本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種B柱連接支架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車(chē)頂蓋與車(chē)身連接，主要通過(guò)B柱連接板與車(chē)身的B柱連接，連接后的總成再與整車(chē)組裝，并采用焊接進(jìn)行組裝，但在焊接時(shí)會(huì)出現(xiàn)多層焊接層，使焊接困難，容易造成焊不透，大大影響車(chē)身系統(tǒng)的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種裝配方便、連接強(qiáng)度高的B柱連接支架。

根據(jù)本實(shí)用新型的B柱連接支架，包括：B柱支架本體，所述B柱支架本體位于B柱上段與B柱下段之間，所述B柱支架本體的上表面為B柱上內(nèi)板粘接面，所述B柱支架本體的下表面為B柱下段粘接面；B柱支架本體外翻邊，所述B柱支架本體外翻邊從所述B柱支架本體的外邊緣向下延伸，所述B柱支架本體外翻邊上還設(shè)置有B柱下段螺接板。

根據(jù)本實(shí)用新型的B柱連接支架，通過(guò)將B柱支架本體的上表面和下表面分別與B柱上內(nèi)板和B柱下段粘接，可實(shí)現(xiàn)B柱在車(chē)身上的連接，且連接強(qiáng)度高。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述B柱支架本體外翻邊上設(shè)置有多個(gè)翼子板安裝避讓槽，所述翼子板安裝避讓槽為長(zhǎng)圓形槽。

進(jìn)一步地，所述B柱支架本體外翻邊上還設(shè)置有翼子板支撐板。

更進(jìn)一步地，至少一個(gè)所述翼子板支撐板位于對(duì)應(yīng)的所述翼子板安裝避讓槽的下面。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述B柱下段螺接板包括：B柱下段第一螺接板和B柱下段第二螺接板，所述B柱下段第一螺接板和所述B柱下段第二螺接板正交布置。

優(yōu)選地，所述B柱下段第一螺接板從所述B柱支架本體外翻邊的下邊緣垂直地向外延伸，所述B柱下段第二螺接板從所述B柱支架本體外翻邊的下邊緣豎直地向下延伸。

優(yōu)選地，所述B柱下段第一螺接板的下表面上設(shè)置有B柱下段定位銷(xiāo)，所述B柱下段定位銷(xiāo)用于與所述B柱下段定位配合。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述B柱支架本體的內(nèi)邊緣設(shè)置有向下延伸的B柱支架本體內(nèi)翻邊。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述B柱支架本體的前邊緣設(shè)置有B柱支架本體前部粘接板，所述B柱支架本體前部粘接板的至少一部分構(gòu)造為傾斜延伸的傾斜板，所述B柱支架本體前部粘接板與所述B柱下段粘接固定。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述B柱支架本體的上表面上設(shè)置有B柱內(nèi)飾板支架，所述B柱支架本體上的粘接面上設(shè)置有厚度為1mm-2mm的粘接層，所述B柱連接支架為鋁合金板且厚度為2.5mm-3.5mm。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的B柱連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

B柱連接支架100，B柱支架本體101，B柱支架本體外翻邊102，第二翻邊避讓槽103，B柱下段第一螺接板104，B柱下段第二螺接板105，翼子板安裝避讓槽106，翼子板支撐板107，B柱下段定位銷(xiāo)108，B柱支架本體內(nèi)翻邊109，B柱支架本體前部粘接板110，第一螺紋安裝孔111。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面參照?qǐng)D1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的B柱連接支架100。如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的B柱連接支架100包括：B柱支架本體101和B柱支架本體外翻邊102。

B柱支架本體101位于B柱上段與B柱下段之間，B柱支架本體101的上表面為B柱上內(nèi)板粘接面，B柱支架本體101的下表面為B柱下段粘接面，并可通過(guò)240MPa半結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行粘接。

B柱支架本體外翻邊102從B柱支架本體101的外邊緣向下延伸，且B柱支架本體外翻邊102上還設(shè)置有B柱下段螺接板(例如B柱下段第一螺接板104、B柱下段第二螺接板105)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的B柱連接支架100，通過(guò)將B柱支架本體101的上表面和下表面分別與B柱上內(nèi)板和B柱下段粘接，可實(shí)現(xiàn)B柱在車(chē)身上的連接，同時(shí)在B柱支架本體外翻邊102上設(shè)置B柱下段螺接板以對(duì)B柱下段進(jìn)一步進(jìn)行固定連接，且連接強(qiáng)度高。同時(shí)，采用粘接固定方式，還實(shí)現(xiàn)了減重目的。

在一些實(shí)施例中，如圖1所示，B柱支架本體外翻邊102上還可以設(shè)置有翼子板安裝避讓槽106，翼子板安裝避讓槽106可以為多個(gè)，多個(gè)翼子板安裝避讓槽106沿B柱支架本體外翻邊102的長(zhǎng)度方向間隔分布，且翼子板安裝避讓槽106為長(zhǎng)圓形槽，這樣用于固定翼子板的緊固件如螺栓等可穿入翼子板安裝避讓槽106以實(shí)現(xiàn)其在車(chē)身上的安裝固定。

進(jìn)一步地，B柱支架本體外翻邊102上還可以設(shè)置有翼子板支撐板107，翼子板支撐板107也可以為多個(gè)，多個(gè)翼子板支撐板107沿B柱支架本體外翻邊102的下邊緣間隔開(kāi)設(shè)置，且至少一個(gè)翼子板支撐板107位于對(duì)應(yīng)的翼子板安裝避讓槽106的下面，由此，翼子板支撐板107可以更好地支撐翼子板，從而提高翼子板的承載能力。

優(yōu)選地，B柱下段螺接板包括：B柱下段第一螺接板104和B柱下段第二螺接板105，如圖1所示，B柱下段第一螺接板104和B柱下段第二螺接板105正交布置。

進(jìn)一步地，B柱下段第一螺接板104從B柱支架本體外翻邊102的下邊緣垂直地向外延伸，B柱下段第二螺接板105從B柱支架本體外翻邊102的下邊緣豎直地向下延伸，且B柱下段第一螺接板104和B柱下段第二螺接板105上均可以設(shè)置有第一螺紋安裝孔111，由此便于穿過(guò)螺紋緊固件以實(shí)現(xiàn)B柱下段與B柱連接支架100的固定連接。

更進(jìn)一步地，B柱下段第一螺接板104的下表面上設(shè)置有B柱下段定位銷(xiāo)108，B柱下段定位銷(xiāo)108用于與B柱下段定位配合，這樣在B柱下段固定之前對(duì)B柱下段進(jìn)行定位，從而提高B柱下段的裝配精度。

在一些實(shí)施例中，如圖1所示，B柱支架本體101的內(nèi)邊緣可以設(shè)置有向下延伸的B柱支架本體內(nèi)翻邊109，優(yōu)選地，B柱支架本體內(nèi)翻邊109上也可以設(shè)置有B柱下段螺接板，以實(shí)現(xiàn)B柱下段與B柱連接支架100的固定連接。

優(yōu)選地，B柱上內(nèi)板上還可以設(shè)置有第二翻邊，第二翻邊位于B柱上內(nèi)板的底部，B柱支架本體前部粘接板110上可以設(shè)置有第二翻邊避讓槽103，安裝時(shí)，第二翻邊穿設(shè)該避讓槽并與B柱上外板的翻邊貼合，并采用普通PU半結(jié)構(gòu)膠(E＝24MPa)進(jìn)行粘接固定，膠層厚度可以為1.5mm，由此B柱上內(nèi)板與B柱上外板的連接牢固。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1所示，B柱支架本體101的前邊緣設(shè)置有B柱支架本體前部粘接板110，B柱支架本體前部粘接板110的至少一部分構(gòu)造為傾斜延伸的傾斜板，即B柱支架本體前部粘接板110從B柱支架本體101的前側(cè)邊緣傾斜向下延伸，B柱支架本體前部粘接板110與B柱下段粘接固定，優(yōu)選地，可以采用結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行粘接，且膠層的厚度可以是1.5mm，由此可提高B柱連接支架100與B柱下段的連接強(qiáng)度。

優(yōu)選地，B柱支架本體101的上表面上設(shè)置有B柱內(nèi)飾板支架，B柱內(nèi)飾板支架可以為不銹鋼支架，且厚度可以為2mm，進(jìn)一步地，B柱內(nèi)飾板支架由多個(gè)折彎部形成，在其中至少一個(gè)折彎部上可以設(shè)置有第二螺紋安裝孔，由此便于將B柱內(nèi)飾板安裝連接在B柱連接支架100上。

有利地，B柱支架本體101的粘接面上設(shè)置有厚度為1mm-2mm的粘接層，例如可以是1.5mm，B柱連接支架100為鋁合金板且厚度為2.5mm-3.5mm，例如可以是3mm，由此可在滿足連接強(qiáng)度的條件下，減輕B柱連接支架100的質(zhì)量，從而有益于提升整車(chē)的輕量化水平。

綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的B柱連接支架100，通過(guò)將B柱支架本體101的上表面和下表面分別與B柱上內(nèi)板和B柱下段粘接，可實(shí)現(xiàn)B柱在車(chē)身上的連接，同時(shí)在B柱支架本體外翻邊102上設(shè)置B柱下段螺接板以對(duì)B柱下段進(jìn)一步進(jìn)行固定連接，且連接強(qiáng)度高。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。