本實(shí)用新型涉及一種拉桿小車，尤其涉及了折疊自行車專用組合拉桿小車。

背景技術(shù)：

目前因城市交通擁堵，停車?yán)щy，采用自行車代步已經(jīng)成為市民近距離的出行首選方式之一，但中等距離的出行，若不想因交通擁堵，停車?yán)щy等問題所困惱，還是得倚賴如地鐵、公交車等公共交通，而在公交轉(zhuǎn)站間，一般只能步行或租賃公共自行車代步，但現(xiàn)在僅有部分城市實(shí)行公共自行車租賃出行政策，且也存在著租賃點(diǎn)分散，租賃歸還不便的難題。

而日常利用自有自行車出行游玩娛樂時(shí)，將自行車帶上公共交通公交及其不便，并存在著?？恳妆槐I的風(fēng)險(xiǎn)；而且有部分公共場(chǎng)所，不得騎行自行車進(jìn)入，如公園步行街道、地鐵站等，自有自行車放置于區(qū)域外，除存在被盜風(fēng)險(xiǎn)外，若是游玩，必然存在著走回頭路專門取車的問題；為了解決自有自行車不能騎行時(shí)不易攜帶，停靠不便的難題，目前市場(chǎng)上有一種可折疊自行車，自行車不使用時(shí)可將自行車折疊，隨手可提，放置不占空間，但折疊自行車輕者2～5KG，重者甚至達(dá)到8KG以上，手提攜帶一段時(shí)間后，容易疲勞，特別是對(duì)體弱力小的女性及老年人，往往費(fèi)力不能持久。

針對(duì)這個(gè)問題，本實(shí)用新型提供了一種便攜式的折疊自行車專用組合拉桿小車，當(dāng)需要攜帶折疊小車時(shí)，可將折疊自行車放置于拉桿小車上，以類似拉桿行李箱的方式，隨身攜帶折疊自行車，輕便省力，騎行自行車時(shí)，該拉桿小車可拆卸拼裝后安置于自行車后座一側(cè)，輕便快捷，不影響出行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中折疊自行車重量較大，折疊后攜帶還是不夠方便的缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的折疊自行車專用組合拉桿小車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

折疊自行車專用組合拉桿小車，包括負(fù)重段、連接段、拉桿段，負(fù)重段設(shè)有腳輪，其特征在于：負(fù)重段上設(shè)有第一銷孔，連接段上設(shè)有第二銷孔、第一銷柱，拉桿段上設(shè)有第二銷柱。折疊自行車專用組合拉桿小車收起不用時(shí)，第一銷柱與第一銷孔配合、第二銷柱與第二銷孔配合，折疊自行車專用組合拉桿小車緊湊收納，可方便的放置在自行車后座上或后輪一側(cè)。

作為優(yōu)選，負(fù)重段、連接段、拉桿段分別設(shè)有第一繃帶掛鉤、第二繃帶掛鉤、第三繃帶掛鉤，折疊自行車專用組合拉桿小車不使用狀態(tài)下收納，利用彈性繃帶掛鉤將負(fù)重段、連接段、拉桿段捆綁成一體，不易松散開。使用情況下，第一繃帶掛鉤可將折疊后的自行車可靠的固定在折疊自行車專用組合拉桿小車上。

作為優(yōu)選，負(fù)重段設(shè)有第三銷孔、第四銷孔，當(dāng)折疊自行車專用組合拉桿小車使用或收納時(shí)，第三銷孔或第四銷孔與折疊自行車的后輪輪軸配合，起到定位的作用。

作為優(yōu)選，第一銷柱(23)，第二銷柱(33)均設(shè)有孔，另設(shè)有與孔配合的緊定銷，可更好的防止推拉過程中小車各節(jié)段因顛簸而彼此脫離。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖2是拉桿段的正視圖。

圖3是拉桿段的右視圖。

圖4是連接段的正視圖。

圖5是連接段的右視圖。

圖6是負(fù)重段的正視圖。

圖7是負(fù)重段的右視圖。

圖8是本實(shí)用新型的收起狀態(tài)使用示意圖。

圖9是本實(shí)用新型的收起狀態(tài)正視圖。

圖10是本實(shí)用新型的收起狀態(tài)右視圖。

圖11是圖1中A的局部放大圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：1—負(fù)重段、2—連接段、3—拉桿段、4—折疊自行車、11—第一框架、12—腳輪、13—第一銷孔、14—第三銷孔、15—第四銷孔、16—第一繃帶掛鉤、21—第二框架、22—第二銷孔、23—第一銷柱、24—第二繃帶掛鉤、31—第三框架、32—拉手、33—第二銷柱、34—第三繃帶掛鉤、41—折疊自行車后輪軸、5—緊定銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

折疊自行車專用組合拉桿小車，如圖1～圖10所示；包括負(fù)重段1，連接段2，拉桿段3，負(fù)重段1設(shè)有腳輪12，其特征在于：負(fù)重段1上設(shè)有第一銷孔13，連接段2上設(shè)有第二銷孔22、第一銷柱23，拉桿段3上設(shè)有第二銷柱33。折疊自行車專用組合拉桿小車收起不用時(shí)，第一銷柱23與第一銷孔13配合、第二銷柱33與第二銷孔22配合，折疊自行車專用組合拉桿小車緊湊收納，可方便的放置在自行車后座上或后輪一側(cè)，負(fù)重段1、連接段2、拉桿段3分別設(shè)有第一繃帶掛鉤16、第二繃帶掛鉤24、第三繃帶掛鉤34，折疊自行車專用組合拉桿小車不使用狀態(tài)下收納，利用彈性繃帶掛鉤將負(fù)重段1、連接段2、拉桿段3捆綁成一體，不易松散開。使用情況下，第一繃帶掛鉤16可將折疊后的自行車可靠的固定在折疊自行車專用組合拉桿小車上，負(fù)重段1設(shè)有第三銷孔14、第四銷孔15，當(dāng)折疊自行車專用組合拉桿小車使用或收納時(shí)，第三銷孔14或第四銷孔15與折疊自行車的后輪輪軸配合，能起到定位的作用。

實(shí)施例2

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其區(qū)別技術(shù)在于，去除負(fù)重段1、連接段2、拉桿段3設(shè)有的第一繃帶掛鉤16、第二繃帶掛鉤24、第三繃帶掛鉤34，折疊自行車專用組合拉桿小車不使用狀態(tài)下收納時(shí)，利用額外使用捆扎繩索捆綁成一體。

實(shí)施例3

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，其區(qū)別技術(shù)在于，第一銷柱23，第二銷柱33上均還設(shè)有孔，利用緊定銷5與孔配合，雖然使用狀態(tài)下，依靠折疊自行車的自重，各節(jié)段的銷柱與與其配合的銷孔會(huì)卡死不松動(dòng)，但另配緊定銷可更好的防止推拉過程中小車各節(jié)段因顛簸而彼此脫離。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。