本實用新型屬于自行車制造領域，特別涉及一種便捷化單車支撐。

背景技術：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于生活的質量和環(huán)境的要求越來越高，近年來，人們對于生活環(huán)境的需求以及健康越來越重視，特別是隨著PM2.5以及霧霾危害被人們熟知后，節(jié)能環(huán)保的概念更是深入人心，目前無論是政府還是企業(yè)還是平時生活都在倡導健康節(jié)能出行。因而自行車單車越來越受到人們的青睞。

眾所周知單車支撐是單車重要的組成部分，目前市面單車所適用的支撐，在支桿和固定頭之間利用滑塊來實現(xiàn)單車支撐的停車和騎行的狀態(tài)切換，其組裝較為復雜，長時間使用后，會出現(xiàn)彈簧與配件脫離的現(xiàn)象，這樣就給單車的?？吭斐闪酥T多的不便，一旦單車支撐出現(xiàn)問題，那么很容易對過路的行人造成損傷，讓單車的使用存在安全隱患；與此同時，現(xiàn)有的單車支撐加工過程中的表面處理需要分開做，這樣就會增加生產的周期，且，增加員工的工作量，因而現(xiàn)有的單車支撐還有待于改進。

技術實現(xiàn)要素：

實用新型目的：為了克服以上不足，本實用新型的目的是提供一種便捷化單車支撐，其結構簡單，設計合理，易于組裝，讓該單車支撐從單車的停車到騎行狀態(tài)能夠很穩(wěn)定的到達。

技術方案：為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種便捷化單車支撐，包括：支撐本體，所述支撐本體包括支桿和固定頭，所述支桿的一端通過鉚釘與支固定頭連接，所述支桿位于固定頭的一端設有凸點，所述凸點通過彈簧與固定頭連接固定，且，所述凸點與彈簧相配合。

本實用新型中所述的一種便捷化單車支撐，其通過在所述支桿位于固定頭的一端設有凸點，所述凸點通過彈簧與固定頭連接固定，結構設計合理，便于組裝，且，其生產的成本比現(xiàn)有的單車支撐的加工的成本低；且，該整個單車支撐后期的表面處理可以一起處理無需像目前行業(yè)內將其分開處理再組裝，整個工序較為簡單，降低成本，且減少了工作人員的工作量，進而讓其更好的滿足企業(yè)的生產。

進一步的，所述凸點的表面呈圓弧狀，圓弧狀的表面能夠與彈簧更好的配合，減少相互將的磨損，讓其能夠使彈簧配合單車支撐做適時的旋轉。

進一步的，所述凸點采用圓珠型凸點，其直徑與彈簧相配合，其直徑與彈簧相配合，球體或者柱體，其表面較為圓滑，無論怎么旋轉單車支撐，彈簧也不會脫離，很好的解決了單車支撐上彈簧易掉的問題。

進一步的，所述支桿的一端設有第一穿孔，所述第一穿孔的外側設有凸緣，所述凸緣與支桿本體之間設有凹槽，所述支桿與固定頭相配合。

進一步的，所述固定頭上設有第二穿孔，所示第二穿孔的與第一穿孔相配合，所述鉚釘穿過第一穿孔和第二穿孔將支桿和固定頭進行連接，所述彈簧設于固定頭的內側。

進一步，所述支桿的內部設有減重孔，減輕單車支撐的重量，降低材料成本。

進一步的，所述單車支撐的表面保護層，所述保護層從內到外依次為耐腐層、抗氧化層和耐磨層，保護層的設置能夠對單車支撐起到很好的保護作用，延長其使用的壽命。

上述技術方案可以看出，本實用新型具有如下有益效果：

1、一種便捷化單車支撐，其通過在所述支桿位于固定頭的一端設有凸點，所述凸點通過彈簧與固定頭連接固定，結構設計合理，便于組裝，且，其生產的成本比現(xiàn)有的單車支撐的加工的成本低；且，該整個單車支撐后期的表面處理可以一起處理無需像目前行業(yè)內將其分開處理再組裝，整個工序較為簡單，降低成本，且減少了工作人員的工作量，進而讓其更好的滿足企業(yè)的生產。

2、本實用新型中在所述支桿位于固定頭的一端設有凸點，所述凸點采用圓珠型凸點，當需要對單車騎行或者停車狀態(tài)切換時，通過彈簧與凸點的相互配合，即使單車支撐旋轉時，彈簧與凸點也不會分離，兩者之間配合的會更好，且也不易磨損，這樣就很好的解決了當前單車支撐存在的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型中停車狀態(tài)下的單車支撐的結構示意圖；

圖2為本實用新型中固定頭的結構示意圖；

圖中：支撐體-1、連接柄-2、固定頭-3、連接凸塊-4、凸起-5、彈簧-6。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。

實施例

如圖所示的一種便捷化單車支撐，包括：支撐本體，所述支撐本體包括支桿1和固定頭2，所述支桿1的一端通過鉚釘3與支固定頭2連接，所述支桿1位于固定頭2的一端設有凸點4，所述凸點4通過彈簧5與固定頭2連接固定，且，所述凸點4與彈簧5相配合。

進一步的，所述凸點4的表面呈圓弧狀。

進一步的，所述凸點4采用圓珠型凸點，其直徑與彈簧5相配合。

進一步的，所述支桿1的一端設有第一穿孔，所述第一穿孔的外側設有凸緣，所述凸緣與支桿1本體之間設有凹槽，所述支桿1與固定頭2相配合。

進一步的，所述固定頭3上設有第二穿孔，所示第二穿孔的與第一穿孔相配合，所述鉚釘3穿過第一穿孔和第二穿孔將支桿1和固定頭2進行連接，所述彈簧5設于固定頭2的內側。

進一步的，所述支桿1的內部設有減重孔。

進一步的，所述單車支撐的表面保護層，所述保護層從內到外依次為耐腐層、抗氧化層和耐磨層。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。