本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體地，涉及一種車體及汽車。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，人們的物質(zhì)文化生活水平得到了大大的提高，汽車作為生活中常用的交通工具日益普及到各個家庭。汽車逐漸成了是現(xiàn)代生活的必需品，越來越多的人擁有了自己的私家車。

由于家用汽車的開支由家庭承擔，所以與家庭收入水平直接相關(guān)。一般說來，大多數(shù)的家庭會選擇汽車作為家用汽車。汽車是一種將駕駛室和后備廂做成同一個廂體，并且發(fā)動機獨立的布置的汽車。

但是現(xiàn)有的汽車的布局形式雖然增加了車內(nèi)空間，但是載客量依舊很小，除司機之外，最多只能同時再坐下4名乘客。同時，由于汽車的布局形式，導致了相應的后備箱空間有所減小，但需要運送體積較大的物體時無法放入汽車中，造成了使用者的不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了改善現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供了一種后車體及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的汽車的布局形式雖然增加了車內(nèi)空間，但是載客量依舊很小，除司機之外，最多只能同時再坐下4名乘客；同時，由于汽車的布局形式，導致了相應的后備箱空間有所減小，但需要運送體積較大的物體時無法放入汽車中，造成了使用者的不便的技術(shù)問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種汽車，包括車體，所述車體包括前車體和后車體，所述前車體后方具有第一開口，所述前車體形成乘員艙，所述后車體與前車體旋轉(zhuǎn)連接，所述后車體前方具有第二開口；所述后車體至少具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下，所述第二開口封住所述第一開口，所述前車體與后車體形成一個封閉空間；在第二狀態(tài)下，所述后車體的第二開口朝上設置。

優(yōu)選地，所述后車體與前車體之間可拆卸地旋轉(zhuǎn)連接。

優(yōu)選地，所述前車體的與后車體相連接的側(cè)壁上設置有凸起部，所述后車體的對應位置上設置有與所述凸起部相配合的卡槽，所述凸起部與卡槽相配合將所述后車體與前車體固定，且所述后車體以所述凸起部所在平面為軸旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述凸起部為設置在所述前車體內(nèi)側(cè)壁上的齒輪。

優(yōu)選地，所述后車體上設置至少一個把手，所述把手用于供人握持從而方便控制所述后車體的旋轉(zhuǎn)位置。

優(yōu)選地，所述把手的數(shù)量為兩個，分為第一把手和第二把手，所述第一把手設置于所述后車體的內(nèi)壁上，所述第二把手設置于所述后車體的外壁上。

優(yōu)選地，所述第一開口與第二開口處設置有卡合件，所述卡合件用于在所述第二開口封住所述第一開口時將所述后車體與前車體牢固固定。

優(yōu)選地，所述后車體還設置有遮風罩，所述遮風罩在所述后車體處于第一狀態(tài)時將所述第一開口與第二開口的相接處覆蓋。

優(yōu)選地，所述前車體的第一開口處和所述后車體的第二開口處設置有加強件。

本實用新型的實施例中還提供了一種汽車，包括如上所述的車體。

本實用新型提供的車體，所述車體包括前車體和后車體，所述前車體后方具有第一開口，所述前車體形成乘員艙，所述后車體與前車體旋轉(zhuǎn)連接，所述后車體前方具有第二開口；所述后車體至少具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下，所述第二開口封住所述第一開口，所述前車體與后車體形成一個封閉空間；在第二狀態(tài)下，所述后車體的第二開口朝上設置。本實用新型提供的車體的后車體相對于前車體可旋轉(zhuǎn)，當后車體處于第二狀態(tài)時，后車體與前車體所形成的開放空間的面積較大，能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制。與現(xiàn)有的汽車相比，本實用新型提供的車體在需要運載更多的乘客或者放置體積較大的物體時，可以將后車體調(diào)整至第二狀態(tài)，此時后車體與車體形成一個開放的空間，且所述開放空間的面積大于所述封閉空間的面積，因此能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制，從而實現(xiàn)了提高汽車載客量和儲物空間的技術(shù)效果。因此，本實用新型提供的車體解決了現(xiàn)有的汽車的布局形式雖然增加了車內(nèi)空間，但是載客量依舊很小，除司機之外，最多只能同時再坐下4名乘客；同時，由于現(xiàn)有的汽車的布局形式，導致了相應的后備箱空間有所減小，但需要運送體積較大的物體時無法放入現(xiàn)有的汽車中，造成了使用者的不便的技術(shù)問題。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的車體。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的汽車處于第一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提供的汽車處于第二狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提供的汽車的另一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提供的汽車的又一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標：10－前車體；100－第一開口；20－后車體；200－第二開口；30－把手；40－凹槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連通”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

本實用新型提供了一種后車體及汽車，下面給出多個實施例對本實用新型提供的后車體及汽車進行詳細描述。

實施例1

圖1為本實用新型提供的汽車處于第一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型提供的汽車處于第二狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1和圖2所示，本實用新型提供的車體，車體包括前車體10和后車體20，前車體10后方具有第一開口100，前車體10形成乘員艙，后車體20與前車體10旋轉(zhuǎn)連接，后車體20前方具有第二開口200；后車體20至少具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下，第二開口200封住第一開口100，前車體10與后車體20形成一個封閉空間；在第二狀態(tài)下，后車體20的第二開口200朝上設置。本實用新型提供的車體的后車體20相對于前車體10可旋轉(zhuǎn)，當后車體20處于第二狀態(tài)時，后車體20與前車體10所形成的開放空間的面積較大，能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制。與現(xiàn)有的汽車相比，本實用新型提供的車體在需要運載更多的乘客或者放置體積較大的物體時，可以將后車體20調(diào)整至第二狀態(tài)，此時后車體20與車體形成一個開放的空間，且開放空間的面積大于封閉空間的面積，因此能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制，從而實現(xiàn)了提高汽車載客量和儲物空間的技術(shù)效果。因此，本實用新型提供的車體解決了現(xiàn)有的汽車的布局形式雖然增加了車內(nèi)空間，但是載客量依舊很小，除司機之外，最多只能同時再坐下4名乘客；同時，由于現(xiàn)有的汽車的布局形式，導致了相應的后備箱空間有所減小，但需要運送體積較大的物體時無法放入現(xiàn)有的汽車中，造成了使用者的不便的技術(shù)問題。

后車體20與車體之間可拆卸地旋轉(zhuǎn)連接。后車體20與前車體10設置為可拆卸地連接的目的在于，后車體20在使用過程中可能會因為頻繁旋轉(zhuǎn)、更換位置狀態(tài)導致其發(fā)生損壞，此時只需要更換后車體20即可，節(jié)省了成本，也延長了汽車的使用壽命。

具體地，前車體10的與后車體20相連接的側(cè)壁上設置有凸起部，后車體20的對應位置上設置有與凸起部相配合的卡槽，凸起部與卡槽相配合將后車體20與前車體10固定，且后車體20以凸起部所在平面為軸旋轉(zhuǎn)。在將后車體20與前車體10裝配在一起時，將后車體20上的卡槽對準前車體10上的凸起部，從而將后車體20與前車體10固定。裝配好的后車體20可以以凸起部所在平面為軸進行旋轉(zhuǎn)，使用者可以根據(jù)實際需要通過旋轉(zhuǎn)后車體20改變后車體20的所在位置，例如，當需要搭乘的乘客較少、放置的物體的體積較小，或者有風雨的情況下汽車需要封閉的空間時，可以將后車體20旋轉(zhuǎn)至第一狀態(tài)；當需要搭乘的乘客較多、放置的物體的體積較大時，可以將后車體20旋轉(zhuǎn)至第二狀態(tài)，此時后車體20與前車體10之間形成的開放空間的面積更大，從而能夠搭乘更多的乘客并且放置體積更大的物體。

進一步地，在凸起部與卡槽相連接處設置有固定部，固定部可以用于在后車體20旋轉(zhuǎn)至某一角度時將其固定在所在的角度。

需要說明的是，本實用新型提供的是實施例1中后車體20與前車體10之間的連接方式可以采用上述方式，但除此之外，其還可以采用其他能夠滿足將后車體20與前車體10之間的可拆卸地固定在一起的要求的任意方式。

前車體的第一開口處和后車體的第二開口處設置有加強件，設置加強件可以增加所述車體的強度。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的車體。

實施例2

本實用新型提供的車體，車體包括前車體10和后車體20，前車體10后方具有第一開口100，前車體10形成乘員艙，后車體20與前車體10旋轉(zhuǎn)連接，后車體20前方具有第二開口200；后車體20至少具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下，第二開口200封住第一開口100，前車體10與后車體20形成一個封閉空間；在第二狀態(tài)下，后車體20的第二開口200朝上設置。本實用新型提供的車體的后車體20相對于前車體10可旋轉(zhuǎn)，當后車體20處于第二狀態(tài)時，后車體20與前車體10所形成的開放空間的面積較大，能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制。與現(xiàn)有的汽車相比，本實用新型提供的車體在需要運載更多的乘客或者放置體積較大的物體時，可以將后車體20調(diào)整至第二狀態(tài)，此時后車體20與車體形成一個開放的空間，且開放空間的面積大于封閉空間的面積，因此能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制，從而實現(xiàn)了提高汽車載客量和儲物空間的技術(shù)效果。因此，本實用新型提供的車體解決了現(xiàn)有的汽車的布局形式雖然增加了車內(nèi)空間，但是載客量依舊很小，除司機之外，最多只能同時再坐下4名乘客；同時，由于現(xiàn)有的汽車的布局形式，導致了相應的后備箱空間有所減小，但需要運送體積較大的物體時無法放入現(xiàn)有的汽車中，造成了使用者的不便的技術(shù)問題。

本實用新型提供的汽車的實施例2與實施例1的區(qū)別在于，如圖3所示，后車體20上設置至少一個把手30，把手30用于供人握持從而方便控制后車體20的旋轉(zhuǎn)位置。設置把手30的目的在于，方便使用者握持住把手30從而推動后車體20旋轉(zhuǎn)，與沒有設置把手30相比，使用者使用把手30使得其有了一個施力點，更加方便使用者施力。

進一步地，把手30的數(shù)量可以為多個。例如，把手30的數(shù)量可以為兩個，分為第一把手和第二把手，第一把手設置于后車體20的內(nèi)壁上，第二把手設置于后車體20的外壁上。分別在后車體20的內(nèi)壁和外壁上設置第一把手和第二把手兩個把手30的目的在于，這樣的設置使得使用者能夠在車內(nèi)或車外都對后車體20有個施力點，方便使用者施力從而推動后車體20改變其使用狀態(tài)。

需要說明的是，本實用新型提供的是實施例2中可以采用在后車體20上設置把手30的方式為使用者提供施力點，也可以如圖4所示，采取在后車體20上設置凹槽40的方式為使用者提供施力點，但除此之外，其還可以采用其他能夠滿足為使用者提供施力點的要求的任意方式。

第一開口100與第二開口200處設置有卡合件，卡合件用于在第二開口200封住第一開口100時將后車體20與前車體10牢固固定。具體地，設置卡合件的目的在于，在后車體20處于第一狀態(tài)，后車體20與前車體10形成封閉的空間時，可以利用卡合件將后車體20與車體牢固固定，從而保證后車體20一直處于第一狀態(tài)。

優(yōu)選地，卡合件可以設置第一開口100與第二開口200的內(nèi)壁上，這樣的設置可以使得卡合件不會暴露在外面，看起來更加美觀，也不容易被其他人破壞。

進一步地，后車體20還設置有遮風罩，遮風罩在后車體20處于第一狀態(tài)時將第一開口100與第二開口200的相接處覆蓋。在后車體20處于第一狀態(tài)時，使用者可以先將卡合件卡合將后車體20與前車體10固定在一起，在拉上后車體20上設置的遮風罩，設置遮風罩的主要目的在于將第一開口100與第二開口200的相接處覆蓋，使得后車體20處于第一狀態(tài)時前車體10與后車體20形成的封閉空間的密封性更好。

實施例3

本實用新型提供的車體，車體包括前車體10和后車體20，前車體10后方具有第一開口100，前車體10形成乘員艙，后車體20與前車體10旋轉(zhuǎn)連接，后車體20前方具有第二開口200；后車體20至少具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下，第二開口200封住第一開口100，前車體10與后車體20形成一個封閉空間；在第二狀態(tài)下，后車體20的第二開口200朝上設置。本實用新型提供的車體的后車體20相對于前車體10可旋轉(zhuǎn)，當后車體20處于第二狀態(tài)時，后車體20與前車體10所形成的開放空間的面積較大，能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制。與現(xiàn)有的汽車相比，本實用新型提供的車體在需要運載更多的乘客或者放置體積較大的物體時，可以將后車體20調(diào)整至第二狀態(tài)，此時后車體20與車體形成一個開放的空間，且開放空間的面積大于封閉空間的面積，因此能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制，從而實現(xiàn)了提高汽車載客量和儲物空間的技術(shù)效果。因此，本實用新型提供的車體解決了現(xiàn)有的汽車的布局形式雖然增加了車內(nèi)空間，但是載客量依舊很小，除司機之外，最多只能同時再坐下4名乘客；同時，由于現(xiàn)有的汽車的布局形式，導致了相應的后備箱空間有所減小，但需要運送體積較大的物體時無法放入現(xiàn)有的汽車中，造成了使用者的不便的技術(shù)問題。

本實用新型提供的汽車的實施例3與實施例1、實施例2的區(qū)別在于，凸起部可以為設置在前車體10內(nèi)側(cè)壁上的齒輪。后車體20還包括有電動機，電動機用于控制齒輪轉(zhuǎn)動，可以通過控制齒輪轉(zhuǎn)動到不同的位置，從而改變后車體20相對于前車體10的旋轉(zhuǎn)位置，進而控制后車體20的使用狀態(tài)。這樣的設置相對于使用者手動改變后車體20的旋轉(zhuǎn)位置的方式，更加省時省力。

進一步地，后車體20還包括遠程控制單元，遠程控制單元用于發(fā)送信號控制后車體20相對于前車體10的位置。電動機上設置有信號接收單元，后車體20上設置有角度傳感器，角度傳感器用于感應后車體20相對于前車體10的傾角角度，并將上述角度信息傳送給遠程控制單元，遠程控制單元能夠顯示后車體20目前所處的傾角角度，使用者可以根據(jù)角度傳感器所發(fā)送的角度信息來發(fā)送控制信號給電動機，啟動電動機控制齒輪轉(zhuǎn)動到不同的位置，從而改變后車體20相對于前車體10的旋轉(zhuǎn)位置。這樣的設置能夠讓使用者在遠程狀態(tài)下調(diào)節(jié)后車體20的使用狀態(tài)，更加智能，也更加省力。

后車體20上設置有可旋轉(zhuǎn)的座椅，在后車體20處于第二狀態(tài)時，如果需要載客，即可以將座椅立起來，使搭載的乘客坐在座椅上；如果需要放置體積較大的物體，則可以將座椅旋轉(zhuǎn)至于不影響物體放置的角度。

綜上所述，本實用新型提供的汽車，汽車，包括車體，車體包括前車體10和后車體20，前車體10后方具有第一開口100，前車體10形成乘員艙，后車體20與前車體10旋轉(zhuǎn)連接，后車體20前方具有第二開口200；后車體20至少具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下，第二開口200封住第一開口100，前車體10與后車體20形成一個封閉空間；在第二狀態(tài)下，后車體20的第二開口200朝上設置。本實用新型提供的后車體20相對于前車體10可旋轉(zhuǎn)，當后車體20處于第二狀態(tài)時，后車體20與前車體10所形成的開放空間的面積較大，能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制。與現(xiàn)有的汽車相比，本實用新型提供的汽車在需要運載更多的乘客或者放置體積較大的物體時，可以將后車體20調(diào)整至第二狀態(tài)，此時后車體20與車體形成一個開放的空間，且開放空間的面積大于封閉空間的面積，因此能夠容納更多的乘客，同時能夠放置體積更大的物體，并且不受物體的形狀的限制，從而實現(xiàn)了提高汽車載客量和儲物空間的技術(shù)效果。因此，本實用新型提供的汽車解決了現(xiàn)有的汽車的布局形式雖然增加了車內(nèi)空間，但是載客量依舊很小，除司機之外，最多只能同時再坐下4名乘客；同時，由于現(xiàn)有的汽車的布局形式，導致了相應的后備箱空間有所減小，但需要運送體積較大的物體時無法放入現(xiàn)有的汽車中，造成了使用者的不便的技術(shù)問題。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的車體。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。