本發(fā)明涉及一種便于城市共享單車集中運輸?shù)膯诬嚰斑\輸車輛。

背景技術：

1、共享單車出行——便捷、高效、休閑、健身......出現(xiàn)的初期，被譽為“新四大發(fā)明”之一，備受人們的歡迎，也得到無數(shù)資本的青睞。歐美等多地也正蓬勃發(fā)展，深刻影響著人們的生活。

2、據(jù)環(huán)球網(wǎng)2024年8月17日報道，全國投放運營共享單車的縣級及以上城市超過400個。另據(jù)央廣中國之聲2024年8月28日專題欄目《“財經(jīng)價值觀”——多地共享單車再調價，漲價真的是長期發(fā)展的唯一出路嗎？》調查報道一輛新的共享單車700-1100元，按照理想狀態(tài)四年的使用周期計算，每輛車每年的折舊成本175-275元。每輛車每天的運營成本在0.5-1元。兩項合計每輛車每年運營成本約360-650元。人工、倉儲等成本尚未計入。迫于巨大的運營成本壓力，行業(yè)紛紛調價，騎行價格從初期最低時候0.5元/小時漲價到現(xiàn)在最高1.5元/10分鐘。報道指出漲價是一把雙仞劍，消費者會利用腳投票，減少騎行次數(shù)，漲價并不是最優(yōu)選擇。如何提升精細化管理水平，進一步優(yōu)化運營策略，降低運營成本，是企業(yè)要做好的必答題。

3、“兵馬未動，糧草先行”縱觀古今中外，后勤保障系統(tǒng)是一支軍隊乃至一個現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的關鍵支撐。共享單車行業(yè)必須面對城市中海量運營的單車調度運輸問題。在我們國家，經(jīng)過幾年的發(fā)展，單車的整體技術已有了厚重的積累，然而行業(yè)快速擴張的同時調度運輸車輛卻依然沿用原有三輪車、面包車與貨運汽車作為調度運輸車輛。

4、“術有專攻，業(yè)有所長”這些車輛不適合用于共享單車的調度運輸工具，調度運輸車輛是調度運輸技術中的核心，它決定著行業(yè)的效率與效益。找到束縛行業(yè)發(fā)展的堵點、卡點，正是行業(yè)當下所要面對的必答題。

5、共享單車的調度運輸技術的作用在于：

6、1.調劑供需，達到資源利用最大化。大量的共享單車在城市運營過程中，時常出現(xiàn)許多停車點上車滿為患，而有的地方一車難求。

7、2.消除過量的單車堵塞交通、影響市容市貌等問題。

8、3.投放新車、運送故障單車返修返崗等任務。

9、執(zhí)行這些任務的過程中從業(yè)人員駕駛調度運輸車輛對單車實施搬運裝卸作業(yè)，這個流程中采取的技術方案本文中稱作共享單車的調度運輸技術。

10、三輪車因其輕便靈活、經(jīng)濟實用，而廣泛運用于移動攤販、廢品回收、快遞分送等領域，而用于共享單車的調度運輸則不合適，現(xiàn)有技術中三輪車作業(yè)裝車時，通常先在三輪車的車廂里左右交叉擺放幾輛單車，單車的斜桿分別放置在三輪車的左右?guī)T上，單車的前輪則懸露在車廂外。然后再往這些單車的上方平鋪堆疊，借用梯凳可把單車放置至兩米多高位置。卸車時則是爬上車頂，將單車直接丟下或增加人手在地面轉接。

11、面包車的主要用途是載客，客車的總體使用設計上為了方便乘客上下車，都把車輪高度的一部分隱藏于車座位下方，從而降低了車身高度。然而，用作拉載貨物時，則先要拆除面包車上的客用座椅，這同時也暴露出車廂里后車輪上方不可消除的凸起狀輪轂，在本就密閉、狹窄的車廂內裝載共享單車，凸起狀則打亂了共享單車的裝車秩序，且高度受限，只能彎腰作業(yè)，對于平整有序裝車，更是不可能。只有后門位置可站在地上作業(yè)，不關閉后門的話用繩索捆扎，可多裝載幾輛單車。

12、貨車的廂體雖然寬大但是車體也較高，作業(yè)時爬上爬下，來回折返，增加了作業(yè)人員的工作強度，且要想多裝載單車也只能無序堆疊。且無法廣泛適用城市擁擠路況，城市中大都嚴格限制大貨車通行。

13、現(xiàn)有調度運輸車輛的作業(yè)違反了《道路交通安全》法。

14、由于現(xiàn)有共享單車的車把與前輪呈固定十字狀，批量裝車時每輛單車的車把都使得在有限的車廂內擺放單車無所適從。車把上的剎車等構件與其他單車的構件相互牽扯糾纏作用，卸下單車則更加困難?，F(xiàn)有調度運輸技術需要強壯體魄的從業(yè)人員，高強度的勞動對應的是高額的勞動力成本。

15、共享單車的固定把手阻滯了調度運輸車輛的發(fā)展，乃至于嚴重束縛了行業(yè)的發(fā)展。?城市良好路況、現(xiàn)代先進的材料工藝制造的單車，正常騎行不會對單車造成異常損壞，然而單車卻承受不起現(xiàn)有調度運輸技術的粗放式作業(yè)，每一次的調度運輸作業(yè)都會對單車造成不同程度的損傷，現(xiàn)有調度運輸技術是造成單車大面積損壞的直接原因。單車的定位系統(tǒng)損壞將使車輛失聯(lián)，光伏蓄電系統(tǒng)損壞將使車輛停擺，智能開鎖系統(tǒng)損壞將無法開啟車輛，鏈條傳動系統(tǒng)故障將無法騎行，騎行中剎車失靈、車座突然掉落等問題將存在嚴重的安全隱患。掉鏈子、費勁難騎、咔嚓咔嚓的異響聲等亞健康車輛比比皆是。那些存在故障的單車，行業(yè)內部并不能及時知曉，只能通過體驗者的反饋得知。

16、親民的價格、舒適的騎行才能增加人們的騎行樂趣，不佳的體驗感勢必降低人們的體驗熱情。召回及維修故障單車更要付出沉重的損耗代價。?減少調度似乎也能降低損耗，但也喪失了市場調劑功能，無異于因噎廢食，資源的高效、循環(huán)利用才是共享經(jīng)濟不懈追求的目標。

17、因此，共享單車行業(yè)需要一款專業(yè)的調度運輸車輛。

18、

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種便于城市共享單車集中運輸?shù)膯诬嚰斑\輸車輛，該便于城市共享單車集中運輸?shù)膯诬嚰斑\輸車輛設計合理，有利于實現(xiàn)單車的高效裝卸。

2、本發(fā)明的技術方案在于：

3、本發(fā)明便于城市共享單車集中運輸?shù)膯诬?，其特征在于：包括單車車體和轉動連接在單車車體上的前叉，和與前叉連接的車把，所述車把與前叉之間設有鎖定結構，以使車把與前叉能夠相對轉動下處于兩種工位，其中第一工位時車把與單車車體處于同一方向以方便單車統(tǒng)一運輸使用，其中第二工位時車把與單車車體相互垂直以方便單車的騎行使用。

4、進一步的，上述鎖定結構包括設在前叉上端部上的凸臺、設在車把下部上與凸臺相對套接的凹槽，所述車把的下側部上設有具有第一穿孔的第一凸部，所述前叉的上側部設有具有第二穿孔的第二凸部和具有第三穿孔的第三凸部，所述第二穿孔的中心、第三穿孔的中心相對前叉的中心在圓周方向錯位90度，所述第一穿孔與第二穿孔中，或者第一穿孔與第三穿孔中設有可插拔的插銷。

5、進一步的，上述前叉上端面與車把的下端面之間設有滾珠或者是平面軸承，以順暢前叉與車把的相對轉動。

6、進一步的，上述插銷為安裝在車把上的電推缸驅動伸縮的電推桿。

7、進一步的，上述鎖定結構包括設在前叉上端面或車把下端面上的鋼珠和與鋼珠對應配合的弧形凹槽，鋼珠由設在前叉上端面或車把下端面上沉槽內的壓縮彈簧抵推，通過壓縮彈簧的抵推使鋼珠嵌入弧形凹槽。

8、進一步的，上述前車廂和后車廂的廂底板接近地面。

9、進一步的，車輛的車輪具有同軸各兩個前車輪和后車輪,其中前車廂位于前車輪后緣與后車輪前緣之間，后車廂位于后車輪前緣的后側，以使前車廂、后車廂的廂底板接近地面。

10、本發(fā)明便于城市共享單車集中運輸?shù)倪\輸車輛，其特征在于：包括能夠行進的車輛和設在車輛上的車廂體，所述車廂體上設有由第一隔離板分隔的前車廂與后車廂，所述前車廂的中間具有第二隔離板以分隔前車廂形成左車廂和右車廂，左車廂和右車廂的外側部具有能夠向外翻轉的側廂板，該側廂板的下部轉動鉸接在左車廂、右車廂的廂底板的側部上；所述后車廂的后側具有能夠向外翻轉的后廂板，該后廂板的下部轉動鉸接在后車廂的廂底板的后部上，同時在車廂體上設有將側廂板、后廂板蓋合廂體的門栓；所述左車廂、右車廂和后車廂內設有所述便于城市共享單車集中運輸?shù)膯诬?，在所述單車放入車廂內時，轉動車把和調節(jié)鎖定結構以使車把與前叉相對處于第一工位，以方便單車統(tǒng)一運輸使用；在所述單車從車廂內取出時，轉動車把和調節(jié)鎖定結構以使車把與前叉相對處于第二工位，以方便單車的騎行使用。

11、進一步的，上述第一隔離板的后側面和第二隔離板的兩側面設有用于限位單車車輪的定位架。

12、進一步的，上述后車廂內設有雙層的定位架，以實現(xiàn)裝載兩層單車。

13、本發(fā)明便于城市共享單車集中運輸?shù)倪\輸車輛的使用方法：在調度路面上的單車時，工作人員將單車放入車廂內時，轉動車把和調節(jié)鎖定結構以使車把與前叉相對處于第一工位，以方便單車統(tǒng)一運輸使用；在需要將單車從車廂內取出并放在相應地面上時，轉動車把和調節(jié)鎖定結構以使車把與前叉相對處于第二工位，以方便單車的騎行使用。

14、本發(fā)明便于城市共享單車集中運輸?shù)膯诬嚰斑\輸車輛設計合理，有利于實現(xiàn)單車的高效裝卸。

15、本發(fā)明在使用時，使車把與前輪成平行狀（或稱為同一朝向向，即使車把與前叉相對處于第一工位），消除了單車的犄角，避免車把兩端對其它單車的抵擋，實現(xiàn)了單車擺放有序、裝卸輕松的目的。

16、本發(fā)明可以采用較小的車輪輪胎，降低了車輛廂底板的高度，也降低了裝卸單車的作業(yè)難度和受損風險；本發(fā)明前、后車輪件的前車廂為單車側向的裝載區(qū)，兩側廂板打開后斜靠地面作為單車直接進出的橋梁，該結構設計消除了后車輪輪轂位置凸起狀而影響單車擺放的問題；后廂板打開斜靠地面作為單車后方進出后車廂的橋梁，拓展了單車的擺放空間，徹底擺脫了單車擺放的難題。

17、