本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種汽車D柱下外板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有車型的D柱外板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在D柱外板3的大平面板上焊接凸焊螺母，存在安裝孔3a精度較差，剛性較弱的問題；D柱外板3上的加強(qiáng)件4通過自身的工藝孔4a與后裙外板1焊接，存在焊接操作不便，工藝孔4a較大，影響車身抗扭轉(zhuǎn)性能及密封性差的問題；另外，D柱外板3下部無漏液槽，車身涂裝時(shí)D柱外板3內(nèi)部漏液不暢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車D柱下外板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種汽車D柱下外板結(jié)構(gòu)，包括后裙外板，所述后裙外板的左側(cè)豎直設(shè)置有D柱下外板，該D柱下外板的下端向后彎折形成一個(gè)連接段，該連接段的板面上有多個(gè)用于結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的凸起，所述連接段的右端與所述后裙外板的左端沿搭接固定，且該連接段右端的搭接面與后裙外板左端的搭接面形狀適配，相互貼合，所述連接段的下端邊沿設(shè)置有一個(gè)豎直向下的漏液槽；所述D柱下外板的中下部板面向后凸起形成結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段，所述D柱下外板的上部向前凹陷形成車燈安裝槽，所述D柱下外板的板面上還設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)式安裝孔。

采用以上技術(shù)方案，整個(gè)D柱下外板在功能上整合了現(xiàn)有技術(shù)中的D柱外板和加強(qiáng)件。連接段在功能上取代了原來的加強(qiáng)件，與后裙外板實(shí)現(xiàn)固定的搭接，同時(shí)連接段通過在表面形成凸起的方式來提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，和抗扭轉(zhuǎn)能力。漏液槽的作用在于在車身涂裝時(shí)保證內(nèi)部漏液順暢。D柱下外板的中下部板面同樣采用采用向后凸起的方式來增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，形成一個(gè)針對(duì)整個(gè)D柱下外板的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段。車燈安裝槽用于安裝汽車的車燈。由于需要將D柱下外板安裝固定在車身上，部分安裝連接部位通過焊接的方式，在有些地方采用螺栓連接。采用凸臺(tái)式安裝孔的目的和優(yōu)點(diǎn)在于能保證精度和剛度。

進(jìn)一步，為了便于安裝車后的保險(xiǎn)杠，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段的下部設(shè)置有一個(gè)保險(xiǎn)杠安裝座。

進(jìn)一步，為了便于安裝汽車尾部的閉門開關(guān)，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段的上部設(shè)置有一個(gè)閉門開關(guān)安裝座。

進(jìn)一步，為了便于穿線，所述車燈安裝槽的下部設(shè)置有一個(gè)線束孔。

進(jìn)一步，為了保證線束孔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述線束孔為凸臺(tái)孔。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用方便，將現(xiàn)有的D柱外板與加強(qiáng)件整合為一體，減少開發(fā)費(fèi)用和焊接時(shí)間，安裝孔采用凸臺(tái)結(jié)構(gòu)來保證精度和剛度，取消了現(xiàn)有技術(shù)中需要的較大工藝孔，提升了密封性和抗扭轉(zhuǎn)性能，同時(shí)通過漏液槽使得內(nèi)部漏液更加順暢。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖2所示的汽車D柱下外板結(jié)構(gòu)，在后裙外板1的左側(cè)豎直設(shè)置有D柱下外板2。該D柱下外板2的下端向后彎折形成一個(gè)連接段2b，該連接段2b的板面上有多個(gè)用于結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的凸起2c。連接段2b的右端與后裙外板1的左端沿搭接固定，且該連接段2b右端的搭接面與后裙外板1左端的搭接面形狀適配，相互貼合。連接段2b的下端邊沿設(shè)置有一個(gè)豎直向下的漏液槽2a。D柱下外板2的中下部板面向后凸起形成結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段2d，且在該結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段2d的下部設(shè)置有一個(gè)保險(xiǎn)杠安裝座2g，上部設(shè)置有一個(gè)閉門開關(guān)安裝座2h。D柱下外板2的上部向前凹陷形成車燈安裝槽2e，車燈安裝槽2e的下部設(shè)置有一個(gè)線束孔2i，作為一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)，該線束孔2i為凸臺(tái)孔。D柱下外板2的板面上還設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)式安裝孔2f。

本實(shí)用新型的原理及優(yōu)點(diǎn)如下：

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的整個(gè)D柱下外板2在功能上整合了現(xiàn)有技術(shù)中的D柱外板3和加強(qiáng)件4。連接段2b在功能上取代了原來的加強(qiáng)件4，與后裙外板1實(shí)現(xiàn)固定的搭接，同時(shí)連接段2b通過在表面形成凸起2c的方式來提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，和抗扭轉(zhuǎn)能力。在具體實(shí)施過程中，連接段2b與后裙外板1搭接好后，先采用焊接的方式連接，然后再通過多個(gè)螺栓來加強(qiáng)連接。凸起2c的設(shè)置一般依據(jù)后裙外板1的形狀和結(jié)構(gòu)特征，因?yàn)檫B接段2b接受到的扭矩直接來自于后裙外板1。同時(shí)凸起2c的設(shè)置不能對(duì)后裙外板1和連接段2b的相互搭接關(guān)系產(chǎn)生干涉。漏液槽2a的作用在于在車身涂裝時(shí)保證內(nèi)部漏液順暢。D柱下外板2的中下部板面同樣采用采用向后凸起的方式來增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，形成一個(gè)針對(duì)整個(gè)D柱下外板的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段2d。具體實(shí)施過程中，該結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段2d為豎條形。在該豎條形的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段2d下端設(shè)置一個(gè)保險(xiǎn)杠安裝座2g，用于在該位置安裝保險(xiǎn)杠。上端的閉門開關(guān)安裝座2h用于安裝車門的閉門開關(guān)，具體的結(jié)構(gòu)類型設(shè)置根據(jù)實(shí)際的閉門開關(guān)類型確定。車燈安裝槽2e用于安裝汽車的車燈，主要是汽車尾燈。在車燈安裝槽2e內(nèi)設(shè)置的線束孔2i為凸臺(tái)式，起到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的作用，用于穿設(shè)車燈的線束。D柱下外板2與車身的安裝連接上，采用部分焊接，部分螺栓連接的方式，因此采用凸臺(tái)式安裝孔2f的目的和優(yōu)點(diǎn)在于能保證精度和剛度。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。