本實用新型涉及可以自行安裝于車輛的附加裝置，特別涉及一種座椅固定裝置，通過被安裝于車輛上，提供一個可以進行乘坐的額外的座椅安裝位。

背景技術：

對于現有的車輛而言，不限于二輪，三輪，四輪或者包含更多數量輪子的車輛類型，有時候會出于各種需要，而在車輛上安裝額外的座椅。作為現有技術，直接通過螺栓等裝置將座椅固定在車輛上是最為便捷的，但需要考慮到現有裝置的踏腳裝置的位置設置不合理，使用者感覺不舒適，因此需要對踏腳的位置以及相應的結構進行重新的調整。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術中，踏腳的位置設置不合理的缺點，提供了一種座椅固定裝置，重新涉及了可拆洗的踏腳裝置，并對整個座椅固定裝置的結構進行了調整。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

一種座椅固定裝置，用于將一座椅裝置固定于一車輛裝置上；

所述座椅裝置通過所述座椅固定裝置被固定在所述車輛裝置上；

所述座椅固定裝置的一側、兩側或者多側設置有可拆卸踏腳裝置。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，還包括綁帶固定裝置；

所述綁帶固定裝置用于連接并將綁帶的至少一端固定在所述座椅固定裝置上；

所述綁帶用于固定座椅或者固定座椅乘坐者。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，還包括座椅連接座；

所述座椅連接座的一端與所述座椅裝置連接。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，還包括朝向座椅裝置的方向延伸的支撐柱；所述踏腳裝置分別設置在支撐柱上；所述支撐柱的上端抵靠并支撐座椅裝置。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述踏腳裝置設置于所述支撐柱的底部。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述踏腳裝置包括設置于所述踏腳裝置和所述支撐柱連接位置的轉動裝置I。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述踏腳裝置還包括設置于所述踏腳裝置上的轉動裝置II。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述踏腳裝置還包括設置于所述踏腳裝置上的轉動裝置II；所述轉動裝置II設置于所述轉動裝置I的一端。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，還包括座椅連接座以及至少2個的由所述座椅連接座固定連接起來的固定部件；所述支撐柱的底端設置于所述固定部件上。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述座椅固定裝置的的兩側分別設置有通過軸相連接的踏腳裝置。

進一步地，作為一種可選的方案，在本申請的實施例中，所述軸的兩端分別與所述踏腳裝置的轉動裝置I或轉動裝置II連接。

進一步地，所述支撐柱的上端抵靠并支撐座椅裝置的位置還設置有可以調節(jié)座椅裝置高低位置的座椅移動裝置。

此外，本申請還提供了一種安裝有上述的座椅固定裝置的童車、自行車、電動車。

本實用新型具有以下的顯著技術效果：

踏腳裝置設置于座椅固定裝置的支撐柱上，提供了更為安全便捷的踏腳裝置的位置。從而得以簡化整個裝置的結構，降低制造難度，提高產品的制造成本。

附圖說明

圖1為座椅固定裝置由側面進行觀察的結構示意圖。

圖2為座椅固定裝置由前方進行觀察的結構示意圖。

圖3為座椅固定裝置帶有連接兩側的踏腳裝置的軸的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

實施例1

如圖1、2所示，一種座椅固定裝置，用于將一座椅裝置100固定于一車輛裝置上；所述車輛裝置包括但不限于童車、自行車，電動自行車，摩托車等。本申請所涉及的車輛裝置可以不限于以上列舉的具體車輛，在其他類型的車輛上也可以應用。

所述座椅裝置100通過所述座椅固定裝置被固定在所述車輛裝置上；具體而言，在能夠將座椅裝置100固定于車輛裝置上的情況下，均可應用。座椅裝置100應當包括一個本領域技術人員熟知的固定件，可以通過任意的本領域技術人員熟知的方式固定或者安裝于座椅裝置100上。座椅裝置100的具體形式可以進行任意選擇，本申請沒有對此進行進一步的限定。對于固定位置而言，所述座椅固定裝置沒有特殊要求，應當至少有一個可以用于固定座椅裝置100的固定面或者固定柱。

所述座椅固定裝置的一側、兩側或者多側設置有踏腳裝置200。較多的情況下會安裝兩側的踏腳裝置200。踏腳裝置200為可拆卸的，通過下述的轉動裝置I201以及轉動裝置II202實現其可拆卸。

進一步地，作為另一種可選的方案，如圖3所示，設置在兩側的踏腳裝置200通過一軸203連接，作為強化結構提高支撐柱500的強度，同時也降低制造成本。該軸203的兩端可分別連接下述的轉動裝置I201或者轉動裝置II202。

進一步地，還包括綁帶固定裝置300；所述綁帶用于固定座椅裝置100或者固定座椅裝置100乘坐者。所述綁帶固定裝置300用于連接并將綁帶的至少一端固定在所述座椅固定裝置上；本申請所述綁帶可以包括安全帶，固定帶，以及其他的連接帶，在本領域技術人員所熟知的范圍內，也可以包括任何可以進行固定連接用于固定座椅裝置100上乘坐者的裝置。

進一步地，還包括座椅連接座400；所述座椅連接座400的一端與所述座椅裝置100連接。該座椅連接座400用于將座椅裝置100固定在座椅固定裝置上。該連接可以是固定連接，也可以是彈性連接或者可活動連接，座椅裝置100還可以通過下述的支撐柱500進行額外的加固，或者也可以連接在座椅固定裝置或者車輛的其他部位上。

進一步地，還包括朝向座椅裝置100的方向延伸的支撐柱500；所述踏腳裝置200分別設置在支撐柱500上。支撐柱500用于抵靠并支撐座椅裝置100。座椅固定裝置包括多個支撐柱500。一個支撐柱難以很好地承受整個座椅裝置和人體的重量。支撐柱500可以和座椅裝置100固定連接直接進行支撐，也可以通過更為柔性和具有彈性的方式進行連接，例如利用柔索或者彈簧。通常而言，數量較多的支撐柱，例如4個支撐柱，可以更好地吸收震動，并減少因晃動給乘坐者帶來的不適，對于兒童乘坐者而言，尤其重要。所述支撐柱500的上端抵靠并支撐座椅裝置100的位置還設置有可以調節(jié)座椅裝置100高低位置的座椅移動裝置700，座椅移動裝置700采用套管結構，座椅移動裝置700上設置有可以插入支撐柱500內的套管插件，該套管插件通過設置在支撐柱500上的緊固件實現上下移動位置的固定。當然本領域技術人員也可以采用其他類似的結構實現上下移動的技術效果。

進一步地，所述踏腳裝置200設置于所述支撐柱500的底部，為乘坐者提供一個額外的腳踏位置。由于本裝置需要額外安裝于車輛上，考慮到和車輛的連接并非可能并非車輛原有結構涉及的一部分，不能承受過大的受力，因此設置在較低位置的踏腳裝置200可以減少座椅固定裝置與車輛連接位置的受力。

進一步地，所述踏腳裝置200包括設置于所述踏腳裝置200和所述支撐柱500連接位置的轉動裝置I201。進一步地，所述踏腳裝置200還包括設置于所述踏腳裝置200上的轉動裝置II202。

進一步地，所述踏腳裝置200還包括設置于所述踏腳裝置200上的轉動裝置II202；所述轉動裝置II202設置于所述轉動裝置I201的一端。

轉動裝置I201、轉動裝置II202可以采用現有的軸和設置在支撐柱相應位置的軸孔的方式進行連接，這樣可以方便地通過拆卸轉動裝置I201或者轉動裝置II202拆卸踏腳裝置200。需要指出的是，本申請所涉及的可拆卸的踏腳裝置200還可以通過其他的拆卸方式實現，并非僅限于本申請所記載的拆卸方式，但作為一種較優(yōu)的方案，通過轉動裝置I201或者轉動裝置II202來對腳踏裝置進行拆卸可以簡化結構。

進一步地，還包括座椅連接座400以及至少2個的由所述座椅連接座400固定連接起來的固定部件500；所述支撐柱500的底端設置于所述固定部件500上。通過座椅連接座400連接的固定部件500組成了座椅固定裝置的主體部分，支撐柱500也同樣設置于該固定部件500上，形成完整的座椅固定裝置。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。