說(shuō)明書

本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車。

技術(shù)背景

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車日益普及，共享單車普遍使用電子鎖使其產(chǎn)生用電需求；目前技術(shù)中常采用的結(jié)構(gòu)為花鼓發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)為共享單車提供電能，其中目前采用的花鼓發(fā)電技術(shù)因轉(zhuǎn)子自身質(zhì)量及轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)力矩，似的用戶騎行時(shí)需要克服發(fā)電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)靜摩擦力及電磁感應(yīng)產(chǎn)生的阻力，同時(shí)需要克服其質(zhì)量慣性，最終導(dǎo)致騎行困難；太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)受目前太陽(yáng)能板光電轉(zhuǎn)化率及天氣因素的限制；針對(duì)以上情況市場(chǎng)需要一款可以不受天氣因素限制并可穩(wěn)定發(fā)電同時(shí)能夠減輕用戶騎行負(fù)擔(dān)的的技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明的目的在于解決目前共享單車花鼓發(fā)電技術(shù)采用齒輪傳動(dòng)所導(dǎo)致的啟動(dòng)時(shí)較為費(fèi)力的狀況，提供了一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電結(jié)構(gòu)。

2技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車，包括前車叉、輪軸、驅(qū)動(dòng)裝置、從動(dòng)輪、軸承、發(fā)電機(jī)和摩擦傳動(dòng)裝置，所述摩擦傳動(dòng)裝置一端連接于花鼓非軸心位置且不可沿花鼓側(cè)向滑動(dòng)，另一端通過(guò)擠壓連接于從動(dòng)輪表面且任意時(shí)刻摩擦傳動(dòng)裝置皆與從動(dòng)輪表面相接觸并可沿其表面滑動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)摩擦傳動(dòng)裝置于從動(dòng)輪表面滑動(dòng)時(shí)，兩者之間的摩擦力大于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置最大靜摩擦力；所述前車叉包括車叉臂和叉頭；所述叉頭于車輪中軸位置相對(duì)應(yīng)的有圓柱形空腔結(jié)構(gòu)；所述叉頭位于車輪較遠(yuǎn)一側(cè)中心位置有可使輪軸穿過(guò)的孔，叉頭與車輪較近一側(cè)為與圓柱形空腔內(nèi)徑相適應(yīng)的開口；所述輪軸一端穿過(guò)叉頭上的孔并通過(guò)螺絲固定于叉頭；所述從動(dòng)輪為與圓柱形空腔內(nèi)徑相適應(yīng)的圓片；所述從動(dòng)輪中部有用于安裝軸承的軸孔，沿從動(dòng)輪周邊帶有齒狀或皮帶槽結(jié)構(gòu)；所述從動(dòng)輪嵌套于輪軸外側(cè)并通過(guò)安裝于軸孔處的軸承固定安裝于輪軸上位于圓柱形空腔內(nèi)位置并與圓柱形空腔側(cè)壁相間設(shè)置；所述驅(qū)動(dòng)裝置為花鼓；所述花鼓嵌套于輪軸外側(cè)并通過(guò)軸承固定于輪軸上靠近車輪的一側(cè)，且與從動(dòng)輪相間設(shè)置；所述花鼓包含有支撐部與基座；所述支撐部為花鼓鼓筒；所述基座為固定于支撐部端部軸孔兩側(cè)的的桿狀結(jié)構(gòu)；所述基座位于花鼓與從動(dòng)輪相鄰的一端；所述花鼓固定于輪軸之后，基座位于圓柱形空腔內(nèi)；所述車叉臂與叉頭固定連接；所述車叉臂為與圓柱形空腔相通的空腔結(jié)構(gòu)，且車叉臂靠近車輪的一側(cè)有沿車叉臂表面的開口；所述發(fā)電機(jī)固定安裝于車叉臂內(nèi)部空腔并通過(guò)齒輪組或皮帶與從動(dòng)輪連接。

更進(jìn)一步的，還包括螺桿；所述基座表面有沿其軸向設(shè)置的孔，所述孔為通孔，且通孔遠(yuǎn)離從動(dòng)輪的一端為螺紋結(jié)構(gòu)；所述摩擦傳動(dòng)裝置安裝于通孔內(nèi)，所述螺桿安裝于通孔螺紋段內(nèi)，通過(guò)改變螺桿旋入通孔內(nèi)的長(zhǎng)度從而擠壓摩擦傳動(dòng)裝置以改變摩擦力；所述螺桿與摩擦傳動(dòng)裝置底端之間可安裝有彈簧。

更進(jìn)一步的，所述基座表面有沿其軸向設(shè)置的孔，所述孔為盲孔，摩擦傳動(dòng)裝置安裝于盲孔內(nèi)；且盲孔與摩擦傳動(dòng)裝置底端之間可安裝有彈簧。

更進(jìn)一步的，所述摩擦傳動(dòng)裝置為橡膠等彈性材料。

更進(jìn)一步的，所述摩擦傳動(dòng)裝置為磁扣，且其磁吸面朝向從動(dòng)輪一側(cè)；相應(yīng)的，所述從動(dòng)輪與摩擦傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)軌跡相應(yīng)位置為導(dǎo)磁性材料。

更進(jìn)一步的，所述磁扣包括環(huán)形磁鐵，外殼和螺桿；所述外殼為導(dǎo)磁性材料構(gòu)成的腔體結(jié)構(gòu)，所述腔體為與環(huán)形磁鐵相適應(yīng)的柱體空腔，并于環(huán)形磁鐵內(nèi)徑相應(yīng)位置有向兩側(cè)的開口，所述開口之一為孔徑小于環(huán)形磁鐵內(nèi)徑的螺紋孔；所述螺桿安裝于螺紋孔內(nèi)，且螺桿安裝后通過(guò)環(huán)形磁鐵內(nèi)徑的最大長(zhǎng)度大于環(huán)形磁鐵厚度。

更進(jìn)一步的，所述從動(dòng)輪上的導(dǎo)磁性材料表面覆蓋有非導(dǎo)磁性材料。

更進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)裝置還包括滑塊；所述基座為位于支撐部一端以支撐部軸孔為中心的圓環(huán)結(jié)構(gòu)；所述基座沿軸向有矩形開口；所述滑塊為卡接于矩形開口處并可沿其滑動(dòng)的h形滑塊；所述孔位于滑塊上；相應(yīng)的，所述摩擦傳動(dòng)裝置及彈簧、螺桿等安裝于位于滑塊上的孔內(nèi)；所述滑塊位于矩形開口兩側(cè)側(cè)翼位置有用于安裝螺絲的螺紋通孔，滑塊通過(guò)螺絲固定于基座上。

更進(jìn)一步的，還包括蓋板；所述蓋板為與前車叉縱切面截面積相適應(yīng)的片狀結(jié)構(gòu)，所述蓋板沿周邊有用于安裝螺絲的通孔，前車叉于通孔相應(yīng)位置處設(shè)置有螺紋孔；蓋板與花鼓鼓筒相應(yīng)位置處有與鼓筒外徑相適應(yīng)的孔；蓋板安裝于車叉臂與叉頭開口處，形成封閉的空腔結(jié)構(gòu)，使發(fā)電機(jī)、從動(dòng)輪、摩擦傳動(dòng)裝置、基座皆位于腔體內(nèi)部；所述蓋板通過(guò)螺絲穿過(guò)通孔固定于螺紋孔，從而實(shí)現(xiàn)前車叉與蓋板的固定。

更進(jìn)一步的，所述蓋板包括第一蓋板與第二蓋板，且第一蓋板與第二蓋板組合后與前車叉縱截面面積相適應(yīng)，且組合后的蓋板與花鼓相適應(yīng)位置有可使鼓筒穿過(guò)的開口。

3有益效果

采用發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本發(fā)明提供的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車；通過(guò)將傳動(dòng)系統(tǒng)改為漸驅(qū)式傳動(dòng)，用戶騎行時(shí)只需要提供發(fā)電裝置最大靜摩擦里即可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，從而減輕用戶騎行起步時(shí)較為費(fèi)力的狀況，減輕用戶負(fù)擔(dān)，提升使用體驗(yàn)。

(2)本發(fā)明提供的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車；使傳動(dòng)結(jié)構(gòu)封閉于車叉內(nèi)腔中，從而保護(hù)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)其使用壽命。

(3)本發(fā)明提供的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車；通過(guò)在驅(qū)動(dòng)部設(shè)置通孔，將摩擦傳動(dòng)裝置安裝于通孔內(nèi)，并通過(guò)螺絲調(diào)節(jié)摩擦傳動(dòng)裝置與從動(dòng)輪之間的壓力，使其摩擦力可調(diào)。

(4)本發(fā)明提供的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車；通過(guò)將摩擦傳動(dòng)裝置設(shè)置為磁扣結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地，將從動(dòng)輪設(shè)置為導(dǎo)磁體結(jié)構(gòu)，使其可以防止進(jìn)水等造成的裝置失靈現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1中的一種花鼓示意圖；

圖2為實(shí)施例1中的一種前車叉示意圖；

圖3為實(shí)施例1中的一種蓋板示意圖；

圖4為實(shí)施例4中的一種傳動(dòng)裝置示意圖；

圖5為實(shí)施例4中的一種傳動(dòng)裝置示意圖；

圖6為實(shí)施例4中一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電裝置組裝示意圖；

圖7為實(shí)施例4中一種滑塊剖面圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1、前車叉；101、車叉臂；102、叉頭；1021、圓柱形空腔；1022、孔；1023、開口；2、傳動(dòng)裝置；201、支撐部；202、基座；2021、孔；2022、矩形開口；203、滑塊；3、輪軸；4、從動(dòng)輪；401、軸孔；5、發(fā)電機(jī)；6、摩擦傳動(dòng)裝置；7、蓋板；701、孔。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

本實(shí)施例的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車，包括前車叉(1)、輪軸(3)、驅(qū)動(dòng)裝置(2)、從動(dòng)輪(4)、軸承、發(fā)電機(jī)(5)、摩擦傳動(dòng)裝置(6)和蓋板(7)，所述前車叉(1)包括車叉臂(101)和叉頭(102)；所述花鼓、從動(dòng)輪(3)和摩擦傳動(dòng)裝置(6)共同構(gòu)成漸驅(qū)式花鼓發(fā)電裝置；所述叉頭(102)于車輪中軸位置相對(duì)應(yīng)的有圓柱形空腔(1021)結(jié)構(gòu)；所述叉頭(102)位于車輪較遠(yuǎn)一側(cè)中心位置有可使輪軸(3)穿過(guò)的孔(1022)，叉頭(102)與車輪較近一側(cè)為與圓柱形空腔內(nèi)徑相適應(yīng)的開口(1023)；輪軸(3)一端穿過(guò)叉頭(102)上的孔(1022)并通過(guò)螺絲固定于叉頭(102)；所述從動(dòng)輪(4)為與圓柱形空腔(1021)內(nèi)徑相適應(yīng)的圓片；所述從動(dòng)輪(4)中部有用于安裝軸承的軸孔(401)，沿從動(dòng)輪(4)周邊帶有齒狀或皮帶槽結(jié)構(gòu)；所述從動(dòng)輪(4)嵌套于輪軸(3)外側(cè)并通過(guò)安裝于軸孔(401)處的軸承固定安裝于輪軸(3)上位于圓柱形空腔(1021)內(nèi)位置并與圓柱形空腔(1021)側(cè)壁相間設(shè)置；所述驅(qū)動(dòng)裝置(2)為花鼓；所述花鼓嵌套于輪軸(3)外側(cè)并通過(guò)軸承固定于輪軸(3)上靠近車輪的一側(cè)，且與從動(dòng)輪(4)相間設(shè)置；所述花鼓包含有支撐部(201)與基座(202)；所述支撐部(201)為花鼓鼓筒；所述基座(202)為固定于支撐部(201)端部軸孔兩側(cè)的的桿狀結(jié)構(gòu)；所述基座(202)位于花鼓與從動(dòng)輪(4)相鄰的一端；所述花鼓固定于輪軸(3)之后，基座(202)位于圓柱形空腔(1021)內(nèi)；所述基座(202)位于與從動(dòng)輪(4)相近的一側(cè)非花鼓軸心位置設(shè)置有孔(2021)，所述孔(2021)為盲孔，所述摩擦傳動(dòng)裝置(6)為橡膠等彈性材料制成的棒狀結(jié)構(gòu)，摩擦傳動(dòng)裝置(6)安裝于盲孔內(nèi)且任意時(shí)刻其一端露出于盲孔并與從動(dòng)輪(4)表面接觸；同時(shí)摩擦傳動(dòng)裝置(6)可沿從動(dòng)輪(4)表面滑動(dòng)，當(dāng)摩擦傳動(dòng)裝置(6)于從動(dòng)輪(4)表面滑動(dòng)時(shí)，兩者之間的摩擦力大于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)裝置最大靜摩擦力；花鼓轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦傳動(dòng)裝置(6)通過(guò)在從動(dòng)輪(4)表面滑動(dòng)傳遞動(dòng)能，且當(dāng)花鼓轉(zhuǎn)速高于從動(dòng)輪(4)轉(zhuǎn)速時(shí)，花鼓沿從動(dòng)輪(4)表面滑動(dòng)，通過(guò)持續(xù)不斷的摩擦力使兩者速度逐漸達(dá)到一致。所述盲孔底部與相應(yīng)的摩擦傳動(dòng)裝置(6)底部之間可設(shè)置有彈簧；所述車叉臂(101)與叉頭(102)固定連接；所述車叉臂(101)為與圓柱形空腔(1021)相通的空腔結(jié)構(gòu)，且車叉臂(101)靠近車輪的一側(cè)有沿車叉臂(101)表面的開口；所述發(fā)電機(jī)(5)固定安裝于車叉臂(101)內(nèi)部空腔并通過(guò)齒輪組或皮帶與從動(dòng)輪(4)連接；所述蓋板(7)包括第一蓋板(701)與第二蓋板(702)，且第一蓋板(701)與第二蓋板(702)組合后與前車叉(1)縱截面面積相適應(yīng)，且組合后的蓋板(7)與花鼓相適應(yīng)位置有可使鼓筒穿過(guò)的開口(703)；所述蓋板(7)為與前車叉(1)縱切面截面積相適應(yīng)的片狀結(jié)構(gòu)，所述蓋板(7)沿周邊有用于安裝螺絲的通孔，前車叉(1)于通孔相應(yīng)位置處設(shè)置有螺紋孔；蓋板(7)安裝于車叉臂(101)與叉頭(102)開口處使前車叉(1)形成封閉的空腔結(jié)構(gòu)，使發(fā)電機(jī)(5)、從動(dòng)輪(4)、摩擦傳動(dòng)裝置(6)、基座(202)皆位于腔體內(nèi)部；所述蓋板(7)通過(guò)螺絲穿過(guò)通孔固定于螺紋孔，從而實(shí)現(xiàn)前車叉(1)與蓋板(7)的固定。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：還包括螺桿；所述孔(2021)為通孔，且通孔遠(yuǎn)離從動(dòng)輪(4)的一端為螺紋結(jié)構(gòu)；所述摩擦傳動(dòng)裝置(6)安裝于通孔內(nèi)，所述螺桿安裝于通孔螺紋段內(nèi)，通過(guò)改變螺桿旋入通孔內(nèi)的長(zhǎng)度從而擠壓摩擦傳動(dòng)裝置(6)以改變摩擦力；所述螺桿與摩擦傳動(dòng)裝置(6)底端之間可安裝有彈簧。

實(shí)施例3

本實(shí)施例的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車與實(shí)施例1或2的任一種結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處在于：所述摩擦傳動(dòng)裝置(6)為磁鐵或磁扣，且其磁吸面朝向從動(dòng)輪(4)一側(cè)；相應(yīng)的，所述從動(dòng)輪(4)與摩擦傳動(dòng)裝置(6)運(yùn)動(dòng)軌跡相應(yīng)位置為導(dǎo)磁性材料；且從動(dòng)輪(4)上的導(dǎo)磁性材料表面覆蓋有非導(dǎo)磁性材料，以避免摩擦產(chǎn)生的碎屑進(jìn)入磁扣影響吸引力；所述磁扣可為可磁力可調(diào)節(jié)磁扣；所述磁力可調(diào)節(jié)磁扣包括環(huán)形磁鐵，外殼和螺桿；所述外殼為導(dǎo)磁性材料構(gòu)成的腔體結(jié)構(gòu)，所述腔體為與環(huán)形磁鐵相適應(yīng)的柱體空腔，并于環(huán)形磁鐵內(nèi)徑相應(yīng)位置有向兩側(cè)的開口，所述開口之一為孔徑小于環(huán)形磁鐵內(nèi)徑的螺紋孔；所述螺桿安裝于螺紋孔內(nèi)，且螺桿安裝后通過(guò)環(huán)形磁鐵內(nèi)徑的最大長(zhǎng)度大于環(huán)形磁鐵厚度。

實(shí)施例4

本實(shí)施例的一種漸驅(qū)式花鼓發(fā)電自行車與實(shí)施例1-3中的任一種結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處在于：所述傳動(dòng)裝置(2)還包括滑塊(203)；所述基座(202)為位于支撐部(202)一端以支撐部軸孔為中心的圓環(huán)結(jié)構(gòu)；所述基座(202)沿軸向有矩形開口(2022)，所述支撐部(201)固定安裝于基座(202)中心位置，所述基座(202)沿軸向有矩形開口(2022)；所述滑塊(203)為卡接于矩形開口(2022)處并可沿其滑動(dòng)的h形滑塊，所述孔(2021)位于滑塊(203)上；相應(yīng)的，所述摩擦傳動(dòng)裝置(6)及彈簧、螺桿等安裝于位于滑塊(203)上的孔(2021)內(nèi)；所述滑塊(203)位于矩形開口(2022)兩側(cè)側(cè)翼位置有用于安裝螺絲的螺紋通孔，滑塊(203)通過(guò)螺絲固定于基座(202)上。

以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。