本發(fā)明涉及輪轂制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)貨架。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)叉車(chē)輪轂時(shí)，從毛坯到成品，要經(jīng)過(guò)多道工序，在不同工序之間常需對(duì)叉車(chē)輪轂進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，由于輪轂為金屬材料制成，在放置輪轂時(shí)必須輕拿輕放，稍不注意就可能碰傷輪轂?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用貨物箱和固定式轉(zhuǎn)運(yùn)架，但是無(wú)論哪種轉(zhuǎn)運(yùn)方式，輪轂的位置都不能完全固定，以致于在運(yùn)輸過(guò)程中，輪轂與輪轂之間容易互相撞擊而損壞，輪轂與貨物箱或固定轉(zhuǎn)運(yùn)架之間也會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，磨損輪轂，而且裝、卸載輪轂時(shí)，大多使用人工，載費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)運(yùn)牢固且裝、卸貨方便的叉車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)貨架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種叉車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)貨架，包括貨架本體，貨架本體上設(shè)置有框面位于水平方向的矩形框架，框架上設(shè)置有用于限制輪轂移動(dòng)的限位單元，貨架本體上還設(shè)置有用于裝、卸輪轂的頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)框架處于水平和傾斜兩種位置狀態(tài)。

上述方案中，首先輪轂置于框架上，通過(guò)限位單元將輪轂固定在框架上，限制二者之間的相對(duì)滑動(dòng)，減少輪轂的磨損；頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)框架傾斜適宜的角度方便輪轂的裝載與卸載，省時(shí)省力，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為框架和限位單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為3t輪轂正向放置時(shí)與限位單元配合示意圖；

圖4為4-5t輪轂正向放置時(shí)與限位單元配合示意圖；

圖5為輪轂反向放置時(shí)與限位單元配合示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1，一種叉車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)貨架，其特征在于：包括貨架本體10，貨架本體10上設(shè)置有框面位于水平方向的矩形框架20，框架20上設(shè)置有用于限制輪轂a移動(dòng)的限位單元30，貨架本體10上還設(shè)置有用于裝、卸輪轂a的頂升機(jī)構(gòu)40，頂升機(jī)構(gòu)40驅(qū)動(dòng)框架20處于水平和傾斜兩種位置狀態(tài)。上述方案中，首先輪轂a置于框架20上，通過(guò)限位單元30將輪轂a固定在框架20上，限制二者之間的相對(duì)滑動(dòng)，減少輪轂a的磨損；頂升機(jī)構(gòu)40驅(qū)動(dòng)框架20傾斜適宜的角度方便輪轂a的裝載與卸載，省時(shí)省力，提高了工作效率。

優(yōu)選的，如圖2所示，所述的限位單元30包括兩根與框架20短邊平行的支桿31，支桿31的外側(cè)邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置有盆口定位柱32，盆口定位柱32的位置與輪轂a的盆口位置吻合，支桿31的內(nèi)側(cè)邊中間位置處向內(nèi)延伸設(shè)置有外徑定位塊33，外徑定位塊33的位置與輪轂a的外徑吻合。支桿31承載著輪轂a的重量，定位柱32與輪轂a的盆口外側(cè)相抵靠限制輪轂a向四周移動(dòng)，外徑定位塊33與輪轂a的外徑相抵靠限制輪轂a的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將輪轂a相對(duì)于框架20的位置固定。限位單元30與輪轂a的配合狀態(tài)如圖3、圖4所示，圖中輪轂a為正向放置于框架20上，輪轂a也可以反向放置于框架20上，如圖5所示，定位柱32和外徑定位塊33同樣能夠?qū)嗇瀉的位置進(jìn)行限定，這樣就省去了工人翻轉(zhuǎn)輪轂a的工序，省時(shí)省力，提高工作效率。

為了方便輪轂a的裝缷，所述的頂升機(jī)構(gòu)40為氣彈簧，氣彈簧的一端與貨架本體10的側(cè)邊鉸接、另一端與框架20的短邊鉸接。需要裝貨時(shí)，首先氣彈簧動(dòng)作驅(qū)動(dòng)框架20傾斜，工人將輪轂a放置于框架20上的合適位置，限位單元30將輪轂a位置限定之后，氣彈簧再次動(dòng)作驅(qū)動(dòng)框架20放平，便于運(yùn)輸；待需要卸貨時(shí)，氣彈簧再次頂起框架20使之傾斜至合適角度，便于工人從框架20上將輪轂a取下。

進(jìn)一步的，貨架本體10的豎管11的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐塊12，支撐塊12與框架20的長(zhǎng)邊構(gòu)成搭接配合。當(dāng)框架20處于水平方向時(shí)，其長(zhǎng)邊壓在支撐塊12上。

為了提高本發(fā)明的通用性，外徑定位塊33包括與3t輪轂a外徑適配的第一外徑定位塊331和與4-5t輪轂a外徑適配的第二定位塊332。由于一般輪轂a的類(lèi)型都在3-5t之間，同時(shí)設(shè)置第一外徑定位塊331和第二定位塊332滿(mǎn)足一般輪轂a的限位要求。

為了能夠一次性轉(zhuǎn)運(yùn)或存放多個(gè)輪轂a，限位單元30在框架20上間隔設(shè)置有3組，框架20在貨架本體10上豎向間隔設(shè)置有4組。由于最底下一層本來(lái)就很便于裝、缷貨，所以這一層可以不用設(shè)置頂起機(jī)構(gòu)40和支撐塊12，這樣一次最多就可以轉(zhuǎn)運(yùn)12個(gè)輪轂a，滿(mǎn)足日常的生產(chǎn)要求。

為了方便轉(zhuǎn)運(yùn)，貨架本體10底部的四個(gè)邊角處設(shè)置有一組行走輪13和一組導(dǎo)向輪14，且行走輪13和導(dǎo)向輪14在貨架本體10底部呈前后排列。工人們可以輕松地拉動(dòng)貨架本體10，實(shí)現(xiàn)輪轂a的轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)運(yùn)牢固且裝、卸貨方便的叉車(chē)輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)貨架，包括貨架本體，貨架本體上設(shè)置有框面位于水平方向的矩形框架，框架上設(shè)置有用于限制輪轂移動(dòng)的限位單元，貨架本體上還設(shè)置有用于裝、卸輪轂的頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)框架處于水平和傾斜兩種位置狀態(tài)。上述方案中，首先輪轂置于框架上，通過(guò)限位單元將輪轂固定在框架上，限制二者之間的相對(duì)滑動(dòng)，減少輪轂的磨損；頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)框架傾斜適宜的角度方便輪轂的裝載與卸載，省時(shí)省力，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：呂品
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽好運(yùn)機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.07.28