本發(fā)明涉及一種防盜裝置，特別是涉及一種用于自行車坐墊的防盜裝置。

背景技術(shù)：

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，自行車也逐漸走向智能化的道路，實現(xiàn)更多功能和作用；特別是共享單車的出現(xiàn)，大大推進了自行車智能化的進程；共享單車的普及解決了人們短距離出行的問題，使人們的生活變得更方便，但在運營的過程中存在許多的問題。傳統(tǒng)的自行車的坐墊通過連接桿活動固定在自行車支架上，這樣雖然能方便調(diào)節(jié)高度，但易出現(xiàn)坐墊丟失的情況，導致運營成本上升，客戶體驗差的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種用于自行車坐墊的防盜裝置，通過在自行車坐墊和支架上設(shè)置防盜裝置，從而能在坐墊丟失時，發(fā)出報警信號，從而能降低自行車損失，提高公司運營效率。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種用于自行車坐墊的防盜裝置，包括檢測裝置、觸發(fā)裝置、用于容納檢測裝置的坐墊支撐桿和固定觸發(fā)裝置的坐墊連接桿；檢測裝置包括檢測觸發(fā)裝置和檢測電路，檢測觸發(fā)裝置與檢測電路信號相連。

所述檢測觸發(fā)裝置包括電極固定架，電極固定架設(shè)置在坐墊支撐桿，電極固定架連接有第一電極和第二電極，第一電極和第二電極與檢測電路信號相連。

所述第一電極和第二電極結(jié)構(gòu)相同，第一電極和第二電極上均開有彈簧連接口，第一電極和第二電極的彈簧連接口之間通過復位彈簧相連。

所述觸發(fā)裝置包括導電環(huán)，導電環(huán)設(shè)置在坐墊連接桿內(nèi)；坐墊連接桿套在坐墊支撐桿內(nèi)。

進一步地，本發(fā)明還公布了一種用于自行車坐墊的防盜裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述檢測電路上設(shè)置有電源接頭，信號輸出接口，信號輸入接口，信號輸入接口與第一電極和第二電極信號相連。

進一步地，所述檢測電路包括電阻r1、電容c1、電源b1、三級管t1；電阻r1和電容c1串聯(lián)后與電源b1相連，電源b1的正極還連接有電阻r5，電阻r5與三級管t1的集電極相連，三級管t1的發(fā)射極連接有電阻r6，電阻r6與電源負極相連；還包括電阻r2、電阻r3、電阻r4，電阻r2、電阻r3、電阻r4串聯(lián)后與電容c1并聯(lián)；電阻r3的一端與三級管t1的基極相連，電阻r4的另一端與電阻r4相連；電阻r3的兩端與信號輸入接口相連，電阻r6的兩端與信號輸出接口相連。

進一步地，所述防盜裝置還設(shè)置有電源，電源與檢測電路的電源接頭相連；還包括有報警裝置，報警裝置與檢測電路的信號輸出接口相連。

進一步地，所述報警裝置包括定位裝置和通信裝置；定位裝置與通信裝置信號相連。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、通過在自行車坐墊和支架上設(shè)置防盜裝置，從而能在坐墊丟失時，發(fā)出報警信號，從而能降低自行車損失，提高公司運營效率；

2、通過在自行車坐墊和支架上設(shè)置防盜裝置，通過自行車自帶的通信裝置和定位裝置，從而能將丟失車輛的身份信號和位置信息，方便維護和管理。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是檢測電路的電路圖；

圖中標記：1是坐墊支撐桿，2是電極固定架，3是第一電極，4是復位彈簧，5是第二電極，6是坐墊連接桿，7是導電環(huán)，8是檢測電路；

301是接電觸頭，302是彈簧連接口，303是接線柱；

801是電源接頭，802是信號輸出接口，803是信號輸入接口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細的說明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，一種用于自行車坐墊的防盜裝置，包括檢測裝置、觸發(fā)裝置、用于容納檢測裝置的坐墊支撐桿1和固定觸發(fā)裝置的坐墊連接桿6；檢測裝置包括檢測觸發(fā)裝置和檢測電路8，檢測觸發(fā)裝置與檢測電路8信號相連。檢測裝置能夠檢測到坐墊是否被盜走，觸發(fā)裝置可配合檢測裝置對坐墊存在的狀態(tài)進行檢測，檢測電路8能將坐墊的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)換成電信號并發(fā)送給報警裝置。

所述檢測觸發(fā)裝置包括電極固定架2，電極固定架2設(shè)置在坐墊支撐桿1，電極固定架2連接有第一電極3和第二電極5，第一電極3和第二電極5與檢測電路8信號相連。電極固定架2可將第一電極3和第二電極5固定在坐墊支撐桿1內(nèi)，電極固定架2為絕緣材料制成；第一電極3和第二電極5可通過觸發(fā)裝置導通，形成回路。

所述第一電極3和第二電極5結(jié)構(gòu)相同，第一電極3和第二電極5上均開有彈簧連接口302，第一電極3和第二電極5的彈簧連接口302之間通過復位彈簧4相連。第一電極3和第二電極5還包括接電觸頭301和接線柱303，接電觸頭301與檢測觸發(fā)裝置相接觸，接線柱303與檢測電路8信號相連。彈簧連接口302能將復位彈簧4固定在相應的位置上。接電觸頭301才用圓滑的設(shè)置，保證接電觸頭301能與觸發(fā)裝置準確接觸，不會才生較大的接觸電阻。接線柱303便于連接檢測電路8。復位彈簧4的表面進行了絕緣處理。

所述觸發(fā)裝置包括導電環(huán)7，導電環(huán)7設(shè)置在坐墊連接桿6內(nèi)；坐墊連接桿6套在坐墊支撐桿1內(nèi)。導電環(huán)7能將第一電極3和第二電極5導通起來，形成導電通路。

進一步地，所述檢測電路8上設(shè)置有電源接頭801，信號輸出接口802，信號輸入接口803，信號輸入接口803與第一電極3和第二電極5信號相連。電源接頭801用于連接電源，信號輸入接口803用于連接坐墊狀態(tài)檢測裝置，信號輸出接口802用于將坐墊的狀態(tài)信號輸出。

進一步地，所述防盜裝置還設(shè)置有電源，電源與檢測電路8的電源接頭801相連；還包括有報警裝置，報警裝置與檢測電路8的信號輸出接口802相連。電源能為檢測電路提供電能，保證設(shè)備的正常運行，報警裝置可像運營商發(fā)出報警信號。

進一步地，所述報警裝置包括定位裝置和通信裝置；定位裝置與通信裝置信號相連。定位裝置能將自行車的位置確定下來，并通過通信裝置將信號發(fā)送給共享單車運營商。

具體使用時，首先將坐墊連接桿6插入坐墊支撐桿1裝置，第一電極3和第二電極5與導電環(huán)7相接觸；將檢測電路8接上電源和報警裝置。

具體運行過程，設(shè)備安裝完好時，電流通過第一電極3、導電環(huán)7和第二電極5導通，設(shè)備處于正常狀態(tài)，檢測電路8不發(fā)出報警信號。當坐墊丟失時，導電環(huán)7消失，第一電極3和第二電極5不導通，檢測電路8發(fā)出報警信號。并通過定位裝置能將自行車的位置確定下來，通過通信裝置將信號發(fā)送給共享單車運營商。

實施例1：

在以上實施方式的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還公布了一種用于自行車坐墊的防盜裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述檢測電路8包括電阻r1、電容c1、電源b1、三級管t1；電阻r1和電容c1串聯(lián)后與電源b1相連，電源b1的正極還連接有電阻r5，電阻r5與三級管t1的集電極相連，三級管t1的發(fā)射極連接有電阻r6，電阻r6與電源負極相連；還包括電阻r2、電阻r3、電阻r4，電阻r2、電阻r3、電阻r4串聯(lián)后與電容c1并聯(lián)；電阻r3的一端與三級管t1的基極相連，電阻r4的另一端與電阻r4相連；電阻r3的兩端與信號輸入接口803相連，電阻r6的兩端與信號輸出接口802相連。電容c1能過濾掉電源中波動成分。

其中，電阻r1的阻值為1.4kω，電阻r2的阻值為47kω，電阻r3的阻值為47kω，電阻r4的阻值為1.4kω，電阻r5的阻值為3.5kω，電阻r6的阻值為47kω。當設(shè)備工作時，電路連接上5v的恒壓電壓源，輸入端ui短路；電流通過電阻r1、電阻r2、電阻r4；由電阻r1、電阻r2、電阻r4的阻值可知，電阻r4兩端的電壓為0.015v，三極管t1不導通，電阻r6兩端的電壓趨近于0v,即輸出端的電壓為0v，不發(fā)出報警信號。當坐墊被取走后，輸入端ui開路；電流通過電阻r1、電阻r2、電阻r3、電阻r4；由電阻r1、電阻r2、電阻r3、電阻r4的阻值可知，電阻r4兩端的電壓為2.5v，三極管t1導通，電阻r6兩端的電壓趨近于4.7v,即輸出端的電壓為4.7v，發(fā)出報警信號。這樣，就能為客戶端提供報警信息，達到防盜的目的。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。