【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

方向盤即轉(zhuǎn)向盤，是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置，汽車駕駛員通過控制轉(zhuǎn)向盤，使汽車按照駕駛員的意圖保持或者改變運動方向，目前方向盤裝置和系統(tǒng)存在較多問題，當(dāng)身高有較大差異的幾個人駕駛同一輛車時，方向盤不方便前后或高度方向的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時方向盤存在鎖緊不牢靠及解鎖力過大的問題，不便于調(diào)節(jié)，在發(fā)生車禍時，沒有安全防護功能，天氣寒冷時不能進行暖手。為此，我們提出一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)，包括方向盤、轉(zhuǎn)動軸和調(diào)節(jié)手柄，所述轉(zhuǎn)動軸一端通過花鍵與方向盤固定連接，所述轉(zhuǎn)動軸另一端通過十字軸萬向節(jié)與傳動軸芯連接，所述傳動軸芯外側(cè)設(shè)置有傳動軸筒，所述傳動軸筒一端固定安裝有十字軸萬向節(jié)，所述轉(zhuǎn)動軸外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸套筒，所述轉(zhuǎn)動軸套筒一側(cè)固定安裝有第一調(diào)節(jié)支架，所述第一調(diào)節(jié)支架內(nèi)通過彈簧上支座和彈簧下支座安裝有平衡壓簧，所述轉(zhuǎn)向軸套筒一端通過螺栓固定連接有支撐套筒，所述第一調(diào)節(jié)支架一側(cè)設(shè)置有第二調(diào)節(jié)支架，所述第二調(diào)節(jié)支架有滑軌的一端通過鎖緊螺栓穿過第一調(diào)節(jié)支架兩側(cè)的滑軌和彈簧下支座孔與第一調(diào)節(jié)支架滑動連接，所述第二調(diào)節(jié)支架的另一端通過螺栓穿過支撐套筒一側(cè)滑軌與支撐套筒滑動連接，所述調(diào)節(jié)手柄固定連接有滑動凸輪，所述鎖緊螺栓一端穿過滑動凸輪、第一調(diào)節(jié)支架、第二調(diào)節(jié)支架與防松螺母螺紋連接，所述第二調(diào)節(jié)支架一側(cè)通過安全螺栓連接有安裝架，所述方向盤表面設(shè)置有碳纖維膜。

進一步地，所述傳動軸芯與傳動軸筒通過花鍵滑動連接。

進一步地，所述轉(zhuǎn)動軸通過軸承與轉(zhuǎn)動軸套筒連接。

進一步地，所述內(nèi)側(cè)滑動凸輪一側(cè)凸臺卡在第二調(diào)節(jié)支架一側(cè)滑槽內(nèi)。

進一步地，所述傳動軸筒與傳動軸芯連接處設(shè)置有密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：當(dāng)汽車方向盤位置需要調(diào)整時，將調(diào)節(jié)手柄逆時針旋轉(zhuǎn)松開鎖緊螺栓，通過第一調(diào)節(jié)支架、第二調(diào)節(jié)支架和支撐套筒可以實現(xiàn)方向盤前后上下調(diào)節(jié)，方便不同身高的駕駛員進行駕駛，提高駕駛的舒適性，當(dāng)方向盤調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置時，反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄，鎖緊機構(gòu)鎖緊，完成方向盤的調(diào)節(jié)，通過兩個滑動凸輪相對滑移實現(xiàn)鎖定與解鎖，在保持依靠摩擦鎖緊的基礎(chǔ)上增加了嚙合鎖緊，在相同鎖緊位移的基礎(chǔ)上大大提高了鎖緊機構(gòu)對方向盤的鎖緊保持力和鎖緊可靠性，避免因受外界因素影響而降低鎖緊保持力、導(dǎo)致方向盤位置變化的弊端，調(diào)節(jié)手柄在鎖緊時緊貼轉(zhuǎn)向管柱，有效避免了人在實行其他操作時誤碰調(diào)節(jié)手柄發(fā)生事故，提高了安全可靠性，平衡壓簧的設(shè)置增加了調(diào)節(jié)的平順性和舒適性，避免調(diào)節(jié)太過生硬費力，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時，由于轉(zhuǎn)向傳動軸由傳動軸芯和傳動軸筒兩部分組成，通過花鍵連接，轉(zhuǎn)向傳動軸會隨著車身變形而壓縮變形，有效吸收部分撞擊能量，使方向盤不會向駕乘人員空間位移，使安全氣囊有打開的空間，降低駕駛員傷害程度，此外當(dāng)駕駛員撞擊轉(zhuǎn)向盤的沖擊力大于一定值時，安裝架與第二調(diào)節(jié)支架連接的安全螺栓會斷裂，致使方向盤下沉，有效吸收部分撞擊能量，起到安全保護作用，通過碳纖維膜通電發(fā)熱，可以在冬天時為駕駛員提供暖手作用。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)的調(diào)節(jié)機構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)的傳動軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)的鎖緊機構(gòu)示意圖。

圖中：1、十字軸萬向節(jié)；2、傳動軸芯；3、支撐套筒；4、第二調(diào)節(jié)支架；5、安裝架；6、第一調(diào)節(jié)支架；7、平衡壓簧；8、轉(zhuǎn)動軸；9、碳纖維膜；10、方向盤；11、轉(zhuǎn)向軸套筒；12調(diào)節(jié)手柄、；13、傳動軸筒；15、密封圈；16、軸承；17、鎖緊螺栓；18、滑動凸輪；19、安全螺栓；20、彈簧上支座；21、彈簧下支座。

【具體實施方式】

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

如圖1-5所示，一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)，包括方向盤10、轉(zhuǎn)動軸8和調(diào)節(jié)手柄12，所述轉(zhuǎn)動軸8一端通過花鍵與方向盤10固定連接，所述轉(zhuǎn)動軸8另一端通過十字軸萬向節(jié)1與傳動軸芯2連接，所述傳動軸芯2外側(cè)設(shè)置有傳動軸筒13，所述傳動軸筒13一端固定安裝有十字軸萬向節(jié)1，所述轉(zhuǎn)動軸8外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸套筒11，所述轉(zhuǎn)動軸套筒11一側(cè)固定安裝有第一調(diào)節(jié)支架6，所述第一調(diào)節(jié)支架6內(nèi)通過彈簧上支座20和彈簧下支座21安裝有平衡壓簧7，所述轉(zhuǎn)向軸套筒11一端通過螺栓固定連接有支撐套筒3，所述第一調(diào)節(jié)支架6一側(cè)設(shè)置有第二調(diào)節(jié)支架4，所述第二調(diào)節(jié)支架4有滑軌的一端通過鎖緊螺栓17穿過第一調(diào)節(jié)支架6兩側(cè)的滑軌和彈簧下支座21孔與第一調(diào)節(jié)支架6滑動連接，所述第二調(diào)節(jié)支架4的另一端通過螺栓穿過支撐套筒3一側(cè)滑軌與支撐套筒3滑動連接，所述調(diào)節(jié)手柄12固定連接有滑動凸輪18，所述鎖緊螺栓17一端穿過滑動凸輪18、第一調(diào)節(jié)支架6、第二調(diào)節(jié)支架4與防松螺母螺紋連接，所述第二調(diào)節(jié)支架4一側(cè)通過安全螺栓19連接有安裝架5，所述方向盤10表面設(shè)置有碳纖維膜9。

其中，所述傳動軸芯2與傳動軸筒13通過花鍵滑動連接。

其中，所述轉(zhuǎn)動軸8通過軸承16與轉(zhuǎn)動軸套筒11連接。

其中，所述內(nèi)側(cè)滑動凸輪18一側(cè)凸臺卡在第二調(diào)節(jié)支架4一側(cè)滑槽內(nèi)。

其中，所述傳動軸筒13與傳動軸芯2連接處設(shè)置有密封圈15。

需要說明的是，本發(fā)明為一種方向盤裝置及方向盤系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向盤10位置需要調(diào)整時，將調(diào)節(jié)手柄12逆時針旋轉(zhuǎn)松開鎖緊螺栓17，通過第一調(diào)節(jié)支架6、第二調(diào)節(jié)支架4和支撐套筒3可以實現(xiàn)方向盤10前后上下調(diào)節(jié)，方便不同身高的駕駛員進行駕駛，提高駕駛的舒適性，當(dāng)方向盤10調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置時，反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄12，鎖緊結(jié)構(gòu)鎖緊，完成轉(zhuǎn)向盤10的調(diào)節(jié)，通過兩個滑動凸輪18相對滑移實現(xiàn)鎖定與解鎖，該鎖緊結(jié)構(gòu)在保持依靠摩擦鎖緊的基礎(chǔ)上增加了嚙合鎖緊，在相同鎖緊位移的基礎(chǔ)上大大提高了鎖緊機構(gòu)對方向盤10的鎖緊保持力和鎖緊可靠性，避免因受外界因素影響而降低鎖緊保持力、導(dǎo)致方向盤位置變化的弊端，調(diào)節(jié)手柄12在鎖緊時緊貼轉(zhuǎn)動軸套筒11，有效避免了人在實行其他操作時誤碰調(diào)節(jié)手柄12發(fā)生事故，提高了安全可靠性，平衡壓簧7的設(shè)置增加了調(diào)節(jié)的平順性和舒適性，避免調(diào)節(jié)太過生硬費力，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時，由于轉(zhuǎn)向傳動軸由傳動軸芯2和傳動軸筒13兩部分組成，通過花鍵連接，轉(zhuǎn)向傳動軸會隨著車身變形而壓縮變形，有效吸收部分撞擊能量，使方向盤10不會向駕乘人員空間位移，使安全氣囊有打開的空間，降低駕駛員傷害程度，此外當(dāng)駕駛員撞擊方向盤10的沖擊力大于一定值時，安裝架5與第二調(diào)節(jié)支架4連接的安全螺栓19會斷裂，致使方向盤10下沉，有效吸收部分撞擊能量，起到安全保護作用，通過碳纖維膜9通電發(fā)熱，可以在冬天時為駕駛員提供暖手作用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。