本發(fā)明涉及一種剎車機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于童車后輪制動(dòng)的剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了消除兒童推車在停放時(shí)的不安全隱患，在兒童推車上一般都設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中的剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，松開剎車時(shí)需要用腳趾向上勾起剎車踏板，操作不便，且容易誤操作并弄臟弄壞鞋面，影響該兒童推車使用時(shí)的安全性能和使用時(shí)的便利性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種操作方便、安全、不易弄臟鞋面的剎車機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種童車的剎車機(jī)構(gòu)，具有剎車狀態(tài)和解剎狀態(tài)，所述童車包括車架支撐桿和車輪，所述車架支撐桿的兩端分別與車輪架固定連接，所述車輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于車輪架內(nèi)；設(shè)置在兩側(cè)的車輪架上用于對(duì)兩側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架支撐桿上；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在車架支撐桿上的具有中空腔室的座體，遠(yuǎn)離車架支撐桿一側(cè)的所述座體嵌入設(shè)置有踩踏驅(qū)動(dòng)鍵，所述踩踏驅(qū)動(dòng)鍵上設(shè)有主動(dòng)齒條；所述座體內(nèi)還設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有相互嚙合的雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪、定向驅(qū)動(dòng)輪和卷線座，所述雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)有與主動(dòng)齒條相嚙合的被動(dòng)齒輪；所述卷線座上設(shè)有兩條分別連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的拉線；

所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括剎車轂，所述剎車轂內(nèi)設(shè)置有剎車彈片，所述剎車彈片的一端與剎車轂固定相連，所述剎車彈片的另一端與所述拉線固定相連，所述剎車彈片上設(shè)置有對(duì)車輪進(jìn)行剎車或解剎的剎車塊。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使兩側(cè)的車輪同時(shí)處于剎車和解剎狀態(tài)，操作方便，而且剎車和解剎均需人為踩下踩踏驅(qū)動(dòng)鍵，無(wú)需弄臟鞋面且能避免誤操作，提高該剎車機(jī)構(gòu)使用的安全性能。

優(yōu)選地，所述座體包括相互蓋合的剎車踏板上蓋和剎車踏板底座；所述剎車踏板上蓋上設(shè)有踏板通孔，用于將踩踏驅(qū)動(dòng)鍵的踩踏區(qū)域突出至座體外部；所述剎車踏板上蓋一端向外延伸形成上蓋夾持部，所述剎車踏板底座一端向外延伸形成與上蓋夾持部相匹配的底座夾持部，所述上蓋夾持部和底座夾持部放置在車架支撐桿兩側(cè)，并通過螺栓固定在車架支撐桿上。通過剎車踏板上蓋和剎車踏板底座結(jié)合固定在車架支撐桿上，安裝方便，便于對(duì)座體內(nèi)的部件進(jìn)行維護(hù)。

優(yōu)選地，所述剎車踏板底座內(nèi)設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)槽，所述環(huán)形導(dǎo)槽遠(yuǎn)離底座夾持部一側(cè)并在其上設(shè)置有引導(dǎo)缺口，所述踩踏驅(qū)動(dòng)鍵設(shè)置在所述環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)，所述主動(dòng)齒條位于所述引導(dǎo)缺口內(nèi)。引導(dǎo)缺口可對(duì)主動(dòng)齒條的移動(dòng)軌跡進(jìn)行約束，減少其在長(zhǎng)期使用過程中與環(huán)形導(dǎo)槽之間的摩擦，增加主動(dòng)齒條的耐用性。

優(yōu)選地，所述踩踏驅(qū)動(dòng)鍵包括水平設(shè)置的平面板，所述平面板的底部設(shè)置有與環(huán)形導(dǎo)槽相匹配的環(huán)形導(dǎo)柱和與引導(dǎo)缺口相匹配的主動(dòng)齒條，所述平面板上設(shè)置有踩踏鍵，且所述踩踏鍵的邊緣均位于所述平面板內(nèi)；所述剎車踏板上蓋上設(shè)置有與踩踏鍵外形相一致的踏板通孔，所述踏板通孔的邊緣尺寸大于踩踏鍵的尺寸但小于平面板的尺寸，使得踩踏鍵能夠嵌入踏板通孔內(nèi)而平面板無(wú)法突破踏板通孔。

優(yōu)選地，所述雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪包括第一輪體，所述第一輪體的一端設(shè)置有與主動(dòng)齒條相嚙合的被動(dòng)齒輪，所述第一輪體的另一端設(shè)置有第一斜齒槽；所述被動(dòng)齒輪和第一斜齒槽均圓周分布在第一輪體上。

優(yōu)選地，所述定向驅(qū)動(dòng)輪包括第二輪體，所述第二輪體的一端設(shè)置有與第一斜齒槽相嚙合的第二斜齒槽，所述第二輪體的另一端設(shè)置有第三斜齒槽；所述第二斜齒槽和第三斜齒槽均圓周分布在第二輪體上。

優(yōu)選地，所述卷線座的一端設(shè)置有與第三斜齒槽相嚙合的第四斜齒槽，所述第四斜齒槽圓周分布在卷線座上。

優(yōu)選地，所述剎車轂的底部對(duì)稱設(shè)置有剎車引導(dǎo)塊和剎車夾持件，所述剎車彈片的一端卡嵌至所述剎車夾持件，所述剎車彈片的另一端折彎成u形彎頭，所述u形彎頭與所述拉線相連，所述拉線放置在剎車引導(dǎo)塊上。

優(yōu)選地，所述u形彎頭上設(shè)置有拉線孔，所述拉線一端穿過拉線孔并與固定塊相連；所述剎車引導(dǎo)塊上設(shè)置有放置拉線的拉線引導(dǎo)槽a；所述剎車轂的外壁上設(shè)有方便拉線與外部相連的通孔，位于該通孔與拉線引導(dǎo)槽a之間所在的拉線上設(shè)置有限位塊。上述固定塊與拉線與通過螺紋連接，即在固定塊內(nèi)設(shè)置內(nèi)螺紋孔，拉線端部設(shè)有與內(nèi)螺紋孔相匹配的外螺紋；限位塊可在拉線上移動(dòng)，其寬度大于拉線引導(dǎo)槽a，用于限制剎車彈片的移動(dòng)位置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)是，為了防止驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被踩壞，所述車架支撐桿下方設(shè)置有與之平行的連接桿，所述連接桿的兩端分別與第二連接件的一端固定相連，所述第二連接件的另一端與車輪架固定相連，位于車架支撐桿與連接桿之間設(shè)置有第一連接件，且所述第一連接件的兩端分別與車架支撐桿、連接桿固定相連。這樣踩踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可依靠在連接桿上，提供其抗壓能力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體示意圖；

圖3為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部分布圖；

圖4為剎車轂內(nèi)部部件分布圖；

圖5為雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪的立體圖

圖6為定向驅(qū)動(dòng)輪的立體圖；

圖7為卷線座的立體圖；

圖8為踩踏驅(qū)動(dòng)鍵的立體圖；

圖9為剎車踏板底座的立體圖。

圖中：

1-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；11-剎車踏板上蓋；111-夾持螺栓孔a；112-上蓋夾持部；12-剎車踏板底座；121-拉線引導(dǎo)槽；122-底座夾持部；123-夾持螺栓孔b；124-拉線引導(dǎo)板；125-環(huán)形導(dǎo)槽；126-引導(dǎo)缺口；127-轉(zhuǎn)動(dòng)孔；13-踩踏驅(qū)動(dòng)鍵；131-主動(dòng)齒條；132-環(huán)形導(dǎo)柱；133-平面板；134-踩踏鍵；14-轉(zhuǎn)軸；15-卷線座；151-第四斜齒槽；152-拉線槽a；153-拉線槽b；16-定向驅(qū)動(dòng)輪；161-第二斜齒槽；162-第三斜齒槽；17-雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪；171-被動(dòng)齒輪；172-第一斜齒槽；18-拉線；19-限位塊；20-固定塊；2-車架支撐桿；3-第一連接件；4-連接桿；5-第二連接件；6-執(zhí)行機(jī)構(gòu)；61-剎車轂；62-剎車夾持件；63-剎車彈片；631-u形彎頭；64-剎車塊；65-剎車引導(dǎo)塊；7-車輪；8-車輪架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參見附圖1所示，本實(shí)施例中的一種童車的剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)具有剎車狀態(tài)和解剎狀態(tài)，所述童車包括車架支撐桿2和車輪7，所述車架支撐桿2的兩端分別與車輪架8固定連接，所述車輪7可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于車輪架8內(nèi)。所述剎車機(jī)構(gòu)包括車輪進(jìn)行剎車或解剎的執(zhí)行機(jī)構(gòu)6、用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)6動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)6分別設(shè)置在兩側(cè)的車輪架8上用于對(duì)兩側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1與兩側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)6連接驅(qū)使兩側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)6同時(shí)聯(lián)動(dòng)以使兩側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)6同時(shí)處于剎車或解剎狀態(tài)。

結(jié)合圖1和圖2所示，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括剎車踏板上蓋11和剎車踏板底座12，所述剎車踏板上蓋11一端向外延伸形成上蓋夾持部112，并在所述上蓋夾持部112上設(shè)置向內(nèi)凹陷的夾持凹槽a，并在所述上蓋夾持部112的端部設(shè)置有夾持螺栓孔a111；所述剎車踏板底座12一端向外延伸形成底座夾持部122，并在底座夾持部122上設(shè)置有內(nèi)凹陷的夾持凹槽b，并在底座夾持部122的端部設(shè)置有夾持螺栓孔b123；其中所述夾持凹槽a與所述夾持凹槽b相互匹配并能夠安裝在車架支撐桿2上，所述夾持螺栓孔a111與所述夾持螺栓孔b123相互匹配并能夠通過螺栓將剎車踏板上蓋11、剎車踏板底座12固定在車架支撐桿2上。

為了方便將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1安裝在童車上，在車架支撐桿2下方設(shè)置有與之平行的連接桿4，所述連接桿4的兩端分別與第二連接件5的一端固定相連，所述第二連接件5的另一端與車輪架8固定相連，位于車架支撐桿2與連接桿4之間設(shè)置有第一連接件3，且所述第一連接件3的兩端分別與車架支撐桿2、連接桿4固定相連。所述剎車踏板底座12的底部上設(shè)置有螺絲定位孔a，所述連接桿4上設(shè)置有與螺絲定位孔a相匹配的螺絲定位孔b，安裝時(shí)可通過螺絲將剎車踏板底座12固定在連接桿4上。這樣使得驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1兩端都能夠得到固定，便于其在受力狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定性。

結(jié)合圖3和圖9所示，所述剎車踏板底座12內(nèi)設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)槽125，所述環(huán)形導(dǎo)槽125遠(yuǎn)離底座夾持部122一側(cè)并在其上設(shè)置有引導(dǎo)缺口126，所述環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置有踩踏驅(qū)動(dòng)鍵13。位于環(huán)形導(dǎo)槽125前端所在的剎車踏板底座12上設(shè)置有一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)孔127，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔127用于放置轉(zhuǎn)軸14，并在所述轉(zhuǎn)軸14上設(shè)置有相互嚙合傳動(dòng)的雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪17、定向驅(qū)動(dòng)輪16和卷線座15。位于轉(zhuǎn)動(dòng)孔127前端所在的剎車踏板底座12上設(shè)置有拉線引導(dǎo)板124，用于引導(dǎo)從卷線座15上拉出來(lái)的拉線。與車架支撐桿2相接觸的所述剎車踏板底座12上設(shè)置有拉線引導(dǎo)槽121，與所述拉線引導(dǎo)槽121相對(duì)應(yīng)的車架支撐桿2上設(shè)置有拉線引導(dǎo)孔，拉線經(jīng)拉線引導(dǎo)孔進(jìn)入車輪架8上，并經(jīng)過車輪架8后與執(zhí)行機(jī)構(gòu)6相連。如圖7所示，所述卷線座15上設(shè)置有兩條拉線槽，分別為拉線槽a152和拉線槽b153，用于分別驅(qū)動(dòng)兩側(cè)車輪上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

如圖8所示，所述踩踏驅(qū)動(dòng)鍵13包括水平設(shè)置的平面板133，所述平面板133的底部設(shè)置有與環(huán)形導(dǎo)槽125相匹配的環(huán)形導(dǎo)柱132和與引導(dǎo)缺口126相匹配的主動(dòng)齒條131，所述平面板133上設(shè)置有踩踏鍵134，且所述踩踏鍵134的邊緣均位于所述平面板133內(nèi)。結(jié)合圖2所示，所述剎車踏板上蓋11上設(shè)置有與踩踏鍵134外形相一致的踏板通孔，所述踏板通孔的邊緣尺寸大于踩踏鍵134的尺寸但小于平面板133的尺寸，使得踩踏鍵134能夠嵌入踏板通孔內(nèi)而平面板133會(huì)受到踏板通孔的阻擋，無(wú)法突破踏板通孔。在實(shí)際組裝過程中，在環(huán)形導(dǎo)柱132內(nèi)放置彈簧后將環(huán)形導(dǎo)柱132放置在環(huán)形導(dǎo)槽125內(nèi)，并在其上放置剎車踏板上蓋11，使得踩踏鍵134嵌入至踏板通孔內(nèi)。這樣在人們腳踏在踩踏鍵時(shí)主動(dòng)齒條131會(huì)向下移動(dòng)，當(dāng)松開踩踏塊134后，主動(dòng)齒條131在彈簧的作用下向上移動(dòng)。

結(jié)合圖3、圖5、圖6和圖7所示，所述雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪17包括第一輪體，所述第一輪體的一端設(shè)置有與主動(dòng)齒條131相嚙合的被動(dòng)齒輪171，所述第一輪體的另一端設(shè)置有第一斜齒槽172；所述被動(dòng)齒輪171和第一斜齒槽172均沿圓周方向均勻分布在第一輪體上。所述定向驅(qū)動(dòng)輪16包括第二輪體，所述第二輪體的一端設(shè)置有與第一斜齒槽172相嚙合的第二斜齒槽161，所述第二輪體的另一端設(shè)置有第三斜齒槽162；所述第二斜齒槽161和第三斜齒槽162均沿圓周方向均勻分布在第二輪體上。所述卷線座15的一端設(shè)置有與第三斜齒槽162相嚙合的第四斜齒槽151，所述第四斜齒槽151沿圓周方向均勻分布在卷線座15上。這樣在主動(dòng)齒條131的作用下，雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪17、定向驅(qū)動(dòng)輪16和卷線座15會(huì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)卷線座15上拉線的拉伸運(yùn)行，進(jìn)而帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)6將車輪進(jìn)行剎車或解剎動(dòng)作。

如圖4所示，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)6包括碗形結(jié)構(gòu)的剎車轂61，所述剎車轂61的中間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，用于與車輪架8相連。所述剎車轂61的底部對(duì)稱設(shè)置有剎車引導(dǎo)塊65和剎車夾持件62，所述剎車轂61的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有剎車彈片63，所述剎車彈片63的一端卡嵌至所述剎車夾持件62，所述剎車彈片63的另一端折彎成u形彎頭631，并在u形彎頭631上設(shè)置有拉線孔，拉線18穿過拉線孔并在拉線18的端部與固定塊20相連；朝向轉(zhuǎn)軸孔一側(cè)的所述剎車彈片63上設(shè)置有剎車塊64，該剎車塊64在解剎狀態(tài)時(shí)不與車輪7上剎車盤接觸，當(dāng)剎車塊64處于剎車狀態(tài)時(shí)抱緊車輪7上的剎車盤，上述剎車盤與車輪7固定連接。所述剎車引導(dǎo)塊65上設(shè)置有拉線引導(dǎo)槽a，拉線18放置在該拉線引導(dǎo)槽a內(nèi)。所述剎車轂61的外壁上設(shè)置有通孔，拉線18經(jīng)過該通孔后與外部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1相連。位于該通孔與拉線引導(dǎo)槽a之間所在的拉線18上設(shè)置有限位塊19。在本實(shí)施例中，所述剎車夾持件62上設(shè)置有垂直的卡槽，所述剎車彈片63的一端沿著剎車夾持件62的外壁折彎，并且其端部嵌入至卡槽內(nèi)。

該剎車機(jī)構(gòu)的工作過程為：

當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)需要從剎車狀態(tài)下解剎時(shí)，即松開踩踏驅(qū)動(dòng)鍵13，主動(dòng)齒條131向上移動(dòng)并帶動(dòng)雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪17順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)定向驅(qū)動(dòng)輪16和卷線座15順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)候卷線座15上的拉線18會(huì)松開，使得剎車彈片63回復(fù)，帶動(dòng)剎車塊64處于解剎狀態(tài)。同理，當(dāng)腳踩踏在踩踏鍵134上時(shí)，主動(dòng)齒條131會(huì)向下移動(dòng)并帶動(dòng)雙向主驅(qū)動(dòng)齒輪17逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)定向驅(qū)動(dòng)輪16和卷線座15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)候卷線座15上的拉線18會(huì)收緊，使得剎車彈片63處于拉緊狀態(tài)，帶動(dòng)剎車塊64處于剎車狀態(tài)。

綜上，本發(fā)明的剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使兩側(cè)的車輪同時(shí)處于剎車和解剎狀態(tài)，操作方便，而且剎車和解剎均需人為踩下踩踏驅(qū)動(dòng)鍵，從而可以避免誤操作，提高該剎車機(jī)構(gòu)使用的安全性能。

以上實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。