本實用新型涉及凍品運輸車，特別涉及一種具備可翻轉(zhuǎn)貨斗的凍品運輸車。

背景技術(shù)：

食品加工或者餐飲后廚，經(jīng)常需要從冷庫批量運輸凍品至蒸煮車間或者蒸煮設(shè)備附近。常規(guī)的凍品運輸車一般結(jié)構(gòu)包括車架以及設(shè)置在車架的貨斗。一般凍品內(nèi)凝結(jié)有水分，重量較大，為了防止運輸過程中貨斗意外傾翻，貨斗與車架之間多為固定形式。

但是，卸料時，貨斗與車架固定，取出貨斗內(nèi)的物品需要用工具掏出貨斗內(nèi)的凍品以轉(zhuǎn)移他們，過程不便，且卸料過程耗時較長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具備可翻轉(zhuǎn)貨斗的凍品運輸車，其通過對貨斗與車架的連接關(guān)系的變化，使其在運輸過程中與車架固定、而在運輸?shù)轿缓罂梢韵鄬嚰芊D(zhuǎn)，以實現(xiàn)貨斗的翻轉(zhuǎn)卸料。

本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種具備可翻轉(zhuǎn)貨斗的凍品運輸車，包括有車體以及貨斗，所述車體包括兩塊平行設(shè)置的側(cè)板，兩側(cè)板上相同高度處各設(shè)置有一水平延伸的滑槽，所述滑槽的一端設(shè)置有上端開口延伸至于滑槽連通的縱向槽，所述貨斗上與兩條滑槽相對處、沿滑槽的延伸方向設(shè)置有前軸和后軸，所述后軸穿過所述貨斗的邊緣且分為兩段，兩段所述后軸之間設(shè)置有控制兩段后軸伸入或者退出滑槽的后軸伸縮機構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，在運輸時，為了保證貨斗的穩(wěn)定，前軸和后軸共同伸入滑槽內(nèi)，以使貨斗穩(wěn)定于側(cè)板之間；當(dāng)需要翻轉(zhuǎn)貨斗以進行卸料時，通過后軸伸縮機構(gòu)控制兩段后軸之間的相互靠近，從而使后軸退出滑槽內(nèi)，沿滑槽滑動前軸至前軸進入縱向槽，再在縱向槽內(nèi)繞前軸轉(zhuǎn)動貨斗，是貨斗翻轉(zhuǎn)至開口朝下，完成貨斗的卸料。

優(yōu)選地，所述貨斗上于兩段后軸之間設(shè)置有用于容納后軸伸縮機構(gòu)的缺口，兩段所述后軸均延伸至該缺口，所述后軸伸縮機構(gòu)包括固定于每段后軸上伸出缺口的一端的半圓形卡塊、壓縮于半圓形卡塊的端面與缺口的側(cè)壁之間的彈簧、滑動設(shè)置于缺口的底壁上的滑塊，所述滑塊沿其滑動方向上設(shè)置有沿兩段后軸移動方向?qū)挾炔煌逆i口和復(fù)位口，當(dāng)兩個半圓形卡塊進入鎖口，兩段后軸伸出至滑槽；當(dāng)兩個半圓形卡塊進入復(fù)位口，兩段后軸退出滑槽。

通過采用上述技術(shù)方案，沿導(dǎo)向槽滑動滑塊，使鎖口或者復(fù)位口對準(zhǔn)半圓形卡塊，從而使兩個半圓形卡塊相互靠近或者相互遠(yuǎn)離，當(dāng)兩段軸進入寬度較窄的復(fù)位口時，兩段后軸相互靠近，端部退出滑槽；當(dāng)兩端軸進入寬度較寬的鎖口時，滑塊將兩段后軸向滑槽內(nèi)推動，使其進入滑槽并抵住。

優(yōu)選地，所述鎖口與復(fù)位口之間圓角過渡。

通過采用上述技術(shù)方案，圓角過渡可以便于半圓形卡塊在滑塊上滑過以在兩個位置間進行切換。

優(yōu)選地，所述缺口的底部設(shè)置有沿貨斗壁厚方向設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述滑塊的上表面設(shè)置有拉桿。

通過采用上述技術(shù)方案，拉桿可以直接用于推動滑塊滑移。

優(yōu)選地，所述滑塊上靠近貨斗的內(nèi)腔的一端設(shè)置有擋板。

通過采用上述技術(shù)方案，擋板的設(shè)置，可以防止滑塊在滑動時意外脫出導(dǎo)向槽。

優(yōu)選地，所述側(cè)板上于貨斗翻轉(zhuǎn)后、后軸接觸的位置處設(shè)置有柔性材料制成的緩沖墊板。

通過采用上述技術(shù)方案，翻轉(zhuǎn)貨斗后，后軸將搭接至側(cè)板的前端，以柔性材質(zhì)的緩沖墊板緩沖后軸下落的沖擊，可以防止后軸與側(cè)板發(fā)生剛性沖擊。

優(yōu)選地，每塊所述側(cè)板上對應(yīng)于后軸的伸出位置處各設(shè)有一限位板，兩限位板相向延伸。

通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動后軸伸縮機構(gòu)以使后軸退出滑槽時，貨斗可能會發(fā)生突然翻轉(zhuǎn)，以限位板托住退出滑槽的后軸，然后再控制貨斗的翻轉(zhuǎn)方向，可以防止貨斗意外翻轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，兩側(cè)板之間于后軸的下方設(shè)置有后板，后板的上端與側(cè)板的上端之間形成足以容貨斗翻轉(zhuǎn)的空間。

通過采用上述技術(shù)方案，后板的設(shè)置使得兩側(cè)板之間連接更加可靠。

優(yōu)選地，所述貨斗上靠近后軸伸縮機構(gòu)的位置設(shè)置有把手。

通過采用上述技術(shù)方案，拉動貨斗以使前軸沿滑槽滑移時，以及翻轉(zhuǎn)貨斗時，均可以通過把手操控貨斗，以便于上述過程的進行。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：沿導(dǎo)向槽滑動滑塊，使鎖口或者復(fù)位口對準(zhǔn)半圓形卡塊，從而使兩個半圓形卡塊相互靠近或者相互遠(yuǎn)離，當(dāng)兩段軸進入寬度較窄的復(fù)位口時，兩段后軸相互靠近，端部退出滑槽；當(dāng)兩端軸進入寬度較寬的鎖口時，滑塊將兩段后軸向滑槽內(nèi)推動，使其進入滑槽并抵住。

附圖說明

圖1是凍品運輸車的初始固定狀態(tài)結(jié)構(gòu)視圖；

圖2是為顯示后軸伸縮機構(gòu)的結(jié)構(gòu)而做的圖1的A部放大圖；

圖3是后軸伸出狀態(tài)下的后軸伸縮機構(gòu)的狀態(tài)示意圖；

圖4是后軸縮回狀態(tài)下的后軸伸縮機構(gòu)的狀態(tài)示意圖；

圖5是貨斗滑動至前軸進入縱向槽的狀態(tài)示意圖；

圖6是為顯示前軸與縱向槽的位置關(guān)系而做的圖5的B部放大圖；

圖7是貨斗的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)視圖；

圖8是自凍品運輸車后端看貨斗翻轉(zhuǎn)到位后的狀態(tài)視圖。

圖中，1、車架；10、側(cè)板；11、后板；12、滑槽；120、縱向槽； 13、緩沖墊板；14、限位板；15、腳輪；2、貨斗；20、把手；21、前軸；22、后軸；23、后軸伸縮機構(gòu)；230、彈簧；231、半圓形卡塊；232、滑塊；233、導(dǎo)向槽；234、拉桿；235、鎖口；236、擋板； 237、復(fù)位口。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

一種具備可翻轉(zhuǎn)貨斗的凍品運輸車，如圖1中所示，包括有車架1以及隨車架1移動的貨斗2。

其中車架1包括兩塊相互平行的側(cè)板10以及橫向設(shè)置于兩側(cè)板10之間的后板11，后板11靠近地面設(shè)置，以在兩側(cè)板10之間靠近側(cè)板10上端的位置留有貨斗2的容置空間。每塊側(cè)板10的底部設(shè)置有至少兩個腳輪15，且為了保證車體1的靈活運動，腳輪15優(yōu)選采用萬向腳輪。側(cè)板10的上端與貨斗2相接處設(shè)置有沿水平方向設(shè)置的滑槽12。

結(jié)合圖1與圖8，貨斗2的上端設(shè)置有開口，且當(dāng)開口朝向上端安裝于兩側(cè)板10之間時，其底部與后板11的上緣之間留有容貨斗2翻轉(zhuǎn)的空隙。貨斗2靠近后板11的一端設(shè)置有把手20，用于推動貨斗2和驅(qū)動整個凍品運輸車。

結(jié)合圖5，貨斗2上設(shè)置有前軸21以及后軸22，其中：前軸21遠(yuǎn)離背板11設(shè)置，后軸22分為兩段，且兩段之間設(shè)置有后軸伸縮機構(gòu)23，用于控制兩段之間的相對靠近或者相對遠(yuǎn)離，并且，在兩段后軸22在后軸伸縮機構(gòu)23的控制下處于距離最遠(yuǎn)狀態(tài)時，后軸22伸出貨斗2的上邊緣的長度與前軸21等長，兩者共同滑移連接于滑槽12內(nèi)，以限定貨斗2的翻轉(zhuǎn)。

結(jié)合圖5和圖6所示，滑槽12上靠近后板11的一端上還設(shè)置有豎直向下延伸的縱向槽120，滑槽12與縱向槽120的上端連通，以使前軸21滑動至縱向槽120開口處后，會進入縱向槽120內(nèi)，阻止其進一步滑動。

參照圖1和圖2，貨斗2上靠近把手20的上邊緣處設(shè)置有一個矩形缺口，控制兩段后軸22伸出或者縮回的后軸伸縮機構(gòu)23設(shè)置于此缺口處。

后軸伸縮機構(gòu)23包括設(shè)置在每段后軸22上靠近后軸伸縮機構(gòu)23的一端的半圓形卡塊231，在半圓形卡塊231的端面與貨斗2上的缺口處的側(cè)壁之間設(shè)置有一根處于壓縮狀態(tài)的彈簧230，由于貨斗2上的缺口的側(cè)壁為固定的，因此，壓縮狀態(tài)的彈簧230的彈性力會推動半圓形卡塊231向另外的一段后軸22動作。后軸伸縮機構(gòu)23還包括位于兩半圓形卡塊231之間的滑塊232，貨斗2的缺口底壁上設(shè)置有與滑塊232底部形狀尺寸適配的導(dǎo)向槽233，滑塊232滑動設(shè)置于導(dǎo)向槽233內(nèi)，以使滑塊232可以在貨斗2的上邊緣處前后滑動。

滑塊232遠(yuǎn)離把手20的一端設(shè)置有擋板236，用以防止滑塊232滑出導(dǎo)向槽233?；瑝K232上設(shè)置有一鎖口235，其形狀適配于半圓形卡塊231的端部形狀，以卡住兩個半圓形卡塊231?；瑝K232上靠近擋板236的一端設(shè)置有水平寬度小于鎖口235處水平寬度的復(fù)位口237，當(dāng)滑塊232沿導(dǎo)向槽233滑動至復(fù)位口237對準(zhǔn)兩個半圓形卡塊231時，彈簧230推動兩個半圓形卡塊231相互靠近并且端部抵觸復(fù)位口237的兩個側(cè)壁上。鎖口235與復(fù)位口237之間圓弧過度，以便于滑塊232滑動在兩個口之間切換?；趫D2，后軸伸縮機構(gòu)23的上述兩個工作狀態(tài)如圖3和圖4所示，其中，圖3為半圓形卡塊232與鎖口235對準(zhǔn)的狀態(tài)，此時兩段后軸22伸出至于前軸21等長，圖4為半圓形卡塊232與復(fù)位口237對準(zhǔn)的狀態(tài)，此時兩段后軸22縮回至于后軸22脫開滑槽12。

如圖2中所示，為了方便驅(qū)動滑塊232的滑動，在滑塊232的上表面還設(shè)置有一根拉桿234，通過拉桿234可以方便的驅(qū)動滑塊232沿導(dǎo)向槽233的滑移。

結(jié)合圖1與圖6，在兩塊側(cè)板10上滑槽12的端部與縱向槽120的開口之間各設(shè)置有一限位板14，兩塊限位板14相向延伸，以在驅(qū)動后軸伸縮機構(gòu)23時暫時托住脫出滑槽12的后軸22，防止在驅(qū)動后軸伸縮機構(gòu)23以使后軸22脫出滑槽12的過程中，貨斗2意外翻轉(zhuǎn)。

結(jié)合圖8，在兩個側(cè)板10的上端遠(yuǎn)離后板11的位置處設(shè)置有緩沖墊板13，其采用彈性材料制成，用于在翻轉(zhuǎn)貨斗2時承接后軸22，防止其與側(cè)板10之間發(fā)生剛性沖擊。

本方案中的凍品運輸車工作過程如下：

參照圖3和圖4，通過后軸伸縮機構(gòu)23使后軸22由圖3中的伸出狀態(tài)切換至圖4中的縮回狀態(tài)；此時，后軸22暫時被限位板14托住。

參照圖5和圖6，通過把手20拉動貨斗2，后軸22脫出限位板14的范圍，并且前軸21逐漸滑動至進入縱向槽120內(nèi)。

此時，按照圖7中箭頭所示方向驅(qū)動貨斗2轉(zhuǎn)動。

如圖8所示，貨斗2轉(zhuǎn)動至終點時，后軸22抵觸緩沖墊板13，此時貨斗2的上端開口朝下，貨斗2內(nèi)的凍品傾倒至兩側(cè)板10以及后板11之間圍合的區(qū)域內(nèi)，將承接凍品的容器置于該區(qū)域，即可完成凍品由貨斗2至容器的轉(zhuǎn)移。

再次復(fù)位貨斗2至可以承接凍品以進行運輸時，反向轉(zhuǎn)動貨斗2，然后向上略抬起貨斗2，以使前軸21回歸至滑槽12內(nèi)，向前推動貨斗2，直至后軸22搭接于限位板14上，推動拉桿243，使鎖口235對準(zhǔn)兩個半圓形卡塊231，使后軸22伸出至滑槽12內(nèi)，貨斗2重新固定至圖1中所示的開口朝上的狀態(tài)。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。