可拆卸的連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雪地摩托后懸架總成，其特征在于：所述的調(diào)節(jié)板上沿長度方向間隔設(shè)置有若干卡接孔，剛度調(diào)節(jié)拉桿(13)上設(shè)置有卡銷，卡銷可拆卸的卡入對應(yīng)的卡接孔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雪地摩托后懸架總成，其特征在于：還包括后搖架下擺臂(10)、后限位桿(19)以及擋板(20)，后扭力臂組件(9)的兩端均可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有后搖架下擺臂(10)，各后搖架下擺臂(10)均與主體(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，后限位桿(19)位于兩后搖架下擺臂(10)之間并與其固定連接，后限位桿(19)低于后扭力臂組件(9)設(shè)置，擋板(20)的一端與后扭力臂組件(9)固定連接，另一端支撐在后限位桿(19)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地摩托后懸架總成，其特征在于：所述的履帶張緊組件包括張緊軸(8)、張緊輪、張緊座(25)以及張緊螺桿(26)，張緊軸(8)的兩端均可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有張緊輪，主體(1)的兩側(cè)均可滑動(dòng)的安裝有張緊座(25)，張緊軸(8)的兩端分別與兩張緊座(25)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，張緊螺桿(26)與主體(1)螺紋連接，張緊螺桿(26)與張緊座(25)一一對應(yīng)，并推動(dòng)對應(yīng)的張緊座(25)向遠(yuǎn)離主體(1)中部的方向運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
一種雪地摩托后懸架總成，屬于雪地摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域。前搖架和后搖架均設(shè)置在主體的上側(cè)，并由前至后間隔設(shè)置，前搖架和后搖架的兩端均設(shè)置有用于與雪地摩托車連接的連接部，前減震器的一端與前搖架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，另一端與主體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，后減震器的一端與后搖架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，另一端通過中間扭力臂組件與主體連接，后搖架與主體之間設(shè)置有后扭力臂組件，軟硬度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在中間扭力臂組件與后扭力臂組件之間。本雪地摩托后懸架總成的軟硬度調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)后減震器的軟硬度，既能夠滿足載重的需求，又能夠滿足輕載時(shí)的舒適性的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：王子良,高鵬翔,宋明海,孫妍,劉允峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東銀都精工機(jī)械有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2024/12/30