本發(fā)明涉及一種充電口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

鋰電池已經(jīng)應(yīng)用到日常工作、生活的各個(gè)領(lǐng)域，也已經(jīng)成為車輛及電子產(chǎn)品不可缺少的供電源。如在汽車以及在其它蓄電儲(chǔ)能應(yīng)用中，通常是將多個(gè)電池單體以不同的形式串聯(lián)或并聯(lián)在一起構(gòu)成一個(gè)電池裝置，以提供所需要的電壓和容量，由于電池在充放電過(guò)程中，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)復(fù)雜，并伴隨有熱量產(chǎn)生，尤其是對(duì)于多個(gè)電池單體組成的裝置，溫度的聚集更快，使電池內(nèi)部迅速產(chǎn)生大量的熱量堆積，必然引起電池溫度升高以及溫度分布的不均衡，從而導(dǎo)致電池性能下降，可能會(huì)出現(xiàn)漏液、放氣、冒煙等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)電池會(huì)發(fā)生爆炸，影響使用性能。因此，為延長(zhǎng)電池使用壽命，降低成本并提升熱安全性，高效、環(huán)保、節(jié)能及安全的鋰電池配置散熱系統(tǒng)倍受業(yè)界關(guān)注。目前，鋰電池裝置冷卻多采用水冷方式，水冷鋰電池已經(jīng)逐漸流行并有可能在將來(lái)的法規(guī)中明確使用水冷鋰電池，在鋰電池裝置中加裝冷卻裝置，冷卻裝置包括第一水冷極、第二水冷極、制冷機(jī)構(gòu)以及水管，水管將第一水冷極、第二水冷極和制冷機(jī)構(gòu)連接，水管連接車身上的冷卻液水壺總成，冷卻液水壺總成包括與水管連接的冷卻液水壺、位于車身內(nèi)板上的與所述冷卻液水壺連接的加注口和位于車身外板上的加注口門(mén)總成。

目前采用鋰電池的電動(dòng)汽車需要充電，因此，在車身上還有充電口結(jié)構(gòu)，包括位于車身內(nèi)板上的充電口總成和位于車身外板上的充電口門(mén)總成，所述冷卻液水壺總成多設(shè)置在車身的前艙，而鋰電池多設(shè)置在車身的后艙，所述冷卻液水壺總成想要對(duì)鋰電池進(jìn)行冷卻，需要排布大量冷卻水管才能將其連接，成本較高。

另外，車身上分設(shè)有加注口門(mén)和充電口門(mén)總成，造成車主操作不便，且破壞車身的美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種充電口結(jié)構(gòu)，用以解決上述問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種充電口結(jié)構(gòu)，包括充電口門(mén)總成、充電口總成和冷卻液水壺總成，所述充電口門(mén)總成設(shè)置在車身的外板上，所述充電口總成包括充電口本體和充電口支架，所述充電口支架固定安裝于車身的內(nèi)板并具有供所述充電口本體的一部分穿過(guò)的第一開(kāi)孔，所述充電口本體可拆卸的固定在所述充電口支架并穿過(guò)所述車身的內(nèi)板，所述充電口支架上還設(shè)有第二開(kāi)孔，所述冷卻液水壺總成設(shè)置在所述車身的內(nèi)板和外板之間，所述冷卻液水壺總成包括冷卻液水壺本體和冷卻液的加注口，所述冷卻液水壺本體一端連接所述加注口另一端連接所述第二開(kāi)孔，所述冷卻液水壺本體的一部分可拆卸的固定在所述充電口支架并穿過(guò)所述車身的內(nèi)板。將充電口總成和冷卻液水壺總成集中在一起，少一個(gè)加注口門(mén)總成，使車身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單優(yōu)化。

作為優(yōu)選，所述冷卻液水壺總成還包括加注口蓋，所述加注口蓋能夠蓋合于所述加注口或打開(kāi)進(jìn)水。

作為優(yōu)選，所述加注口蓋邊緣環(huán)繞設(shè)有密封圈。

作為優(yōu)選，所述冷卻液水壺本體上設(shè)有最高液位和最低液位的標(biāo)識(shí)。

作為優(yōu)選，所述充電口總成還包括充電口蓋，所述充電口蓋能夠蓋合于所述充電口本體或打開(kāi)以供外界的充電裝置插入所述充電口本體以對(duì)所述電動(dòng)汽車充電。

作為優(yōu)選，所述充電口門(mén)總成包括充電口門(mén)和固定座，所述固定座可拆卸的固定連接所述車身的外板并具有第三開(kāi)孔，所述充電口門(mén)樞轉(zhuǎn)連接于所述固定座并能夠相對(duì)于所述固定座開(kāi)合。

作為優(yōu)選，所述充電口門(mén)總成還包括鉸鏈座，所述鉸鏈座連接于所述固定座和充電口門(mén)，所述充電口門(mén)能夠通過(guò)所述鉸鏈座相對(duì)于所述固定座樞轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，所述充電口門(mén)、固定座和鉸鏈座均采用注塑成型工藝成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明所述充電口結(jié)構(gòu)將冷卻液水壺加注口和充電口總成集中，這種布置方式減少了充電裝置的充電線和冷卻裝置的冷卻管路的使用量，節(jié)約了生產(chǎn)成本；并且，減少車身上冷卻液的加注口門(mén)的設(shè)置，簡(jiǎn)化了車身設(shè)備，減少裝配冷卻液加注口門(mén)過(guò)程，便于車主操作的同時(shí)使車身更美觀。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一具體實(shí)施例的充電口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1-充電口本體、2-冷卻液水壺本體。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。需說(shuō)明的是，本發(fā)明附圖均采用簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。

一種充電口結(jié)構(gòu)，包括充電口門(mén)總成、充電口總成和冷卻液水壺總成，所述充電口門(mén)總成設(shè)置在車身的外板上，所述充電口總成包括充電口本體1和充電口支架，所述充電口支架固定安裝于車身的內(nèi)板并具有供所述充電口本體1的一部分穿過(guò)的第一開(kāi)孔，所述充電口本體1可拆卸的固定在所述充電口支架并穿過(guò)所述車身的內(nèi)板，所述充電口支架上還設(shè)有第二開(kāi)孔，所述冷卻液水壺總成設(shè)置在所述車身的內(nèi)板和外板之間，所述冷卻液水壺總成包括冷卻液水壺本體2和冷卻液的加注口，所述冷卻液水壺本體2一端連接所述加注口另一端連接所述第二開(kāi)孔，所述冷卻液水壺本體2的一部分可拆卸的固定在所述充電口支架并穿過(guò)所述車身的內(nèi)板，需要說(shuō)明的是冷卻液水壺本體2上設(shè)有最高和最低液位標(biāo)識(shí)并且朝向車身外板，利于觀察，充電口支架把冷卻液水壺總成、充電口總成連接在一起，最終和車身的外板形成密封。將充電口總成和冷卻液水壺總成集中在一起并且在車身內(nèi)板和外板之間，便于車主充電和注冷卻液且減少一個(gè)冷卻液的加注口門(mén)，使車身美觀減低成本。

所述冷卻液水壺總成還包括加注口蓋，所述加注口蓋能夠蓋合于所述加注口或打開(kāi)進(jìn)水。所述加注口蓋邊緣環(huán)繞設(shè)有密封圈，所述加注口蓋蓋上后，所述密封圈可以防止進(jìn)水溢出。

所述充電口總成還包括充電口蓋，所述充電口蓋能夠蓋合于所述充電口本體1或打開(kāi)以供外界的充電裝置插入所述充電口本體1以對(duì)所述電動(dòng)汽車充電。

所述充電口門(mén)總成包括充電口門(mén)和固定座，所述固定座可拆卸的固定連接所述車身的外板并具有第三開(kāi)孔，所述充電口門(mén)樞轉(zhuǎn)連接于所述固定座并能夠相對(duì)于所述固定座開(kāi)合。

所述充電口門(mén)總成還包括鉸鏈座，所述鉸鏈座連接于所述固定座和充電口門(mén)，所述充電口門(mén)能夠通過(guò)所述鉸鏈座相對(duì)于所述固定座樞轉(zhuǎn)。所述充電口門(mén)包括第一卡合件，固定座包括第二卡合件，第一卡合件和第二卡合件相互卡合以使充電口門(mén)固定于固定座。第一卡合件包括空心圓柱，第二卡合件為開(kāi)口支座，并包括上彈片和下彈片，空心圓柱卡合于開(kāi)口支座的上彈片和下彈片之間。

所述充電口門(mén)、固定座和鉸鏈座均采用注塑成型工藝成型。

當(dāng)車主需要充電和/或注冷卻液時(shí)，打開(kāi)所述充電口門(mén)，選擇冷卻液水壺總成和/或充電口總成，所述冷卻液水壺總成的加注口蓋和充電口總成的充電口蓋可以采用標(biāo)記分別標(biāo)記進(jìn)行區(qū)別，例如，將加注口蓋采用藍(lán)色標(biāo)記，將充電口蓋用紅色標(biāo)記，便于車主區(qū)分。

本發(fā)明所述充電口結(jié)構(gòu)將鋰電池的冷卻液水壺總成和充電口總成集中，所述冷卻液水壺總成原本設(shè)置在車身的前艙，將所述冷卻液水壺總成設(shè)置在車身后艙，這種布置方式減少了充電裝置的充電線和冷卻裝置的冷卻管路的使用量，節(jié)約了生產(chǎn)成本；并且，減少車身上加注口門(mén)的設(shè)置，簡(jiǎn)化了車身設(shè)備，降低成本減少裝配操作，充電口、加注口都在車身內(nèi)板和外板之間便于車主操作的同時(shí)使車身更美觀。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。