本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種A柱加強板總成及汽車。

背景技術(shù)：

如今，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械某Ｒ娊煌üぞ撸⑶译S著科技進步以及社會生活質(zhì)量的提升，人們對于汽車的安全性能要求也越來越高，汽車安全也成為汽車行業(yè)及汽車消費者所關(guān)注的焦點之一。

汽車的側(cè)圍A柱是正碰和偏置碰的重要傳力位置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理與否直接影響碰撞效果，是汽車安全設(shè)計中的一個重要部分。為此，在汽車整體設(shè)計時，使側(cè)圍A柱的結(jié)構(gòu)能夠達到優(yōu)化碰撞效果，以提高汽車安全性能就顯得尤為重要?，F(xiàn)有汽車在發(fā)生正碰和偏置碰撞時，側(cè)圍A柱在受到碰撞的傳力作用后，通常只能通過A柱加強板的側(cè)壁來吸收從汽車前艙傳遞過來的沖擊力，這樣，使得汽車不能有效抵抗汽車X向沖擊，無法很好地保證汽車安全性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種A柱加強板總成及汽車，能夠解決現(xiàn)有汽車發(fā)生正碰和偏置碰撞時，不能有效抵抗汽車X向沖擊，無法很好地保證汽車安全性能的問題。

一方面，本實用新型實施例提供一種A柱加強板總成，包括：

A柱加強板、A柱內(nèi)板以及支撐結(jié)構(gòu)，A柱加強板和A柱內(nèi)板連接形成一腔體結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置于腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)；

其中，支撐結(jié)構(gòu)包括：底板，以及，圍設(shè)于底板邊沿并與底板一體連接的側(cè)板；側(cè)板上設(shè)有一安裝部，支撐結(jié)構(gòu)通過安裝部與A柱內(nèi)板連接。

其中，底板與側(cè)板連接形成為頂面開口的盒形結(jié)構(gòu)。

其中，A柱加強板總成還包括：用于安裝前門上鉸鏈的上安裝板，上安裝板設(shè)置于A柱加強板靠近底板的底面一側(cè)。

其中，支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)置有多個定位孔。

其中，定位孔開設(shè)于底板上。

其中，側(cè)板上還具有多個焊接部，側(cè)板通過多個焊接部與A柱加強板焊接。

其中，安裝部包括一安裝孔，側(cè)板通過安裝孔與A柱內(nèi)板固定連接。

其中，支撐結(jié)構(gòu)為自身對稱結(jié)構(gòu)。

另一方面，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的A柱加強板總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的A柱加強板總成及汽車，通過A柱加強板和A柱內(nèi)板連接形成一腔體結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置于腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)，能夠增強A柱加強板與A柱內(nèi)板之間的結(jié)構(gòu)強度；在汽車發(fā)生正面碰撞和偏置碰撞時，可以通過A柱加強板的側(cè)壁以及支撐結(jié)構(gòu)吸收汽車前艙傳遞過來的沖擊力，提高汽車碰撞性能，進而提高汽車安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對本實用新型實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本實用新型實施例提供的A柱加強板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實用新型實施例提供的A柱加強板總成的支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3表示本實用新型實施例提供的A柱加強板總成的支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

[主要附圖標記說明]

110-A柱加強板，120-支撐結(jié)構(gòu)，121-底板，122-側(cè)板，123-安裝部，1231-安裝孔，124-定位孔，125-焊接部，130-安裝板。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。

圖1示出的是本實用新型實施例提供的A柱加強板總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出的是本實用新型實施例提供的A柱加強板總成的支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一，圖3示出的是本實用新型實施例提供的A柱加強板總成的支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

現(xiàn)有汽車在發(fā)生碰撞(正碰和偏置碰撞)時，側(cè)圍A柱在受到碰撞的傳力作用后，通常只能通過A柱加強板的側(cè)壁來吸收從汽車前艙傳遞過來的沖擊力，不能有效抵抗汽車X向沖擊，為此，本實用新型實施例提供一種A柱加強板總成，能夠有效抵抗X向沖擊，提升汽車耐碰撞性能，進而提高汽車安全性。

請參見圖1至圖3，本實用新型實施例提供的A柱加強板總成，包括：A柱加強板110、A柱內(nèi)板(圖未示出)以及支撐結(jié)構(gòu)120，A柱加強板110和A柱內(nèi)板連接形成一腔體結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)120設(shè)置于腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)；其中，支撐結(jié)構(gòu)120包括：底板121，以及，圍設(shè)于底板121邊沿并與底板121一體連接的側(cè)板122；側(cè)板122上設(shè)有一安裝部123，支撐結(jié)構(gòu)120通過安裝部123與A柱內(nèi)板連接。

該實施例中，通過支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置于A柱加強板110和A柱內(nèi)板連接形成的腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而增強A柱加強板110與A柱內(nèi)板之間的結(jié)構(gòu)強度。在汽車發(fā)生正碰和偏置碰撞時，A柱加強板110受到汽車前艙傳遞來的沖擊力，可以通過A柱加強板110的側(cè)壁以及支撐結(jié)構(gòu)120進行吸收，提高汽車碰撞性能，進而提高汽車安全性；其中，通過支撐結(jié)構(gòu)120的安裝部123與A柱內(nèi)板連接，以保證支撐結(jié)構(gòu)120與A柱內(nèi)板的牢固連接。

其中，在一實施例中，底板121與側(cè)板122連接形成為頂面開口的盒形結(jié)構(gòu)。該實施例中，通過底板121與側(cè)板122連接形成的盒形結(jié)構(gòu)，能夠加強A柱加強板110與A柱內(nèi)板之間的結(jié)構(gòu)強度，提高碰撞性能，進而提高汽車安全性。

另外，在現(xiàn)有的汽車發(fā)生正碰和偏置碰撞時，A柱加強板受到汽車前艙傳遞來的沖擊力，容易導(dǎo)致汽車的前門上鉸鏈的上安裝板130發(fā)生變形，進而引發(fā)前門下沉等問題，使得汽車前門在碰撞后無法正常開啟。

為此，參見圖1，在一實施例中，該A柱加強板總成還可以包括：用于安裝前門上鉸鏈的上安裝板130，上安裝板130設(shè)置于A柱加強板110靠近底板121的底面一側(cè)，即如圖1中所示，上安裝板130設(shè)置于支撐結(jié)構(gòu)120的下方。這樣，即可以通過支撐結(jié)構(gòu)120有效加強上鉸鏈附近的局部剛性，有效減少上安裝板130在受到碰撞沖擊力時所受到的損害變形，進而確保在汽車碰撞后前門的正常開啟。

其中，在一實施例中，支撐結(jié)構(gòu)120上設(shè)置有多個定位孔124，以保證在對該支撐結(jié)構(gòu)120進行裝配連接時，對支撐結(jié)構(gòu)120起到定位作用，保證零件的連接精度。

進一步的，在一實施例中，該定位孔124開設(shè)于底板121上。該實施例中，將該定位孔124開設(shè)于底板121上，一方面可便于在支撐結(jié)構(gòu)120進行裝配連接時進行定位，另一方面，該定位孔124開設(shè)于底板121上，可兼起到漏液的作用，即在對加強板總成各零件進行電泳時，電泳液可以通過底板121上開設(shè)的定位孔124流出，避免在支撐結(jié)構(gòu)120的底板121上積有電泳液，影響電泳效果。

在較佳的實施方式中，該定位孔124可開設(shè)于底板121的最低面，以便于更好地將電泳液流出。

其中，參見圖2和圖3，在一實施例中，側(cè)板122上還具有多個焊接部125，側(cè)板122通過多個焊接部125與A柱加強板110焊接。該實施例中，通過側(cè)板122的焊接部125與A柱加強板110焊接，以使支撐結(jié)構(gòu)120牢固設(shè)置于腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時，通過焊接的連接方式，可以較好地保證支撐結(jié)構(gòu)120以及A柱加強板的結(jié)構(gòu)剛性和結(jié)構(gòu)整體性，確保其的結(jié)構(gòu)強度。

參見圖3，在較佳的實施方式中，該多個焊接部125的數(shù)量為兩個，分別設(shè)置于該支撐結(jié)構(gòu)120的側(cè)板122與A柱加強板110的側(cè)壁連接的相對兩端。

其中，在一實施例中，安裝部123包括一安裝孔1231，側(cè)板122通過安裝孔1231與A柱內(nèi)板固定連接。

另外，參見圖3，在一實施例中，支撐結(jié)構(gòu)120為自身對稱結(jié)構(gòu)。這樣，通過支撐結(jié)構(gòu)120的自身對稱結(jié)構(gòu)(圖3中虛線表示支撐結(jié)構(gòu)120的對稱軸)，能夠?qū)崿F(xiàn)零件的左右通用，即該支撐結(jié)構(gòu)可以裝配于汽車左側(cè)的A柱加強板總成內(nèi)，也可以裝配于汽車右側(cè)的A柱加強板總成內(nèi)，從而可以降低開發(fā)成本，提高車身零件的通用化率。

此外，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的A柱加強板總成。其中，該汽車的本體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，因此，本實施例中對于具體的汽車的本體結(jié)構(gòu)不再贅述。

本實用新型實施例提供的A柱加強板總成具備前述技術(shù)效果，因此，具有該A柱加強板總成的汽車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。

本實用新型實施例提供的A柱加強板總成及汽車，通過A柱加強板和A柱內(nèi)板連接形成一腔體結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置于腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)，能夠增強A柱加強板與A柱內(nèi)板之間的結(jié)構(gòu)強度；在汽車發(fā)生正面碰撞和偏置碰撞時，可以通過A柱加強板的側(cè)壁以及支撐結(jié)構(gòu)吸收汽車前艙傳遞過來的沖擊力，提高汽車碰撞性能，進而提高汽車安全性。

應(yīng)理解，說明書的描述中，提到的參考術(shù)語“一實施例”、“一個實施例”或“一些實施例”意味著與實施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實用新型的至少一個實施例或示例中。因此，在整個說明書各處出現(xiàn)的“在一實施例中”、“在一個實施例中”或“在一些實施例中”未必一定指相同的實施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個或多個實施例中。

另外，在本文中的一個或多個實施例中，諸如“包括”或“包含”用于說明存在列舉的特征或組件，但不排除存在一個或多個其它列舉的特征或者一個或多個其它組件。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“設(shè)置”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。