本實(shí)用新型涉及型材運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種法蘭式型材推車。

背景技術(shù)：

法蘭式型材是指含有法蘭結(jié)構(gòu)的型材，所述型材可以為管狀型材或者棒狀型材。

在運(yùn)輸法蘭式型材時(shí)通常使用叉車、手動(dòng)液壓搬運(yùn)車或者堆高車，然而上述運(yùn)輸方式往往因車體占用空間大、在狹窄處使用不便以及勞動(dòng)強(qiáng)度大等原因，造成人力或者時(shí)間成本的增高，且還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降。

因此，亟需提供一種法蘭式型材推車，輕巧且方便的運(yùn)輸法蘭式型材，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約人力成本，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的問題是提供一種法蘭式型材推車，使運(yùn)輸法蘭式型材更加輕巧、便捷、省力、安全，避免人力和時(shí)間的浪費(fèi)，有利于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種法蘭式型材推車，包括：主梁，所述主梁具有相對(duì)的頂端和底端；車把，所述車把與所述主梁頂端相連接；前梁，所述前梁與所述主梁底端相連接；前輪，所述前輪與所述前梁下方相連接；撐托板，所述撐托板設(shè)置在所述前梁上，且所述撐托板位于所述主梁的前端；法蘭孔定位裝置，所述法蘭孔定位裝置可移動(dòng)可固定的套設(shè)于所述主梁上，且所述法蘭孔定位裝置沿所述主梁延伸方向移動(dòng)。

可選的，所述法蘭孔定位裝置包括：套設(shè)于所述主梁上的滑桿，所述滑桿沿所述主梁延伸方向移動(dòng)；與所述滑桿相連接的法蘭孔固定柱，通過所述滑桿的移動(dòng)帶動(dòng)所述法蘭孔固定柱沿所述主梁延伸方向移動(dòng)；手輪，與所述滑桿相連接，通過所述手輪使所述滑桿固定在所述主梁上。

可選的，所述滑桿具有相對(duì)的前側(cè)和后側(cè)；其中，所述法蘭孔固定柱與所述滑桿的前側(cè)相連接，所述手輪與所述滑桿的后側(cè)相連接。

可選的，所述主梁為方形結(jié)構(gòu)；所述滑桿為方形結(jié)構(gòu)。

可選的，所述手輪通過螺栓連接方式與所述滑桿相連接；通過擰緊所述手輪的方式，使所述滑桿固定在所述主梁上。

可選的，所述法蘭式型材推車還包括：設(shè)置在所述主梁上的多個(gè)定位孔，用于與所述手輪相互卡合；通過將所述手輪卡入定位孔內(nèi)，使所述滑桿固定在所述主梁上。

可選的，所述法蘭孔固定柱包括：與所述滑桿相連接的第一固定桿；與所述第一固定桿相連接的第二固定桿，所述第二固定桿與所述滑桿分別位于所述第一固定桿相對(duì)的兩側(cè)，且所述第二固定桿與第二固定桿之間的夾角在30°～90°范圍內(nèi)。

可選的，所述撐托板的數(shù)量為兩個(gè)；且所述兩個(gè)撐托板相對(duì)于所述主梁的位置相對(duì)稱。

可選的，所述撐托板與所述前梁之間的夾角在10°～50°范圍內(nèi)。

可選的，所述法蘭式型材推車還包括：后梁，所述后梁通過連接桿與所述前梁相連接，且所述連接桿以及所述后梁位于所述主梁的后端；后輪，所述后輪與所述后梁下方相連接。

可選的，所述主梁與所述連接桿之間的夾角在40°～60°范圍內(nèi)，且所述連接桿與水平面平行；或者，所述主梁與水平面之間的夾角在40°～60°范圍內(nèi)。

可選的，所述前梁具有中心位置，且所述主梁以及所述連接桿與所述中心位置相連接。

可選的，所述前輪為定向輪；所述后輪為萬(wàn)向輪。

可選的，所述前輪的數(shù)量為兩個(gè)；且所述兩個(gè)前輪分別與所述前梁相對(duì)的兩端相連接。

可選的，所述后輪的數(shù)量為兩個(gè)；且所述兩個(gè)后輪分別與所述后梁相對(duì)的兩端相連接。

可選的，所述前梁與所述主梁通過焊接方式或者螺栓連接方式相連接；所述前輪與所述前梁通過焊接方式或者螺栓連接方式相連接；所述撐托板通過焊接方式或者螺栓連接方式設(shè)置在所述前梁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的法蘭式型材推車，包括：主梁，所述主梁具有相對(duì)的頂端和底端，用于支撐法蘭式型材；車把，所述車把與所述主梁頂端相連接；前梁，所述前梁與所述主梁底端相連接；前輪，所述前輪與所述前梁下方相連接；撐托板，所述撐托板設(shè)置在所述前梁上，且所述撐托板位于所述主梁的前端，所述撐托板和前梁起到支撐法蘭式型材下端的作用；法蘭孔定位裝置，所述法蘭孔定位裝置可移動(dòng)可固定的套設(shè)于所述主梁上，且所述法蘭孔定位裝置沿所述主梁延伸方向移動(dòng)。在運(yùn)輸法蘭式型材時(shí)，所述法蘭孔定位裝置穿過所述法蘭式型材的法蘭孔內(nèi)，且在將所述法蘭孔定位裝置固定在主梁上后，使得所述法蘭式型材牢牢的貼合在主梁上，以便完成運(yùn)輸。本實(shí)用新型提供的法蘭式型材推車可以輕巧、便捷、省力的運(yùn)輸法蘭式型材，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；并且，由于所述法蘭孔定位裝置可以在主梁上沿主梁延伸方向移動(dòng)，從而滿足不同長(zhǎng)度法蘭式型材運(yùn)輸需求。

可選方案中，所述主梁以及滑桿均為方形結(jié)構(gòu)，使法蘭孔定位裝置以及撐托板可以牢牢的將法蘭式型材固定在主梁上，避免所述法蘭式型材左右移動(dòng)，使運(yùn)輸過程更加安全。

可選方案中，所述主梁與連接桿之間的夾角在40°～60°范圍內(nèi)，使運(yùn)輸法蘭式型材更加省力更加便捷。

可選方案中，所述法蘭式型材推車還包括：后梁，所述后梁通過連接桿與所述前梁相連接，且所述連接桿以及所述后梁位于所述主梁的后端；后輪，所述后輪與所述后梁下方相連接。所述后梁、前梁、后輪以及前輪相互配合，進(jìn)一步的降低運(yùn)輸法蘭式型材的運(yùn)輸難度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的法蘭式型材推車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

由背景技術(shù)可知，亟需提供一種法蘭式型材推車，以便便捷、省力的運(yùn)輸法蘭式型材，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種法蘭式型材推車，包括：主梁，所述主梁具有相對(duì)的頂端和底端；車把，所述車把與所述主梁頂端相連接；前梁，所述前梁與所述主梁底端相連接；前輪，所述前輪與所述前梁下方相連接；撐托板，所述撐托板設(shè)置在所述前梁上，且所述撐托板位于所述主梁的前端；法蘭孔定位裝置，所述法蘭孔定位裝置可移動(dòng)可固定的套設(shè)于所述主梁上，且所述法蘭孔定位裝置沿所述主梁延伸方向移動(dòng)。

本實(shí)用新型提供的法蘭式型材推車，可以輕巧、方便的運(yùn)輸法蘭式型材，使勞動(dòng)強(qiáng)度、生產(chǎn)時(shí)間以及人力成本降低，提高生產(chǎn)效率。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型提供的法蘭式型材推車的結(jié)構(gòu)示意圖。

參考圖1，所述法蘭式型材推車包括：

主梁7，所述主梁7具有相對(duì)的頂端和底端；

車把10，所述車把10與所述主梁7頂端相連接；

前梁3，所述前梁3與所述主梁7底端相連接；

前輪1，所述前輪1與所述前梁3下方相連接；

撐托板2，所述撐托板2設(shè)置在所述前梁3上，且所述撐托板2位于所述主梁3的前端；

法蘭孔定位裝置，所述法蘭孔定位裝置可移動(dòng)的套設(shè)于所述主梁3上，且所述法蘭孔定位裝置沿所述主梁3延伸方向移動(dòng)。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的法蘭式型材推車進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在采用所述法蘭式型材推車運(yùn)輸法蘭式型材時(shí)，法蘭式型材傾斜的放置在所述主梁3上，因此所述主梁3對(duì)法蘭式型材起到支撐作用；且所述主梁3還起到連接車把10以及前梁3的作用。

所述主梁3為桿狀。本實(shí)施例中，所述主梁3為方形結(jié)構(gòu)，即，在垂直于所述主梁3延伸方向的剖面上，所述主梁3的剖面形狀為方形。由于所述主梁3為方形結(jié)構(gòu)，且所述法蘭孔定位裝置的形狀與所述主梁3的形狀相互配合，使得所述法蘭孔定位裝置僅能沿所述主梁3延伸方向移動(dòng)，而不會(huì)繞所述主梁3軸向移動(dòng)，也就是說(shuō)，在運(yùn)輸法蘭式型材過程中，所述法蘭式型材不會(huì)繞所述主梁3軸向移動(dòng)，從而使得法蘭式型材固定放置在所述主梁3上，防止所述法蘭式型材在運(yùn)輸過程中發(fā)生移位，降低運(yùn)輸難度。

在其他實(shí)施例中，所述主梁還可以為圓形結(jié)構(gòu)、三角形結(jié)構(gòu)或者多邊形結(jié)構(gòu)，其中，所述多邊型結(jié)構(gòu)包括五邊形結(jié)構(gòu)、六邊形結(jié)構(gòu)或者八邊形結(jié)構(gòu)等。

為了更便捷省力的運(yùn)輸法蘭式型材，本實(shí)施例中，所述車把10延伸方向與所述主梁3延伸方向相垂直，且所述車把10具有中心位置，所述車把10的中心位置與所述主梁3相連接。

所述前梁3與所述主梁7通過焊接方式或者螺栓連接方式相連接。本實(shí)施例中，所述前梁3具有中心位置，且所述主梁7與所述前梁3的中心位置相連接。在其他實(shí)施例中，所述主梁還可以與所述前梁的任意位置相連接。

所述前輪1與所述前梁3通過焊接方式或者螺栓連接方式相連接。所述前輪1的數(shù)量為兩個(gè)，且所述兩個(gè)前輪1分別與所述前梁3相對(duì)的兩端相連接，使得在運(yùn)輸法蘭式型材過程中的平衡性好。在其他實(shí)施例中，所述前輪的數(shù)量還可以為1個(gè)。

本實(shí)施例中，所述前輪1為定向輪，在運(yùn)輸法蘭式型材過程中，所述前輪1起到定向的作用，對(duì)運(yùn)輸前進(jìn)方向起到?jīng)Q定作用，有利于方便輕巧的運(yùn)輸法蘭式型材。

需要說(shuō)明的是，在其他實(shí)施例中，所述前輪還可以為萬(wàn)向輪。

本實(shí)施例中，所述法蘭式型材推車還包括：后梁5，所述后梁5通過連接桿9與所述前梁3相連接，且所述連接桿9以及所述后梁5位于所述主梁3的后端；后輪4，所述后輪4與所述后梁5下方相連接。

所述后梁5與所述前梁3相互配合，有利于更省力的運(yùn)輸法蘭式型材。在運(yùn)輸法蘭式型材過程中，所述前梁3以及前輪1起到定向的作用，所述后梁5以及后輪4除起到支撐法蘭式型材的作用外，還有利于提高運(yùn)輸穩(wěn)定性。

所述后輪4的數(shù)量為兩個(gè)，且所述兩個(gè)后輪4分別與所述后梁5相對(duì)的兩端相連接，使得在運(yùn)輸法蘭式型材過程中的平衡性好。在其他實(shí)施例中，所述后輪的數(shù)量還可以為1個(gè)。

本實(shí)施例中，所述后輪4為萬(wàn)向輪，所述后輪4的輪子部分可以繞固定在所述后梁5上的軸360°轉(zhuǎn)動(dòng)，以便在推動(dòng)法蘭式型材推車時(shí)可以很方便的轉(zhuǎn)向。

所述主梁7與所述連接桿9之間的夾角不宜過小，也不宜過大。當(dāng)在水平面上運(yùn)輸法蘭式型材時(shí)，在運(yùn)輸法蘭式型材過程中，所述連接桿9與水平面平行。若所述主梁7與所述連接桿9之間的夾角過小，則在運(yùn)輸法蘭式型材過程中，施加在所述車把10上的外力較大，使得運(yùn)輸過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度大；若所述主梁7與所述連接桿9之間的夾角過大，也不利于滿足運(yùn)輸過程中省力的需求。

為此，本實(shí)施例中，所述主梁7與所述連接桿9之間的夾角在40°～60°范圍內(nèi)，且所述連接桿9與水平面平行；或者，所述主梁7與水平面之間的夾角在40°～60°范圍內(nèi)。

此外，本實(shí)施例中，所述前梁3具有中心位置，且所述連接桿9與所述中心位置相連接。

所述撐托板2通過焊接方式或者螺栓連接方式設(shè)置在所述前梁3上。

所述撐托板2用于撐托法蘭式型材下端。本實(shí)施例中，所述撐托板2的數(shù)量為兩個(gè)，且所述兩個(gè)撐托板2相對(duì)于所述主梁7的位置相對(duì)稱。

所述撐托板2與所述前梁3之間的夾角不宜過小，也不宜過大。若所述撐托板2與所述前梁3之間的夾角過小或過大，均會(huì)對(duì)法蘭式型材下端起到的支撐作用造成不良影響。為此，本實(shí)施例中，所述撐托板2與所述前梁3之間的夾角在10°～50°范圍內(nèi)。

所述法蘭孔定位裝置可以沿所述主梁上下移動(dòng)，從而使得所述法蘭孔定位裝置穿過法蘭式型材的法蘭孔；且當(dāng)法蘭式定位孔裝置移動(dòng)至與法蘭式型材長(zhǎng)度相匹配的位置處時(shí)，法蘭式型材下端貼合所述撐托板2，將所述法蘭式定位孔裝置固定在所述主梁7上，從而使得法蘭式型材牢牢的固定在主梁7上，以便運(yùn)輸法蘭式型材。

本實(shí)施例中，所述法蘭孔定位裝置包括：套設(shè)于所述主梁7上的滑桿6，所述滑桿6沿所述主梁7延伸方向移動(dòng)；與所述滑桿6相連接的法蘭孔固定柱8，通過所述滑桿6的移動(dòng)帶動(dòng)所述法蘭孔固定柱8沿所述主梁7延伸方向移動(dòng)；手輪11，與所述滑桿6相連接，通過所述手輪11使所述滑桿6固定在所述主梁7上。

所述滑桿6為方形結(jié)構(gòu)，具有方形結(jié)構(gòu)的滑桿6與具有方形結(jié)構(gòu)的主梁7形狀相匹配，從而避免所述滑桿6在所述主梁7上左右滑動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述滑桿6具有相對(duì)的前側(cè)和后側(cè)，其中，所述法蘭孔固定柱8與所述滑桿6的前側(cè)相連接，所述手輪11與所述滑桿6的后側(cè)相連接。

在將法蘭式型材放置在所述法蘭式型材推車上時(shí)，所述法蘭孔固定柱8穿過所述法蘭式型材的法蘭孔，對(duì)所述法蘭式型材起到固定作用。

本實(shí)施例中，所述法蘭孔固定柱8包括：與所述滑桿6相連接的第一固定桿；與所述第一固定桿相連接的第二固定桿，所述第二固定桿與所述滑桿6分別位于所述第一固定桿相對(duì)的兩側(cè)，且所述第二固定桿與所述第一固定桿之間的夾角在30°～90°范圍內(nèi)。

所述手輪11用于固定所述滑桿6，使法蘭式型材牢牢的固定在主梁7上。本實(shí)施例中，所述手輪11通過螺栓連接方式與所述滑桿6相連接；相應(yīng)的，通過擰緊所述手輪11的方式，可以使所述滑桿6固定在主梁7上。

在其他實(shí)施例中，所述手輪還可以通過焊接方式與所述滑桿相連接；所述法蘭式型材推車還可以包括：設(shè)置在所述主梁上的多個(gè)定位孔，用于與所述手輪相互卡合；通過將所述手輪卡入定位孔內(nèi)，使所述滑桿固定在所述主梁上。具體地，所述定位孔在所述主梁上的位置與運(yùn)輸?shù)姆ㄌm式型材長(zhǎng)度匹配，當(dāng)運(yùn)輸相應(yīng)的法蘭式型材時(shí)直接將所述手輪卡入至相應(yīng)的定位孔內(nèi)，以便將所述法蘭式型材固定在主梁7上。

本實(shí)用新型提供的法蘭式型材推車的使用方法包括：推動(dòng)車把10將所述法蘭式型材推車推至豎立的法蘭式型材前；將撐托板2抵住法蘭式型材下端后，抬起車把10，使所述撐托板2緊緊貼合法蘭式型材下端，且向上滑動(dòng)所述法蘭孔定位裝置，使所述法蘭孔定位裝置穿過所述法蘭式型材的法蘭孔；在所述法蘭孔定位裝置穿過所述法蘭孔后，使所述法蘭孔定位裝置固定在所述主梁7上，從而將所述法蘭式型材牢牢固定在所述主梁7上。

具體地，向上滑動(dòng)所述滑桿6使所述法蘭孔固定柱8穿所述法蘭式型材的法蘭孔而過，擰緊與所述滑桿6相連接的手輪11，使所述滑桿6固定在所述主梁7上，相應(yīng)的使所述法蘭孔固定柱8固定在所述主梁7上；或者，向上滑動(dòng)所述滑桿6使所述法蘭孔固定柱8穿所述法蘭式型材的法蘭孔而過，將與所述滑桿6相連接的手輪11卡入設(shè)置在所述主梁7上的定位孔內(nèi)。

在將所述法蘭式型材固定在主梁7上后，推動(dòng)車把10便能夠輕便的運(yùn)輸所述法蘭式型材，有利于降低勞動(dòng)強(qiáng)度以及人力成本，減少生產(chǎn)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)施例中，所述法蘭式型材推車還包括后梁5，相應(yīng)的，在將所述法蘭式型材固定在主梁7上后，還包括：用手抓牢車把10，用腳蹬前梁3或者后梁5使后輪4著地，法蘭式型材便傾斜的放置在主梁7上；推動(dòng)車把10控制用力方向便能輕便的運(yùn)輸所述法蘭式型材；在到達(dá)目的地后，抬起車把10，將所述法蘭式型材豎立放置在相應(yīng)位置，松開所述手輪11或者將所述手輪11從定位孔內(nèi)拔出，放下車把10，完成法蘭式型材的運(yùn)輸過程。

有利于進(jìn)一步的提高運(yùn)輸法蘭式型材的便捷性，更輕巧省力的運(yùn)輸法蘭式型材，進(jìn)一步的降低勞動(dòng)強(qiáng)度以及人力成本，減少生產(chǎn)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型提供的法蘭式型材推車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低，且使用方便易上手。通過在主梁7上設(shè)置可移動(dòng)可固定的法蘭孔定位裝置，可以滿足不同長(zhǎng)度的法蘭式型材的運(yùn)輸需求；并且，所述主梁7以及滑桿6均為方形結(jié)構(gòu)，使得法蘭孔固定柱8與撐托板2可以牢牢的將法蘭式型材固定在主梁7上，保證法蘭式型材在運(yùn)輸過程中不易左右滑動(dòng)，使得運(yùn)輸過程更加安全。

同時(shí)，所述法蘭式型材推車中的連接方式可根據(jù)需要選擇焊接方式或者螺栓連接方式，方便不同需求的客戶群體。

雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。