本實(shí)用新型涉及車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種后地板。

背景技術(shù)：

目前，汽車根據(jù)整車布置的需要，將動(dòng)力電池布置于行李箱底部，相應(yīng)的，后地板需要設(shè)計(jì)成電池艙式結(jié)構(gòu)，同時(shí)還要保證后座椅座墊、燃油箱和排氣管的布置，工藝上實(shí)現(xiàn)較為困難，因此亟需設(shè)計(jì)出一種滿足功能和工藝要求的后地板結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種后地板，具有降低了模具開(kāi)發(fā)成本及難度，零件材料利用率高，保證了后續(xù)生產(chǎn)效率和質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種后地板，包括后地板本體、前地板后橫梁安裝部、后座椅下板安裝部和備胎艙安裝部，所述備胎艙安裝部設(shè)置在所述后地板本體中后部，所述前地板后橫梁安裝部設(shè)置在所述后地板本體前部，所述后座椅下板安裝部設(shè)置在所述后地板本體中部下方，所述后地板本體、前地板后橫梁安裝部、后座椅下板安裝部和備胎艙安裝部一體成形。

所述后地板本體后端兩側(cè)設(shè)置有輪罩撐板，所述輪罩撐板與所述后地板本體固定連接。

所述前地板后橫梁安裝部與所述后座椅下板安裝部之間、所述后座椅下板安裝部與所述備胎艙安裝部之間的高度高于所述后地板本體的高度。

所述后地板本體上設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板固定設(shè)置在排氣吊點(diǎn)位置處。

所述備胎艙安裝部上設(shè)置有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型提供一種后地板，包括后地板本體、前地板后橫梁安裝部、后座椅下板安裝部和備胎艙安裝部，所述備胎艙安裝部設(shè)置在所述后地板本體中后部，所述前地板后橫梁安裝部設(shè)置在所述后地板本體前部，所述后座椅下板安裝部設(shè)置在所述后地板本體中部下方，所述后地板本體、前地板后橫梁安裝部、后座椅下板安裝部和備胎艙安裝部一體成形。這樣，后地板本體、前地板后橫梁安裝部、后座椅下板安裝部和備胎艙安裝部一體成形，在生產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)需單獨(dú)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)獨(dú)立部件，降低了模具開(kāi)發(fā)成本及難度，零件材料利用率高，保證了后續(xù)生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的后地板整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的后地板截面圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、后地板本體，2、備胎倉(cāng)安裝部，3、后座椅下板安裝部，4、前地板后橫梁安裝部，5、輪罩撐板，6、加強(qiáng)板，7、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種后地板，包括后地板本體1、前地板后橫梁安裝部4、后座椅下板安裝部3和備胎艙安裝部2，所述備胎艙安裝部2設(shè)置在所述后地板本體1中后部，所述前地板后橫梁安裝部4設(shè)置在所述后地板本體1前部，所述后座椅下板安裝部3設(shè)置在所述后地板本體1中部下方，所述后地板本體1、前地板后橫梁安裝部4、后座椅下板安裝部3和備胎艙安裝部2一體成形。這樣，后地板本體1、前地板后橫梁安裝部4、后座椅下板安裝部3和備胎艙安裝部2一體成形，在生產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)需單獨(dú)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)獨(dú)立部件，降低了模具開(kāi)發(fā)成本及難度，零件材料利用率高，保證了后續(xù)生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

本實(shí)用新型的后地板，如圖1所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述后地板本體1后端兩側(cè)設(shè)置有輪罩撐板5，所述輪罩撐板5與所述后地板本體1固定連接。這樣，在后地板本體1后端兩側(cè)設(shè)置輪罩撐板5，輪罩通過(guò)輪罩撐板5安裝在后地板本體1上，輪罩撐板5在C柱處與側(cè)圍板形成環(huán)狀腔體，腔體相對(duì)于板狀結(jié)構(gòu)其強(qiáng)度更高，大大提高整車扭轉(zhuǎn)剛度。

本實(shí)用新型的后地板，如圖1所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述前地板后橫梁安裝部4與所述后座椅下板安裝部3之間、所述后座椅下板安裝部3與所述備胎艙安裝部2之間的高度高于所述后地板本體1的高度。這樣，下地板本體通過(guò)前地板后橫梁安裝部4、后座椅下板安裝部3和備胎艙安裝部2形成高低不同的形狀，在承受力時(shí)，大大增加了下地板本體的承受力的能力，有效保證下底板本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高使用壽命。

本實(shí)用新型的后地板，如圖1所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述后地板本體1上設(shè)置有加強(qiáng)板6，所述加強(qiáng)板6固定設(shè)置在排氣吊點(diǎn)位置處。這樣，后地板本體1上增加加強(qiáng)板6，并通過(guò)更改備胎艙安裝部2，使備胎艙安裝部2與下地板本體一體成形，提高排氣吊點(diǎn)動(dòng)剛度提升244N/mm，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是：所述加強(qiáng)板6的厚度為1.5mm。加強(qiáng)上車體與下車體的連接，提高了整車扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)增加了一條傳力路徑，利于力的傳遞與分散。

本實(shí)用新型的后地板，如圖1所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述備胎艙安裝部2上設(shè)置有加強(qiáng)筋7。這樣，通過(guò)在備胎艙安裝部2上設(shè)置加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7大大提升了備胎艙安裝部2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且有效提高動(dòng)剛度，減少車身振動(dòng)，降低噪音，排氣吊點(diǎn)動(dòng)剛度提升244N/mm，同時(shí)使聲噪X方向降低8.7dB，Z向降低8.6dB，提高了整車NVH性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。