本發(fā)明涉及移動(dòng)電源租賃設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種共享單車。

背景技術(shù)：

隨著移動(dòng)通信技術(shù)的迅速發(fā)展，移動(dòng)終端的性能越來越強(qiáng)大，且功能越來越多，極大地方便了人們的生活，移動(dòng)終端也因此深深地融入了人們的生活之中。然而，移動(dòng)設(shè)備的續(xù)航能力卻始終未能有較大的改善，關(guān)鍵時(shí)候移動(dòng)終端的斷電會(huì)給用戶造成很大不便。

為了保證移動(dòng)終端的持續(xù)使用，移動(dòng)電源的使用也越來越頻繁。由于用戶購置移動(dòng)電源的成本較高，而且單個(gè)移動(dòng)電源的蓄電容量依然有限，因此市場上便出現(xiàn)了一種能夠以租賃方式向用戶提供移動(dòng)電源的租賃設(shè)備。目前，此類移動(dòng)電源自動(dòng)租賃設(shè)備一般安放于公共場合，例如各大商場、機(jī)場、火車站等，并且可以完成對移動(dòng)電源的借出、歸還功能，且無需人工服務(wù)，為臨時(shí)充電提供了便利。

本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：由于現(xiàn)有的移動(dòng)電源租賃設(shè)備分布范圍十分有限，使得用戶在借還的時(shí)候存在找尋不便的問題，而且，在用戶完成歸還之前還可能會(huì)被一直計(jì)費(fèi)，由此導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施方式的目的在于提供一種共享單車，通過將移動(dòng)電源和共享單車相結(jié)合，使得共享單車具有移動(dòng)電源租賃功能，從而可以提高移動(dòng)電源借還的便利性，同時(shí)也有利于促進(jìn)共享單車的發(fā)展。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施方式提供了一種共享單車，包括：車本體，以及設(shè)置于所述車本體的車載電子設(shè)備、車鎖、電源鎖和用于收納至少一個(gè)移動(dòng)電源的收納裝置；所述車鎖用于在所述車載電子設(shè)備的控制下鎖止或解鎖單車；所述電源鎖用于在所述車載電子設(shè)備的控制下鎖止或解鎖移動(dòng)電源。

本發(fā)明實(shí)施方式相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，將用于收納移動(dòng)電源的收納裝置設(shè)置于共享單車的車本體上，且車本上還設(shè)置有車鎖、電源鎖以及車載電子設(shè)備，并且車鎖可以在車載電子設(shè)備的控制下鎖止或者解鎖單車，電源鎖可以在電子設(shè)備的控制下鎖止或者解鎖移動(dòng)電源，從而使得用戶可以通過車載電子設(shè)備租用移動(dòng)電源和/或單車。本實(shí)施方式通過將移動(dòng)電源與共享單車相結(jié)合，使得用戶在有共享單車的地方就可以借還移動(dòng)電源，因此可以大幅提高移動(dòng)電源租賃的便利性，并且本實(shí)施方式通過在共享單車上增加移動(dòng)電源租賃功能，也有利于促進(jìn)共享單車的發(fā)展。

另外，所述車載電子設(shè)備還用于分別對所述單車以及所述移動(dòng)電源的狀態(tài)信息進(jìn)行采集和上報(bào)。通過上報(bào)單車以及移動(dòng)電源的狀態(tài)信息，從而可以通過服務(wù)器對共享單車進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，降低移動(dòng)電源以及共享單車租賃的管理難度。

另外，所述狀態(tài)信息至少包括：所述單車的位置信息、所述移動(dòng)電源的電量。

另外，所述共享單車還包括：用于為所述車載電子設(shè)備供電的蓄電池；所述蓄電池還用于在所述車載電子設(shè)備的控制下為所述移動(dòng)電源充電。由于蓄電池既為車載電子設(shè)備供電，又可以對移動(dòng)電源充電，因此可以充分利用蓄電池電量，同時(shí)還有利于減少共享單車上的蓄電池的數(shù)目。

另外，所述車載電子設(shè)備還用于在所述蓄電池的電量低于預(yù)設(shè)電量閾值時(shí)停止為所述移動(dòng)電源充電，這樣，可以在蓄電池電量較少的情況下，通過保障車載電子設(shè)備的供電，優(yōu)先保障單車的正常使用。

另外，所述蓄電池還用于為所述單車提供動(dòng)力，從而使得用戶騎行更省力、快捷。

另外，共享單車還包括：用于檢測所述移動(dòng)電源的溫度信息且連接于所述車載電子設(shè)備的溫度傳感器；所述車載電子設(shè)備用于在所述移動(dòng)電源的溫度超出預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)禁止所述蓄電池對所述移動(dòng)電源充電。從而可以防止移動(dòng)電源在溫度過高或者過低的情況下充電，避免損壞移動(dòng)電源。

另外，所述共享單車還包括充電裝置，所述充電裝置連接于所述移動(dòng)電源和/或所述蓄電池，用于對所述移動(dòng)電源和/或所述蓄電池充電。

另外，所述車載電子設(shè)備還用于檢測所述充電裝置的充電電流大小，并用于在所述充電電流大于預(yù)設(shè)電流閾值時(shí)控制所述充電裝置對所述單車上的所有移動(dòng)電源和蓄電池同時(shí)充電，在所述充電電流小于或者等于預(yù)設(shè)電流閾值時(shí)依次對所述單車上的移動(dòng)電源和蓄電池充電。在電量不足時(shí)，通過對移動(dòng)電源優(yōu)先且一個(gè)一個(gè)地充電，從而可以最大化地保證電量充足的可用的移動(dòng)電源的供應(yīng)。

另外，所述車載電子設(shè)備還用于檢測所述移動(dòng)電源的身份信息。

另外，所述共享單車還包括：連接于所述車載電子設(shè)備的安全檢測裝置，所述車載電子設(shè)備用于在所述安全檢測裝置檢測到所述收納裝置和/或所述移動(dòng)電源被非法拆除時(shí)發(fā)出報(bào)警信息。從而可以提高移動(dòng)電源的安全性。

另外，所述共享單車還包括：設(shè)置于所述車本體且用于對所述移動(dòng)電源進(jìn)行減震的減震裝置。從而可以避免移動(dòng)電源頻繁受到震動(dòng)而損壞，提高移動(dòng)電源的使用壽命。

另外，所述共享單車還包括：連接于所述車載電子設(shè)備的提示裝置；所述提示裝置用于在所述車載電子設(shè)備的控制下提示以下狀態(tài)信息之一或其任意組合：所述收納裝置的收納狀態(tài)、移動(dòng)電源的電量信息。通過向用戶提示收納裝置的收納狀態(tài)以及移動(dòng)電源的電量信息等，從而可以幫助用戶快速找到可用的移動(dòng)電源。

另外，所述共享單車還包括：設(shè)置于所述收納裝置的收納鎖；所述收納鎖用于在所述車載電子設(shè)備的控制下解鎖或者上鎖所述收納裝置。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式共享單車的功能模塊示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式車載電子設(shè)備的功能模塊示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式共享單車的功能模塊示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式共享單車的功能模塊示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式共享單車的功能模塊示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施方式共享單車的功能模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的各實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的闡述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在本發(fā)明各實(shí)施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，即使沒有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實(shí)施方式的種種變化和修改，也可以實(shí)現(xiàn)本申請所要求保護(hù)的技術(shù)方案。

本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及一種共享單車。如圖1所示，為該共享單車的功能模塊示意圖。該共享單車包括：車本體、車載電子設(shè)備1、車鎖2、電源鎖3、蓄電池4以及用于收納至少一個(gè)移動(dòng)電源5的收納裝置。其中，車載電子設(shè)備1、車鎖2、電源鎖3、蓄電池4以及收納裝置均設(shè)置于車本體。車鎖2以及電源鎖3均連接于車載電子設(shè)備1。車鎖2用于在車載電子設(shè)備1的控制下鎖止或解鎖單車，電源鎖3用于在車載電子設(shè)備1的控制下鎖止或解鎖移動(dòng)電源。

具體而言，收納裝置可以為能夠收納一個(gè)或者多個(gè)移動(dòng)電源的收納箱或者收納柜。本實(shí)施方式對于收納裝置能夠收納的移動(dòng)電源的數(shù)目不做具體限制。收納裝置可以固定于車本體上，例如將收納裝置焊接于車本體上，或者收納裝置還可以可拆卸連接于車本體上，例如將收納裝置卡接于車本體。本實(shí)施方式對于收納裝置與車本體的連接方式不作具體限制。當(dāng)收納裝置可拆卸連接于車本體時(shí)，共享單車還可以包括用于防止非法拆卸收納裝置的收納裝置保護(hù)鎖(圖未示)。通過將收納裝置可拆卸地連接于車本體上，在共享單車報(bào)廢時(shí)，可以方便地拆卸下收納裝置，重復(fù)利用，有利于節(jié)省成本。本實(shí)施方式中，收納裝置可以設(shè)置于車本體上的合適位置，例如，設(shè)置于車本體頭部的車筐內(nèi)，設(shè)置于車座的后下方等，本實(shí)施方式對于收納裝置的位置不作具體限制。本實(shí)施方式中的移動(dòng)電源可以采用現(xiàn)有的移動(dòng)電源，只要其可以滿足充電方便，便于收納即可，本實(shí)施方式對于移動(dòng)電源不作具體限制。

如圖2所示，車載電子設(shè)備例如包括：控制單元100、通信單元101以及信息采集單元102。其中，通信單元101以及信息采集單元102均連接于控制單元100。本實(shí)施方式中，車鎖以及電源鎖均可以采用電子鎖。車鎖以及電源鎖既可以通過通信單元101通信連接于控制單元100，也可以電性連接于控制單元100。其中，通信單元例如是藍(lán)牙模塊，而車鎖以及電源鎖也可以具有藍(lán)牙通信能力，從而使得車鎖以及電源鎖和車載電子設(shè)備之間可以實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙通信?？刂茊卧梢杂糜诟鶕?jù)外部控制指令控制車鎖和電源鎖解鎖，也可以用于根據(jù)外部控制指令控制車鎖和電源鎖上鎖。外部控制指令例如可以來自服務(wù)器，或者移動(dòng)終端(例如智能手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端)。或者，車載電子設(shè)備還可以包括輸入單元(圖未示)，輸入單元用于輸入控制指令，用戶可以通過輸入單元輸入控制指令，而控制單元可以執(zhí)行輸入單元輸入的控制指令以便對車鎖以及電源鎖進(jìn)行控制。通過輸入單元直接控制車鎖以及電源鎖，在用戶隨身攜帶的移動(dòng)終端沒有電量時(shí)，仍可正常使用移動(dòng)電源或者共享單車，為用戶提供了便利。本實(shí)施方式對于共享單車的控制方式不作具體限制。

本實(shí)施方式中，車載電子設(shè)備還用于分別對單車以及移動(dòng)電源的狀態(tài)信息進(jìn)行采集和上報(bào)，其中，狀態(tài)信息至少包括：單車的位置信息、移動(dòng)電源的電量。狀態(tài)信息還可以為車載電子設(shè)備采集的其他信息，例如收納裝置的收納狀態(tài)，即收納裝置當(dāng)前收納有移動(dòng)電源，收納的移動(dòng)電源的數(shù)目，或者未收納有移動(dòng)電源等。本實(shí)施方式對于上報(bào)的狀態(tài)信息不做具體限制。例如將狀態(tài)信息上報(bào)至服務(wù)器。其中，車載電子設(shè)備中的信息采集單元例如包括：用于定位共享單車位置的全球定位系統(tǒng)(globalpositioningsystem，簡稱gps)定位模塊，用于采集移動(dòng)電源的電量的電量檢測模塊。車載電子設(shè)備和收納裝置收納的移動(dòng)電源電連接，移動(dòng)電源的存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)有移動(dòng)電源的身份信息，車載電子設(shè)備還用于讀取移動(dòng)電源的身份信息，從而可以將移動(dòng)電源的身份信息以及電量一并上報(bào)至服務(wù)器，便于服務(wù)器記錄并方便查找。其中，控制單元可以用于將gps定位模塊采集的信息進(jìn)行處理，以及將電量檢測模塊檢測到的移動(dòng)電源的電量進(jìn)行處理，并通過通信單元發(fā)送至服務(wù)器。通過車載電子設(shè)備上報(bào)的狀態(tài)信息，使得服務(wù)器可以實(shí)時(shí)得到移動(dòng)電源以及共享單車的各種狀態(tài)，從而方便對移動(dòng)電源和/或共享單車進(jìn)行管理和調(diào)度。

本實(shí)施方式中，車本體可以為自行車，蓄電池4可以用于為車載電子設(shè)備1供電，蓄電池4還可以用于在車載電子設(shè)備1的控制下為移動(dòng)電源5充電。因此，本實(shí)施方式可以在不增加共享單車中的蓄電池的數(shù)目的前提下，充分利用蓄電池中的電量。在一些例子中，而蓄電池還可以用于為共享單車提供動(dòng)力，使得共享單車成為共享電瓶車，蓄電池例如是共享電瓶車的電瓶，從而可以利用電瓶中的豐富的電量為移動(dòng)電源5充電，進(jìn)而可以解決移動(dòng)電源的供電難題。本實(shí)施方式對共享單車的類型不做具體限制。需要說明的是，可以定時(shí)通過人工對蓄電池進(jìn)行充電以保障共享單車的電量供應(yīng)。由于隨著共享單車使用時(shí)間的累積，蓄電池中的電量會(huì)越來越少，為了保障車載電子設(shè)備的供電，本實(shí)施方式中，車載電子設(shè)備1還用于在蓄電池4的電量低于預(yù)設(shè)電量閾值時(shí)停止為移動(dòng)電源5充電。其中，可以通過統(tǒng)計(jì)得到車載電子設(shè)備的一定時(shí)長(例如一天或者兩天)內(nèi)的耗電量作為預(yù)設(shè)電量閾值。本實(shí)施方式對于預(yù)設(shè)電量閾值的大小不作具體限制。

本實(shí)施方式中，共享單車還可以包括：用于檢測移動(dòng)電源的溫度信息且連接于車載電子設(shè)備1的溫度傳感器6，車載電子設(shè)備還可以用于在移動(dòng)電源5的溫度超出預(yù)設(shè)溫度區(qū)間時(shí)禁止蓄電池4對移動(dòng)電源5充電。即當(dāng)移動(dòng)電源的溫度大于最高溫度值或者低于最低溫度值時(shí)禁止繼續(xù)為移動(dòng)電源充電，從而對移動(dòng)電源起到保護(hù)作用，防止移動(dòng)電源由于溫度過高或者過低而損壞。其中，預(yù)設(shè)溫度區(qū)間可以根據(jù)具體的移動(dòng)電源的溫度特性確定，此處不再舉例說明。需要說明的是，本實(shí)施方式中的溫度傳感器6也可以作為車載電子設(shè)備1中的信息采集單元中的一部分，或者獨(dú)立于車載電子設(shè)備，本實(shí)施方式對此不作具體限制。

本實(shí)施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過在共享單車上設(shè)置可以收納移動(dòng)電源的收納裝置，并通過單車上的車載電子設(shè)備同時(shí)對單車和移動(dòng)電源的進(jìn)行解鎖以及上鎖控制，實(shí)現(xiàn)單車和移動(dòng)電源的租賃共享。這樣，用戶在逛街時(shí)發(fā)現(xiàn)手機(jī)沒電，就可以在路邊停放的單車上方便地借到移動(dòng)電源，充電完畢，即使是走到小區(qū)門口，也可以方便地歸還移動(dòng)電源至共享單車，因此，本實(shí)施方式的共享單車在實(shí)現(xiàn)單車共享的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)電源租賃功能，從而可以充分利用單車的普及度以及使用率高的特點(diǎn)，為移動(dòng)電源的租用和歸還提供便利，同時(shí)，本實(shí)施方式還可以通過擴(kuò)充單車的功能從而促進(jìn)單車的發(fā)展。

本發(fā)明第二實(shí)施方式涉及一種共享單車。第二實(shí)施方式在第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上做出改進(jìn)，主要改進(jìn)之處在于：在第二實(shí)施方式中，共享單車還包括充電裝置，通過該充電裝置可以對蓄電池以及移動(dòng)電源進(jìn)行充電，從而可以較為方便地滿足共享單車上的用電設(shè)備的供電需求，進(jìn)而有利于減輕維護(hù)工作。

如圖3所示為本實(shí)施方式的共享單車的功能模塊示意圖。其中，本實(shí)施方式的共享單車還包括：充電裝置7，充電裝置7連接于移動(dòng)電源5和蓄電池4，或者，充電裝置7還可以僅連接于蓄電池4。本實(shí)施方式中的充電裝置7可以用于對移動(dòng)電源5或者蓄電池4分別充電或者為移動(dòng)電源5和蓄電池4同時(shí)充電。

舉例而言，充電裝置可以包括：能量轉(zhuǎn)換裝置以及穩(wěn)壓裝置。其中，能量轉(zhuǎn)換裝置連接于穩(wěn)壓裝置，穩(wěn)壓裝置連接于蓄電池和移動(dòng)電源。在一些例子中，能量轉(zhuǎn)換裝置例如可以包括：太陽能電能轉(zhuǎn)換裝置以及機(jī)械能電能轉(zhuǎn)換裝置。其中，太陽能電能轉(zhuǎn)換裝置例如是太陽能電池板，太陽能電池板可以設(shè)置于單車的車筐內(nèi)，或者單車上的其他位置處。機(jī)械能電能轉(zhuǎn)換裝置例如可以用于將用戶踩踏單車所做的功的一部分轉(zhuǎn)換成電能。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用已知技術(shù)實(shí)現(xiàn)前述機(jī)械能電能之間的轉(zhuǎn)換，此處不再贅述。其中，穩(wěn)壓裝置用于將能量轉(zhuǎn)換裝置輸出的電壓穩(wěn)定在5v、7v或者9v，從而可以為蓄電池和移動(dòng)電源充電。

需要說明的是，在一些例子中，充電裝置還可以包括：用于連接充電樁的充電連接頭，從而可以將充電連接頭插入充電樁取電，進(jìn)而為蓄電池和移動(dòng)電源充電。其中，充電樁可以設(shè)置在單車停放區(qū)域。當(dāng)然，在其他的一些例子中，充電裝置還可以包括無線充電接收裝置，無線充電接收裝置連接于蓄電池和移動(dòng)電源，這樣，當(dāng)單車進(jìn)入設(shè)置有無線充電發(fā)射裝置的單車停放區(qū)域時(shí)，可以對蓄電池和移動(dòng)電源無線充電。本實(shí)施方式對于充電裝置的具體實(shí)現(xiàn)方式不作限制。通過充電裝置為移動(dòng)電源和蓄電池提供了靈活的供電方式，從而可以方便、及時(shí)地對共享單車上的相關(guān)設(shè)備充電，從而可以有效減輕充電方面的維護(hù)負(fù)擔(dān)。

值得一提的是，本實(shí)施方式中車載電子設(shè)備1還可以用于檢測充電裝置7的充電電流大小，并用于在充電電流大于預(yù)設(shè)電流閾值時(shí)控制充電裝置7對單車上的所有移動(dòng)電源5和蓄電池4同時(shí)充電，在充電電流小于或者等于預(yù)設(shè)電流閾值時(shí)依次對單車上的移動(dòng)電源5和蓄電池4充電。其中，可以通過計(jì)算或者試驗(yàn)得到一個(gè)移動(dòng)電源充滿電的最短時(shí)長對應(yīng)的充電電流，并將該充電電流作為預(yù)設(shè)充電電流。這樣，當(dāng)充電裝置提供的充電電流大于該預(yù)設(shè)充電電流時(shí)，表明電能供應(yīng)充足，此時(shí)可對共享單車上的所有可充電設(shè)備(例如，共享單車上的所有移動(dòng)電源以及蓄電池)充電，當(dāng)充電裝置提供的充電電流小于或者等于預(yù)設(shè)充電電流且共享單車上既有蓄電池又有移動(dòng)電源時(shí)，則優(yōu)先對對移動(dòng)電源充電，或者共享單車上的移動(dòng)電源有多個(gè)時(shí)，則一個(gè)一個(gè)地對移動(dòng)電源進(jìn)行充電，例如可以根據(jù)移動(dòng)電源的剩余電量對移動(dòng)電源進(jìn)行排序，從而可以優(yōu)先對剩余電量較多的移動(dòng)電源充電，這樣可以在較短的時(shí)間內(nèi)為用戶提供電量較充沛的可用移動(dòng)電源，或者對剩余電量低于預(yù)設(shè)閾值的移動(dòng)電源進(jìn)行充電，這樣，可以在較短的時(shí)間內(nèi)為用戶提供數(shù)目較多的可用移動(dòng)電源。

本實(shí)施方式與第一實(shí)施方式相比，通過充電裝置對共享單車中的蓄電池和移動(dòng)電源進(jìn)行充電，從而可以較為方便、及時(shí)地滿足移動(dòng)電源以及蓄電池的充電需求，有利于減輕共享單車以及其上的移動(dòng)電源的充電維護(hù)負(fù)擔(dān)。

本發(fā)明第三實(shí)施方式涉及一種共享單車。第三實(shí)施方式在第一或者第二實(shí)施方式的基礎(chǔ)上做出改進(jìn)，主要改進(jìn)之處在于：在第三實(shí)施方式中，在共享單車中增加了用于檢測移動(dòng)電源和/或收納裝置的連接狀態(tài)的安全檢測裝置，從而可以在收納裝置或者移動(dòng)電源被非法拆除時(shí)，發(fā)出報(bào)警信息。

如圖4所示，本實(shí)施方式的共享單車還包括：連接于車載電子設(shè)備1的安全檢測裝置8。其中，車載電子設(shè)備1用于在安全檢測裝置8檢測到收納裝置和/或移動(dòng)電源5被非法拆除時(shí)發(fā)出報(bào)警信息。其中，安全檢測裝置例如用于檢測收納裝置與車本體之間的連接狀態(tài)時(shí)，并在收納裝置和車本體之間的連接斷開時(shí)觸發(fā)車載電子設(shè)備，并由車載電子設(shè)備發(fā)出報(bào)警信息。其中，車載電子設(shè)備還可以包括報(bào)警器，報(bào)警器在車載電子設(shè)備的控制下發(fā)出報(bào)警信息，報(bào)警信息例如是警報(bào)聲，同時(shí)，車載電子設(shè)備還可以將收納裝置和移動(dòng)電源被拆除的事件上報(bào)服務(wù)器，便于運(yùn)營及時(shí)維修。其中，安全檢測裝置也可以作為車載電子設(shè)備的一部分，本實(shí)施方式對此不作具體限制。安全檢測裝置還可以用于檢測電源鎖是否被非法打開，并在電源鎖被非法打開時(shí)觸發(fā)電子設(shè)備發(fā)出報(bào)警信息。本實(shí)施方式對于安全檢測裝置的具體實(shí)現(xiàn)方式不作限制。

本實(shí)施方式與前述實(shí)施方式相比，共享單車可以自行檢測移動(dòng)電源和/或收納裝置是否被非法拆除并發(fā)出報(bào)警信息，從而有利于提高移動(dòng)電源的安全性。

本發(fā)明第四實(shí)施方式涉及一種共享單車。第四實(shí)施方式在第一、第二或者第三實(shí)施方式的基礎(chǔ)上做出改進(jìn)，主要改進(jìn)之處在于：在第四實(shí)施方式中，在共享單車中增加了提示裝置，用于向用戶提示共享單車上的移動(dòng)電源的相關(guān)狀態(tài)，從而便于用戶根據(jù)提示快速找到移動(dòng)電源。

如圖5所示，本實(shí)施方式的共享單車還包括：連接于車載電子設(shè)備1的提示裝置9，該提示裝置9用于在車載電子設(shè)備1的控制下提示以下狀態(tài)信息之一或其任意組合：收納裝置的收納狀態(tài)、移動(dòng)電源的電量信息。其中，收納裝置的收納狀態(tài)例如包括：收納裝置中是否收納有移動(dòng)電源，以及收納的移動(dòng)電源的數(shù)目等。其中，提示裝置可以為顯示裝置，顯示裝置例如可以為發(fā)光二極管，發(fā)光二極管例如可以設(shè)置于車本體的頭部。發(fā)光二極管可以顯示多種顏色的光，而車載電子設(shè)備可以控制發(fā)光二極管分時(shí)顯示不同顏色的光以進(jìn)行狀態(tài)提示。例如，當(dāng)收納裝置內(nèi)無移動(dòng)電源時(shí)，發(fā)光二極管熄滅，當(dāng)收納裝置有移動(dòng)電源且移動(dòng)電源電量充足時(shí)，發(fā)光二極管顯示藍(lán)燈，當(dāng)移動(dòng)電源電量不足時(shí)，顯示紅燈等。

本發(fā)明第五實(shí)施方式涉及一種共享單車。第五實(shí)施方式在第一、第二、第三或者第四實(shí)施方式的基礎(chǔ)上做出改進(jìn)，主要改進(jìn)之處在于：在第五實(shí)施方式中，共享單車還包括收納鎖，從而可以進(jìn)一步對收納裝置內(nèi)的移動(dòng)電源起到保護(hù)作用。

如圖6所示，本實(shí)施方式的共享單車還包括：設(shè)置于收納裝置的收納鎖10，收納鎖10用于在車載電子設(shè)備1的控制下解鎖或者上鎖收納裝置。收納鎖10可以采用電子鎖。

本實(shí)施方式與前述實(shí)施方式相比，在需要借用或者歸還移動(dòng)電源時(shí)，可以在車載電子設(shè)備的控制下先解鎖收納鎖，在操作完畢后，可以手動(dòng)上鎖收納鎖，或者在車載電子設(shè)備的控制下自動(dòng)上鎖收納鎖，從而有利于提高移動(dòng)電源的安全性。

值得一提的是，在一些例子中，共享單車還可以包括：設(shè)置于車本體且用于對移動(dòng)電源進(jìn)行減震的減震裝置。減震裝置例如為三個(gè)彈性件，收納裝置通過該三個(gè)彈性件連接于車本體。本實(shí)施方式對于減震裝置不作具體限制。

本實(shí)施方式與前述實(shí)施方式相比，本實(shí)施方式通過提示裝置對移動(dòng)電源的狀態(tài)進(jìn)行提示，這樣，當(dāng)用戶接近共享單車時(shí)，就可以直觀、方便地了解到共享單車內(nèi)的移動(dòng)電源的狀態(tài)，從而便于幫助用戶快速找到可用的移動(dòng)電源，或者可以歸還移動(dòng)電源的共享單車。

值得一提的是，本實(shí)施方式中所涉及到的各模塊均為邏輯模塊，在實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)邏輯單元可以是一個(gè)物理單元，也可以是一個(gè)物理單元的一部分，還可以以多個(gè)物理單元的組合實(shí)現(xiàn)。此外，為了突出本發(fā)明的創(chuàng)新部分，本實(shí)施方式中并沒有將與解決本發(fā)明所提出的技術(shù)問題關(guān)系不太密切的單元引入，但這并不表明本實(shí)施方式中不存在其它的單元。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實(shí)施方式是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的具體實(shí)施例，而在實(shí)際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。