專利名稱：基于托架的冷凍運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及基于托架的冷凍運(yùn)輸系統(tǒng)或貯存/運(yùn)輸容器和/或其改進(jìn)，該容器可使混合負(fù)載于共同氣體介質(zhì)中被運(yùn)輸/貯存。
背景技術(shù)：
已提出有很多集裝化的系統(tǒng)，因此可以在冷凍和控制環(huán)境下運(yùn)輸冷凍肉類或進(jìn)行呼吸的食物。
這種集裝箱的尺寸和花費(fèi)意味著其尺寸大小需要裝入大量的產(chǎn)品，而且即使裝在集裝箱中，也還需要等待專門的運(yùn)輸。
已采用不需要專門運(yùn)輸工具(如用集裝箱)的托架系統(tǒng)來(lái)運(yùn)輸冷凍貨物，因?yàn)橥屑芟到y(tǒng)的體積小于實(shí)際運(yùn)輸集裝箱的體積，所以顯著減少了完全裝滿運(yùn)輸工具所需匯集的充足的產(chǎn)品量。
實(shí)現(xiàn)肉類的運(yùn)輸意味著在很多情況下，冷凍肉可以堆在一托架上，并可以不用控制環(huán)境而在簡(jiǎn)單制冷的儲(chǔ)存壽命期間內(nèi)到達(dá)北半球的市場(chǎng)，而通常這種通往北半球的裝在集裝箱中的肉除冷凍之外還需要環(huán)境控制(通常為高CO2濃度)。一種混合方式包括在包裝時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的氣體沖洗，然后進(jìn)行可能的氣體灌注，但沒(méi)有任何程序性控制。更高級(jí)的形式是監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)(例如灌注/洗滌)某些氣體介質(zhì)。
發(fā)明的公開(kāi)本發(fā)明的目的在于一種設(shè)備和裝置，由此如果需要，可以提供一種用于運(yùn)輸肉類或其它產(chǎn)品(例如蔬菜)的基于托架的運(yùn)輸系統(tǒng)。而不管是否有任何初始的氣體注入或用適當(dāng)方法連續(xù)監(jiān)測(cè)氣體介質(zhì)。
在一第一方面，本發(fā)明在于運(yùn)輸和/或貯存產(chǎn)品或其它貨物的方法，該方法包括以下步驟形成托架構(gòu)件(用木料、金屬或其他材料制成)；將要運(yùn)送的產(chǎn)品或貨物(直接或間接地)裝在托架構(gòu)件上；至少部分地用一阻擋層材料(例如紙板、紙或一塑料膜材料)包圍產(chǎn)品或貨物(在上述裝載之前和/或上述裝載之后)；設(shè)置一制冷系統(tǒng)，使其直接或間接地與上述托架構(gòu)件結(jié)合，或裝在其中，上述制冷系統(tǒng)具有一進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))，以及進(jìn)入制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的氣體入口和空氣出口(共用或分開(kāi))，并在兩個(gè)入口/出口系統(tǒng)之間設(shè)置一氣體阻擋層，以防止氣體從一個(gè)系統(tǒng)向另一個(gè)系統(tǒng)流動(dòng)；和操作由上述托架構(gòu)件直接或間接攜帶的上述制冷系統(tǒng)，使產(chǎn)品或貨物冷卻，上述阻擋層材料提供了使與產(chǎn)品有關(guān)的氣體與大氣介質(zhì)之間分開(kāi)的某些措施，與產(chǎn)品有關(guān)的氣體由制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器冷卻，而大氣介質(zhì)由制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)加熱。
上述阻擋層材料最好包括波紋紙板和/或一塑料膜。
在另一方面，本發(fā)明在于運(yùn)輸和/或貯存產(chǎn)品或貨物的方法，該方法包括以下步驟提供一個(gè)可用叉車搬運(yùn)的托架，上述托架上或其中具有一制冷系統(tǒng)，上述制冷系統(tǒng)具有進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))以及進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))，并且在兩個(gè)入口/出口系統(tǒng)之間有一氣體阻擋層，以防止氣體從一個(gè)系統(tǒng)向另一個(gè)系統(tǒng)流動(dòng)；將要攜帶的產(chǎn)品或貨物裝在(直接或間接地)上述托架上；用一阻擋層材料(例如紙板、紙、塑料膜材料等)包圍產(chǎn)品(在上述裝載之前和/或上述裝載之后)；操作制冷系統(tǒng)，以冷卻上述產(chǎn)品或貨物和/或與上述產(chǎn)品有關(guān)的氣體，上述阻擋層材料提供使與產(chǎn)品結(jié)合的氣體和大氣介質(zhì)之間分開(kāi)的某些手段，與產(chǎn)品或貨物結(jié)合的氣體由制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器冷卻，而大氣介質(zhì)由制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)加熱。
在又一方面中，本發(fā)明在于一種可用叉車搬運(yùn)的托架，該托架包括一外殼，該外殼具有一裝于其中的制冷系統(tǒng)、進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))，和進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的氣體入口和氣體出口，在兩個(gè)入口/出口系統(tǒng)之間有一氣體阻擋層，從而基本上可以防止氣體從一個(gè)系統(tǒng)向另一個(gè)系統(tǒng)流動(dòng)。
上述進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的上述氣體入口/出口最好沿上述托架的一側(cè)，而進(jìn)入和離開(kāi)上述制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的上述入口/出口最好基本上沿大體相反的一側(cè)。
上述叉車可搬運(yùn)的托架至少具有兩個(gè)叉車件溝槽，上述進(jìn)入和離開(kāi)上述蒸發(fā)器區(qū)的上述氣體入口/出口穿過(guò)或沿著一個(gè)上述叉車件溝槽，而進(jìn)入和離開(kāi)上述冷凝器區(qū)的上述氣體入口/出口則是通過(guò)或沿著上述另一個(gè)叉車件溝槽。
在又一方面中，本發(fā)明在于一種可運(yùn)輸?shù)膯卧?，該單元包括如?quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的叉車可搬運(yùn)的托架；直接或間接裝在上述叉車可搬運(yùn)的托架上的貨物或產(chǎn)品；一阻擋層材料，它包圍上述貨物或產(chǎn)品，并至少在由制冷裝置的蒸發(fā)器冷卻的與產(chǎn)品或貨物相聯(lián)系的氣體和由制冷裝置的壓縮器加熱的大氣介質(zhì)之間形成某種分隔的手段。
在又一方面中，本發(fā)明在于一種與基于托架的包裝件相結(jié)合的制冷單元，上述單元包括一個(gè)其中裝有電動(dòng)的制冷系統(tǒng)的外殼；進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))；與進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))，并且在兩個(gè)入口/出口系統(tǒng)之間有一氣體阻擋層，從而可防止氣體從一個(gè)系統(tǒng)向另一個(gè)系統(tǒng)流動(dòng)，該設(shè)備的特征在于，提供一種裝置，利用該裝置，塑料、紙袋和/或金屬箔片袋(以后稱“塑料”袋)的開(kāi)口可以圍繞連接冷凝器區(qū)的氣體入口/出口密封在該外殼上，其特征還在于，制冷系統(tǒng)的外部能源和/或內(nèi)部能源的配置。
連接于蒸發(fā)器區(qū)的上述氣體入口和氣體出口最好在外殼的一個(gè)突出部或凸緣區(qū)內(nèi)，塑料袋開(kāi)口可以通過(guò)例如O形環(huán)、膠帶、夾具或其它裝置固定在該凸緣的四周。
上述外殼最好包括一個(gè)環(huán)形槽或其它裝置，塑料袋的區(qū)域(即開(kāi)口)可以嵌入或用其它方法固定在該環(huán)形槽上。
上述制冷單元最好裝在叉車可搬運(yùn)的托架上，并且最好這樣安裝，使得托架和制冷單元共有一個(gè)頂表面。
上述制冷單元最好配置在托架上，或可以裝在托架的上面但不與其接觸，由與托架結(jié)合的上述阻擋層材料或部件支承在托架和/或至少一些產(chǎn)品的上面。
在又一個(gè)方面中，本發(fā)明在于一種運(yùn)輸和/或貯存待冷凍的產(chǎn)品或其它貨物(以后稱“產(chǎn)品”)的方法，該方法包括形成一托架構(gòu)件(用木材、金屬或其它材料制成)；將塑料袋(如前所述“塑料”)放置(直接或間接地)在其上；
將上述待運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品或貨物裝在塑料袋上或裝在其中；用一些結(jié)構(gòu)件(木材、紙板或其它材料)形成位于托架上面(和最好位于產(chǎn)品最高點(diǎn)上面或顯著在其上面)的支承。
如權(quán)利要求3至12中的任一項(xiàng)所述，將制冷裝置放在(直接地或間接地)支承上；隨后將塑料袋的開(kāi)口圍繞進(jìn)入和離開(kāi)冷凝器區(qū)的氣體入口和氣體出口密封在制冷單元上；然后在這之前、同時(shí)和/或之后，至少不時(shí)地操作制冷單元；上述系統(tǒng)最好不包括氣體注入步驟，也不包括排出空氣步驟；在又一個(gè)方面中，本發(fā)明在于下面基本上參照附圖中任一個(gè)、一些或多個(gè)附圖所述的方法、設(shè)備或系統(tǒng)。
發(fā)明的簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是系統(tǒng)的設(shè)備的一種封裝形式，其具有一個(gè)圍繞封裝產(chǎn)品或松散產(chǎn)品(最好是肉類)的紙板，橫過(guò)該產(chǎn)品頂部設(shè)置部件，圍繞該部件支承制冷單元，塑料袋(最好是透明的)從產(chǎn)品的下面套置在產(chǎn)品上，沿四周套在外面并套在制冷單元上面，該塑料袋(最好)沿包圍進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的凸出部或凸緣密封在該單元上；圖1a示出圖1的側(cè)視圖；圖2是圖1所示的一替代裝置，放置在托架(最好包含紙板或塑料的底襯)上的塑料袋將產(chǎn)品的紙箱包封起來(lái)，由此可以形成一種很好的手段，保持其垂直穩(wěn)定性，塑料袋被密封在制冷單元上，該單元獲得紙箱本身的垂直支承，最好在四周再包裹雙波紋紙板或其他材料，以提供隔熱的措施，隔熱的程度被選擇成可以適合產(chǎn)品的要求；圖3示出圖2的已組裝的配置，最好還包括一頂蓋，該頂蓋與放在托架的頂部上的下部底盤相同；圖4示出從上面看到的配置，由此塑料袋可沿連接于冷凝器的入口/出口，即沿進(jìn)入和離開(kāi)冷凝器風(fēng)扇的入口/開(kāi)口被密封；圖5是本發(fā)明優(yōu)選制冷單元的頂視圖；圖6是圖5的相同視圖，但沒(méi)有其上的頂蓋；圖7是制冷單元的透視圖；圖8是側(cè)視圖，其示出本發(fā)明的一種可替代的封裝形式以及裝在托架上的制冷單元，該封裝形式具有包圍封裝產(chǎn)品或松散產(chǎn)品(最好是肉類)的紙板，該產(chǎn)品疊放在制冷單元和托架上；圖9示出圖10的單元，其中一個(gè)疊置在另一個(gè)頂面上；圖10是又一個(gè)實(shí)施例，其中在托架的一側(cè)有一個(gè)剛性的盒子，該盒子中可以固定和從中卸下例如圖11和12公開(kāi)的制冷單元；圖11是制冷單元本身的透視圖；圖12是圖11所示制冷單元的側(cè)視圖；圖13是本發(fā)明另一種形式的透視圖，其包括制冷單元的一擺動(dòng)側(cè)門；圖14是圖8的以整體托架作基座的制冷單元的透視圖；圖15是本發(fā)明另一種形式的透視圖，在這種形式中，制冷單元裝在托架內(nèi)，產(chǎn)品置于上述托架上，上述產(chǎn)品基本上封閉在塑料袋、可選擇的隔熱板和外邊的紙板箱內(nèi)，產(chǎn)品的覆蓋最好用塑料固定帶固定就位，并提供了將塑料袋密封在托架上的裝置；圖16是本發(fā)明的如圖8所示形式的側(cè)視截面圖；圖17是本發(fā)明的如圖8所示形式的端視截面圖；圖18是本發(fā)明的如圖15所示形式的部分截面端視圖，其示出產(chǎn)品箱的支架，上述產(chǎn)品箱具有通過(guò)其間形成的空氣通道；圖19是疊置在圖11中所示的個(gè)別產(chǎn)品箱的透視圖；圖20是托架制冷單元的另一形式的透視圖；圖21是如圖13所示形式的托架的端視圖，其示出裝在其上的產(chǎn)品和用帶子捆扎使其就位的狀態(tài)；圖22是如圖14所示的已裝載的托架的側(cè)視圖；圖23是海運(yùn)集裝箱的平面圖，其中包括多個(gè)本發(fā)明的單元，在本發(fā)明的這種形式中，在制冷單元和各種各樣從屬產(chǎn)品包裝單元之間存在主從型關(guān)系；圖24是截面平面圖，其示出本發(fā)明各種單元配置，上述配置在個(gè)別的單元之間形成空氣間隙或通路，而單元本身則緊靠海運(yùn)集裝箱的內(nèi)壁；圖25是截面平面圖，其示出本發(fā)明單元的另一種配置，其中，在個(gè)別單元之間和它們與海運(yùn)集裝箱的內(nèi)壁之間形成空氣間隙或通道；和圖26是本發(fā)明最優(yōu)選形式的側(cè)視截面圖，本發(fā)明的這種形式應(yīng)用隔熱板200(對(duì)于上述塑料而言)。這些隔熱板是自支承的，其尺寸的范圍是使得沿包含在其中的疊置的產(chǎn)品或貨物形成一空氣通道，隔熱板的外表面由一阻擋層材料2例如塑料袋覆蓋和密封，阻擋層材料密閉在托架底座3上。還示出在制冷系統(tǒng)的熱側(cè)和冷側(cè)之間的氣體阻擋層。
實(shí)施本發(fā)明的最佳方式在如上所述的本發(fā)明的各優(yōu)選形式中，單元可以各種不同方式運(yùn)行，但每個(gè)單元使用直接或間接裝在托架3上的一制冷單元1和一塑料袋或其它的密封阻擋層或裝置2。所謂“塑料”包括例如金屬箔、塑料、紙或它們的組合材料如噴涂有金屬的塑料膜。塑料袋最好是一種聚氯乙烯(PVC)不透氣膜。
在本發(fā)明的其他形式中，塑料袋由阻擋層膜構(gòu)成。在另外的形式中，該阻擋層膜是吸收或至少部分吸收例如二氧化碳、甲烷或乙烯氣體的膜。
如圖1、2和3所示，托架3具有一紙板和最好置于其上的塑料襯盤4，塑料袋2的底部置于襯盤4上，這樣松散的產(chǎn)品可以放置在塑料袋2中的紙板或其它內(nèi)襯5中，或者放置在置于塑料袋2中的分開(kāi)的紙盒6中。
在本發(fā)明的其它形式中，采用了高導(dǎo)熱性的襯盤或板，例如金屬。這就減少了“熱”點(diǎn)或“冷”點(diǎn)形成的可能性。
疊置的紙盒6或直接地或通過(guò)適當(dāng)?shù)母艏?最好通過(guò)一隔件)支承制冷單元1。在如圖1所示的形式中，支承紙板或類似的部件(骨架或特別是木架)使橫過(guò)其頂部放置的部件定位。在圖1優(yōu)選配置的情況下，這些部件7再支承制冷單元。
在如圖8至14所示的本發(fā)明的另一種形式中，疊置的紙盒6由制冷單元和托架直接地或通過(guò)一加肋的或升高的底板支承。
如圖4至7、8、10、11和12所示的制冷單元1包括排風(fēng)扇8、冷凝器入口9和冷凝器10。壓縮機(jī)16示于圖6。
配置在外殼11中的制冷單元的另一側(cè)的是制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)(蒸發(fā)器用標(biāo)號(hào)15表示)，其帶有自己的循環(huán)風(fēng)扇13和空氣入口14。
本專業(yè)的技術(shù)人員將看到各種不同的裝置如何圍繞連通于制冷單元的冷凝器側(cè)的入口/出口配置的，這些配置使得可以將其密封在一個(gè)溝槽內(nèi)或沿一個(gè)凸緣密封，例如如圖1所示的O形環(huán)件17。
在圖4至7中未示出但在圖1中示出的是在不需要對(duì)塑料袋密封的區(qū)域處進(jìn)入制冷單元的輸電線18的設(shè)置。
在本發(fā)明的形式中，如圖18和19所示，產(chǎn)品容器為60，上述產(chǎn)品容器在其表面例如所示在其底面上具有突出部或伸出部61，這些伸出部或突出部形成一通道或空氣間隙62，從而可促使空氣在產(chǎn)品之上流動(dòng)。如圖15和16所示，在本發(fā)明的一優(yōu)選形式中，至少在運(yùn)輸肉類時(shí)，空氣流基本上沿該容器的內(nèi)壁向上流動(dòng)，穿過(guò)產(chǎn)品，因而沿產(chǎn)品上方流過(guò)，然后再沿相對(duì)的內(nèi)壁向下流動(dòng)。
如圖15、16和17所示，在本發(fā)明的形式中，除塑料袋2之外，還設(shè)置有另外的由隔熱材料41例如聚苯乙烯泡沫制成的層或板。在本發(fā)明的另外形式中，在塑料袋的上面還設(shè)置有另外的保護(hù)層42例如紙板。在本發(fā)明的形式中，可以設(shè)置條帶53和54，使得在貯存和運(yùn)輸時(shí)使該產(chǎn)品固定就位。在本發(fā)明的另外形式中，這些條帶可以凸出于產(chǎn)品的盒子的外邊，由此從其中構(gòu)成空氣通道或間隙。在本發(fā)明的其他形式中，可以通過(guò)靠近另一個(gè)同樣產(chǎn)品運(yùn)輸單元或海運(yùn)集裝箱的內(nèi)壁疊置產(chǎn)品而形成空氣間隙。在本發(fā)明的其它形式中，可以在產(chǎn)品、容器或基于托架的封裝件的內(nèi)部形成各式各樣的封裝或突出部，從而提供空氣通道或間隙。
如圖8所示，在本發(fā)明的另一種形式中，一垛紙箱6直接地或間接地通過(guò)加肋的或適當(dāng)?shù)母舭瀵B放在托架和制冷單元上，或者組合的制冷托架單元上。在圖8所示的形式中，疊置的紙箱由一層可能襯有塑料的紙板37包圍。通過(guò)使用封裝導(dǎo)向件39使松散的紙箱對(duì)齊就位并使用隔熱階梯40使包圍產(chǎn)品的隔熱件37準(zhǔn)直，這樣可在上述疊置的紙箱和上述隔熱件之間形成一間隙38，該間隙提供空氣流的返回通道。該返回空氣通道和由加肋的底板40在疊置的下面形成的空氣間隙可使返回空氣流通過(guò)蒸發(fā)器回到蒸發(fā)器風(fēng)扇42。
圖11和12示出返回空氣入口35相對(duì)于蒸發(fā)器15、冷卻空氣出口和蒸發(fā)器風(fēng)扇42的位置?？諝庋胤祷乜諝馔ǖ?8流入返回空氣入口35，該空氣通過(guò)分隔壁33與冷凝器和其它的系統(tǒng)部件分隔開(kāi)，然后，該空氣因流過(guò)或穿過(guò)蒸發(fā)器15而被冷卻。該冷卻空氣通過(guò)蒸發(fā)器風(fēng)扇42而被加速排出冷卻空氣出口。該冷卻空氣然后通過(guò)由加肋的底板提供的間隙并通過(guò)紙箱之間的間隙，由此使紙箱冷凍并將其保持在冷凍條件下。
如圖10所示，制冷單元在其一側(cè)或多側(cè)具有門34，該門可使制冷單元容易維修或使機(jī)位容易改變。該圖還示出帶有一加肋的底板6的托架及制冷單元和在該單元35的頂表面上的返回空氣開(kāi)口，以及單元側(cè)面36的冷空氣開(kāi)口。本發(fā)明的另一種形式示于圖8和14，其中制冷單元和托架被結(jié)合成一個(gè)細(xì)長(zhǎng)單元，該單元具有共用的最好是加肋的頂表面，該單元最好具有叉車件空間45、其頂表面上的空氣入口和出口。另一種形式可以包括許多冷凝器和蒸發(fā)器，從而減小總的高度，并使空氣從底部輸送，而使返回空氣沿托架兩個(gè)相對(duì)側(cè)面向下流動(dòng)。
在不盛裝產(chǎn)品時(shí)，各單元僅占很少的空間，圖9示出本發(fā)明的將一個(gè)疊放在另一個(gè)頂面上的實(shí)施例。
空氣從該單元的蒸發(fā)器區(qū)向該單元的冷凝器區(qū)的運(yùn)動(dòng)受到不透氣的最好是隔熱的示于圖11和12的阻擋層33的限制。
冷凝器由分開(kāi)的空氣流冷卻，該空氣流流過(guò)冷凝器冷卻空氣入口9，由冷凝器風(fēng)扇8來(lái)將其加速，并由冷凝器加熱，然后通過(guò)冷凝器冷卻風(fēng)扇出口流到外面。
圖13是本發(fā)明稍有不同的實(shí)施例，其中接近內(nèi)部部件用的門定位在制冷單元的長(zhǎng)向側(cè)。
因此分隔壁33使得位于隔熱層37內(nèi)并在其中循環(huán)的冷凍空氣流與用于冷卻冷凝器的外部空氣分開(kāi)。
本專業(yè)的技術(shù)人員將會(huì)看到各種不同的裝置如何沿制冷單元的冷凝器側(cè)的入口/出口配置的，這些配置使得可將其密封在一個(gè)溝槽中或沿一個(gè)例如圖1所示的凸緣密封，圖中示出O形環(huán)件17。
圖4至7未示出但示于圖1的是輸電線18的配置，該輸電線在不需要對(duì)塑料袋密封的區(qū)域處進(jìn)入制冷單元。
本發(fā)明的優(yōu)選形式具有一分隔壁33，它限制空氣由蒸發(fā)器流到冷凝器。
本專業(yè)的技術(shù)人員將會(huì)看到本發(fā)明與現(xiàn)有制冷運(yùn)輸系統(tǒng)之間的差別。這些技術(shù)人員也會(huì)看到，本發(fā)明的系統(tǒng)只須稍作調(diào)節(jié)便可進(jìn)行氣體灌注，或者即使應(yīng)用改型的制冷單元，也能提供使空氣從袋2中排出的手段。
另外的變化是包括加熱元件，該加熱元件既起蒸發(fā)器中除霜元件的作用，又起對(duì)托架的底部進(jìn)行加熱的加熱器作用。這使得托架可以運(yùn)輸需要在較暖環(huán)境溫度下運(yùn)輸?shù)牡峙c冷凍產(chǎn)品貯存在一起的產(chǎn)品。
再一個(gè)變化是包括加熱元件和用于增加循環(huán)通過(guò)產(chǎn)品的空氣中的CO2氣體含量的裝置。這使得可以進(jìn)行熏蒸消毒處理，即將溫度升到約40℃并增加CO2含量半小時(shí)。
本發(fā)明概括地講包括制冷單元直接地或間接地與托架相結(jié)合。該制冷單元或具有一外部電源或者具有一個(gè)內(nèi)部電源，外部電源包括電纜線等提供電能；而內(nèi)部電源是蓄電池、電池等。本發(fā)明提供使有蒸發(fā)器的冷卻空氣和冷凝器的溫?zé)峥諝夥珠_(kāi)的裝置。
上述蒸發(fā)器的冷卻空氣最好在直接或間接由托架支承的疊置的產(chǎn)品上流動(dòng)或穿過(guò)該產(chǎn)品循環(huán)。分開(kāi)和再循環(huán)上述冷卻氣流的裝置最好是隔熱的。
至少本發(fā)明的優(yōu)選形式提供一種系統(tǒng)或設(shè)備，利用該設(shè)備，產(chǎn)品可以在一可控溫度下和可控環(huán)境介質(zhì)中密封。密封阻擋層或裝置最好是這種類型裝置，使得它能夠被開(kāi)封，從而進(jìn)入貨物的入口，例如以便客戶檢查或卸出部分的或所有裝在其中的產(chǎn)品。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可以將若干托架裝入通常只能控制在一個(gè)溫度的運(yùn)輸車輛的或貯存的區(qū)域。本發(fā)明的主要應(yīng)用是使用不同的托架裝載或容器，在同一運(yùn)輸車輛或貯存區(qū)域中的每個(gè)托架裝載或容器包括有不同的貨物，而且使它們每一個(gè)處于其最佳的保存溫度。
冷凍系統(tǒng)或設(shè)備或者裝在托架底部上或裝在托架支托的疊垛的頂上。很明顯該系統(tǒng)可以將尺寸確定成使其適合于任何已定尺寸的托架，例如適合Euro托架。
制冷系統(tǒng)的冷側(cè)借助氣體阻擋層而與制冷系統(tǒng)的熱側(cè)分隔開(kāi)。
本發(fā)明應(yīng)用一種氣體阻擋層來(lái)密封冷凍氣體并使該氣體與冷凝器產(chǎn)生的熱空氣分開(kāi)。因此，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器冷側(cè)與冷凝器的熱側(cè)分隔開(kāi)。還可以圍繞冷凝器密封阻擋層。由于在打開(kāi)之后再密封所造成的困難，所以這種方法優(yōu)越性較少。
氣體阻擋層還提供這種可能性，即沖洗或抽空包含在一容器中或托架負(fù)載中的氣體環(huán)境，并注入合適的氣體環(huán)境或混合氣體，例如99％的CO2氣體。在各種非呼吸的產(chǎn)品如魚類產(chǎn)品中，這能延長(zhǎng)產(chǎn)品的貯存時(shí)間。在本發(fā)明的形式中沒(méi)有必要考慮持續(xù)監(jiān)測(cè)和控制氣體環(huán)境，將混合氣體簡(jiǎn)單地注入，然后再密封容器或負(fù)載即可。
在本發(fā)明的其他形式中，袋的材料或氣體阻擋層可以是半滲透材料，從而滲出或進(jìn)入所選的氣體例如乙烯。在其它應(yīng)用中，阻擋層材料可以是完全不透氣的。
密封塑料袋有多種方法，例如可使袋的側(cè)邊放入一個(gè)沿托架底部固接的最好為模制的金屬腔中。該袋或阻擋層材料也可以用永久性地嵌入托架底部上的集水器來(lái)密封。
各種應(yīng)用可以要求外加隔熱材料。隔熱件的厚度可以根據(jù)應(yīng)用情況而改變。隔熱材料的種類也可依賴于應(yīng)用情況而改變。
可以認(rèn)為，隔熱件可以設(shè)計(jì)成使得在-18℃至+20℃的外部氣體介質(zhì)中本發(fā)明形式的容器或托架負(fù)載能夠控制其貨物或產(chǎn)品的溫度。如果本發(fā)明操作在這些溫度范圍之外，則需要外加隔熱件。這可以以柔性的外套或其它的隔熱外罩形式增加上去。另一種辦法是采用較厚的板或容器。很明顯，如果需要，可以選用隔熱性較小的隔熱件。
任何隔熱件應(yīng)設(shè)計(jì)成容易組裝和拆卸，以便在國(guó)家之間和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)可以檢查負(fù)載。這也使產(chǎn)品在運(yùn)到目的地時(shí)能夠部分地或全部地卸貨。
隔熱板本身可以包括隔離元件，該元件在鄰接貨物或產(chǎn)品的側(cè)面時(shí)可以形成空氣送風(fēng)系統(tǒng)。上述隔離元件可以設(shè)計(jì)成一種可以獲得最大空氣動(dòng)力學(xué)效果的形式，使得空氣流可以充分地在托架的貨物的側(cè)面擴(kuò)散開(kāi)，以形成最佳的溫度控制。
在通常的搬運(yùn)條件下，很可能發(fā)生負(fù)載位移、以及形變和外殼損壞。這些情況將導(dǎo)致空氣流路徑的全部或部分阻塞，這種阻塞導(dǎo)致貨物或產(chǎn)品的某些部分升溫。為克服這一問(wèn)題，封裝系統(tǒng)的某些部件例如隔離元件可以用堅(jiān)固的材料例如模制的塑料或泡沫塑料隔熱材料制成。
在本發(fā)明的其它形式中，裝入托架底部或其它制冷單元的可以是可伸出的或伸縮的隔離元件，這些隔離元件設(shè)計(jì)成在將塑料袋或阻擋層材料和/或隔熱容器固定在貨物或產(chǎn)品上之前或之后蓋住托架的貨物的一側(cè)或多側(cè)的長(zhǎng)度。當(dāng)組裝或建造隔離元件時(shí)便形成空氣送風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得空氣可以這樣一種方式循環(huán)，即使空氣圍繞貨物形成滿意的擴(kuò)散。
另一種方案，上述隔離元件可由某種形狀的模制的塑料結(jié)構(gòu)組成，上述塑料結(jié)構(gòu)蓋住托架的貨物的頂部的四邊，這種塑料結(jié)構(gòu)可用柔性的或剛性的材料制成，且可以像網(wǎng)一樣套裝在貨物上，并作成一袋的形狀。
很明顯可用聚苯烯隔熱元件代替紙板。
下面將說(shuō)明制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)的冷側(cè)安排成使空氣對(duì)著制冷(蒸發(fā)器)線圈和使空氣離開(kāi)制冷(蒸發(fā)器)線圈。該系統(tǒng)使空氣沿著產(chǎn)品和/或穿過(guò)產(chǎn)品循環(huán)?？諝庥娠L(fēng)扇或?qū)α餮b置來(lái)推動(dòng)?？諝庋h(huán)圖形由送風(fēng)系統(tǒng)和可結(jié)合于制冷裝置中的通道來(lái)確定，另外的通道和送風(fēng)系統(tǒng)由封裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和/或貨物封裝件內(nèi)的結(jié)構(gòu)來(lái)提供。風(fēng)扇可以是變速風(fēng)扇，它可提供最佳冷卻。
制冷系統(tǒng)的熱側(cè)配置成使空氣對(duì)著冷凝器10和使空氣離開(kāi)該冷凝器。通向冷凝器的大氣或冷空氣(通過(guò)機(jī)械裝置)抽過(guò)空氣通道，該空氣通道包括由在特制托架底部上的叉車件插入槽形成的通道。離開(kāi)冷凝器10的熱空氣被抽出，使它不能直接再循環(huán)返回到冷凝器10。
當(dāng)在不通風(fēng)的或冷凍的空間內(nèi)將若干個(gè)根據(jù)本發(fā)明形式的基于托架的負(fù)載或容器疊置在一起時(shí)可能沒(méi)有任何裝置使冷凝器產(chǎn)生的熱空氣逸散到大氣中。在可能更壞的情況下，熱空氣將在空間內(nèi)積累，積累到該單元不可能冷凍其產(chǎn)品。
當(dāng)基于托架的負(fù)載或容器彼此相靠和/或貼靠在例如貨車的和其它貨物的壁上，使離開(kāi)冷凝器10的熱空氣受到限制或堵塞時(shí)，可能發(fā)生另外的問(wèn)題。這種情況可能迫使熱空氣直接地再循環(huán)到冷凝器10，或者一部分熱空氣再循環(huán)，而另一部分直接與本發(fā)明形式的其它托架的貨物的外側(cè)連通。這樣就有使上述托架的貨物的四周加溫的效果，并使得該系統(tǒng)難于或不可能冷凍其貨物。
有很多方式解決此問(wèn)題。
優(yōu)選的方案是在托架的底部上形成空氣溝槽或通道，以便使熱空氣輸送到它能被抽出而不能由制冷系統(tǒng)直接再循環(huán)和再利用的地點(diǎn)。上述空氣溝槽可以作成一定結(jié)構(gòu)。每個(gè)托架底部上的結(jié)構(gòu)可以是相同的，使得當(dāng)單元靠在一起時(shí)相鄰單元的溝槽相互連通。上述溝槽當(dāng)熱空氣能夠排出時(shí)可將熱空氣從托架底部輸送到外部位置。
克服此問(wèn)題的另一種方案是沿每個(gè)單元或托架的貨物的一側(cè)或多側(cè)提供隔離元件，使得當(dāng)側(cè)面彼此貼靠時(shí)形成一個(gè)空間，該空間可使從每個(gè)托架單元的冷凝器來(lái)的熱空氣沿容器的一側(cè)或多側(cè)往上抽出。這種方案是不太吸引人的，因?yàn)樗荒苁关浳锱c運(yùn)輸或貯存底面積的比達(dá)到最大。沒(méi)有與足夠大氣充分混合的熱空氣也將導(dǎo)致容器的四周升溫并可能對(duì)其中的貨物產(chǎn)生負(fù)作用。
另外一種方案是在托架底部上形成二個(gè)叉車件溝槽。一個(gè)叉車件溝槽成為將空氣送到冷凝器的通道，而另一個(gè)用于從冷凝器抽出熱空氣。這種技術(shù)方案要求相鄰的托架的貨物或容器這樣貼靠，即使得適當(dāng)?shù)牟孳嚰喜郾舜诉B通。輸送的空氣將從位于連接于空氣溝槽的一列中的最后一個(gè)托架的負(fù)載處進(jìn)入，該空氣可能對(duì)著一個(gè)壁。熱空氣從位于連接于排氣口的一列中的最后一個(gè)托架的負(fù)載處抽出，該排氣口位于輸送空氣進(jìn)入口的相對(duì)端。
再一種方案是提供某種形式的空氣通道，將熱空氣從冷凝器10引導(dǎo)到托架的負(fù)載或容器的頂部上面的位置。
克服此問(wèn)題的再一個(gè)方案是將制冷系統(tǒng)的熱側(cè)和冷側(cè)實(shí)際分開(kāi)，方法是將冷側(cè)設(shè)置在托架的負(fù)載或容器的底部，而將熱側(cè)設(shè)置在其頂部。必要的導(dǎo)線和管子則連接在中間。
在運(yùn)輸車輛或貯存房間通風(fēng)良好的情況下，充足的冷空氣可從托架底部的下面流過(guò)或從中穿過(guò)，因而來(lái)自冷凝器的熱空氣很快消散。這種情況將使得托架的貨物的一側(cè)或四側(cè)可以彼此緊靠，使得熱冷凝器的空氣可以被導(dǎo)入從托架下面流過(guò)或通過(guò)的流動(dòng)大氣中或冷卻空氣流中。
例如在有側(cè)簾的車輛中，可以提高簾子的底邊，以便使成單元的托架的貨物或容器有充分的通風(fēng)。
除霜元件被用于向制冷系統(tǒng)提供熱量。當(dāng)單元處于低于其所要求控制溫度的外部溫度時(shí)應(yīng)用加熱系統(tǒng)。例如，托架的負(fù)載或容器可以設(shè)定成在-1℃來(lái)保存鮮肉，當(dāng)處于-18℃的氣體介質(zhì)中時(shí)，單元需要的不是制冷而是加熱，例如可用電阻加熱器加熱，以保持在正確的溫度。
系統(tǒng)可包括定期加熱或連續(xù)加熱。優(yōu)選形式的空氣速度由變速風(fēng)扇控制。
制冷單元可設(shè)計(jì)成模塊形成，使得容易從托架底部上卸下來(lái)進(jìn)行修理和維修。
如上所述，風(fēng)扇最好是變速風(fēng)扇，濕度是一個(gè)因素，與進(jìn)入和離開(kāi)制冷線圈的空氣溫度差相關(guān)。它受風(fēng)扇速度的影響，即高速風(fēng)扇與低速風(fēng)扇相比，獲得較小的溫度差。因此用風(fēng)扇速度控制溫度差可以升高或降低濕度。
很明顯，制冷裝置中的電子元件需要防水和防塵。
可以提供各種形式的電源，例如主電源、輕便發(fā)電機(jī)、蓄電池、太陽(yáng)能源或它們的任何結(jié)合。雖然制冷系統(tǒng)被說(shuō)明為主要用電作動(dòng)力，但是它可通過(guò)任何機(jī)械裝置例如液壓裝置提供動(dòng)力。
在該單元中裝入可充電電池具有優(yōu)越性，因?yàn)檫@能進(jìn)行短途運(yùn)輸或短期貯存比如貯存1至5天，在此期間該單元不需要連接到電源上。這也能使該單元或托架的負(fù)載或容器可以在車輛上進(jìn)行運(yùn)輸或在沒(méi)有配備電源的地區(qū)進(jìn)行貯存。
制冷系統(tǒng)最好可以被監(jiān)測(cè)并對(duì)于過(guò)高的溫度狀況可以報(bào)警。
在風(fēng)扇上可以裝上時(shí)間延遲開(kāi)關(guān)，以備如果制冷系統(tǒng)發(fā)生故障。這種故障可能引起過(guò)高的溫度而損害產(chǎn)品。
在本發(fā)明的優(yōu)選形式中，將一個(gè)備用的適當(dāng)?shù)臏囟葌鞲衅鬟B接到一個(gè)可以自動(dòng)關(guān)斷系統(tǒng)的絕緣開(kāi)關(guān)上。也可以包括一個(gè)發(fā)聲的或其它的報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)例如可以連接在遙感系統(tǒng)上。
如果托架的負(fù)載或容器的外部環(huán)境可保持產(chǎn)品冰凍，則可切斷制冷單元的電源而使冷的貨物或產(chǎn)品例如肉類慢慢冰凍。
有許多可選方法用于形成不同的空氣流形式，例如1.通過(guò)送氣系統(tǒng)使空氣沿托架的貨物或容器的所有四側(cè)和頂部循環(huán)；2.通過(guò)位于彼此相對(duì)側(cè)的至少兩個(gè)送氣系統(tǒng)和該送氣系統(tǒng)之間的在貨物封裝件中構(gòu)成的空氣通道使空氣水平地穿過(guò)貨物和貨物封裝件。一個(gè)送氣系統(tǒng)稍為增加壓力；3.通過(guò)至少兩個(gè)送氣系統(tǒng)(一個(gè)位于托架疊垛的頂部，而另一個(gè)位于托架疊垛的底部)使空氣垂直穿過(guò)貨物/貨物封裝件和通過(guò)上述空氣送氣系統(tǒng)之間的由貨物包裝件形成的空氣通道。在底部，空氣沿托架的貨物疊層的外側(cè)通過(guò)貨物和托架容器之間的空氣間隙向上返回；4.使空氣垂直通過(guò)對(duì)著托架的貨物的中心配置的至少一個(gè)空氣送風(fēng)系統(tǒng)，迫使空氣或多或少水平地穿過(guò)與垂直空氣送風(fēng)系統(tǒng)成90°的貨物封裝件中的空氣通道，向外流到托架疊垛的四側(cè)，并進(jìn)入托架的貨物更外側(cè)和隔熱容器之間的空氣送風(fēng)系統(tǒng)，然后返回進(jìn)入托架的疊垛的頂部的空氣送風(fēng)系統(tǒng)，最后流到制冷線圈，完成循環(huán)。如果單元裝在托架的貨物的底部上，則空氣流結(jié)構(gòu)反向。利用了在澳大利亞提出的通風(fēng)封裝概念；5.使空氣沿托架的貨物的一半向上循環(huán)并沿托架的貨物的另一半使其向下返回。由氣體阻擋層分開(kāi)兩股空氣流，該氣體阻擋層由貨物封裝件形成或由塑料或其它裝置固定。如果這樣，應(yīng)用兩個(gè)風(fēng)扇來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣，一個(gè)在頂部，一個(gè)在底部。
基本原理是，空氣流進(jìn)入在托架的貨物載運(yùn)板(以后稱“板”)一個(gè)邊緣和底部單元的側(cè)邊之間的至少一個(gè)通道，流向位于該板下面的制冷線圈，再流出制冷線圈，然后流到板的至少另一邊緣，空氣在這一側(cè)和底部單元的這一側(cè)之間往上流動(dòng)，進(jìn)入由托架的貨物的結(jié)構(gòu)和封裝件部件形成的一送風(fēng)系統(tǒng)?？諝饪梢匝赝屑艿呢浳锏乃膫€(gè)側(cè)面和頂部流動(dòng)，然后返回入口通道，完成循環(huán)，或可以穿過(guò)貨物流到該位置。
空氣沿著或穿過(guò)貨物或產(chǎn)品，或者離開(kāi)制冷線圈向下，穿過(guò)由貨物封裝件形成的導(dǎo)管，進(jìn)入使空氣流向容器的底部的一個(gè)側(cè)面或多個(gè)側(cè)面的外邊的一空氣送風(fēng)系統(tǒng)，再沿上述一個(gè)或多個(gè)側(cè)面向上，進(jìn)入一頂部送風(fēng)系統(tǒng)，然后通過(guò)與該送風(fēng)系統(tǒng)相通的通道，流到制冷線圈。
將產(chǎn)品或貨物裝載到本發(fā)明的托架上或裝入容器中有多種方法。一個(gè)例子是應(yīng)用另一個(gè)托架，首先將貨物裝在上面，如果需要進(jìn)行密封，然后將其升高轉(zhuǎn)移到本發(fā)明的托架上。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸和/或貯存產(chǎn)品或其它貨物的方法，其包括以下步驟形成一托架構(gòu)件(用木料、金屬或其它材料制成)；將要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品或貨物裝在(直接地或間接地)托架構(gòu)件上；用一阻擋層材料(例如紙板、紙或塑料膜)至少部分包圍產(chǎn)品或貨物(在上述裝載之前和/或之后)；設(shè)置與上述托架構(gòu)件直接或間接結(jié)合的制冷系統(tǒng)，或裝在該托架構(gòu)件內(nèi)，上述制冷系統(tǒng)具有進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))，以及進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的氣體入口和空氣出口，在兩個(gè)入口/出口系統(tǒng)之間有一氣體阻擋層，以防止氣體從一個(gè)系統(tǒng)流到另一個(gè)系統(tǒng)；和操作由上述托架構(gòu)件直接或間接攜帶的上述制冷系統(tǒng)，以冷卻產(chǎn)品或貨物，上述阻擋層材料提供某些措施使與產(chǎn)品相關(guān)的氣體和大氣氣體介質(zhì)分離，與產(chǎn)品相關(guān)的氣體由制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器冷卻，而大氣氣體介質(zhì)由制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)加熱。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸產(chǎn)品或貨物的方法，其特征在于，上述阻擋層材料是波紋紙板和/或塑料膜。
3.一種運(yùn)輸和/或貯存產(chǎn)品或貨物的方法，其包括以下步驟形成叉車可搬運(yùn)的托架，上述托架上或其中具有一制冷系統(tǒng)，上述制冷系統(tǒng)具有進(jìn)入或離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))，以及進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))，在兩個(gè)入口/出口系統(tǒng)之間有一氣體阻擋層，可防止氣體從一個(gè)系統(tǒng)流到另一個(gè)系統(tǒng)；將要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品或貨物(直接或間接地)裝在上述托架上；用一阻擋層材料(例如紙板、紙或塑料膜等)包圍產(chǎn)品(在上述裝載之前和/或之后)；操作冷卻系統(tǒng)，以冷卻上述產(chǎn)品或貨物和/或與上述產(chǎn)品相關(guān)的氣體，上述阻擋層材料提供某些措施使與產(chǎn)品或貨物相關(guān)的氣體和大氣氣體介質(zhì)分離，與產(chǎn)品或貨物相關(guān)的氣體由制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器冷卻，而大氣氣體介質(zhì)由制冷系統(tǒng)的壓縮器加熱。
4.一種叉車可搬運(yùn)的托架，其包括一個(gè)其中裝有制冷系統(tǒng)的外殼；進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))；以及進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的氣體入口和氣體出口；在兩個(gè)入口/出口系統(tǒng)之間設(shè)置一氣體阻擋層，從而可基本上防止氣體從一個(gè)系統(tǒng)流到另一個(gè)系統(tǒng)。
5.如權(quán)利要求4所述的叉車可搬運(yùn)的托架，其特征在于，上述進(jìn)入和離開(kāi)上述制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口/出口沿著上述托架的一個(gè)側(cè)面，而進(jìn)入和離開(kāi)上述制冷系統(tǒng)的上述冷凝器區(qū)的上述氣體入口/出口則基本上沿著一相對(duì)側(cè)面。
6.如權(quán)利要求4或5所述的叉車可搬運(yùn)的托架，其特征在于，上述叉車可搬運(yùn)的托架至少具有兩個(gè)叉車件溝槽，上述進(jìn)入或離開(kāi)上述蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口/出口穿過(guò)或沿著一個(gè)上述叉車件溝槽，而進(jìn)入和離開(kāi)冷凝器區(qū)的上述氣體入口/出口則穿過(guò)或沿著另一個(gè)上述叉車件溝槽。
7.一種可運(yùn)輸?shù)膯卧?，其包括如?quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的叉車可搬運(yùn)的托架；貨物或產(chǎn)品直接或間接裝在上述叉車可搬運(yùn)的托架上；一阻擋層材料，其包圍上述貨物或產(chǎn)品，它至少提供某些措施使與上述產(chǎn)品或貨物相關(guān)的氣體和大氣氣體介質(zhì)分開(kāi)，與上述產(chǎn)品或貨物相關(guān)的氣體由制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器冷卻，而大氣氣體介質(zhì)由制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)加熱。
8.一種與托架包裝件結(jié)合的制冷單元，該單元包括一個(gè)其中裝有電動(dòng)制冷系統(tǒng)的外殼；進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))；以及進(jìn)入和離開(kāi)制冷系統(tǒng)的冷凝器區(qū)的氣體入口和氣體出口(共用或分開(kāi))；在兩個(gè)入口/出口系統(tǒng)之間設(shè)置一氣體阻擋層，以防止氣體從一個(gè)系統(tǒng)流到另一個(gè)系統(tǒng)，該單元的特征在于提供了一種裝置，利用該裝置可將塑料袋、紙袋和/或金屬箔袋(以后稱“塑料袋”)沿連接于冷凝器區(qū)的上述氣體入口/出口密封在該外殼上，其特征還在于可提供制冷系統(tǒng)的外部電源和/或內(nèi)部電源。
9.如權(quán)利要求8所述的制冷單元，其特征在于，連接于蒸發(fā)器區(qū)的上述氣體入口和氣體出口位于外殼的一凸出部或凸緣區(qū)內(nèi)，利用O形環(huán)、膠帶、夾具或其它裝置可以將塑料袋的開(kāi)口固定在該凸緣的四周。
10.如權(quán)利要求8或9所述的制冷單元，其特征在于，上述外殼包括循環(huán)溝槽或其它裝置，塑料帶的一個(gè)區(qū)域(即開(kāi)口)可以嵌入到該環(huán)形溝槽中或固定在其中。
11.如權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的制冷單元，其特征在于，上述單元被裝在上述叉車可搬運(yùn)的托架上，最好這樣安裝，使得托架和制冷單元共用一個(gè)頂表面。
12.如權(quán)利要求8至11中任一項(xiàng)所述的制冷單元，其特征在于，上述單元可以配置在托架上，或裝在托架的上面而不與其接觸，并且由上述阻擋層材料或與其相關(guān)的部件支承在托架和/或至少一些產(chǎn)品的上面。
13.一種運(yùn)輸和/或貯存待冷凍產(chǎn)品或其它貨物(本文中稱“產(chǎn)品”)的方法，該方法包括以下步驟形成一托架構(gòu)件(用木料、金屬或其它材料制成)；將塑料袋(如前所述的“塑料”)放在(間接或直接)托架上；將待運(yùn)的產(chǎn)品或貨物裝在上述袋中或袋上；用一些結(jié)構(gòu)件(用木料、紙板或其它材料制成)形成托架上面(和最好位于產(chǎn)品最高點(diǎn)之上或基本上位于其上的)的支承；將如權(quán)利要求3至12中任一項(xiàng)所述的制冷裝置(直接或間接地)固定在支承上；然后使塑料袋的開(kāi)口沿進(jìn)入和離開(kāi)冷凝器區(qū)的氣體入口和氣體出口密封在制冷單元上；在之前、同時(shí)和/或之后，至少不時(shí)地操作制冷裝置。
14.如權(quán)利要求13所述的運(yùn)輸和/或貯存產(chǎn)品或其它貨物的方法，上述系統(tǒng)既不包括氣體清洗步驟也不包括空氣排出步驟。
15.一種基本上參照附圖中任一個(gè)、一些或多個(gè)附圖所說(shuō)明的方法、設(shè)備或系統(tǒng)。
全文摘要
為運(yùn)輸和/或貯存產(chǎn)品，在托架的封裝件中提供各自的制冷單元。裝載的產(chǎn)品(201)由外層覆蓋件例如塑料袋(2)或波紋紙板等包覆，該外層覆蓋件起著一氣體阻擋層的作用。外層覆蓋件也可以選用隔熱件(200)。在一種可選方式中，制冷裝置裝在托架(3)中或裝在其上。使流過(guò)蒸發(fā)器(15)的氣流(即氣體阻擋層內(nèi)部的氣流)與流過(guò)冷凝器(10)的氣流(該氣流導(dǎo)致大氣加熱)保持分開(kāi)，方法是采用物理分開(kāi)在托架中的冷凝器、蒸發(fā)器和通道或溝槽這樣的措施。在另一種可選方式中，制冷裝置放在產(chǎn)品上。在這種情況下，通過(guò)將阻擋層密封(例如將塑料袋的開(kāi)口用O形環(huán)夾固)在圍繞冷凝器的凸緣上來(lái)達(dá)到氣流的分隔。
文檔編號(hào)A23L3/3409GK1146239SQ95192527
公開(kāi)日1997年3月26日 申請(qǐng)日期1995年2月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月18日
發(fā)明者P·R·波舍, P·B·格雷格 申請(qǐng)人:特蘭斯菲爾系統(tǒng)有限公司