本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著氣候變暖，碳排放相關(guān)議題日益受到關(guān)注。根據(jù)估測(cè)，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著機(jī)動(dòng)車輛排泄的尾氣對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越大，部分城市開(kāi)始鼓勵(lì)市民選擇自行車作為日常交通工具，從而控制車輛尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染程度。現(xiàn)有的自行車只用于為人們的出行提供方便，并不具有顯示功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種旨在可顯示的單車及單車的管理系統(tǒng)。

具體技術(shù)方案如下：

一種可顯示的單車，包括車本體，所述車本體包括前車架，所述前車架上設(shè)置有車把，可顯示的單車還包括，

顯示結(jié)構(gòu)，所述顯示結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述車把上，或與所述車把連接的前車架區(qū)域。

優(yōu)選的，還包括，

殼體，所述顯示結(jié)構(gòu)嵌設(shè)于所述殼體中；

連接件，連接于所述殼體與車把之間，實(shí)現(xiàn)前述殼體在車把上的設(shè)置操作。

優(yōu)選的，所述殼體采用透明材質(zhì)，所述殼體包括，

上蓋板，所述顯示結(jié)構(gòu)嵌入與所述上蓋板中；

下蓋板，設(shè)置于所述上蓋板下面，與所述車把連接；

夾層部，位于所述上蓋板與所述下蓋板之間。

優(yōu)選的，所述殼體包括，

嵌入?yún)^(qū)域，用以容納所述顯示結(jié)構(gòu)；

夾持區(qū)域，位于所述嵌入?yún)^(qū)域上部或下部，用以?shī)A持樣板，所述夾持區(qū)域采用透明材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述顯示結(jié)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件固定于所述車把上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的轉(zhuǎn)動(dòng)端與所述顯示結(jié)構(gòu)連接，用以帶動(dòng)所述顯示結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，還包括，

供電電路，用以為所述顯示結(jié)構(gòu)供電；

轉(zhuǎn)換電路，連接所述供電電路，所述轉(zhuǎn)換電路用以將所述用戶踩踏腳踏的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，或

所述轉(zhuǎn)換電路用以將所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。

優(yōu)選的，還包括，

通信電路，用以接收顯示信息；

處理電路，分別連接所述顯示結(jié)構(gòu)和所述通信電路，用以控制所述顯示結(jié)構(gòu)顯示所述顯示信息。

優(yōu)選的，所述通信電路用以接收與所述單車所在位置在預(yù)設(shè)距離閾值內(nèi)的顯示信息。

優(yōu)選的，還包括，

減震結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述車把上，用以減少所述顯示結(jié)構(gòu)與所述車架之間的震動(dòng)。

優(yōu)選的，所述減震結(jié)構(gòu)采用海綿材質(zhì)，或橡膠材質(zhì)制成。

優(yōu)選的，所述減震結(jié)構(gòu)包括，

支架，設(shè)置于所述車把上；

彈簧組件，連接于所述顯示結(jié)構(gòu)與所述支架之間，用以支撐顯示結(jié)構(gòu)的重量。

優(yōu)選的，所述車把包括中段區(qū)域和兩個(gè)把手部，所述中段區(qū)域位于兩個(gè)所述把手之間；

所述顯示結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述中段區(qū)域。

本發(fā)明還提供了一種單車的管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)包括：服務(wù)器和單車，所述服務(wù)器與所述單車通信連接；

所述單車包括顯示結(jié)構(gòu)，所述顯示結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述單車的車把上，或與所述車把連接的前車架區(qū)域；

所述服務(wù)器用以向所述單車輸出顯示信息，所述顯示結(jié)構(gòu)用以顯示所述顯示信息。

上述技術(shù)方案的有益效果的舉例如下：

本發(fā)明通過(guò)在車把上設(shè)置顯示結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了顯示功能。將顯示結(jié)構(gòu)設(shè)置在車把區(qū)域即不影響用戶使用單車，同時(shí)還可以大面積的展示顯示結(jié)構(gòu)中顯示的內(nèi)容，便于觀看。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的可顯示的單車的第一種實(shí)施例的示意圖；

圖2為圖1中a的放大示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的可顯示的單車的第二種實(shí)施例的示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的可顯示的單車的第三種實(shí)施例的示意圖；

圖5為本發(fā)明所述的殼體的一種實(shí)施例的主視圖；

圖6為圖5的后視圖；

圖7為圖5的右視圖；

圖8為發(fā)明所述的殼體的另一種實(shí)施例的示意圖；

圖9為本發(fā)明所述的可顯示的單車的一種實(shí)施例的模塊圖；

圖10為本發(fā)明所述的單車的管理系統(tǒng)的一種實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1，圖2，圖3和圖4所示，一種可顯示的單車，包括車本體，車本體包括前車架120，前車架120上設(shè)置有車把110，可顯示的單車還包括，

顯示結(jié)構(gòu)130，顯示結(jié)構(gòu)130設(shè)置于車把110上，或與車把110連接的前車架區(qū)域。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，單車100可以是自行車，或電動(dòng)車，或三輪車，或摩托車，或其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實(shí)施例中，通過(guò)在車把110上設(shè)置顯示結(jié)構(gòu)130，實(shí)現(xiàn)了顯示功能。將顯示結(jié)構(gòu)130設(shè)置在車把110區(qū)域即不影響用戶使用單車100，同時(shí)還可以大面積的展示顯示結(jié)構(gòu)130中顯示的內(nèi)容，便于觀看。

顯示結(jié)構(gòu)130可以采用矩形，當(dāng)然也不限定。顯示結(jié)構(gòu)130的顯示原理也不限定。優(yōu)選地，可以采用電子墨水顯示屏，或液晶顯示屏，或led顯示屏，或者有機(jī)電致發(fā)光顯示屏等。

如圖2，圖3所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，還可包括：

殼體140，顯示結(jié)構(gòu)130嵌設(shè)于殼體140中；

連接件，連接于殼體140與車把110之間，實(shí)現(xiàn)前述殼體140在車把110上的設(shè)置操作。

進(jìn)一步地，顯示結(jié)構(gòu)130還可包括音頻輸出電路，以輸出音頻信息。

在本實(shí)施例中，可通過(guò)殼體140保護(hù)顯示結(jié)構(gòu)130，由于顯示結(jié)構(gòu)130的顯示屏幕屬于易碎結(jié)構(gòu)，將顯示結(jié)構(gòu)130嵌設(shè)于殼體140中，可以防止顯示屏幕破碎。利用連接件將殼體140固定于車把110上，以提高顯示結(jié)構(gòu)130與車把110之間的牢固性。

如圖5，圖6和圖7所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，殼體140采用透明材質(zhì)，殼體140可包括：

上蓋板141，顯示結(jié)構(gòu)130嵌入與上蓋板141中；

下蓋板143，設(shè)置于上蓋板141下面，與車把110連接；

夾層部142，位于上蓋板141與下蓋板143之間。

在本實(shí)施例中，殼體140的上蓋板141、下蓋板143和夾層部142均采用透明材質(zhì)，夾層部142用以容放樣板，該樣板可以是紙制品，以展示該紙制品上的信息，顯示結(jié)構(gòu)130與樣板背對(duì)背擺放，從而使殼體140的正反面均可展示信息的效果。

如圖8所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，殼體140可包括：

嵌入?yún)^(qū)域144，用以容納顯示結(jié)構(gòu)130；

夾持區(qū)域145，位于嵌入?yún)^(qū)域144上部或下部，用以?shī)A持樣板，夾持區(qū)域145采用透明材質(zhì)。

在本實(shí)施例中，顯示結(jié)構(gòu)130的顯示表面朝上設(shè)置，以使用戶可觀看到顯示結(jié)構(gòu)130顯示的內(nèi)容，夾持區(qū)域145可與嵌入?yún)^(qū)域144并排設(shè)置，或并列設(shè)置。夾持區(qū)域145采用透明材質(zhì)以展示其內(nèi)部夾持的樣板展示的內(nèi)容。其中，樣板為片狀結(jié)構(gòu)可以是紙制品。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，顯示結(jié)構(gòu)130可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件固定于車把110上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的轉(zhuǎn)動(dòng)端與顯示結(jié)構(gòu)130連接，用以帶動(dòng)顯示結(jié)構(gòu)130轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，顯示結(jié)構(gòu)130可直接通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與車把110固定，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的固定端可套置于車把110上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的轉(zhuǎn)動(dòng)端與顯示結(jié)構(gòu)130連接，帶動(dòng)顯示結(jié)構(gòu)130相對(duì)于車把110轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖3所示，作為舉例而非限定，還可將轉(zhuǎn)動(dòng)連接件150連接于車把110與殼體140之間，顯示結(jié)構(gòu)130放置于殼體140中，間接地實(shí)現(xiàn)將顯示結(jié)構(gòu)130設(shè)置于車把110上。轉(zhuǎn)動(dòng)連接件150的固定端152可固定于車把110上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件150的轉(zhuǎn)動(dòng)端151與殼體140連接，從而帶動(dòng)顯示結(jié)構(gòu)130相對(duì)于車把110轉(zhuǎn)動(dòng)。殼體140包括上蓋板141、下蓋板143和夾層部142(如圖5-圖7所示)，用戶可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)殼體140的方向選擇觀看顯示屏幕中的內(nèi)容或樣板中的內(nèi)容。用戶還可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)殼體140選擇觀看顯示屏幕的視角，以便于將顯示屏幕調(diào)整至最佳的觀看視角。

如圖9所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，還包括，

供電電路170，用以為顯示結(jié)構(gòu)130供電；

轉(zhuǎn)換電路180，連接供電電路170，轉(zhuǎn)換電路180用以將用戶踩踏腳踏的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，或

轉(zhuǎn)換電路180用以將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。

在本實(shí)施例中，可利用轉(zhuǎn)換電路180將用戶騎行單車100的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，通過(guò)供電電路170為顯示結(jié)構(gòu)130供電。其中，轉(zhuǎn)換電路180可將用戶踩踏腳踏的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能；或者轉(zhuǎn)換電路180可將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。

如圖9所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，還包括，

通信電路191，用以接收顯示信息；

處理電路190，分別連接顯示結(jié)構(gòu)130和通信電路191，用以控制顯示結(jié)構(gòu)130顯示顯示信息。

進(jìn)一步地，通信電路191用以接收與單車100所在位置在預(yù)設(shè)距離閾值內(nèi)的顯示信息。例如，通信電路191可接收100米以內(nèi)的顯示信息，處理電路190控制顯示結(jié)構(gòu)130對(duì)通信電路191接收到的附近的顯示信息進(jìn)行顯示。

在本實(shí)施例中，還可通過(guò)通信電路191接收有關(guān)服務(wù)器發(fā)送的相應(yīng)的顯示信息，該服務(wù)器可以是管理單車100的服務(wù)器，或用于展示廣告的服務(wù)器等。

處理電路190與音頻輸出電路連接。通信電路191還可用以接收音頻信息，處理電路190可在控制顯示結(jié)構(gòu)130顯示顯示信息的同時(shí)，同步控制音頻輸出電路輸出音頻信息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，還可包括：

減震結(jié)構(gòu)，設(shè)置于車把110上，用以減少顯示結(jié)構(gòu)130與車架之間的震動(dòng)。

在本實(shí)施例中，減震結(jié)構(gòu)可以是多個(gè)。用戶在騎行單車100時(shí)，緩沖效果較差，為了減少設(shè)置在車把110上的顯示結(jié)構(gòu)130的震動(dòng)，可在顯示結(jié)構(gòu)130與車把110之間設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，以減少顯示結(jié)構(gòu)130的震動(dòng)，起到緩沖作用。

如圖3所示，進(jìn)一步地，減震結(jié)構(gòu)可采用海綿材質(zhì)，或橡膠材質(zhì)制成?？蓪⒑＞d材質(zhì)，或橡膠材質(zhì)制成的減震套161套置于車把110上，以減少車把110與顯示結(jié)構(gòu)130之間的震動(dòng)。

如圖4所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，減震結(jié)構(gòu)還可包括：

支架162，設(shè)置于車把110上；

彈簧組件163，連接于顯示結(jié)構(gòu)130與支架162之間，用以支撐顯示結(jié)構(gòu)130的重量。

在本實(shí)施例中，可將支架162固定于車把110上，在支架162與顯示結(jié)構(gòu)130之間設(shè)置若干個(gè)彈簧組件163，利用彈簧組件163連接于支架162與顯示結(jié)構(gòu)130，通過(guò)彈簧組件163的伸縮減少顯示結(jié)構(gòu)130與車把110之間的震動(dòng)。

進(jìn)一步地，當(dāng)顯示結(jié)構(gòu)130外圍套置有殼體140時(shí)，可在支架162與殼體140之間設(shè)置若干個(gè)彈簧組件163，以減少殼體140與車把110之間的震動(dòng)。

如圖4所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，車把110包括中段區(qū)域112和兩個(gè)把手部111，中段區(qū)域112位于兩個(gè)把手之間；

顯示結(jié)構(gòu)130設(shè)置于中段區(qū)域112。

在本實(shí)施例中，顯示結(jié)構(gòu)130可設(shè)置于車把110的中段區(qū)域112，由于車把110的兩端分別設(shè)置有把手部111便于用戶手持，在兩個(gè)把手部111之間的中段區(qū)域112空間較大，便于設(shè)置顯示結(jié)構(gòu)130，也便于用戶觀看，因此作為較優(yōu)的技術(shù)方案，可將顯示結(jié)構(gòu)130設(shè)置于車把110的中段區(qū)域112。

如圖10所示，本發(fā)明還提供了一種單車的管理系統(tǒng)，該單車的管理系統(tǒng)300包括：服務(wù)器200和單車100，服務(wù)器200與單車100通信連接；

單車100包括顯示結(jié)構(gòu)130，顯示結(jié)構(gòu)130設(shè)置于單車100的車把110上，或與車把110連接的前車架區(qū)域；

服務(wù)器200用以向單車100輸出顯示信息，顯示結(jié)構(gòu)130用以顯示顯示信息。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，單車100可以是自行車，或電動(dòng)車，或三輪車，或摩托車，或其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實(shí)施例中，通過(guò)在車把110上設(shè)置顯示結(jié)構(gòu)130，實(shí)現(xiàn)了顯示功能。將顯示結(jié)構(gòu)130設(shè)置在車把110區(qū)域即不影響用戶使用單車100，同時(shí)還可以大面積的展示顯示結(jié)構(gòu)130中顯示的內(nèi)容，便于觀看。

以上僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。